LA GOLF BEL-AIR X パター

LA GOLF BEL-AIR X Putterを試打レビュー　美しく高級感あふれ、転がりの良いパターを求めている方におすすめしたいパター

先日、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは LA GOLF BEL-AIR X パター  です。

シャフトは BEL-AIR X 限定 USAシャフト Ｐ series 135 です。

ロフトは4度、クラブ長さは34インチ、クラブ総重量は548ｇです。

とてもカッコいい、LA GOLFのピン型パターです。

前回試打したMALIBU Xはネオマレットですが、このパターはオーソドックスなピン型です。

ピン型パターが世に出て何十年と経っていますが、今もこれだけ高い支持を集めているということは、それだけ優れた形状・構造なのだと思います。

私も今は、優れたピン型パターを新調しようと思い、いろいろ試しています。

しかし、同じピン型パターでも、どうもしっくりこないというものがあり、それは有名なパターメーカーです。

何度試しても、日を改めても印象は変わりません。

昔は大好きだったのに、今はあまり馴染めず、他のメーカーと打ち比べたら、そっちのほうがいい・・・。となってしまいます。

形は同じようでも、ピン型パターならどれでもいいというわけではないのだと思います。

この独特な綺麗な質感は、MALIBU Xと同じです。

軟鉄やステンレスのような『金属感』が無いな・・・。と思っていたら、カーボンヘッドなのだそうです。

最近はドライバーやフェアウェイウッドのカーボンが多くなりましたが、ついにパターもそうなってきたか・・・。と時代の流れを感じます。

しかし、カーボンヘッドのパターが今まで無かったか？と言われればそうではなく、数は多くなくても、いくつかのメーカーが既に商品化しています。

ドライバーやパターはカーボンヘッドも適していると思いますが、アイアンやウェッジでの『フルカーボン』は難しいのかもしれません。

『一部カーボン』なら、充分あり得ると思います。

カーボンは強度が高いですし、設計自由度も高いので、いつかフルカーボンのアイアンやウェッジが出てくるかもしれません。

ただ、比重が軽いので、そこがデメリットになるような気がします。

どのクラブもそうですが、特にアイアンやウェッジは軽すぎると難易度が格段に上がってしまいます。

ソール全体の質感も、とても綺麗です。

ピン型パターといっても、ワイドソールなものもありますが、このパターはオーソドックスなタイプです。

ピン型やL字は『重心の浅さ』がウリだと私は思っていて、あまり深くなりすぎてしまうと、デメリットも生じてくるような気がします。

ヒール側のウェイト

トゥ側のウェイト

ヒール側とトゥ側に、それぞれウェイトが組み込まれています。

丸いものだけがウェイトなのでしょうか？

それとも、この四角の部分も含めてウェイトなのでしょうか？

もし、そうだとすると、かなりの重量になりそうです。

このウェイトの重さは分かりません。

標準的なソール幅が、早く試したい・・・。という『試打欲』を刺激してきます。

昔のピン型パターは形状や大きさは同じでも、このようなウェイトが組み込まれていなくて、いくらキャビティバックになっているからといって、意外と難しく感じておられた方はいらっしゃったかもしれません。

今は殆どのパターメーカーが、トゥとヒールにウェイトを組み込んで、慣性モーメントをさらに高めているように思います。

ネオマレットのヘッド軌道は『ストレート トゥ ストレート』。

しかし、ピン型パターは『イン トゥ イン』と昔からよく言われてきましたが、今はどうなのでしょうか？

私はゴルフ雑誌を全く読まないので、今流行りのスイング理論やクラブのことを知りません。

ピン型パターも、このようにトゥとヒールに大きなウェイトが組み込まれているのだから、『イン トゥ イン』よりも、『ストレート トゥ ストレート』のほうが、理にかなっているのではないか？と思います。

要は、私たちプレイヤーが自分に合った方法を模索して採用すればいいだけです。

そんなことを考えていたら、バックフェースのヒール側にもウェイトが組み込まれているのに気づきました。

そして、トゥ側にもウェイトがあります。

小さくて数字は見えませんが、慣性モーメントにおいて、『至れり尽くせり』といったといったところでしょうか？

こうして見ると『シンメトリー』のような感じがしますが、人によっては左右対称ではなく、どちらかに重量が集まっていたほうが使いやすい・・・。ということもあるかもしれません。

