YAMAHA RMX VD FW を試打 レビュー

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは YAMAHA RMX VD FW の３番 です。

シャフトは TENSEI TR f です。

ロフトは１５度、クラブ長さは４３インチ、シャフトフレックスはＳＲ、シャフト重量は５５．５ｇ、キックポイントは中調子、バランスはＤ２、クラブ総重量は３１２ｇです。

ヤマハのニューモデルです。

ヤマハはアイアンやドライバーの凄さが目立ちますが、実はフェアウェイウッドもすごく高性能で、よく飛ぶという印象があります。

そして、今回のニューモデルもそうですが、とてもカッコいいデザインに仕上がっていて、ヤマハのイメージにピッタリ合致しています。

こうして見ると、かなりシャローな感じがします。

しかも『円盤タイプ』の薄さです。

ソールには大きなウェイトが配置されています。

フェース寄りにあるということは、かなり浅重心になっているのでしょうか？

これは先日試打した RMX VD/R ドライバーと同じです。

ヒール側にある、この赤いパーツのようなものが気になりました。

単なるデザインなのでしょうか？

それともウェイトのような役目があるのでしょうか？

ネックの長さは標準的で、調整システムは搭載されていません。

フェース面のデザインはとてもシンプルで綺麗です。

こうして見ているだけで、柔らかい打感と弾きの良さがイメージできます。

かなり薄い、『円盤』のようなシャローですが、これくらいの薄さはたくさん見てきました。

むしろ主流といったほうがいいかもしれません。

ヤマハらしい、いい顔をしています。
バルジも綺麗ですし、トゥ側の何ともいえない感じがたまりません。

一瞬『逃がし顔』のように見せておきながら、よく見ると『つかまえ顔』になっています。

私はつかまえ系の顔は苦手に感じることが多いのですが、この顔は好きです。

スプーンなので、もうちょっと大きくてもいいのかな？と思いましたが、この大きさでも問題ありません。

装着されているグリップは、これまで同様、無難なタイプです。

素振りをしてみた感じはまずまずです。

シャフトは結構軟らかめで、スイング中『折れる』といいますか、かなり『たわむ』感じがしたので、何度か素振りを繰り返して、タイミングを整えることにしました。

とても構えやすいです。

ニューモデルではあっても、顔の良さは変わりません。

この顔の良さはヤマハのこだわっているところではないでしょうか？

メーカーによっては、ニューモデルを発売すると、これまでの顔を変えてしまうところもありますが、それだと、これまでのファンを手放してしまうこともあります。

この顔が好きだから、ずっと使っている・・・。というユーザーも多いですが、そのメーカーにとって、そんなことは関係ないのかもしれません。

クラブは常に『進化』していくべきものだと思いますが、全てを変えればいいというのではなく、変えてはいけないところもあると思います。

そういう意味でも、このＦＷの構え感は好感が持てました。

スプーンではありますが、かなりシャロー感があるので、球があがりそうです。

試打を開始しました

まずは、この高い音が耳に響いてきました。

この高音は予想していなかったので、ちょっと意外です。

もちろん過去に、これくらいの音を耳にしたこともありますが、もう少し落ち着いた感じの音を予想していました。

『異音』というほどではないですが、私の中で、この音は『ギリギリアウト』です。

この音だと、使えません。

左耳にどんどん響いてきて、疲れそうです。

一球で止めてしまうほどの異音ではないですが、この音だと、周りが気になってしまいますし、打っていて楽しくありません。

元々私は強く打つタイプで、どうしても音が大きくなりがちなので、この音が気になったのかもしれません。

この高い音が好きだ・・・。という方はたくさんいらっしゃると思います。

『打感』は、なかなかいい感じです。

打つ前は、もっと柔らかくて心地良い打感を予想していましたが、違いました。

すごく硬いというよりは、ややしっかりめな打感で、『ガツン』とくる感じです。

この打感も過去に経験していますし、主に『浅重心系』のクラブに多かったような気がします。

ウェイトが後ろにあって深重心タイプだと、フェースを含め、ヘッドのほとんどの部分の『たわみ』といいますか、柔らかさを感じやすいのですが、このクラブはウェイトが、かなり幅を利かせているような感じです。

