NIKE VAPOR スピード ドライバーを試打レビュー
今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブはナイキ VAPOR スピード ドライバーです。
シャフトは Vapor グラファイト。
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．７５インチ、シャフトフレックスはＳ、重量５８ｇ、トルク４．５、バランスＤ１、中調子、クラブ総重量は３１２ｇです。
ナイキらしい、とても目を惹くデザインのドライバー。
先日試打したフェアウェイウッドが好印象だったので、このドライバー試打にも期待していました。
遠くから見てもすぐに分かる存在感で、ここまで見た目で主張するゴルフクラブ ドライバーは多くありません。
この『キャビティ部分』の大きさがやはり目に付きます。
ヘッド後方の重量が削られ、前方（フェース側）に集中しているのでしょう。
デザイン的にも昨年モデルよりオシャレな雰囲気を感じます。
大きな凹みに配置された２本のバーは、強度を保つためのものかもしれません。
建築現場で見られる『添え柱』を連想しました。
フェアウェイウッドにも採用されていましたが、昨年モデルにはなく、新しい意味があるように感じます。
小さな文字で『COVERT CAVITYBACK TECHNOLOGY』と記載。
この凹みに関するナイキ独自の技術でしょうか？
今後のモデルにも継続採用されるのか気になります。
ネックの長さは標準的で短すぎません。
ショートネックタイプが増えてきた中、この構造は安心感があります。
ネックには調整システムを搭載。
ナイキらしく新しい機能を貪欲に取り入れる姿勢が見えます。
他メーカーのような伝統重視ではなく、時代のトレンドを積極的にクラブに反映させている印象です。
試打ポジションは『9.5 NEUTRAL』。
他にもロフトやフェースアングルを調整可能ですが、最近は多機能化より基本性能を重視する流れを感じます。
調整機能に振り回されるより、しっかり打てるゴルフクラブ ドライバーが求められているのかもしれません。
丸みを帯びた顔をしています。
ナイキのゴルフクラブ ドライバーといえば『洋なし型』の印象が強いですが、この丸顔も悪くありません。
精悍さというよりは愛嬌があり、構えやすい顔つきです。
昨年は赤いヘッドでしたが、今年は黒に戻りました。
オーソドックスな黒は安心感があり、個人的には好みです。
クラウンにはスウッシュマークに加えて細かな模様が入っています。
フェアウェイウッドでも採用されていましたが、視覚効果を狙った工夫かもしれません。
ソールには溝が刻まれています。
テーラーメイドのRBZシリーズを思わせますが、ナイキは以前から溝付きドライバーを発表してきました。
溝の意図や設計思想は異なるものの、インパクトエリアでのエネルギー効率を高める工夫といえるでしょう。
トゥ側にも大きな凹みがあります。
重量配分を最適化するための設計でしょう。
素振りをすると軽快な振り心地でした。
シャフトは柔らかめで、全体的に軽量に仕上げられています。
総重量３１２ｇですが、実際には３００ｇ前後の体感で振れました。
扱いやすく、長時間の練習でも疲れにくそうです。
アドレス時の構え感はまずまず。
丸顔のドライバーは昔から好んで使ってきましたが、このクラブも安心感がありました。
シャロー感が強く、球が上がりやすそうな印象です。
左右への曲がりも少なそうで、試打への期待が高まります。
打感は非常に好印象でした。
やわらかく、心地よいフィーリングです。
従来のナイキドライバーはフェース面の美しさや打感に不満を感じることが多かったのですが、このモデルは改善されています。
目に見えない部分に多くの工夫が施されているのでしょう。
打球音も適度で快適です。
大きすぎず、小さすぎず、心地よくスイングできます。
ナイキの過去モデルではインパクトで緩んでしまうこともありましたが、このVAPOR スピード ドライバーは最後まで振り切れる安心感がありました。
弾道は高めで球がよく上がります。
推進力も十分あり、キャリーをしっかり稼げます。
浅重心設計のわりに扱いやすく、他社モデルに比べてもドロップしにくい印象です。
安定性も上々でした。
スイートエリアが広く、寛容性があります。
丸顔なのでつかまりが強いかと思いましたが、逃がして打つこともできました。
幅広いゴルファーが安心して使えるゴルフクラブ ドライバーだと思います。
飛距離性能は高めです。
イージーさと推進力の両立が感じられました。
「テクノロジーの飛び」を体感できる１本といえるでしょう。
操作性はまずまずといった印象です。
大きく曲げるタイプではなく、直進性を重視するゴルフクラブ ドライバーだと思いました。
左右に打ち分けることは可能ですが、基本的には真っすぐ強い弾道で勝負したいクラブです。
インテンショナルショットにはやや不向きですが、その分安定感が光ります。
浅重心＝球が上がりにくい、という単純な図式ではないことを実感しました。
このナイキ VAPOR スピード ドライバーは、推進力を維持しながらも弾道が上がりやすく、さらに寛容性も備えています。
浅重心設計でも幅広いゴルファーに対応できるよう工夫されている点に、ナイキらしい発想を感じます。
基本的にはヒッター向けといえますが、敷居は高くありません。
ナイキのクラブは若いゴルファーに人気がありますが、このモデルは幅広い層が楽しめる飛距離性能 ドライバーに仕上がっています。
「イージー＆ファー（EASY & FAR）」という言葉がぴったりです。
合理的で実戦的な印象を持ちました。
これまでナイキのドライバーは試打しても印象が薄く、購買意欲を刺激されることが少なかったのですが、このモデルは違いました。
コースでもぜひ試してみたいと思える操作性に優れたドライバーです。
「イージーさ」と「飛距離性能」のバランスを、ホームコースで体感したくなりました。
ナイキのクラブは斬新な形状や鮮やかなカラーが特徴ですが、今年のモデルは蛍光色とブラックの組み合わせ。
来年はホワイトヘッドになるのか、それともさらに個性的なデザインを打ち出すのか、非常に楽しみです。
ナイキのゴルフクラブ ドライバーは、他メーカーにはない個性とインパクトを提供してくれます。
次のモデルにも大いに期待したいです。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| クラブ名 | ナイキ VAPOR スピード ドライバー |
| シャフト | Vapor グラファイト（純正） |
| ロフト角 | 9.5°（調整システム搭載で変更可能） |
| クラブ長さ | 45.75インチ |
| フレックス | S（軟らかめで扱いやすい） |
| クラブ総重量 | 312g（実際は軽量感あり） |
| バランス | D1 |
| キックポイント | 中調子 |
| デザイン | キャビティバック構造、大きな凹み、黒基調に蛍光色をアクセント |
| 打感 | 柔らかくまったりとしたフィーリング |
| 打球音 | 大きすぎず心地よい |
| 弾道 | 高めでキャリーを稼ぎやすい。推進力も十分 |
| 安定性 | スイートエリア広め。寛容性がある |
| 飛距離性能 | イージーさと推進力の両立。「テクノロジーの飛び」 |
| 操作性 | 直進性重視。大きな操作は得意ではない |
| 対象ゴルファー | ヒッター向けだが敷居は高くない。幅広い層に対応 |
| 総評 | 個性的なデザインと高い飛距離性能を兼ね備えたゴルフクラブ ドライバー。浅重心ながら弾道は上がりやすく、多くのゴルファーに扱いやすい。 |
