ツアーステージ７０１Ｒ と スリクソンＺＲ-３０ ドライバー

今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは ツアーステージ７０１Ｒ と スリクソンＺＲ-３０ です。

<上>７０１Ｒ　　　<下>ＺＲ-３０

<左>ＺＲ-３０　　<右>７０１Ｒ

<左>ＺＲ-３０　　<右>７０１Ｒ
こうして見ても、どちらも『ディープフェース』ではありますが、『ヘッド後方』が下がっていて、やや『シャローバック』ですし、こういったドライバーには比較的球が上がりやすい感じがしますし、その上がりやすさが余分な『サイドスピン』を抑えてくれ『直進性』が高まっているように感じられます。
ちょっと前まで、『プロ・上級者モデル』というクラブは『ディープフェース』『ディープバック』が当たり前で、かなり手強い面がありましたが、今ではかなり親しみやすくなっていますし、昔ほどの『敷居の高さ』を感じません。
『パーシモン』を除いて、『メタル』『カーボン』『プラスチック』『チタン』『ジュラルミン』など、たくさんのドライバーをこれまでも手にしてきて、一番難しかったのが、『Ｊ’ｓメタル』の８．５度モデルでした。
定価は今でもはっきりと覚えているのですが、『５８,０００円』で、私は即買い、練習場で修行の日々が続きました。
このドライバーは超がつくほどの、『ディープフェース』『ディープバック』形状で、『芯』もかなり小さく、ミスするとボールがよく曲がってしまいました。
『ティの高さ』をいつもよりも、かなり高くして、下から『カチ上げる』感じで打っていました。
決して『レベルブロー』というイメージでは、球は浮いてはくれませんでした。
『ドロップ気味』の球ばかりでて、何度も悩み続けました。
しかし、たまに出る『ナイスショット』の弾道が目に焼き付いてしまい、それを再び見たくて何度もトライし続けました。
その頃に比べると今はかなり進歩して、クラブ自体が『仕事をしてくれる』といいますか、クラブに任せて振り切っていくだけで、いい球が打てるようになりました。
同じ『プロ・上級者モデル』でも昔と今とでは、その難易度や性能が全く違っています。
『日進月歩』とは、たまに聞く言葉ですが、やはりクラブの性能の進歩はめざましいものがあります。
おかげで、我々ゴルファーは大きな恩恵を受けています。

７０１Ｒ
『プロ・上級者モデル』は、難しい・・・・。と先入観を持っておられる方も多いとは思うのですが、今のクラブはかなり『間口が広がっている』と思いますし、『難しい』というよりは、まじめにコツコツと練習に励んでいる人には、きちんと応えてくれるクラブが多くなったような気がします。
特に若い方や、これから練習をどんどん積んでいて上達をしたい・・・・。と願っておられる方には、こういったクラブを使っていると、『スイングの崩れ』や『タイミングのズレ』などにも敏感に反応できるようになると思いますし、『上昇カーブ』が大きくなると思います。
『易し過ぎるクラブ』は、最初のうちはいいかもしれませんが、そのうち物足りなくなったり、ゴルファーの上達についていくことができなくなることも多いと思います。
そうすると『上達速度』が遅くなってしまうおそれがあります。
「初心者だから、初心者用クラブを・・・・・・。」というのには、私は少し疑問を感じます。
勿論、『付き合いゴルフ』でいい、それほど上達を望まない・・・・。と思っておられる方にはそれでもいいと思うのですが、やはりゴルファー心理として、例え『付き合い』でもやるからには上手くなりたい・・・・。できれば『シングル』になりたい・・・・・。と思うのが常だと思います。
だから、例え『付き合い』であったとしても、クラブを選ぶ時には、もっと慎重になるべきなのだと、私は思います。
決して今の自分のレベルに妥協してクラブを選ぶのではなく、目線を水平にして、ほんのちょっと『上を向いた位置にあるクラブ』を使うことが、私は上達するにはとてもいいことなのだと思います。
もちろん、それには日頃の素振りが欠かせないのですが・・・・・。

