タイトリスト GT2 ドライバー

1 タイトリスト GT２ドライバーレビュー
2 タイトリスト GT2 ドライバーの概要

タイトリスト GT２ドライバーレビュー

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは タイトリスト GT2 ドライバー です。

試打スペックと概要

シャフトは Project X Denali Red 50 です。

ロフトは１０度、クラブ長さは４５．５インチ、シャフトフレックスは５．０、シャフト重量は５２ｇ、トルクは５．９です。

タイトリストのニューモデルです。

先日、ＧＴ３を試打しましたが、今日はＧＴ２を試打する機会に恵まれました。

ＧＴ３同様、シンプルなデザインで、統一感があります。

ヘッド後方が少し伸びたくらいで、大きな違いは無いように見えました。

しかし、この位置にウェイトが配置されているので、重心が深いモデルなのだということが分かります。

ＧＴ３はフェース寄りにウェイトが配置されていました。

ネックの長さは適度にあって、おそらくＧＴ３と変わらないと思います。

ネックには調整システムが搭載されていて、ＧＴ３と同じです。

試打するのは、この『Ａ１』ポジションで、これも同じです。

見慣れたシャローバックで、こうして見る限り、ＧＴ３と変わらないように見えます。

しかし顔は、やはり少し違いました。

過去のモデル同様、『イージー系』といいますか、ヘッド後方が伸びていて、『直進性』をイメージさせる形状になっています。

昔はここの部分が強調されすぎていて、『異型』に見え拒絶感をもったこともあるのですが、このドライバーは比較的穏やかな顔をしていて、好感が持てました。

フェース面の質感はＧＴ３と同じです。

装着されているグリップも同じで、あまりこだわっていないようです。

素振りをしてみると、軽量タイプでありながら、頼りない感じはしません。

クセが小さく、比較的穏やかで素直にしなってくれる感じです。

何度か素振りを繰り返して、タイミングを整えることができました。

構えやすさと印象

ボールを前にして構えてみると、明らかに昔のモデルよりも顔が整っていて好感が持てました。

『精悍さ』はあまり感じないですが、大らかさがあって、穏やかな雰囲気があります。

ヘッド後方の伸びが少し目立ちますが、昔ほど極端ではありません。

『フェース長』との、良いバランスがとれています。

昔の、このようなタイプのドライバーは、『かなりのフックフェース』が当たり前のような時代が長く続きましたが、このドライバーにはそれが見られません。

こういったところが、さすがタイトリストだな・・・。と思いました。

タイトリストは常に『美しさ』『顔の良さ』にこだわっているメーカーだと私は認識しています。

試打を開始しました

打感

『打感』はとても好感が持てました。

しっかりめでありながら、ソフトなフィーリングで、いわゆる『吸い付く』ような打感です。

球を打ちながら、インパクトの直前、フェースがボールを吸い寄せるようなイメージが頭に浮かびました。

先日試打したＧＴ３には感じられなかったフィーリングです。

元々、浅重心のドライバーは打感が硬く、深重心のドライバーはソフトになりやすいと、これまでの経験から感じているのですが、このドライバーにもそれが当てはまりました。

フェースの作りなどは同じでも、フィーリングは違っていて、今度、実際に打ち比べてみたいと思います。

打球音

『音』は、はっきりしていますが、大きすぎず高すぎず、いい感じです。

私は元々、叩いていきたいタイプなので、音が大きくなりやすいのですが、このドライバーの発する音はインパクトが緩むこともなく、好感が持てました。

球の上がりやすさ

『球のあがりやすさ』という点では、普通といったところですが、同じようなイージー系ドライバーの中では、結構しっかりしているといいますか、叩いても耐久性がある弾道です。

ヘッドもそうですが、装着されているシャフトがいい感じであげてくれているように感じました。

昔の深重心ドライバーはスピン過多で吹け上がることが多かったのですが、このドライバーを含め、最近のドライバーはよく出来ています。

いい感じでスピンを抑えてくれ、推進力が増しています。

安定性

『安定性』は高く、気難しい感じは全くしませんが、高い直進性があって、球が曲がりにくいというタイプではありません。

普通に打っている限り問題はありませんが、必要以上に球がつかまるタイプではないので、スライスに悩んでおられる方は少し右にブレることがあるかもしれません。

しかし、このドライバーには調整システムが搭載されているので、これを使えば上手くカバーできると思います。

調整システムが楽しいのは、自分の球筋や弾道に合わせて、ひとつひとつ確認しながら、ベストなポジションを探していくことだと思います。

購入した後で、「失敗した、自分には合わない。」ということが、かなり少なくなっているのではないでしょうか？

飛距離性能

『飛距離性能』は高く、好感が持てました。

球は適度にあがってくれ、力強く前に進んでいく弾道です。

これまでの経験から、少し軽めで弱い弾道をイメージしていたのですが、実際は高めのライナー系という感じで、効率の良い飛びだな・・・。と、弾道を目で追いながら感じました。