だから、多くのメーカーが色々な重さのウェイトを用意しているのではないでしょうか？

ピン型パターにも、ネオマレット型パターにも、それぞれ長所がありますが、ネオマレットパターはミスの寛容さなどがありますが、『ロングパットの距離感』という点では、ピン型やL字のほうが優れているように感じます。

ネオマレットは確かにミスヒットに寛容ですし、ショートパットでも高い精度をもっていて大きなメリットです。

しかし距離の長いパッティングだと、方向性は出せても、距離感を出すのが難しいな・・・。と感じています。

ただそれは、私がネオマレット型を使いこなせていないというだけなのですが・・・。

フェース面の特徴はMALIBU Xと同じです。

同じメーカーでも、モデルによって、フェース面のデザインが違うことがよくありますが、このLA GOLFは同じです。

重心深度によって、フェース面のデザイン（ミーリングなど）が変わってくるのが自然な気もするのですが、そうではなく、このフェース面が最高ということなのかもしれません。

オーソドックスなピン型パターの顔で、美形です。

ピン型パターでも、顔が好みでないものが結構ありますが、このパターの顔は好感が持てます。

装着されているグリップも、MALIBU X と同じです。

ボールを前にして構えてみると、とても良いです。

オーソドックスなピン顔で、初めて手にするメーカーのパターでも、これまでの経験・感覚が活かせそうな気がします。

新しいものであっても、昔からの優れているところがそのまま継承されているのがとてもいいですね。

ゴルフクラブに限ったことではないですが、常に『温故知新』。

これは絶対外せない、『基本中の基本』です。

ただ、フランジラインがヘッドと同じような色なので、もっと目立つように白などの色がいい・・・。という方はいらっしゃるかもしれません。

今はマーカーが量販店などでも売られているので、自分の好きな色に変えてみるというのもオリジナリティが出て、ますます愛着が湧き、楽しくなってきますね。

私は昔からピン型パターを使っていましたし、大好きですが、ピン型なら何でもいいか？と聞かれれば、必ずしもそうではなく、構えづらいものもあります。

このパターはとても構えやすく、違和感は全くありません。

試打を開始しました。

『打感』はソフトです。

ピュアな打感というよりは、ミックスされた打感といったらいいでしょうか？

どちらも主張し過ぎず、お互いを引き立てているように感じました。

私の大好きなカレーに例えると、プレーンなカレーではなく、カツカレーといったところでしょうか？

お腹が空いていた私は、ふとそんなことを考えていました。

練習場からの帰りに、カレーを食べて帰ろう・・・。という余計な雑念が出てしまい、気を引き締めなければいけません。

『音』も、いい感じで、『高すぎない程よい打音』といったらいいでしょうか？

耳（特に左耳）で距離感を出しやすい音だな・・・。と思いました。

人によっては『樹脂系インサート』のような、ほぼ無音のパターを好まれる方もいらっしゃると思いますし、逆に昔から音を求めておられる方もいらっしゃると思います。

このパターは後者の方に受け入れられやすいのではないでしょうか？

ドライバーと違い、パターで『異音』を発するものに出会ったことがありませんが、こうして考えてみると、いろいろなタイプがあるものだと再認識します。

高すぎず程よい鈍さに耳に残りすぎず、瞬時に消えていく音です。

それはまるで『蛍の灯火』といったところでしょうか？

『球の転がり』は良く、綺麗なオーバースピンが掛かってくれました。

転がりが悪いパターだと、時には『パンチ』が入ってしまうこともありますが、このパターは自然で程よいスピンとスピードで転がっていくので、こちらはごく自然に、『出球のスピード』だけに集中できます。

今日も少し芝の荒れたところで試してみたのですが、いい感じで転がってくれました。

球を逃がさず、しっかりつかまえてくれているので、フェース面のミーリングがよく効いているのではないでしょうか？

『操作性』はなかなかいい感じですが、ヘッドの動きよりも、シンプルにボールの動きだけに集中することができました。

なるべくシンプルに攻めていきたいパターです。

『距離感』を出しやすく、好感が持てました。

転がりがいいパターですが、その転がりをコントロールしやすく、『糸で繋がっている』ようなイメージです。

大らかで、敏感すぎないのもいいのかもしれません。

昔のパターは、このように『至れり尽くせり』ではなかったので、とてもシビアで、私たちゴルファーはかなり気を遣っていましたし、ライ角調整はもちろんですが、鉛を貼って対応するしかなかったように思います。

