エポン　ＡＦ－１５１ ドライバー（クレイジー ＴＪ－４６シャフト）

今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは エポン ＡＦ－１５１ ドライバー です。

シャフトは クレイジー ロンゲストヤード ＴＪ－４６ です。
ロフトは９．５度、クラブ長さは４６インチ、シャフトフレックスは７．２（Ｓ）、トルクは４．８、シャフト重量は６１ｇ、キックポイントは先中調子です。

以前も試打したことのある、とても高性能なエポンのニュードライバーです。
どちらかというと、私にはＡＦ－１０１のほうが合っているような気もするのですが、このＡＦ－１５１も、とても好印象です。
それに加え、このクレイジーという高性能シャフトが装着されているので、私は試打をしてみることにしました。

二度目のクレイジーシャフトです。

先端付近に『ＣＲＡＺＹ』の文字が記されていて、とてもカッコいいです。
前回試打した『ＣＲＡＺＹ　ＢＬＡＣＫ　５０』が、とても好印象だったので、このシャフトにもすごく期待感が膨らみました。
『エポン』と『クレイジー』という組み合わせは、『最強』といえるもののひとつのような気がします。

こうしてヘッドとシャフトを見ているだけで、自然と気合いが入ります。
決していつも気合いが入ってないわけではないのですが、今日はいつも以上に気合いが充実してきました。
テンションがどんどん上がっている感じです。
なかなか出会うことのないエポンとクレイジーはそれだけでも希少価値があるような気もします。

素振りをしてみると、全体的にやや軽くてシャフトもかなり軟らかく感じられました。
このシャフトの硬さは『７．２』ということで、『Ｓ』に相当するのだそうですが、私の感覚では、かなり軟らかい感じがしました。
『ＳＲ』か『Ｒ』くらいに感じられます。
『クレイジー』だから、もっとしっかりとしたシャフトだと思っていたのですが、その軟らかさが少し意外でした。
やはり同じメーカーでも、モデルによって色々あるようです。

ボールを前にして構えてみると、相変わらずの美しさです。
初めてこの『ＡＦ－１５１』というドライバーを試打した時は、『１０．５度』のロフトだったのですが、この『９．５度』のほうが私は構えやすく感じます。
構えた時に、あまりにもフェース面が見えすぎてしまうと、ついつい無意識のうちに、
低く打たなくちゃいけない・・・。
などと考えてしまい、右肩が突っ込んだ構えやスイングになってしまうことも私の場合あるのですが、これくらいのフェース面に見え具合だと、そんな余計な心配はしなくていいので、その点がすごく楽に感じられます。
形も美しいですが、とても打ちやすそうな顔をしています。
紛れもない『高級ドライバー』ですが、かなり敷居が低く感じられ、『親しみやすさ』満載のドライバーだと思います。
前回試打したモデルは『フックフェース』が気になっていたのですが、今回のモデルは『スクエア』です。
やはり構えやすさが全然違います。
すごく楽な気分で構えることができます。
私は『ＡＦ－１０１』のほうがどちらかというと好みなのですが、今日このヘッドを見て『ＡＦ－１５１』の好感度が急上昇しました。
いずれにせよ、エポンはいい・・・。と思いながら、この美しい顔を眺めていました。
試打を開始しました。

最初からいきなり、『スライスボール』が出てしまいました。
『フェード』というよりは、明らかに『スライス』でした。
最近、フェードボールの練習をよくしていますし、今日もフェード気味な感じで打っていったのですが、思っていたよりも球がつかまらず右へ飛び出していってしまいました。
素振りをしていたときに感じていた、不安が的中してしまった・・・・。と思いました。
ややヘッドの戻りが遅いように感じられました。
もっと速く戻ってきてくれる感じのほうが、私にはタイミングがとりやすいと感じました。
『粘り』がある・・・。といえなくもないのですが、ややタイミングがとりづらく感じてしまいました。
『シャフトの長さ』も感じました。
最近は『４６インチ』のクラブも決して珍しくはないですが、今日はちょっと長いな・・・。と思いました。
私にはやや合いづらいスペックのように感じられました。