ＺＲ-３０
ボールを前にして構えた感じは、やはりどちらも『芸術的な美しさ』です。
こうして見ているだけで、目尻が下がってしまいます。
頭の中がすっきりとクリアになっていく感じがします。
ただ、こうして比べてみると、やや『丸みを帯びた７０１Ｒ』と、『より直線をイメージさせるＺＲ-３０』といった感じがしました。
『バルジ』に少し丸みを帯びている『７０１Ｒ』、やや直線的な感じがする『ＺＲ-３０』です。
『パーシモン世代』の私としては、多少『バルジ』に丸みを帯びている方が安心するのですが、このような『直線的』なものも決して嫌な感じはしません。
『メタル・チタン世代』の方には、直線的な方がいいイメージを描きやすいのかもしれません。
両方とも、初めて手にするクラブなら、どういった球がでるのだろう・・・・？などと色々な想像力を働かせるところなのですが、どちらも馴染みのあるクラブなので、そういったことよりも、より細かく比べてみよう・・・・。という思いが強くなりました。
どちらもいいイメージが湧いてきて、その『イメージライン』にボールを乗せていくことが容易にできそうな気がしてきます。
やや、丸みを帯びていてソフトな感じがする『７０１Ｒ』と、小振りでややシャープな印象のある『ＺＲ-３０』と、どちらも甲乙つけがたいものがあります。
ただどちらかに甲乙をつけるとすると、私は『シャープ』な感じが好きなので、『構えやすさ』という点では、ほんの少し『ＺＲ-３０』かな？と思いました。
試打を開始しました。

７０１Ｒ
『打感』という点では、どちらも甲乙つけがたい、ハイレベルな争いです。
打っていて、すごくいい気分になってきます。
ただ、敢えて差をつけるとしＴら、『７０１Ｒ』の方が、少し『ソフト』な感じがしました。
『ＺＲ-３０』は、はっきりとした打感ですが、決して硬くて打ちづらい感じではなく、むしろ心地よさが残る感触です。
どちらも、とてもいい感じなので、やはりこれはそれぞれの『好み』ということになるのだと思います。
打球を目で追わず、打感だけでボールの行方を探っていくなら、若干『ＺＲ-３０』の方がいい感じがしました。

７０１Ｒ
『音の良さ』という点でも、これまたなかなか甲乙つけがたい感じがしました。
どちらもとても耳当たりの良い、優れた音だと思います。
しっかりとしていて、叩いていきやすい感じがします。
落ち着きの中にも、『たくましさ』を感じさせてくれる音だと思いました。
どちらもとてもいい感じで打っていけます。
ただ、この音についても、敢えて区別するとしたら『７０１Ｒ』の方がやや『ソフト』な感じの音なのかな？と思いました。
どちらにしても、『ツアーステージらしさ』『スリクソンらしさ』を感じることのできる満足度の高い音です。

７０１Ｒ
『球のあがりやすさ』という点では、ほとんど同レベルで、かなり甲乙つけがたい感じがしました。
やはりこれには、ヘッドだけでなくシャフトの性能によるところも大きいのですが、今日はそれを含めてもなかなか差がつけられない感じでした。
どちらも、これまで通りの『ハイレベルドライバー』が持つ、『程良いあがりやすさ』を持っていますし、安心して叩いていけるドライバーだと思いました。
『吹き上がり感』がないので、力強く風にも負けない弾道が打てる感じがしました。

