エポン　ＡＦ-１０５ ドライバー ＆ ＡＦ-１０１ ドライバー

<左>AF-105 　<右>AF-101
今日は、この２本のエポンのドライバーを同時に試打する機会に恵まれました。
試打したドライバーは、ＡＦ-１０５ と ＡＦ-１０１ です。

<上>AF-101 QUADRA FIRE EXPRESS 65
<下>AF-105　ATTAS G7

<左>AF-105 　<右>AF-101
エポンの最新ドライバーと、『名器』の共演です。
エポンのドライバーで初めて手にしたのが、ＡＦ－１０１だったのですが、とても衝撃を受けました。
今でもエポンといえば、このドライバーのことを思い出します。
最新モデルのＡＦ－１０５を試打したときに、１０１にすごく似ているな・・・。と思っていたので、いつか打ち比べてみたいと思っていました。
今日はその願いが叶って、とても嬉しく思いました。

<左>AF-105 　<右>AF-101
こうして見比べてみても、やはりすごく似ています。
細かいデザインの違いはありますが、かなり近い存在といっていいように思います。
どちらも美しさと質感の良さが際立っています。
それでいて、飛距離性能が優れているのだから、まさに『美』と『力』を兼ね備えたドライバーといえるのかもしれません。

<左>AF-105 　<右>AF-101
ネックの長さは大きな違いはないですが、ほんの少しだけ１０１のほうが長く見えました。

<上>AF-105 　<下>AF-101
１０５のフェース面を見たときに、１０１にすごく似ているな・・・。と思っていたのですが、こうして見比べてみても、その通りでした。
ただ、スコアラインの数が違います。
５本の１０１に対して、１０５は７本あります。
とはいっても、ここの部分でヒットするわけではないので、あまり気にしなくてもいいかな？と思いました。

<左>AF-105 　<右>AF-101
顔も、かなり似ています。
しかし、こうして見比べてみると、１０５のほうが、少しだけヘッド後方が伸びていました。
こういったところはいかにも『今のドライバー』といえるのかもしれません。

AF-101

AF-105
ボールを前にして構えてみても、どちらもとても構えやすいです。
いいイメージがどんどん湧いてきましたし、リラックスして構えることができました。
やはり、極上のドライバーを構えているだけで、気持ちの入り方が違うな・・・。と思いました。
１つだけでもそうなのに、こうして２つ同時に試打することができるのはとても贅沢なことだと思いました。
試打を開始しました。

<左>AF-105 　<右>AF-101
『打感』はどちらもとても良くて、優劣がつけられませんでした。
柔らかさの中に『しっかり感』があります。
硬くはなく、かといってボヤけた感じのフィーリングでもありません。
球の質感をはっきりと感じとることができました。

<左>AF-105 　<右>AF-101
『あがりやすさ』という点では、ロフトもシャフトも違うので比較できませんが、今日の段階ではやはり１０５だと思いました。
どちらもタフ過ぎず、かといって無駄にあがるタイプではありません。
しっかりと振っていけるタイプです。
『安定性』という点では、ほんの少しだけ１０５かな？と思いましたが、大きな差はありませんでした。

<左>AF-105 　<右>AF-101
『飛距離性能』はどちらもハイレベルで優劣がつけづらいです。
もちろん最新モデルの１０５のポテンシャルの高さを感じましたが、１０１も『色褪せない高性能』をもっています。
強烈な飛びは健在です。
今日はシャフトもロフトも違うので、正確な打ち比べはできていないのですが、おそらく同じシャフトとロフト・長さであっても、１０１が見劣りすることはないだろう・・・。と思いました。
こういった『色褪せない』『長く使っていける』というところが、エポンドライバーのいいところなのかもしれません。
『操作性』はほんの少しだけ１０１のほうが、反応がいいかな？と思いましたが、これも大きな違いではありませんでした。
こうして打ち比べてみて、やはり１０５は１０１にすごく似ているな・・・。と思いました。
１０３なども含め、これまで試打してきたドライバーのなかで、１０５が最も１０１に近いと思いました。
私はまだエポンのキャップしか購入できていませんが、できれば廃番になる前に１０５を購入したい・・・。と思いました。
とはいっても、私のエースドライバーはＣＲＺ４３５で、これが変わることはありません。
しかし、エポンも良い相棒として迎え入れたくなりました。
かなり高価なドライバーなので、とても贅沢な望みであるのは間違いありません。