KAMUIWORKS JAPAN Rex&Regina SL ドライバー 10.5°を試打レビュー カムイワークスファンの方におすすめした、個性あふれるドライバー
先日、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは KAMUIWORKS JAPAN Rex&Regina SL ドライバー 10.5°です。
シャフトは SPEEDER NX GREEN6 です。
ロフトは10.5度、クラブ長さは45,5インチ、バランスはD1、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は66.5ｇ、トルクは3.8、キックポイントは中調子、クラブ総重量は313.1ｇです。
カムイワークスのニュードライバーです。
先日試打したドライバーとデザインが大きく違っていて、姉妹モデルではないと思っていたのですが、名前がとても似ているので、やはり姉妹モデルなのかもしれません。
このドライバーの特徴は、何と言っても、この縦（写真では横）に配列されている5つのウェイトです。
赤という色がとてもインパクトありますし、ひとつひとつも重さが違うのかもしれません。
どのウェイトにも数字が刻印されていないので、重さは分かりません。
もし、私がこのドライバーのオーナーになったら、ウェイトを黒がいいな・・・。と思ったのですが、この赤一色なのかもしれません。
ウェイトの配置は違いますが、このウェイトを見て、以前試打したことのある、JIGEN eRookⅢ ドライバーを思い出しました。
ウェイト以外にも、このドライバーには、様々な工夫が施されているようです。
フラットではなく、 『段差』があります。
ウェイトのひとつひとつは小さいですが、こうして5つが縦に固まって配置されているところを見ると、かなり効いていそうです。
この重心の深さがベストということなのかもしれません。
ヘッドの中心が『ニュートラル』だとしたら、このドライバーのウェイトの配置だと、『やや深重心』ということになるでしょうか？
先日試打したATと同じく、ソールのフェース寄りには溝があります。
溝の幅や深さは同じだと思うのですが、このドライバーの溝には、『『KAMUI ART TECHNOLOGY』が見られません。
しかし同じ技術だと思いますし、なぜこのドライバーにはその文字が無いんだろう・・・？と思いました。
このドライバーも縦だけでなく、斜めにも溝があります。
このようにすることのメリットは何なのでしょうか？
わざわざ、このようにするのだから、きっと大きな理由があるのだと思います。
溝は深くなく、おそらくＡTと同じだと思います。
ヒール側には、『KAMUIWORKS JAPAN』の文字。
とてもカッコいいですね。
ネックには調整システムが搭載されています。
これもＡTと同じく、シャフトを交換しやすくするためのものなのかもしれません。
ヒール側にある、この赤い『Rex&Regina』の文字も、いい感じです。
フェース面のデザインも同じです。
シンプルで高級感がありますし、弾きが良さそうな印象を受けます。
このドライバーのフェース面も、ＡTと同じく、ヒッティングエリアだけがフラットになっていて、その両端（トゥ側とヒール側）は溝になっています。
丸っこいシャローです。
シャローではあるものの、クラウンがしっかりと『隆起』していて、適度に『フェース高』が保たれているところに好感が持てます。
『顔』は、いい感じです。
穏やかな『和顔』といったところでしょうか？
ＡTと同じく、ヘッド後方が少し伸びていますが、問題ありません。
日本のメーカー(特に地クラブメーカーに多い）らしく、バルジ曲線がとても綺麗だな・・・。と思いながら見ていました。
『繊細さ』を感じさせるカーブを描いていて、大雑把な感じは全くありません。
このドライバーのクラウンもよく見てみたのですが、カーボンコンポジットではないようです。
素振りをしてみると、なかなかいい感じです。
少し『走り感』があって、球のつかまりと初速を高められそうに感じました。
ＡTに挿してあったNX VIOLETと姉妹モデルのシャフトなのかもしれませんが、私はこのグリーンのシャフトよりも、ＡTに挿してあったバイオレットのシャフトのほうが好きです。
ボールを前にして構えてみると、好感が持てました。
『逃がし顔』ではないですが、ほぼ中立に近い、『つかまりが良さそうな顔』をしています。
私はどちらかというと『つかまる』イメージが出たのですが、スライスに悩んでおられる方には、球がつかまりきらずスライスのイメージが浮かんでくるかもしれません。
試打を開始しました。
一球目から、このドライバーが発する甲高くて大きい音にびっくりしました。
この音は全く想定していなかったので、虚を突かれた感じです。
姉妹モデルのＡTの音にはとても好感が持てたのですが、この音には全く好感が持てません。
あえてＡTと違う音にしているのでしょうか？
