YAMAHA RMX VD UT を試打 レビュー
今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは YAMAHA RMX VD UT のU５ です。
シャフトは TENSEI TR h です。
ロフトは２５度、クラブ長さは３９インチ、シャフトフレックスはＲ、シャフト重量は５８．５ｇ、キックポイントは中調子、バランスはＤ２、クラブ総重量は３５０ｇです。
シンプルで美しいヤマハのユーティリティです。
ヤマハのクラブには美しい・カッコいいというイメージがあるので、このクラブはピッタリです。
先日フェアウェイウッドを試打しましたが、今日はユーティリティで、形がよく似ています。
オーソドックスなタイプで、特別変わった工夫は見られません。
ソールが綺麗な形をしているな・・・。と思いながら見ていました。
先日試打したフェアウェイウッドもそうですが、この赤い部分が目立っていて、どういう意味があるんだろう？と思いました。
単なるデザインかもしれないですし、ヘッドの内部に何か組み込まれていて、その目印になっているのかもしれません。
ソールには溝といいますか、切れ目のようなものがあります。
これにも大きな意味があるのではないでしょうか？
ネックの長さは適度にあります。
一時期、ショートネックばかりが目立っていて、なかなかこういうタイプに出会えなかったのですが、最近は適度な長さがあるものが増えてきました。
これも流行りのようなもので、いずれまたショートネックやスルーボアが流行るのではないでしょうか？
ネックに調整システムは搭載されていません。
シンプルなフェース面がとても美しく、ミーリングのようなものは見られません。
せっかく全体的な質感がいいのに、フェース面がチープで残念に思ったクラブはたくさんありますが、このクラブは違っていて、ヤマハクラブらしい美しさと高級感をもっています。
見慣れたシャローです。
ヘッド体積が大きくないユーティリティは、ドライバーほど、いろいろな形状にはしづらいのだと思います。
標準的なクセのない顔です。
ヤマハらしい美顔といったところでしょうか？
逃がすというよりはつかまえるタイプの顔ですが、苦手意識は芽生えません。
軽量タイプでシャフトもかなり大きく動くので、タイミング重視で、あまり振り込まないよう、まずはシャフトにお伺いをたてるような感じで素振りを繰り返しました。
ヘッドはそうでもないですが、シャフトのアンダースペック化が止まりません。
それくらい、今は軽量＆軟らかいが求められているのでしょうか？
装着されているグリップは今年よく見かけます。
私にとって、『可もなく不可も無く』というグリップです。
ボールを前にして構えてみると、好感が持てました。
左へ引っかけるイメージも湧かず、ラインをイメージしやすかったからです。
最近はクラウンではスクエアに見せても、肝心のフェース面が左を向いているクラブが多く、このクラブも若干そのように見えるのですが、極端ではありません。
大顔タイプでＦＷに近いタイプのＵＴだと、上から打ち込むイメージが出しづらいですが、このクラブは適度な大きさなので、上から打ち込むイメージが出しやすいです。
ティアップしているならともかく、地面にあるボールはアイアンであろうがＦＷであろうが、ＵＴであろうが『上から』が基本で、これは昔から変わりません。
綺麗に水平で拾っていこうとか、下からしゃくりあげてあげようとするから難しいのです。
アイアンと同じように、地面にあるボールは『上から潰す』・・・。というシンプルな発想が一番自分には合っていると、キャロウェイのフェアウェイウッドに教えてもらいました。
そのクラブは今ではもったいなくて使うことが無いのですが、今でも私の大切な宝物です。
私はこれまで、たくさんのクラブからいろいろなことを教わってきました。
クラブやボールは私の相棒でもあり、コーチや師匠といった存在です。
上から打つので、シャローフェースよりは、ある程度ディープなほうが、私は易しく感じますし、安心感があります。