７０１Ｒ
『安定性』という点でも、どちらもいい感じなのですが、こちらは敢えて差をつけるとするならば、『７０１Ｒ』の方だと思いました。
普通に打っていくならば、どちらも決して曲がりやすかったり、安定しない感じのドライバーではありませんが、車で例えると『ＺＲ-３０』の方が、ほんの少し『ハンドルの遊び』が小さくて、『タイト』な感じがしました。
『シビアさ』は、『ＺＲ-３０』の方が感じやすいと思います。
プレーヤーの気持ちやイメージに即座に反応する『ＺＲ-３０』と、それにやや大らかさを加えた『７０１Ｒ』といった感じがしました。
『ＴＯＵＲＳＴＡＧＥ』は、これまでも、とても『タイト』なクラブが多かったですが、この『７０１シリーズ』や『ＧＲシリーズ』には、そういったものが、かなり軽減されているような気がします。
『７０１Ｒ』も『ＺＲ-３０』も、どちらも好きだけど、より『安定性』を求めたい・・・・。と感じておられる方には『７０１Ｒ』の方が合いやすいのではないでしょうか？

７０１Ｒ
『操作性』という点でも、かなり高いレベルで争っていて、私はなかなか優劣をつけることができませんでした。
『フック』『スライス』も、どちらも打ちやすいですし、ゴルファーそれぞれの持ち球を高レベルで打っていけるタイプのドライバーだと思いました。
この２本とも、とても『安定性』が高いので、あまり大きなミスにはつながりにくく、かなり『曲がり幅』を抑えていくことができます。
『フック』や『スライス』を大きくかけてやろうとしたのですが、思っていた以上に曲がり幅が小さく、実戦でも大ケガにつながりにくい感じがしました。
どちらも扱いやすくて、怪我しない・・・・・・。そんなドライバーだと思いました。
ただ、敢えて違いを探すとすると、やはり『ＺＲ-３０』の方が敏感に反応する感じがするので、より細かなフィーリングを出したい方は、『ＺＲ-３０』の方がいいのかもしれません。

７０１Ｒ
『飛距離性能』という点でも、私はなかなか優劣をつけられませんでした。
『クラブ長さ』から考えると、『４５．２５インチ』の『７０１Ｒ』の方が出やすいのかとも思っていたのですが、実際はそんな単純ではありませんでした。
何球打っても、それを比較して区別できないほどのハイレベルな争いでした。
何度も打ち続けて、なんとか優劣をつけようとしたのですが、今日の私にはそれができませんでした。
この『７０１Ｒ』もハイレベルなドライバーですが、『ＺＲ-３０』は去年のモデルでありながら、やはり高いレベルにあるドライバーなのだと再認識させられました。
打っていて、全く不満を感じません。

<上>７０１Ｒ　　　<下>ＺＲ-３０
ただ、一番の大きな違いは『グリップ』です。
これは『ＺＲ-３０』の方が、断然私は使いやすい感じがしました。
『ツアーベルベット』が最高のグリップだと思います。
この柔らかさはたまりませんし、掌に吸い付くようです。
ラウンド中、雨で少々濡れてもタオルで拭けば、すぐに使えるようになります。
『耐久性』という点では、多少劣ってしまいますが、このグリップは決して外せません。
私は結構頻繁にグリップ交換をするので自宅にストックを２０-３０本くらいは常備しています。
他の面ではなかなか優劣が付きませんでしたが、このグリップに関してだけが、はっきりと『ＺＲ-３０』に軍配が上がりました。
ただ、これはやはり好みの問題が大きく関わってきますので、決して『ＴＯＵＲＳＴＡＧＥ』のグリップが劣っているわけではありません。

７０１Ｒ
私は『ツアーステージ　７０１シリーズ』の中で、この『７０１Ｒ』が１番好きです。
『限定品』ということが、少々残念ではありますが、このモデルの良いところをまた次のモデルでも踏襲して欲しいと思いました。
『ＺＲ-３０』は、やはり何度見ても、いつ見ても素晴らしいドライバーです。
総合的に見て、どちらかに優劣をつけようとしたのですが、今日は結論がでませんでした。
『安定性』もすごく大切ですが、私は『操作性』を重視したいので、どちらかというと『ＺＲ-３０』なのかな？とも思ったのですが、やはり総合的に見て決定的な差はありません。
『先送り』するのは、あまり良くないことですが、今日はやはり結論がでませんでした。
また、この２本を試打する機会があれば、再びトライしてみたいです。