グランプリ　GP PLATINUM　ドライバー ＆ クリーブランド　CLASSIC　TOUR　ドライバー

 
<左>GP PLATINUM 　<右>CLASSIC　TOUR
今日は、この２本のドライバーを比較試打してみました。
試打したドライバーは グランプリ GP PLATINUM ドライバー と クリーブランド CLASSIC　TOUR　ドライバー です。

<上>グランプリ 　<下>クリーブランド

<左>GP PLATINUM 　<右>CLASSIC　TOUR
この２つのドライバーは、とても大好きなドライバーで、今日は同時に試打する機会に恵まれてとても幸運な一日だと思いました。
今はたくさんのシャローヘッドドライバーがありますが、シャローヘッドといってすぐに思いついて、しかも好印象度が特に高いのは、この２つのドライバーです。
どちらも印象深く、決して忘れることはできません。
　

<左>GP PLATINUM 　<右>CLASSIC　TOUR
これまでシャローなヘッドは、どちらかというと『飛距離が出しづらい』『頼りない』といったイメージもあったのですが、この２つのドライバーのように、決してそうではなくて高性能な物もあるのだという認識を持つようになりました。
今はシャローなヘッドでも高性能なドライバーはたくさんあります。

<左>GP PLATINUM 　<右>CLASSIC　TOUR
ネックの長さでは、クリーブランドのドライバーのほうが長いです。

<左>GP PLATINUM 　<右>CLASSIC　TOUR
顔は、どちらも特徴のある顔をしていますが、敢えて私の好みでいうと、クリーブランドのほうが好感がもてます。
しかし、グランプリのほうも、決して違和感を抱かせないですし、これまでのいいイメージが強く残っているせいか、すごく好感の持てる顔だと思います。

GP PLATINUM

CLASSIC　TOUR
投影面積の大きい、今時のチタンドライバーと、チタンでありながらパーシモンに似た雰囲気のドライバーは、言わば対照的であるようにも見えるのですが、共通しているのは、どちらも『高性能』であるということです。
クリーブランドのドライバーは、契約プロもたくさん使用しているのだそうで、しっかりと結果を残しているようですが、もしグランプリのドライバーをプロが使うとどうなるんだろう？と思ってしまいます。
おそらく、みんなかなり飛び過ぎてしまって、コースが短く感じるのではないかな？と思います。
できれば同じシャフトで比較してみたかったのですが、今日はこのままのスペックで試してみることにしました。
試打を開始しました。

<左>GP PLATINUM 　<右>CLASSIC　TOUR
『安定性』という点では、どちらもすごくいい感じですが、敢えていうならば『グランプリ』のほうが、少し寛容性があるのではないかな？と思いました。
しかし両方とも、とても楽にラインを出していけるドライバーです。

<左>GP PLATINUM 　<右>CLASSIC　TOUR
『球のあがりやすさ』という点でも、少し『グランプリ』のほうが高いのではないかな？と思いました。
クリーブランドは少しタフな部類に属すると思います。
しかし、どちらもとても叩いていけるドライバーなので、とても頼もしく感じます。

<左>GP PLATINUM 　<右>CLASSIC　TOUR
『打感』は、どちらも好感のもてるフィーリングですが、敢えていうならば『しっかり感のクリーブランド』、『マイルド感のグランプリ』かな？と思いました。
弾く感じや『初速の速さ』はグランプリのほうが高く、クリーブランドは力で押していけるタイプ・・・。といったらいいでしょうか？
両方とも『打感』『音』に、とても好感のもてるドライバーです。