シャローフェースは確かに球があがりやすいですが、意外とシビアで難しいものです。
試打を開始しました
『打感』はなかなかいい感じです。
しっかりとした手応えがありながら、硬くなく嫌な衝撃が残りません。
『音』も予想していたよりも良くて、まずまずです。
先日試打したＦＷの音がどうしても合わず、その印象が強く残っていて、同じような耳にキンキン響いてくるような音だろうと思っていましたが、違いました。
聞き惚れるような音ではないのですが、無難な音です。
球はあがりやすくタフな感じはしませんが、今のユーティリティの中では、普通といったところでしょうか？
特別大きく変わったところは見られませんが、どちらかといえばアスリート仕様っぽくなっているのかな・・・。と思いました。
『安定性』も普通で、特別曲がりにくいとか、シビアという感じはしません。
ラインが出しやすく、普通に打っている限り、暴れる感じがしないので、そういう意味では高い安定感があるといっていいような気もします。
『飛距離性能』は優れていて、強い球を打たせてくれました。
適度にスピンも入っている感じで、低スピン系のライナー系という弾道ではなく、比較的穏やかな中弾道といったところでしょうか？
どちらかといえば、アスリート向けのクラブだと思いますが、そのハードルは決して高くありません。
普通に打っていけば、自然な高さでボールをあげてくれるクラブだと思います。
『操作性』はまずまずです。
クセの無い顔をしていますが、どちらかといえば曲げるというよりも直線に近いイメージが浮かんできましたし、そのように打つほうが簡単に感じました。
一応左右にも曲げてみたのですが、見た目よりも直進性が高く、曲がり幅は抑えられていました。
ドローヒッターの方にも、フェードヒッターの方にも扱いやすいユーティリティだと思います。
試打後の感想
ヤマハらしく、美しくて高性能なクラブです。
不自然さが無く、シンプルな外見で、ここまで高性能なのは、メーカーの深い研究と高い技術力。
そしてプライドが感じられました。
外見はゴチャゴチャしていなくてシンプルですが、見えないところにたくさんの工夫がされているのだと思います。
性格的に丸く尖ったところがないので、使っていて飽きが来ないだろうな・・・。と打ちながら感じていました。
私は今、ＵＴを買い替える予定は無いので、このクラブを購入することはないと思いますが、もし今良いものを探している時期だったら、このクラブは間違いなく候補に入っていたと思います。
ロフトが２５度ということで、アイアンに換算すると私の感覚では『４番アイアン』に近いのですが、比べものにならないくらい球があがりやすく楽に打っていけるので、４番が苦手ならバッグに入れておくべきだな・・・。と思いました。
『十字で合わせやすい』といったら伝わりやすいでしょうか？
縦（高さ）と横（方向性）を十字のカーソルをイメージして運んでいけるクラブです。（ライフルの照準を合わせるような感覚です。）
ユーティリティはアイアンほどの『狙いやすさ』『ターゲットの絞り込みやすさ』が無いので、私はアイアン好きということもあり、アイアンをコースで多用することが多いのですが、このクラブはラインも出しやすいですし、高さもイメージと合致していたので、もし相棒に迎え入れれば使う頻度は高くなると思います。
ヤマハのイメージに合う美しさがあり、実戦的で使い勝手の良い、高性能なユーティリティです。
☆
構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆
※（１００Ｐ満点）
☆１つ＝０～２０Ｐ
☆２つ＝２１～４０Ｐ
☆３つ＝４１～６０Ｐ
☆４つ＝６１～９０Ｐ
☆５つ＝９１～１００Ｐ
最後までお読みいただき、ありがとうございました。
※追記 このクラブの紹介文（記事を書いた後、このクラブについて、調べてみました）
ヤマハ RMX VD UT 徹底解説：方向性と飛距離を高次元で両立！
概要と特徴