しかし今は、パターもそうですし、ドライバーなど他の番手のクラブも、そういった工夫はほとんど必要なくなりました。

見た目はそれほど変わらなくても、中身が全く違う・・・。というのが、今のクラブの特徴ではないでしょうか？

このパターはカーボンということで、ライ角調整はできないような気がします。

いろいろなライ角が用意されているのでしょうか？

ヘッドとシャフトの『一体感』といったらいいでしょうか？

装着されているシャフトはカーボンのようですが、このパターに合っているなぁ・・・。と感じました。

私はアイアンから下のクラブのシャフトは全てスチールを今も愛用していますし、それでいい・・・。と思っていて、『食わず嫌い』なところがあるのかもしれません。

昔、カーボンシャフトを使ってラウンドし、感覚が合わず、大きなミスを連発してしまったことが忘れられないということもあると思います。

しかし今のカーボンシャフトはその時よりもはるかに進化していて、高性能化しています。

軽くてもしっかりしたものが多くなりましたし、スチール並みに重量があるものも出てきました。

ただコスパという点では、スチールのほうが、分があると思いますが、性能的には既にスチールを大きく上回っているのだと思います。（だからといって、全てカーボンにすることは無いのですが・・・。）

『安定性』はとても高いです。

この大らかさは予想以上でした。

もちろんピン型なので、ある程度の易しさはあるのですが、かなり寛容です。

ミスヒットも出にくいですし、もしミスヒットしても、最小限に抑えられるのではないでしょうか？

その易しさはインパクトだけでなく、ストローク全体に表れます。

軽すぎるパターだと、ストロークの安定が難しく、ミスヒットも多くなります。

逆にこのパターのように、適正な重量でありながら、トゥとヒールにあるウェイトが『門番の役割』をしてくれている・・・。といったらいいでしょうか？

ミスヒット・ストロークミスといった『外敵』から守ってくれているように感じました。

カーボンは金属と比べると比重が軽い素材ですが、実際にこのパターを持ってみても、普通のパターを同じで、特に軽いという印象はありません。

ということは、その最適な重量にするための余剰重量を全てウェイトにまわして、高い慣性モーメントが実現できているのではないでしょうか？

ピン型パターはL字パターやキャッシュインパターと比べると、寛容で易しいパターではありますが、今流行りのネオマレットなどと比べると、シビアに感じる方がいらっしゃるかもしれません。

しかし、顔や全体的な形状はマレットタイプよりも、ピン型が好きなんだよなぁ・・・。という方は多いのではないでしょうか？

そういった方に、美しい顔をして、ピン型で最大限の大らかさをもった、このパターを試してみるというのもアリのような気がします。

ただ、なかなか出会えるチャンスがないので、全国試打会などがあるといいな・・・。と思います。

私だけが、このような優れたパターを手にするのは申し訳ない。良いクラブは多くのゴルファーが手に取ってみるべきだ・・・。と昔から思っているので、多くの方が試されることを願っています。

パターは金属であるべき・・・。という方もいらっしゃると思いますが、このパターを試してみて、カーボンの良さを実感される方も多いのではないでしょうか？

私は今流行りのカーボンドライバーも、高性能で良いと思いますが、パターもカーボンの時代がやってくるのかな？と思いました。

私は、この人は『パッティング名人』だと認めた人に、パッティングのストロークは『イン・トゥ・イン』ですか？

それとも『ストレート・トゥ・ストレート』ですか？パターの形状によって変えるべきですか？と尋ねたことがあります。

そうすると、その方は、

「そんなの気にしてるからダメなんだよ。イップスになっちゃうよ。大切なのは自分が読んだラインに最適なスピードで打ち出し、カップインするイメージを頭に浮かべるだけ。」

