マルマン　マジェスティ ROYAL BLACK ドライバー（ロフト９．５度）

今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは マルマン マジェスティ ROYAL BLACK ドライバー です。

シャフトは MAJESTY LV510 です。
ロフトは９．５度、クラブ長さは４６．５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５０ｇ、トルクは４．５、バランスはＤ２、クラブ総重量は２９４ｇです。

マジェスティのロイヤルブラックドライバーです。
昨年、試打したのですが、１０．５度のモデルで、少し合いづらいかな？と思っていました。
９．５度のモデルは全然違うと訊いていたので、ずっと試打してみたいと思っていました。
今日は、その願いが叶って嬉しく思いました。

一桁モデルということで、もっとディープな感じなのかな？と思いましたが、こうして見る限り、大きな違いは無いようです。
マジェスティはゴールドのイメージが強いですが、このドライバーのように黒を基調としたシブいデザインだと、アスリートっぽい感じがします。
マルマンのアスリート仕様ブランドはコンダクターだと思いますが、また違う魅力があります。

ネックの長さは標準的です。

シャロー系ヘッドです。
今、一番多く見られる形状です。
やはり、ロフトだけが違うのかな？と思っていました。

しかし、フェース面のデザインが違っていました。
ロフトの違いでデザインも変わっているのは珍しいです。
やはり、何か特別な工夫がされているのかもしれない・・・。と思いました。

顔は、なかなかいい感じです。
１０．５度のモデルは、ちょっとつかまえ系に見えたのですが、このモデルはそこまでにはなっていません。
人によって好みが分かれるところだと思いますが、私はこの９．５度のモデルのほうが好きです。

素振りをしてみると、かなり軟らかくてタイミングがとりづらい感じがしました。
アスリート仕様に仕上がっていると訊いていたので、もっとしっかりとした感じなのかな？と思っていましたが、そうではありませんでした。
フレックスはＳだったのですが、しっかりした印象もありませんでした。
全体的な重量も軽めです。
最近は４６インチ以上のドライバーを試打することも多いので、ある程度の長さは慣れてきたように思うのですが、今日はすごく長く感じました。
振り切りづらい感じがしました。
タイミングがとりづらく、先が動きすぎる感じがしました。

ボールを前にして構えてみると、なかなかいい感じでした。
思わず見とれてしまうようなことは無かったのですが、ラインも出しやすそうでしたし、フェース面が見えすぎないので、いい感じで高さが出せるような気がしました。
左右に大きく曲げるというよりは、真ん中に一本太い線をイメージしました。
後は振るタイミングを揃えていくだけだな・・・。と思いました。
試打を開始しました。

『打感』はまずまずでした。
以前経験しているので、こんな感じだったな・・・。と思いました。

音は少し大きめでしたが、問題ない範囲です。
『弾道の強さ』を感じとりやすい音です。

『球のあがりやすさ』という点では、思っていたよりも低く抑えることができました。
打つ前はもっと高い弾道を予想していたのですが、高すぎずライナー系のいい感じの弾道でした。
タフであがりづらいタイプのドライバーではなく、親しみやすさも感じられました。。
今流行の低スピンドライバーだと思いました。

『安定性』という点では、ヘッド自体はそれほどシビアな感じはしませんでした。
低スピン系のドライバーの中でも、比較的易しく仕上がっているように思います。
ただ、装着されている純正シャフトが私には合いづらいと感じました。
ヘッドとシャフトの相性は、正直合っていないように感じました。
カスタムシャフトで試してみたいと思いました。
このヘッドに４６．５インチの５０ｇ台のシャフトを挿すよりも、もっとしっかりとしたシャフトのほうが安定性も増すのではないかな？と思いました。

『飛距離性能』は、とてもいい感じでした。
やはり１０．５度のモデルよりも、こちらのほうがポテンシャルは高いように思います。
フェース面のデザインが違っていましたが、やはり９．５度のモデルと１０．５度のモデルでは、違う工夫が施されているのでしょうか？
ロフトの違いも大きいと思いますが、『低スピン性能』が、かなり優れているドライバーだな・・・。と思いました。

『操作性』という点では、シャフトの長さなどもありますし、なかなか思うように扱える感じはしなかったのですが、とりあえず左右に曲げることもできました。
最初に思っていたよりも、左へ行きづらいのがいいと思いました。
ただ、シャフトが私には合いづらかったので、ずっと緊張しながら打っていました。

ヘッドのポテンシャルは、かなり高いと思いました。
スピンが多すぎず、ライナー系で力強く飛んで行ってくれるので、とても頼もしく感じました。
これまでのマジェスティには見られなかったように思います。
いい意味で、マジェスティのブランドイメージを変えたドライバーといっていいのではないでしょうか？

低スピン系で飛距離の出るモデルですが、難しすぎないのも、このドライバーの特長のように思います。
ヒッター向けのドライバーだとは思いますが、敷居は高すぎないと思いました。
こういったところが、日本メーカーが日本人ゴルファーをよく研究しているところのように思います。

ただ、先ほどから書いていますが、装着されているシャフトが私には難しすぎました。
最初から最後まで、ずっとシャフトの動きに気を遣いすぎていたように感じます。
軟らかさなどもそうですし、すごく長さを感じました。
もっと短く、重量を増してシャープに振っていけたら、もっとこのドライバー（ヘッド）のもつポテンシャルを活かせるのは間違いないな・・・。と思いました。

また試打してみたいと思いました。
次回はできればカスタムシャフトで試してみたいと思いました。
あのメーカーのシャフトで試してみたらどうなるんだろう？このメーカーだったらどんな感じかな？などと考えながら試打していました。
マジェスティということで、かなり高価なクラブのようですし、リシャフトをしたら、もっと高額になってしまいます。
しかし、それでも色々なシャフトで試してみたいと思わせてくれる、魅力的なヘッドでした。
これからもマルマンには期待していきたいです。