ピン　ＡＮＳＥＲ ドライバー

 
今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは ピン ＡＮＳＥＲ ドライバー です。

シャフトは INZ 70 です。
ロフトは１０．５度、クラブ長さは４６インチ、シャフトフレックスはＳＲ、シャフト重量は５６ｇ、トルクは５．１、キックポイントは中調子 です。

早くもＰＩＮＧのニュードライバーの登場です。
数年前まで、ＰＩＮＧのドライバーのサイクルはもっと遅かったように思うのですが、最近はすごく早く感じます。
『Ｇ２０』や『ｉ２０』を始めて試打したときの印象が今でも強く残っています。

シャローな形状であるところは、これまでのＰＩＮＧのドライバーに共通するところだと思います。
最近はシャローでも叩けるドライバーが増えてきましたが、ひとつ前のモデルである『ｉ２０』はまさにそんなドライバーです。

ヘッドの後方にウェイトが組み込まれているところも共通する部分だと思いますが、ｉ２０は大きく２つあったのに対し、このＡＮＳＥＲは丸いものがひとつだけになっていて、とてもシンプルです。
このウェイトは交換することができるのでしょうか？

ネックは短めだと思いましたが、それほど珍しくは感じません。
ただ、ｉ２０が思っていた以上に長かった印象が残っているので、余計に短く見えたのかもしれません。

顔も艶消しのブラックで、ＰＩＮＧらしい感じがします。
ｉ２０にすごく似ているな・・・。と思いました。
今度同時に試打することがあれば、見比べてみたいと思います。

ただ、大きな違いは、やはりこのネック部分にある『調整機能』ではないでしょうか？
先日試打したスリクソンのドライバーもそうですし、ＰＩＮＧも、ついにこのようなシステムを採用することになったようです。
フェースアングルだけを変えるシステムなのかと思っていたのですが、店員さんの話ではロフトを少しだけ変えることができるようになっているのだそうです。
ＰＩＮＧとしては画期的なシステムだと思いますが、テーラーメイドの複雑なシステムを経験してしまうと、この調整機能はとてもシンプルに感じられます。
しかし、これからもっともっと発展していくのではないでしょうか？

素振りをしてみても、まずまずでしたが、黒という色のイメージほど、全体的な重量感を感じませんでした。
イメージ的にも『アスリートモデル』になっているのかと思ったのですが、実際はやや軽めです。
このドライバーもＧ２０から続く『重ヘッド』になっているとの説明を受けたのですが、ヘッドの重さの割にはシャフトに重量感が感じられず、少しアンバランスになっているかな？と思いました。
少し軟らかめではありますが、まずまずの振り感です。
すごく工夫されたシャフトなのだそうですが、できれば違うシャフトで試してみたいと思いました。
しかし、この１本しか無かったので、このまま試打することにしました。

ボールを前にして構えてみても、やはりｉ２０と似ているように感じられました。
なかなかいい構え感です。
ただ、フェース面が見え過ぎるところに違和感を憶えました。
このドライバーのロフトは『１０．５度』ということですが、どう見ても、もっと寝ているだろう・・・。と思いました。
私の目の錯覚であればいいのですが、おそらくリアルロフトは１０．５度ではないと思います。
こういったところは、あまり気にされない方も多いかもしれませんが、私は気になってしまいます。
球が高くあがり過ぎてしまいそうなところに、一抹の不安を憶えます。
なかなかいいイメージが出せませんでした。
それ以外は、特に不満に感じるところはありませんでした。
海外メーカーらしい『大らかさ』が感じられるドライバーだと思います。
長さは『４６インチ』ということでしたが、それほど長いとは思いませんでした。
『長さ』に関しては、ヘッドの色が黒よりも白などの色のほうが短く見えると思うのですが、この『艶消しブラック』でも、それほど長く感じませんでした。
やはり、この長さに慣れてきたのでしょうか？
ただ、『気持ち短く』持ちたくなりました。
試打を開始しました。

『打感』は、いい感じでした。
予想していた通りのフィーリングでした。
やはりｉ２０とイメージがダブってしまいました。

『音も大きすぎずに、インパクトを邪魔しません。
気持ちよくフィニッシュまで振り切ることができました。
ボールをよく弾き飛ばしてくれているのが、この音から伝わってくるようでした。