という答えが返ってきて、まさに『目からうろこ』でした。

長くなるので、その方については、また後日書かせていただきますが、大切なのはいかにボールを自分が思い描いたスピードとラインで転がしていくことではないでしょうか？

自分では真っ直ぐ引いているつもりでも、実はアウトに出ていたり、逆にインに入っていたり・・・。

逆にイン・トゥ・インになっていることもあると思います。

しかし、メカニカルなことばかりに気を取られ、肝心のボールがイメージ通り転がせないのであれば、良くないですね。

私は自分自身が頭でっかちになりすぎていたことを反省しました。

そう言われてみれば、私が大好きなアプローチでは、いちいちアウトサイドインなどと考えず、ボールの打ち出し（角度とスピード）と落としどころだけに集中していたな・・・。と思いましたし、調子が良いときは特にそれだけに意識が集中しているように感じます。

もちろん、普段からストロークのチェックをしていたほうがいいのかもしれませんが、それにとらわれすぎていると、もっと大切なものを見失ってしまうこともあるのではないでしょうか？

MALIBU X パター同様、最初見たときから、その独特な質感から金属ではないな・・・。と思っていたのですが、質感は悪くなく、チープさはありません。

むしろ、かなり高級感が漂っています。

私はクラブの質感にこだわるタイプだと自分で思っているのですが、そんな私でも、このパターは好感が持てました。

ピン型パターでも、つかまりが良くないものもありますが、このパターはつかまりがいいですし、構えたときに『真っ直ぐ』のイメージを出しやすいです。

カーボンで、この美しく繊細な形状。

今流行りの『３Ｄ技術』が使われているのかな？と思いました。

LA GOLFというメーカーは、先日試打したドライバーも素晴らしかったですし、パターも高品質で、良い印象をもちました。

できればフェアウェイウッドやハイブリッド・アイアン・ウェッジも見てみたいです。

このパターのおかげで、とても楽しい時間を過ごすことができました。

毎日うだるような暑さが続きますが、それでも私は試打を止められず、このパターは私にとって、『一服の清涼剤』のように感じられましたし、購買意欲を刺激されました。

LA GOLF BEL-AIR X パター

スペック表（LA GOLF BEL-AIR X パター）

主な特徴

• 高MOIによる優れた直進性と安定感
• 航空宇宙素材を使用した独特の打感と打音
• カーボンの織り目が映える美しいトップデザイン
• フェースバランス設計で、ストローク時のブレが少ない
• 視認性の高い白いサイトラインで、セットアップしやすい
• ミスヒット時でも方向性が乱れにくい高寛容性
• 実戦投入にも向く、高品質な競技志向パター

✅ 最新価格と在庫状況をチェック

構えやすさ・・・☆☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
転がり・・・・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆☆
距離感・・・・・☆☆☆☆☆

※（１００Ｐ満点）
☆１つ＝０～２０Ｐ
☆２つ＝２１～４０Ｐ
☆３つ＝４１～６０Ｐ
☆４つ＝６１～９０Ｐ
☆５つ＝９１～１００Ｐ

※追記　このクラブの紹介文（記事を書いた後、このクラブについて、調べてみました）

LA GOLF BEL-AIR X パター完全ガイド：革新的カーボンヘッドと特許技術で実現する安定パッティング

LA GOLF BEL-AIR X パターの概要

LA GOLF BEL-AIR X パターは、革新的なカーボン素材と特許取得済みの技術を融合させた次世代パターです。CNcミルド鍛造カーボン（積層ブロック削り出し）ヘッドを採用し、特許取得済みのDescending Loft Face Technologyを搭載することで、従来のパターでは実現できない安定性と一貫性を提供します。

このパターの最大の特徴は、ブロック状にしたカーボンを削り出した鍛造カーボンヘッドを採用し、カーボンシートを積層したことで生じる波紋が素晴らしい存在感を見せる点にあります。オーソドックスなピン型形状でありながら、最新技術を搭載した革新的なパターとして注目されています。

メーカー公式ページより

製品仕様と技術特徴

基本スペック

LA GOLF BEL-AIR X パターの詳細仕様は以下の通りです：

• レングス：33、34、35インチ（36インチは別注対応）
• グリップ：オリジナル（69g）
• シャフト：LA Golf P-Series 135
• ホーゼル：クランクネック（303ステンレススチール）
• ヘッド：CNcミルド鍛造カーボン（積層ブロック削り出し）
• ウエイト：タングステン製ウエイトをヒール・トゥに配置（約198g）
• フェース：CNC 303ステンレススチールフェース with Descending Loft Face Technology with black PVD coating
• ヘッドカバー：オリジナルLA Golfヘッドカバー
• ヘッド重量：360g
• ライ角：71°
• ロフト：Descending Loft Face Technology 4°、3°、2°、1°（特許取得済み）

