<左>ＳＵＰＥＲＴＲＩ <右>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
今日はこの２本ののドライバーを試打しました。
試打クラブは テーラーメイド Ｒ９ ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ ＴＰ と ＳＵＰＥＲＴＲＩ
ドライバー です。
<上>ＳＵＰＥＲＴＲＩ <下>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
シャフトはどちらも、グラファイトデザイン ＴｏｕｒＡＤ ＤＩ－６ です。
オレンジ色がとても素敵で、高性能なシャフトです。
<左>ＳＵＰＥＲＴＲＩ のスペック
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６５ｇ、トルクは３．３、バランスはＤ３、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３２１ｇです。
<右>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ のスペック
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６５ｇ、トルクは３．３、バランスはＤ２．５、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３２３ｇです。
<左>ＳＵＰＥＲＴＲＩ <右>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
どちらも今年出会った、かなり好印象なテーラーメイドのドライバーです。
見た目は似ていますが、そのヘッド形状は、はっきりと異なります。
今日は偶然にも、同じシャフトの試打クラブを借りることが出来たので、迷わず試打してみることにしました。
<左>ＳＵＰＥＲＴＲＩ <右>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
どちらも『トライアングルヘッド』の面影が残る形状ですが、構えづらい感じは全くしません。
好印象が強く残っていますし、今年の前半を代表するドライバーの中のひとつといっても過言ではないと思います。
<左>ＳＵＰＥＲＴＲＩ <右>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
素振りをしてみても、どちらもすごくいい感じです。
とても振りやすくて、暴れる感じがしません。
両方とも、大きな違いは感じられませんでした。
軟らかすぎるにもかかわらず、ヘッドが効きすぎているクラブは『グラグラ感』を感じることがありますが、この２本のドライバーには、そういったものを感じることがありませんでした。
『タイミングのずれ』による『打点のブレ』が極力抑えられそうな気がしました。
このヘッドもそうですが、『ＤＩ－６』というシャフトにも、とても好感を持っています。
ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
ＳＵＰＥＲＴＲＩ
ボールを前にして構えてみると、その違いをはっきりと感じ取ることが出来るのですが、どちらもとても構えやすく感じました。
どちらかというと、私は『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』の顔を好むのですが、『ＳＵＰＥＲＴＲＩ』の顔も、なかなかいい感じだと思いました。
直線的なイメージを出しやすい『ＳＵＰＥＲＴＲＩ』と、左右の曲線のラインを出していきやすい『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』といった感じかな？などと考えていました。
叩いていきやすいのは、やはり『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』の顔だと思いました。
試打を開始しました。
<左>ＳＵＰＥＲＴＲＩ <右>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
『打感』という点では、どちらもすごく好感が持てました。
前回の記憶が蘇ってくる感じがしました。
両方に大きな違いは感じられなかったのですが、より『芯を喰って押していける』のは、『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』の方だと思いました。
どちらも打っていて、とても心地いい感じがしました。
<左>ＳＵＰＥＲＴＲＩ <右>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
『球のあがりやすさ』という点では、同じロフトながら、やはり形状の違いからか、『ＳＵＰＥＲＴＲＩ』のほうが、明らかにあがりやすい感じがしました。
しかし、『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』のほうも、すごくいい感じがしましたし、むしろこれくらい抑えられていたほうがいいパフォーマンスを発揮しやすい・・・・。という方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？
ちょっと前まで、『高弾道ドライバー』ばかりを目にしてきましたが、最近はこういった『ＤＥＥＰ系』の物も少しずつ復活してきたような気がします。
それだけニーズがあるからなのだと思います。
一般的には、まず間違いなく『ＳＵＰＥＲＴＲＩ』のほうが受け入れられやすいとは思うのですが、その反面、『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』に好感を持たれる方も多いのではないでしょうか？
私の好みでは、明らかに『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』ですし、同じディープヘッドでも、昔の物よりも今のほうが上がりやすくなっていて親しみやすい感じがします。
昔は『問答無用』といった感じで、なかなか受け入れてくれない感じのドライバーがたくさんありましたが、今は『門戸』をかなり広くとっているような気がします。
勿論、誰にでも打ちやすいドライバーだとは思いませんが、実際に打ってみると、意外と打ちやすい・・・。と思われる方もいらっしゃるのではないでしょうか？
<左>ＳＵＰＥＲＴＲＩ <右>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
『安定性』が最も異なる部分だと思いました。
『球のあがりやすさ』も大きな違いを感じ取ることが出来ましたが、明らかに『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』のほが、『シビア』な感じがします。
打点がズレた時の反動は『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』のほうが明らかに大きいと思います。
『直進力』がずば抜けているドライバーではないような気がします。
勿論、決して敬遠すべきドライバーだとは思いませんし、ある程度の易しさのようなものも感じましたが、こうして比較してみると、その違いはとても顕著に感じられました。
ある程度の『ミート率』が要求されるドライバーなのだと思います。
それに対して『ＳＵＰＥＲＴＲＩ』は、かなり『寛容さ』が感じられます。
細かなミスを気にせず、気持ちよく振り切っていきたい方には、『ＳＵＰＥＲＴＲＩ』が、とてもいいのではないでしょうか？
<左>ＳＵＰＥＲＴＲＩ <右>ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ
『操作性』という点では、明らかに『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』ですし、敏感に反応してくれます。
やはり
『操作性のＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』
『直進力のＳＵＰＥＲＴＲＩ』
といえるのでしょうか？
どちらがいいか、ゴルファーの好みによるところも大きいと思いますし、メーカー側もより幅広い層に対応できるように色々なタイプのクラブを発表しているのだと思います。
『飛距離性能』という点では、同じ『芯』を喰ったときの感じでいうと、明らかに『ＳＵＰＥＲＤＥＥＰ』のほうがいい感じがしました。
芯が小さいぶん、そこでヒットした時は、全ての力が集約されてボールに伝わっていくような気がします。
弾道の高さも上がりすぎずに抑えられていたので、それもこの好結果につながったような気がします。
どちらも飛距離性能に優れたドライバーですが、『当たりはずれ』が、より小さいのは『ＳＵＰＥＲＴＲＩ』だと思います。
やや違ったタイプのドライバーではありますが、ひとつ言えることは、テーラーメイドらしい、とても高性能で高機能なドライバーだということです。
今日はヘッドとシャフトのコラボレーションが素晴らしいドライバーに出会うことが出来た、いい一日でした。
またこのドライバーを楽しみたいです。