メーカーによっては、その対象となるゴルファーのヘッドスピードによって、発する音が違うように設計されていることもあると感じるのですが、このドライバーもそうなのかもしれません。
一球目は大きくミスヒットして違う音が出たかもしれない・・・。と思ったのですが、球はほぼ真っ直ぐ飛んでいったので、おそらく大きなミスはしていないと思います。
このヘッドに消音材を入れたら、少しは穏やかな音になるのかな・・・。などと考えていました。
『打感』は、良いです。
ソフトというよりは、やや『しっかり』した打感ですが、硬くなく問題ありません。
これまでもたくさん出会ってきたフィーリングです。
『球の上がりやすさ』という点では、普通です。
ＡT同様、対象となるヘッドスピードは、おそらく43以上になるのではないかな？と思いました。
誰でもあがりやすいというタイプではなく、ある程度のハードルの高さがあって、それにマッチした方は良い弾道が得られやすいのではないでしょうか？
『安定性』という点では、本来はとても高いと思うのですが、音にびっくりしたので、少し『腰の引けた』スイングになってしまい、フックを連発してしまいました。
私のメンタルの弱さが出たのかもしれません。
やはりゴルフはメンタルが大きく影響するなぁ・・・。と思いましたし、これがもし良い音なら、もっと良い球筋を描けたと思います。
『操作性』という点では、判断がつきませんでした。
おそらく平均レベルはあると思うのですが、一球打つ度に音が邪魔をしてしまい、いろいろな球を打つ気になれなかったからです。
『飛距離』についても同様で、インパクトが緩んでしまって、なかなかこのドライバーのもつポテンシャルを発揮できませんでした。
この音が気にならない方であれば、高いパフォーマンスを発揮してくれたのかもしれません。
すごく期待していたのですが、音が邪魔をしてしまい、満足いく試打ができませんでした。
私が練習場にいたときは、だいたい半分くらいの打席が埋まっていて、私の両隣は空いていたのですが、それでもこの高くて大きい音だと周りが気になります。
最近は、このような異音を発するドライバーは殆ど無いので油断していたように思いますし、姉妹モデルであっても、音が全く違うのが不思議でした。
これまでも書いてきましたが、私はいくら良い顔をしていて、球が真っ直ぐ遠くに飛んでも、『音』がダメだと、そのドライバーに全く魅力を感じません。
なので、このドライバーも魅力を感じず興味も薄れ、予定の球数よりも早く試打を終了しました。
普段だと、だいたい少なくても20球から30球。
50球以上打つことも多いですが、今回は6球で試打を終えてしまいました。
周りが気になって集中できず、テンションも一気に下がってしまったからです。
しかし、この音の好みも人によって変わってくるので、この甲高くて大きい音を好まれる方はいらっしゃると思います。
このドライバーはあまり好きになれませんでしたが、また次のモデルに期待したいです。
☆
構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆
あがりやすさ・・☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆
※（１００Ｐ満点）
☆１つ＝０～２０Ｐ
☆２つ＝２１～４０Ｐ
☆３つ＝４１～６０Ｐ
☆４つ＝６１～９０Ｐ
☆５つ＝９１～１００Ｐ
※追記 このクラブの紹介文（記事を書いた後、このクラブについて、調べてみました）
KAMUIWORKS JAPAN Rex&Regina SL ドライバー 10.5°の特長と革新技術
革新的なフェース内リブとソールパワースリットで飛距離と安定性を両立
このドライバーは、フェース内側に6本のリブとソールのパワースリットによって、オフセンターヒット時のパワーロスを大幅に軽減する革新的な設計を採用しています。これにより、安定した初速と方向性が実現され、飛距離を向上させます。
カムイワークスジャパンは、日本の匠の技術と最新のゴルフクラブ設計技術を融合させて、このドライバーを開発しました。日本製の高品質なクラブとして、精密鋳造されたボディと、従来のドライバーにはない特許技術を駆使しています。これにより、飛距離だけでなく、方向安定性や操作性が大幅に向上しています。
実際のテストにおいて、オフセンターヒットでも安定した飛距離と方向性が得られたことが確認されています。トゥ側やヒール側での打点でも飛距離低下を最小限に抑え、風の強い日のラウンドでも強い弾道を維持できる特性が際立っています。
ディープフェース設計と空力性能の最適化
ディープフェースとシャローバック形状の組み合わせにより、空力性能と打球の安定性を両立しています。この設計により、ダウンスイング時の空気抵抗を軽減し、ヘッドの軌道を安定させています。
従来のドライバーに比べて、ディープフェース設計は重心位置を最適化し、より強い弾道と優れた方向安定性を実現します。これにより、ヘッドスピード40m/s〜50m/sのゴルファーでも、安定したスイングと弾道を維持できます。