革新的技術：Descending Loft Face Technology

LA GOLFの特許取得済みDescending Loft Face Technologyは、4段階の降順ロフト角度を特徴とし、打ち出し角度の一貫性を解決し、より予測可能なボールの転がりを実現します。この技術により、パッティング時のボールの挙動が安定し、距離感の向上が期待できます。

P-Series 135 シャフトの特徴

P-SERIESは、PGAツアーで人気のあるカーボンパターシャフトで、非常に硬く、低トルクで、従来のスチールシャフトによく見られる長いパットでのたわみ/曲がりを最小限に抑えます。これにより、より良い距離感のコントロールが可能になります。

P-Series 135シャフトが標準装備され、比類のない安定性を生み出し、振動防止材料を特徴としています。これにより、パッティング時の不要な振動を抑制し、より正確なストロークを実現します。

LA GOLF BEL-AIR X パターの長所・短所

長所

1. 革新的なカーボンヘッド構造 鍛造カーボンヘッドは軽量でありながら高い強度を持ち、従来のスチールヘッドでは実現できない重量配分を可能にします。ヒール・トゥにタングステン製ウエイトを配置することで、慣性モーメント（MOI）が向上し、オフセンターヒット時の安定性が格段に向上します。

2. 特許技術による一貫した転がり Descending Loft Face Technologyにより、フェース面の異なる部分で打っても一貫した打ち出し角度を実現し、ボールの転がりが予測しやすくなります。

3. 高性能カーボンシャフト P-Series 135シャフトの低トルク特性により、長いパットでもシャフトのたわみが最小限に抑えられ、正確な距離感を得ることができます。

4. 優れた視覚的アピール カーボンシートの積層による美しい波紋模様は、他のパターにはない独特の美しさを持ち、構えた時の自信を高めます。

短所

1. 高価格帯 最新技術と高級素材を使用しているため、一般的なパターと比較して価格が高く設定されています。

2. 慣れが必要 カーボンヘッドの打感は従来のスチールヘッドとは異なるため、最初は違和感を感じる可能性があります。

3. カスタマイズの制限 特殊な構造のため、一般的なパターのようなヘッド調整やカスタマイズの選択肢が限られています。

このクラブが合うゴルファー・合わないゴルファー

合うゴルファー

1. 技術革新を求める上級者 最新技術に興味があり、パフォーマンス向上のために投資を惜しまないゴルファーに最適です。

2. 距離感に課題を感じているゴルファー 長いパットでの距離感が不安定な方は、P-Series 135シャフトの安定性により改善が期待できます。

3. オフセンターヒットが多いゴルファー MOIの高いヘッド設計により、多少芯を外しても安定した転がりを得ることができます。

4. 視覚的な美しさを重視するゴルファー カーボンの美しい模様と独特のデザインを好む方に適しています。

合わないゴルファー

1. 伝統的な打感を好むゴルファー スチールヘッドの硬い打感を好む方には、カーボンヘッドの感触が物足りない可能性があります。

2. 予算を重視するゴルファー 高価格帯のため、コストパフォーマンスを重視する方には向かない場合があります。

3. 頻繁にパター交換するゴルファー 高額な投資となるため、パターを頻繁に変更する傾向のある方には適さない可能性があります。

ヘッドスピード別パフォーマンス分析

低ヘッドスピード（1.5m/s未満）

低ヘッドスピードのゴルファーにとって、BEL-AIR Xの軽量なカーボンヘッドは操作性の向上をもたらします。Descending Loft Face Technologyにより、ゆっくりとしたストロークでも一貫した転がりを実現できます。

推奨距離範囲：3-15メートル 短いパットから中距離パットまで、安定したパフォーマンスを発揮します。

中ヘッドスピード（1.5-2.5m/s）

最も多くのゴルファーが該当するこの範囲では、BEL-AIR Xの性能が最大限に発揮されます。P-Series 135シャフトの安定性と特許技術の恩恵を最も受けやすいレンジです。