『球のあがりやすさ』という点では、かなりの高得点です、
ロフト（９．５度）を感じさせない、球のあがりやすさです。
あげようとしなくても、自然とボールが上がってくれます。
この『ＴＪ－４６』というシャフトも、よく球をあげてくれるシャフトだと思います。
打っていて私にはかなり難しいシャフトですし、フィーリングが合いづらく感じたのですが、高弾道シャフトということに間違いはないようです。

『打感』は、やはりとてもいい感じです。
これは、初めて試打した時と変わりません。
何とも言えない好感触を楽しむことができます。

もちろん『音』も、大好きな音です。
すごく耳に優しい音だと思います。
やはりフィーリング性能はずば抜けている感じがします。

『飛距離性能』という点でも、本来はとても高い性能をもっているのだと思います。
この『クレイジー ロンゲストヤード ＴＪ－４６』というシャフトは、聞くところによるとかなり飛距離性能に優れているらしく、とても人気が高いのだそうです。
品薄状態の時もあるのだそうです。
そして、この『ＡＦ－１５１』というヘッドも、とても飛距離性能が高いと評判のヘッドです。
私には『ＡＦ－１０１』のほうがいい感じがするのですが、この『ＡＦ－１５１』の方が飛距離性能が高い・・・。という人も多いのだそうです。
その高性能ヘッドと高性能シャフトが組み合わさって、かなりの爆発的な性能を発揮するのかと思っていたのですが、少し意外な感じがしました。
勿論、このヘッドとシャフトで、かなりの飛距離を稼いでおられる方もたくさんいらっしゃるのだと思うのですが、私にはやや難しい感じがしました。
同じ『クレイジー』でも、『ＢＬＡＣＫ５０』のほうが、私は飛距離を出していけると思いました。

『安定性』という点でも、先ほど書いた通り、やや苦戦してしまいました。
球数をこなしていくうちに、だんだんとまとめていくことが出来るようになりましたし、最初の頃に感じていた難しさは少しずつ減っていきました。
決して難しすぎるドライバーではないと思いました。
ただ、やはり気持ちよく叩いていける感じはしませんでした。
どうしてもヘッドが遅れてくる感じがしました。
やはり私には『ＢＬＡＣＫ５０』のほうが、タイミングもとりやすい・・・。と感じました。
それほど大きく曲がる感じはしませんでしたが、打つ前のイメージと実際の弾道との違いもややかけ離れている感じがしました。
以前試打したのが、『フックフェース』で、今回のが『スクエア』ですが、『球のつかまり』には影響ないような気がしました。
あくまでも『シャフトの違い』によるものが大きいような気がします。
今、大人気のシャフトですが、私にはやや敷居が高いように感じられました。
私の技術の低さを実感しました。
まだまだ練習が足りないな・・・・。と思いました。

『操作性』という点でも、やはり苦戦しました。
左右に曲げることは、一応できたのですが、なかなか思うようにいきませんでした。
普通に打つのに苦労しているのに、インテンショナルなショットを打つのは、さらに難易度が増していきました。
ハードルの高さが何倍にも感じられてしまいました。
少し短く持ってみたり、ボールの位置を少しズラしたりして、何とか対応していこうと思ったのですが、なかなか連続して同じような球を打つことが出来ませんでした。
時々いい球が出たのですが、それを連発するのが、かなり難しく感じられました。
このシャフトは、私には難しく感じてしまいましたが、もっとフレックスを硬めのものにしたら対応できそうな気もしました。
そうすると、もっとタイミングも合いやすくて、打ちやすく感じられるような気がします。

私が大好きなエポンのドライバーですが、今日はとても難しく感じてしまいました。
やはりシャフトひとつで、大きくフィーリングが違ってくるのだと思います。
しかし、先ほども書きましたが、このシャフトの性能が低いとは思いませんでした。
あくまでも私自身がこのシャフトを使いこなせていないだけであり、多くの方がこのシャフトの高性能を実感されているのだと思います。
ある意味、かなり『敷居が低い』といえるシャフトだと思います。
かなりたくさんの方が、このシャフトで飛距離を伸ばしていかれるのではないでしょうか？
私にはもっと『戻り』が速いシャフトのほうが合いやすいな・・・。と思いつつ、また出会う機会に恵まれれば、再び挑戦してみたいです。