<左>スナイパーＸ <右>７０１Ｒ
今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは カタナ スナイパーＸ と ブリヂストン ツアーステージ ７０１Ｒ です。
<上>７０１Ｒ <下>スナイパーＸ
<左>スナイパーＸ <右>７０１Ｒ
<右>７０１Ｒのスペック
シャフトはディアマナ カイリ ７０です。
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６８ｇ、トルクは２．９、バランスはＤ２、キックポイントは中元調子、クラブ総重量は３２４ｇです。
<左>スナイパーＸのスペック
シャフトはグラファイトデザイン社製 オリジナルカーボンです。
ロフトは１０度、クラブ長さは４６インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５２ｇ、トルクは４．８、バランスはＤ１、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は２８８ｇです。
どちらも以前試打したこともあり、今年出会ったドライバーの中で、とても好印象なクラブです。
ふたつとも、私の中での今年の『ドライバー・オブ・ザ・イヤー』候補の一角であり、今日はどちらがより秀でているか調べてみようと思い、同時に試打して比較してみることにしました。
どちらとも、タイプはやや異なるのですが、とても好印象なドライバーです。
７０１Ｒ
スナイパーＸ
どちらもやはり、とても美しい顔ですし、すごく構えやすいです。
『スナイパーＸ』がヘッドが大きく、やや『フックフェース』ではあるのですが、全く嫌な印象はありません。
やはり先日試打したときの好印象が残っているせいか、どちらもとてもいいイメージばかりが浮かんできます。
『７０１Ｒ』の方が、コンパクトで構えやすく感じました。
『スナイパーＸ』の『エメラルドグリーン』を見ていたら、先日プロレスの試合で亡くなった、『三沢光晴選手』のことを思い出しました。
プロレスや格闘技を見るのが好きな私は、とてもショックでしばらく呆然としてしまいました。
『タイトルマッチ』だったそうですが、対戦相手の選手は私たち以上にショックだったと思います。
これから『バックドロップ』は怖くて使えなくなるかもしれませんし、大きなトラウマが残ってしまうかもしれません。
でも、それはあくまでも試合中の不慮の事故だったので、どうか早く立ち直って欲しいと思いますし、三沢選手の意志をくんで、タイトルを防衛し続けて欲しいと思います。
そして何より、三沢選手のご冥福を心よりお祈りしたいと思います。
『ノア』のことを考えながら、お互いタイプが違うドライバーなので、充分素振りを繰り返し、試打を開始しました。
<左>スナイパーＸ <右>７０１Ｒ
『打感』については、どちらもとても柔らかくて、いい感じで『遜色なし』といった感じです。
打っていて、すごく心地良くなってきますし、球数を忘れて打ってしまいます。
『１球打ったら、次』といった具合に、すぐに打っていたくなります。
どちらも、打つのがたのしくなるクラブだと思いました。
適度な『弾き感』と『球持ち感』を兼ね備えたドライバーだと思います。
７０１Ｒ
スナイパーＸ
『音』に関しても、どちらもとてもいい感じの音です。
安心して『叩いていける音』だと思いますし、どちらもその強烈な弾道に見合った『音』だと思います。
ただ、より区別するならば『スナイパーＸ』の方が、やや大きい音だと思いました。
しかし、それは決して不快に感じる音ではありませんでした。
<左>スナイパーＸ <右>７０１Ｒ
『球のあがりやすさ』という点では、やはり『スナイパーＸ』の方に分があると思いました。
それはやはり、『ロフト』や『シャフト』などのスペックによる違いも大きいのだと思いますが、『７０１Ｒ』も、とてもいい角度で球が飛んでいってくれます。
どちらも私の印象では『力強い高弾道ドライバー』といった感じがしました。
『スナイパーＸ』は、とてもよく球が上がりやすいのですが、決して貧弱な弾道ではなく、力強い感じで『前進力』を感じさせる弾道です。
<左>スナイパーＸ <右>７０１Ｒ