推奨距離範囲：3-25メートル グリーン上のほぼ全ての距離において、優れた距離感と方向性を提供します。

高ヘッドスピード（2.5m/s以上）

力強いストロークを持つゴルファーにとって、カーボンヘッドの振動吸収性能と低トルクシャフトが特に有効です。長いパットでも正確な距離感を維持できます。

推奨距離範囲：5-30メートル以上 大きなグリーンでの長いパットにおいて、その真価を発揮します。

実際のパフォーマンス評価

距離感の正確性

P-Series 135シャフトの低トルク特性により、従来のスチールシャフトと比較して長いパットでの距離感の向上が期待できます。特に10メートル以上のパットにおいて、その効果が顕著に現れます。

方向性の安定

ヒール・トゥに配置されたタングステン製ウエイトにより、オフセンターヒット時の方向性のブレが最小限に抑えられます。フェース面の端で打ってもボールの方向性が保たれやすい設計となっています。

転がりの品質

Descending Loft Face Technologyにより、ボールの初期転がりが改善され、グリーン上でのボールの挙動がより予測しやすくなります。特にスピードの異なるグリーンにおいて、その恩恵を実感できます。

メンテナンスとケア

日常的なメンテナンス

カーボンヘッドは金属製ヘッドとは異なる特性を持つため、適切なケアが重要です：

1. 清拭：使用後は乾いた布でヘッドとシャフトを清拭
2. 保管：湿気の少ない場所での保管を推奨
3. ヘッドカバーの使用：付属のオリジナルヘッドカバーを必ず使用

注意点

• カーボンヘッドへの強い衝撃は避ける
• 極端な温度変化のある場所での保管は控える
• 清掃時は中性洗剤の使用に留める

他社製品との比較

価格帯での比較

同価格帯の高級パターと比較した場合、BEL-AIR Xは以下の特徴があります：

優位点

• 特許技術による技術的アドバンテージ
• カーボンヘッドの独自性
• PGAツアーで実績のあるシャフト採用

考慮点

• 新しい技術のため長期的な耐久性データが限定的
• 伝統的なパターメーカーと比較した場合の歴史の浅さ

購入前の検討事項

試打の重要性

カーボンヘッドの打感は独特であるため、購入前の試打を強く推奨します。可能であれば、異なる距離でのパッティングを試し、フィーリングを確認することが重要です。

フィッティングの必要性

標準的なライ角71°が全てのゴルファーに適しているわけではありません。専門店でのフィッティングにより、最適なセットアップを見つけることをお勧めします。

よくある質問と回答

Q: カーボンヘッドの耐久性は？

A: 適切な使用とメンテナンスにより長期間の使用が可能ですが、金属製ヘッドと比較すると衝撃への注意が必要です。

Q: カスタマイズは可能ですか？

A: 基本的なレングス調整は可能ですが、ヘッドの改造は推奨されません。

まとめ：LA GOLF BEL-AIR X パターの総合評価

LA GOLF BEL-AIR X パターは、革新的なカーボンヘッド技術と特許取得済みのDescending Loft Face Technologyを組み合わせた次世代パターです。従来のパターでは実現できない安定性と一貫性を提供し、特に距離感と方向性の向上を求めるゴルファーに最適です。

高価格帯の製品ではありますが、その技術的優位性と性能向上効果を考慮すると、パッティングスキルの向上に真剣に取り組むゴルファーにとって価値のある投資といえます。カーボンヘッドの独特な打感や美しい外観も、このパターの魅力の一部です。

購入を検討される方は、必ず試打を行い、自身のパッティングスタイルとの相性を確認することをお勧めします。適切に使用されれば、グリーン上でのパフォーマンス向上に大きく貢献する優秀なパターです。

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出典元

• LA GOLF JAPAN 公式サイト BEL-AIR-X製品ページ：https://lagolf.jp/bel-air-x/
• LA GOLF JAPAN 公式サイト P-SERIESページ：https://lagolf.jp/p-series/
• LA GOLF 公式サイト（米国）Bel-Air X製品ページ：https://lagolf.com/products/bel-air-x

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この記事の英訳文