すごくソフトということはないですが、この打感もアリだと私は思います。

『球の上がりやすさ』という点では、外観からくるイメージよりも、タフな印象をもちました。

クリークではなくスプーンなのでロフトが立っているということもあると思うのですが、ソールのウェイトもよく利いているのでしょうか？

スピンはやや少なめです。

これくらいタフな設計にしているのであれば、もうちょっとディープフェース（フェース高を高く）して欲しかったな・・・。というのが率直な感想です。

そのほうがフェース面を縦に使え、難易度が下がるからです。

シャローフェースだと、打点の幅が一カ所に限られてしまいます。

シャローフェースのほうが球があがりやすくて好きだ・・・。という方はたくさんいらっしゃると思いますが、私はシャロー過ぎると『達磨落とし』のイメージもありますし、ビギナー時代、何度もクラウンでヒットしてテンプラを打ってしまったので、その失敗イメージが蘇ってきます。

ある程度フェース高があると、フェースの縦を使えるので、上から打ち込むことができ、結果的に球にスピンが掛かってよくあがってくれますし、ティアップして打つティショットでも安心感があるので好きです。

『安定性』という点では、普通といったところでしょうか？

特別シビアだとは思わないですし、だからといってオートマチックタイプでもありません。

ヘッド自体にシビアさは感じなかったのですが、シャフトがよく動くタイプなので、ヘッドには気を遣いませんでしたが、シャフトには気を遣いました。

もう少ししっかりしたシャフトだと、もっと扱いやすかったと思います。

『飛距離性能』は、かなり優れています。

強いライナー性の打球で推進力が強いです。

『効率の良い飛び』といったらいいでしょうか？

高く上がりすぎることなく、確実に前に進んでくれるので頼もしいです。

ＦＷに飛距離性能を求めておられる方には、魅力的なクラブといえるのではないでしょうか？

ただ、この飛びにも好みが分かれるところで、ある程度のＨＳが無いと球が浮ききらないと思います。

キャリー不足で逆に距離が伸ばせないかもしれません。

一応の目安としてはＨＳが40後半くらいから使えるＦＷなのだと思います。

『操作性』は、まずまずです。

左右にも曲げることはできましたが、どちらかといえば『セミオートマチックタイプ』のように感じました。

ヤマハのＦＷは飛ぶというイメージがありますが、今回もその流れにあるようです。

ただ、先ほども書きましたが、幅広い層を狙った物ではないので、人によって好み分かれると思います。

ただ私は、飛距離よりも『音』のほうが気になってしまい、今ひとつ楽しめませんでした。

せっかく『叩ける』モデルになっているのだから、もう少し音を低くしてもいいのではないか？と思いました。

ヤマハらしい美顔と、高性能でありながら、すっきりしたシンプルなデザインで好感が持てます。

これからもヤマハのクラブには期待してきたいです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆
音・・・・・・・☆☆
あがりやすさ・・☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆

※（１００Ｐ満点）
☆１つ＝０～２０Ｐ
☆２つ＝２１～４０Ｐ
☆３つ＝４１～６０Ｐ
☆４つ＝６１～９０Ｐ
☆５つ＝９１～１００Ｐ

※追記　このクラブの紹介文（記事を書いた後、このクラブについて、調べてみました）

YAMAHA RMX VD FW 完全ガイド：飛びと直進安定性を両立する新世代フェアウェイウッド

目次

1. はじめに：RMXシリーズの革新

2. スペック詳細（公式参照）

3. テクノロジー解説：6-4チタン＋ZAT158フェースの実力

4. シャフトバリエーション比較：TENSEI TR f vs TB f

5. 打感・操作性レポート

6. 口コミ・ユーザーレビューまとめ

7. 長所・短所分析

8. このクラブが合うゴルファー／合わないゴルファー

9. ヘッドスピード別飛距離目安表

10. 競合との比較

11. 購入前チェックポイント

12. まとめ・出典

1. はじめに：RMXシリーズの革新

ヤマハゴルフが誇る「RMX」シリーズに新たに加わったフェアウェイウッドが、2024年モデルのRMX VD FWです。前作から更なる高初速化と直進安定性を追求し、6-4チタン精密鋳造ボディにZAT158チタン偏肉フェース、タングステン／高比重合金ウェイト、カーボンクラウンを組み合わせました（公式）。