ヤマハ「RMX VD UT」は、マレージング455フェースとSUS630ボディによる精密鋳造設計を採用したユーティリティクラブです。
番手とロフト：#U4（22°）、#U5（25°）、#U6（28°）
ライ角：#U4 57.5°、#U5 58.0°、#U6 58.5°
シャフト：TENSEI TR h／TENSEI TB h（特別注文）
クラブ長さ：39.5″（#U4）、39.0″（#U5）、38.5″（#U6）
価格：TENSEI TR h装着モデル ¥42,900（税込）、TENSEI TB h装着モデル ¥46,200（税込）
テクノロジーと設計思想
マレージング455フェース：高初速エリアを拡大し、ミスヒット時の初速低下を抑制。
SUS630精密鋳造ボディ：安定した打感と寛容性を両立。
Tensei TR hシャフト：中調子設計で安定した操作性。
4ウェイトポジション（TB hモデルのみ）：打ち出し方向とスピン調整が可能。
口コミ集
ポジティブレビュー
つかまりと打感の両立
「初速が落ちにくく、球のつかまりも良い」（ゴルフナビ）
「フェースの弾きが心地よく、かつ直進性も高い」（マイキャディ）
操作性の良さ
「距離調整がしやすく、グリーン周りで安心感がある」（ゴルフクラブインサイト）
ネガティブレビュー
重さの感じやすさ
「標準モデルは少し重く感じ、ヘッドスピードが遅いと振り遅れやすい」（スポナビ）
上級者向けの難易度
「‘普通’のライだと良いが、深いラフからはやや抜けが硬い印象」（マイキャディ）
長所・短所
| 項目 | 長所 | 短所 |
|---|---|---|
| 初速性能 | マレージング455フェースで高初速エリアが広い | ミスヒット時の初速低下は抑制されるが、完全ミスには対応困難 |
| 操作性 | 中調子シャフトで距離感・方向性が出しやすい | ヘッドスピード36m/s以下では重さを感じやすい |
| 寛容性 | SUS630ボディで打感が柔らかく、慣性モーメントも十分 | フェース高（深さ）がやや浅く、地面に絡まることもある |
| コスト | 同スペック帯モデルと比べて比較的リーズナブル | 特別注文のシャフト（TB h）は高額 |
このクラブが合うゴルファー・合わないゴルファー
合うゴルファー
ヘッドスピード38–45m/sの中級者：中調子シャフトとの相性が良く、操作性を活かせる
コントロール重視のゴルファー：狙った距離感を出しやすい設計
合わないゴルファー
ヘッドスピード35m/s以下の初心者：全体的に重さを感じ、振り抜きにくい
超上級者で飛距離最優先の方：深いハイテクモデルのほうが飛距離性能を発揮しやすい
ヘッドスピード毎の飛距離目安
以下は一般的なユーティリティ飛距離の目安ですが、RMX VD UTでもほぼ同等の結果が期待できます（ロフト#U5｜25°を基準に計算）。
| ヘッドスピード (m/s) | 飛距離キャリー (ヤード) | 総飛距離 (ヤード) |
|---|---|---|
| 35 | 145 | 160 |
| 40 | 165 | 180 |
| 45 | 185 | 200 |
| 50 | 205 | 225 |
まとめ
ヤマハ「RMX VD UT」は、マレージング455フェースとSUS630ボディの組み合わせによる高初速＆寛容性と、中調子のTENSEIシャフトによる優れた操作性を両立したユーティリティです。中級者層を中心に、距離感の出しやすさや一貫性の高い打感が好評ですが、ヘッドスピードが遅いと重さを感じやすい点には注意が必要です。公式スペックに基づく正確な数字を確認しつつ、ご自身のヘッドスピードやプレースタイルに合わせて最適な一本をお選びください。
出典元
ヤマハゴルフ「RMX VD UT」製品情報
GDO試打レッスン
ゴルフナビ（スポーツナビ）
my caddie クチコミ
Golf-Bitari 飛距離目安
Pro Golf Academy ヘッドスピード解説
Golf Club Insights モデル評価
Golf Digest GDO三者三様