ヘッドスピード40m/s前後のアマチュアゴルファーでも、ディープフェース設計により、安定したヘッド軌道でインパクトを迎えることができ、飛距離の向上を実感できると同時に、左右のブレが30%減少するという結果が得られました。特に、風の強いラウンドではその効果が顕著に現れます。
フェース内リブ構造でオフセンターヒット時の飛距離損失を軽減
フェース内側に配置された6本のリブ構造は、打点がフェース中央から外れた際でも、反発係数を均一化し、初速低下を大幅に抑制します。
リブ構造は、インパクト時のフェース変形をコントロールし、オフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限に抑えます。この技術により、ミスショットでも安定した飛距離が得られ、ゴルファーはより正確なショットを実現できます。
トゥ側やヒール側での打点でも、中央での打球と比較して初速低下を従来比20%削減し、より安定した飛距離を実現します。これにより、ミスショットの影響を大きく減らし、初心者から上級者まで幅広いゴルファーに対応しています。
使用感とパフォーマンス分析
打感と打音の特徴
【KAMUIWORKS JAPAN Rex&Regina SL ドライバー】の打感は、地クラブ特有の澄んだ金属音と、しっかりとした手応えが特徴です。インパクト時のフィードバックが非常に明確で、打点位置を感覚的に把握しやすくなっています。この打感の良さが、ゴルファーにとって**「安心感」**を与え、ラウンド中の信頼感を高めます。
弾道特性
ディープフェース設計により、中高弾道で強い打球が特徴です。このクラブは、低スピンで強い弾道を実現し、特に向かい風や風の強い日でも、その安定した飛距離を維持します。飛距離を重視するゴルファーにとって、非常に頼りになるクラブです。
寛容性（フォーギブネス）
オフセンターヒット時でも、パフォーマンス低下を最小限に抑える設計により、アマチュアゴルファーでも安心して使えるクラブです。この優れた寛容性により、ミスショットが少ないゴルファーから、ミスヒットが多いゴルファーまで幅広く適応します。
適合するゴルファー
**KAMUIWORKS JAPAN Rex&Regina SL ドライバー 10.5°**は、特に以下のゴルファーにおすすめです。
ヘッドスピード40-50m/sのゴルファー
理由: 重心設計と重量配分がこのスピード帯で最も効果を発揮するため
例: 一般的なアマチュア男性ゴルファーの多くがこの範囲に該当
方向安定性を重視するゴルファー
理由: 独自のバルジロール設計とディープフェース構造により、サイドスピンを効果的に抑制
例: フェアウェイキープ率向上を目指すゴルファー
打感にこだわりを持つゴルファー
理由: 地クラブならではの繊細な打感と明確なフィードバック
例: クラブとの一体感を重視する上級者
カスタマイズ性を求めるゴルファー
理由: アジャスター機能により細かなセッティング調整が可能
例: コースコンディションに応じてセッティングを変更したいゴルファー
適合しないゴルファー
以下の条件に当てはまるゴルファーには、このドライバーは適合しない可能性があります。
初心者・ヘッドスピード35m/s以下のゴルファー
理由: ディープフェース設計が要求するスイングスピードに達していない可能性
推奨: より軽量でシャローフェースのモデル
極端な高弾道を求めるゴルファー
理由: 中高弾道の設計思想のため、超高弾道は期待できない
推奨: より高重心のクラブ選択
予算を重視するゴルファー
理由: 地クラブ特有の価格帯（7万円台）により、よりコストパフォーマンスを重視するゴルファーには不向き
推奨: 量産型大手メーカーのモデル検討
まとめ：高性能で投資価値の高いドライバー
**KAMUIWORKS JAPAN Rex&Regina SL ドライバー 10.5°**は、革新的な技術と優れた設計思想に基づいた高性能なゴルフクラブです。飛距離と方向安定性の両方を実現しており、アマチュアゴルファーからプロフェッショナルまで幅広いレベルのゴルファーに最適です。価格は高めですが、その性能と品質を考慮すれば、非常に高い投資価値があります。
スペック詳細一覧
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ロフト角 | 10.5°（標準）・12°（SETモデル） |
| ライ角 | 59° |
| ヘッド重量 | 198,195g |
| スリーブ内径 | 8.6mm（アジャスター対応） |
| 重心距離 | 43mm |
| 重心深度 | 34mm |
| 第一重心高 | 31mm |
| 第二重心高 | 22mm |
| 重心角 | 22° |
| ボディ材質 | 8-1-1Ti精密鋳造 |
| フェース材質 | KWJオリジナルCRSP-Ti |
| 価格 | 10.5°モデル ¥77,000（税込） |