『安定性』という点では、私は『７０１Ｒ』の方が、球をまとめやすい感じがしましたし、打ったときの感触である程度、球の行方を把握しやすい感じがしました。
いちいち目で追わなくてもいいので、ゴルフを始めた時からの私の悪い癖である『ヘッドアップ』をしないで済みます。
その点、『スナイパーＸ』は、どうしても目で追いたくなる感じがします。
このスペックにしては、かなり『安定性』が高く、大ケガにはつながりにくいのですが、それでもこうして比べてみると、ややバラついてしまうかな・・・・？と思いました。
シャフトも、とてもよくしなるので、調子が悪くなると『タイミング』が合いづらい感じがします。
<左>スナイパーＸ <右>７０１Ｒ
『操作性』という点では、やはり『７０１Ｒ』の方が、私は易しく感じました。
大きな安定感を感じながらも、『フック』『スライス』を打ち分ける楽しさを味わえるドライバーだと思います。
それほど極端に大きく曲がりにくいので、安心して思い切って『細工』できる感じです。
『７０１Ｒ』は、先日『ＴＯＵＲ ＤＥＳＩＧＮ Ｂ０９－０１ｗ』というシャフトも試打したのですが、私にはこの『ディアマナ カイリ』の方が、より易しく感じられたので、より操作性がアップした感じがしました。
『スナイパーＸ』も、決して扱いづらくはなく、『フック』『スライス』も打てましたが、やはりその『安定性』という点では『７０１Ｒ』の方が私は分があるように感じられました。
『スナイパーＸ』は、無理に『スライス』を打つタイプのドライバーではないと思いました。
７０１Ｒ
スナイパーＸ
『飛距離性能』という点では、私はやはり『スナイパーＸ』の方がスゴイと思いました。
『７０１Ｒ』も、かなりの高性能で、とても満足できるレベルにあると思うのですが、この『スナイパーＸ』は『規格外』といいますか、『並はずれた』能力を持っていると思います。
もちろんどちらも『ルール適合』モデルです。
『スナイパーＸ』は、今年私が出会ったドライバーの中で、最も飛距離性能に長けているドライバーだと思います。
<左>スナイパーＸ <右>７０１Ｒ
普通に練習場の壁に立てかけても、これほどの違いがあります。
『４６インチ』と『４５．２５インチ』ということですが、その数値以上に長さに違いがあるように感じられます。
やはり『長いのは有利』なのだと思います。
ただ、長くなるとどうしても振り切るのが難しくなったり、『ミート率』が下がってしまうのですが、この『スナイパーＸ』に関しては、そんな心配はいらない・・・・。と思いました。
気持ちよく振り切っていけますし、打点も安定させることができました。
普段なら、こういったスペックのドライバーは、私はどちらかというと苦手にしているのですが、この『スナイパーＸ』に関しては、そんな苦手意識が芽生えてきません。
何球でも打っていたくなりますし、目にする度に試打したくなるとても好印象なドライバーです。
『７０１Ｒ』も、『４５．２５インチ』ということで、『長尺』だと私は思っているのですが、『スナイパーＸ』と一緒に打っていると『４４インチ』くらいに感じられます。
『シャープ』に振り切って飛ばす『７０１Ｒ』、『遠心力』と『弾き性能』で飛ばす『スナイパーＸ』という構図が出来上がっている・・・・・。といってもいいのではないでしょうか？
<左>スナイパーＸ <右>７０１Ｒ
『構えやすさ』『打感』『安定性』『操作性』『飛距離』『上がりやすさ』など、それぞれの角度から比較してみると、それに対して優劣はついたのですが、『総合的に見て』私はこの２つのドライバーに優劣をつけることができませんでした。
今日は、何度考えても決着がつきませんでした。
この『安定性』『操作性』の良さから、すぐにでもコースで使いたいのは『７０１Ｒ』ですが、それでも決定的な差は生まれてきませんでした。
また、この２つの試打クラブが空いていたら、再び試打をしてみて、改めて検証してみたい・・・・。と思いました。
どちらもとても打つのが楽しくなるドライバーです。
以前も書きましたが、私は練習場で『２００球』打つとしたら、ドライバーはせいぜい『１０球前後』で済ませてしまうことが多く、残りのほとんどは『１００ヤード以内』に費やしています。
ところが今日はあまりにも打つのが楽しくなって、両方合わせて『１６０球』程打っていました。
とても気持ちよく練習を終えることができました。