インパクトからフォローにかけて、フェースがそのままの向きを維持しているものと、上を向きやすいものがあり、ちょっと前までは上を向きやすいものが多かった印象があるのですが、どちらかというと、このドライバーもそんな印象をもちました。

操作性

ヘッドの形状などから、自在に操るタイプではないのが分かりましたが、曲げるように打ってみて、少し左右に曲がりました。

昔のクラブのように、球がつかまり過ぎないのがいいです。

とはいっても、私はフッカーだからなのか、フック系の球のほうが出やすいと感じました。

かなりカットに打ってみて、右に打つことができましたが、少しコスり気味の球が出やすいと感じたので、あまり極端なことはしないほうがいいようです。

試打後の感想

いわゆる『オートマ系』のドライバーだと思いますが、それが強すぎないのがいいと感じました。

もっと直進性を高めるには、バックフェースにあるウェイトを重くすればいいのかもしれません。（いろいろな重さのウェイトが用意されているのでしょうか？）

シャロー系のドライバーでありながら、頼りなさは無く、力強い球が打てるドライバーです。

今のドライバーは直進性が高いものが多いですが、どちらかというと私は操作性を重視したくなります。

なので、過去のタイトリストのドライバーは『２』よりも『３』を選ぶことのほうが多かったのですが、今回のＧＴシリーズにおいては『２』のほうが気に入りました。

打感も含め、安定性など、バランスがよくとれているように感じたからです。

良い意味で、革新的な部分が見られなかったのですが、それだけハイレベルで落ち着いているということなのかもしれません。

練習場だけでなく、すぐにでもコースで試したいドライバーです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆

※（１００Ｐ満点）
☆１つ＝０～２０Ｐ
☆２つ＝２１～４０Ｐ
☆３つ＝４１～６０Ｐ
☆４つ＝６１～９０Ｐ
☆５つ＝９１～１００Ｐ

他のタイトリスト製品レビューはこちら

✅ 私が感じた長所・短所まとめ：

長所	短所
吸い付くような打感と適度な弾き感	球がつかまりすぎないのでスライサーにはやや難しいかも
適度な直進性と安定性のバランスが良い	極端な操作性はやや弱め
高すぎず低すぎない理想的な弾道	GT3と比較して、操作派にはやや物足りなさもある可能性
シャローバックでも頼りなさを感じさせない	シャフトの選定によっては飛距離が変わるため要注意

✅ このクラブが合うゴルファー：

中級者以上でミート率の高い方
球がつかまりすぎず、強い直進性を求める方
シャロー形状に安心感を感じるゴルファー
フィーリング重視（打感・音など）で選ぶ方
GT3はやや難しく感じたが、タイトリストの操作感が好きな方

✅ GT2とGT3の比較表

比較項目	GT2 ドライバー	GT3 ドライバー
重心設計	深重心（高弾道・安定性重視）	浅重心（低スピン・操作性重視）
打感	ソフトで吸い付くような打感	しっかりめでややシャープな打感
弾道の高さ	高めのライナー系	やや低めで強弾道
直進性	高い（ミスに強い）	普通（コントロール性重視）
操作性	やや抑えめ（オートマチック寄り）	高い（インテンショナルショット向き）
打球音	抑えめで心地よい金属音	やや高めの弾き音
フェース感	やや長くフェースがボールを乗せる感覚	ボールが早く離れる印象
シャフト互換性	軽量・高弾道系シャフトと相性が良い	中〜重量シャフトや低スピン系と好相性
おすすめユーザー	直進性や安定性を重視したい中級者以上	操作性を活かしたい上級者や球を操る人向け

このクラブの紹介文（記事を書いた後、このクラブについて、調べてみました）

タイトリストのGT2ドライバーは、最新技術を駆使して飛距離性能と安定性を高次元で融合させたモデルです。本記事では、GT2ドライバーの特徴、スペック、ユーザーの口コミ、長所・短所、さらにはどのようなゴルファーに適しているかを詳しく解説します。また、飛距離性能に関する数値データも交え、読者の皆様がこのクラブの全貌を理解できるよう努めます。