本記事では、そのスペックを徹底解説し、実際の打感や飛距離、口コミ評価まで踏まえ、「RMX VD FW」がどのようなゴルファーに最適なのかを明らかにします。

2. スペック詳細（公式参照）

注記：表中の数値は設計値です。製品個体により若干の誤差が生じる場合があります。

3. テクノロジー解説：6-4チタン＋ZAT158フェースの実力

• 6-4チタン精密鋳造ボディ：高い強度と適切なたわみ特性を両立し、ヘッド剛性を確保しながら打感を最適化します。

• ZAT158チタン偏肉フェース：フェース肉厚を最適配置することで、広い反発エリアを実現。オフセンターショットでも初速低下を抑制します。

• タングステン／高比重合金ウェイト：#3ではヘッド前方にタングステンを配し低深重心化、#5,#7ではヒール寄りに高比重合金ウェイトを配置しつかまりと直進性を高めています。

• カーボンクラウン：軽量化により余剰重量を最適ウェイト位置へ再配分し、慣性モーメントを向上させています。

4. シャフトバリエーション比較：TENSEI TR f vs TB f

• TR f：中調子でバックスピードを活かしやすく、幅広いHSで安定した弾道。

• TB f：先中調子かつ重めの設計で、よりヘッドコントロールを重視する上級者向け。

5. 打感・操作性レポート

西川みさとプロによる試打評価では、「タングステン＋偏肉フェースの恩恵で、芯を外しても打感がしっかり伝わりつつ、球のつぶれ感と初速感のバランスが秀逸」と高評価を獲得。オフセンターでも音・振動ともに快適で、長時間のラウンドでも疲れにくいとの声が多く聞かれます。

6. 口コミ・ユーザーレビューまとめ

• マイキャディ：
  「#3で230yd超え、安定して高弾道が打てる」（HS42m/s）

• スポーツナビ（Yahoo!）：
  「前への抜けが良く、番手ごとの距離感が合わせやすい」（HS38m/s）

• Amazon：
  「TBモデルはしっかり叩きにいける感触で操作性が高い」（HS45m/s）

7. 長所・短所分析

長所

• 高初速エリアが広い偏肉フェース

• ミスに強いタングステンウェイト配分

• 快適な打感と高弾道

短所

• 先中調子のTB fは操作が重く感じる場面アリ

• 軽量設計のTR fはハードヒッターにとって球の抑えが難しい場合も

8. このクラブが合うゴルファー／合わないゴルファー

9. ヘッドスピード別飛距離目安表

10. 競合との比較

11. 購入前チェックポイント

1. 試打：必ず2モデル（TR f, TB f）試打してマッチング確認。

2. シャフトフィッティング：HSとスイングタイプで最適調子を選択。

3. ロフト調整：フェースアングル調整で球筋を整えやすい。

12. まとめ・出典

YAMAHA RMX VD FWは「高初速×直進安定性×打感」の三拍子を備えたフェアウェイウッドです。HS35–48m/sの幅広いゴルファーに対応し、特に中上級者に最適。「飛距離」「打感」「ミス許容度」いずれもハイレベルで、価格も62,700円〜とコスパに優れます。ぜひフィッティングで最適モデルをお確かめください。

出典

• YAMAHA RMX VD FW 製品情報

• 西川みさと 試打レポート

• MyCaddie ユーザーレビュー

• Yahoo!スポーツナビ 口コミ

• Golf Club Test Hitting 飛距離目安