球も、とてもよくあがりました。
正直、ちょっとあがり過ぎだと思いました。
弾道も高めで、もう少し低く抑えていきたいと思ってしまうほどでした。

『安定性』という点では、なかなかいい感じでした。
スイートエリアも結構広い感じがしますし、球が高くあがりやすい分だけ、直進性も強いような気がします。
結構アバウトに打っていったのですが、球筋はそれほど大きく乱れる感じはしませんでした。
いつもならば、ある程度イメージを出してからショットするのですが、今日は殆ど『ノーカン』のまま打っていきました。
しかし、それでもこのドライバーは反発することなく、軌道を乱さずにまとめてくれている感じがしました。
マイドライバーでは、なかなかこうはいかないな・・・。と思いました。
 
『飛距離性能』という点でも、ＰＩＮＧらしい高性能なところを感じました。
しかし、殆どｉ２０と変わらないのではないか？と思いました。
今度打ち比べてみたいと思います。
このスペック（１０．５度）だと、球が高くあがり過ぎてしまって、距離をロスしているように感じたので、違うスペックであれば、もっといい結果が得られるような気がします。

『操作性』という点では、まずまずだと思ったのですが、ｉ２０のほうが扱いやすかった印象があります。
やはり４６インチという長さは、『操作する』という意味では私には長すぎますし、装着されているシャフトも私には難しく感じられました。
一応左右に曲げてみたのですが、それほど大きく曲がる感じはしませんでしたし、極端にやり過ぎてしまうと、とんでもない球が出たりしたので、慣れるまで少し時間が掛かりそうな感じがしました。

ピンらしい、高性能なドライバーだとは思いましたが、私はｉ２０のほうがいい感じかな？と思いました。
勿論、ロフトやシャフトなどを変えると、もっと印象も変わってくるとは思うのですが、それでも私はｉ２０のいいイメージが強く残っているので、このドライバーが大きく進化したとは思いませんでした。
しかし、この長さ（４６インチ）で、これだけ振り切っていけるのが大きな長所だと思いますし、メーカー側の熱意が感じられるところでもあります。

『重ヘッド』というと、重くて振りづらいんじゃないかな・・・？と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、実際はそんなことはないと思います。
もちろん、振ったときの感じ方は、人それぞれだとは思いますが、決してタフなドライバーではないと思います。
それよりも、やはり『チューニング機能』が付いたことが、このＡＮＳＥＲドライバーの大きな特徴といっていいのではないでしょうか？
それ以外のスペックなどは、あまり大きく変わってはいないと思います。

正直言って、私は前のモデルであるｉ２０のほうが好きですが、このドライバーにも大きな不満はありません。
チューニング機能以外、それほど大きく変わったところはないように感じましたし、このチューニング機能も次のモデルではもっともっと進化していくのではないでしょうか？
スリクソンのように、いきなりたくさんのチューニング機能がついた『フルモデルチェンジ』ではなく、あくまでも小さな変化である『マイナーチェンジ』にとどまっているような気がします。
基本性能は高いと思いました。
『飛距離』と『寛容さ』+『チューニング機能』が、このドライバーの大きなウリだと思います。
斬新さはあまり感じませんでしたが、また打ってみたくなるドライバーです。
そして、何より『コストパフォーマンスの高さ』が秀でています。
『Ｇ２０』から続く、この流れは、この『ＡＮＳＥＲ』にも受け継がれているようです。
この性能で、この価格帯ならば、購入意欲を刺激される方も多いのではないでしょうか？
スリクソンのＺ９２５もそうですが、そのポテンシャルの高さがありながら、価格が低く抑えられているのが魅力的です。
これからは、こういった『４万円台』『５万円台』の優れたドライバーも増えてくるのではないでしょうか？
ちょっと前まで安いクラブは、その性能や品質に疑問を感じてしまうことが多くありましたが、最近はこのＰＩＮＧのクラブのように、低価格だからといって、品質が劣っているということはないと思います。
必ずしも『安かろう悪かろう』ということにはなっていないと思いますし、『親しみやすさ』も、そのクラブに対しての評価基準のひとつであるように思います。
全体的に高いレベルでバランスのとれたドライバーだと思いました。
ひとつどこかが秀でているということではなく、あくまでも全体のバランスが整っているという感じがしました。
これからも、こういった高性能でありながら、コストパフォーマンスに優れたドライバーにたくさん出会いたいです。