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2014年03月19日
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ヤマハ インプレス ＲＭＸ フェアウェイウッド
今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは ヤマハ インプレス ＲＭＸ フェアウェイウッド の５番です。
シャフトは Motore Speeder TMX‑514F です。
ロフトは１８度、クラブ長さは４２．５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５６ｇ、トルクは４．３、バランスはＤ１、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は３２０ｇです。
ヤマハＲＭＸシリーズの新しいフェアウェイウッドです。
ヤマハらしい、シンプルで美しいデザインが印象的です。
ヤマハはニューモデルであっても、それほど極端にデザインを変えないところに好感がもてます。
今年ヤマハは、このＲＭＸシリーズを主力として展開していくのでしょうか？
こうして見ても、シャロー感が伝わってきます。
クリークということもありますが、球があがりやすそうな印象を受けます。
同じように感じるクラブには、これまでたくさん出会ってきたように思います。
ネックには調整システムが搭載されていました。
今は多機能な調整システムをよく見かけるようになりましたが、このＦＷの場合はどうなのでしょうか？
とてもシンプルに見えます。
シャフトを変えるだけなのでしょうか？
ヒール側には『REmix TUNING SYSTEM』と記されていました。
この『REmix』の中から文字をとって『ＲＭＸ』になったことは想像に難くありません。
調整機能が付いているからでしょうか？
ネックが長く見えました。
どういった工夫があるにせよ、『首長系』のクラブはＦＷに限らず、アイアンやウェッジなどでも、美しく見えます。
特にアイアンやウェッジは、ある程度の長さが無いと不安に感じることもあります。
あまり目立たないのですが、ソールの中央部分が少し凹んでいるのが解りました。
これは以前試打したこともあるインプレスＸ フェアウェイウッドと共通するところだと思います。
ＲＭＸという名前が付いていますが、後継モデルという認識でいいのかな？と思いました。
外見はとてもよく似ているような気がします。
このヤマハオリジナルグリップも、ソフトなフィーリングでとてもいいです。
しっとり感があって、反発してきません。
素直に手に馴染んでくれます。
日本メーカー、海外メーカーの違いはありますが、ヤマハとタイトリストは似ている部分が多いような気がします。
私にとっては、とてもいい意味での『共通点』のような気がします。
とてもいい顔をしています。
ヤマハらしい美顔です。
ヤマハのクラブなので、ある程度予想はしていたのですが、こうして見ても安心感をもたらしてくれます。
適度に小顔で、控えめな感じがします。
クリークらしい大きさだと思いました。
小顔ではありますが、ディープ感は感じず、むしろシャロー感が強く感じられました。
かなりのシャローヘッドです。
シャローバックというだけでなく、ヘッド全体がシャローです。
こういった形状のＦＷにも、これまでたくさん出会ってきたように思います。
角度を変えてみても、やはりかなりのシャローです。
できれば、フェース面はもう少しディープ感が欲しいな・・・。と思いましたが、このままでも大きな不満はありません。
クリークはスプーンに比べ、『直打ち』することも多いですし、このシャロー感に好感をもたれる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？
素振りをしてみた感じは、できればもう少しシャフトが『堪えてくれる感じ』が欲しいな・・・。と思いました。
かなり走る感じといいますか、『動く』イメージが強いです。
あまり振ってしまうと暴れる感じがしました。
先がビュンビュン走っていく感じなので、方向性は少し目をつぶらないといけないかな？と思いました。
このシャフトのフレックスは『Ｓ』ということでしたが、『今風（いまふう）のＳ』といいますか、しっかりとした感じはあまりしませんでした。
ＦＷですし、重量的にも少し物足りない感じがしました。
ボールを前にして構えてみても、とても構えやすいです。
好感度の高い構え感です。
何といいますか、『余計なことを一切言わないイメージ』といったらいいでしょうか？
無口で、あまり多くを語らないが、しっかりとした実力を持っている男のイメージ・・・。といった印象をもちました。
すごく楽に構えることができました。
こうして構えていても、シャロー感がすごく感じられるので、球があがりやすそうな印象を受けました。
変なクセが無いので、普段通り打っていけばいいんだ・・・。と思いました。
試打を開始しました。
『打感』は柔らかくて良いと思いました。
適度な柔らかさがありながらも、『球の質感』を充分感じ取ることができました。
いい感じで『押していける』感じがしました。
『音』も好感がもてました。
控えめでありながらも小気味いい音が、優しく耳に届きました。
これならば、いくらでも振っていけると思いました。
『球のあがりやすさ』という点では、予想していたよりも『重め』といいますか、低く抑えられている感じがしました。
これまでの多くのクリークに感じられる、『球の浮きやすさ』『高弾道』とは、ちょっと違う感じがしました。
タフな５Ｗだとは思わなかったですし、球も浮いてくれますが、結構しっかりとした印象をもちました。
外見のシャロー感からくる印象とはちょっと違っていました。
『ライナー系』とまではいかなくても、結構抑えていける感じがしました。
５Ｗは、ある程度高さを出して止めていく役目が求められますが、このクラブはちょっと違う感じがしました。
人によって、好みが分かれるところかもしれません。
『安定性』という点では、結構『正直』なクラブだと思いました。
すごくシビアな感じはしなかったですし、クリークらしい易しさもあったのですが、ミスヒットに対しての寛容さは、それほど持ち合わせていないのかもしれません。
元々、昔はこういったタイプのクラブが多かったような気もしますし、今のクラブが易しくなりすぎているのかもしれません。
いずれにせよ、このクラブは今の５Ｗの中では、『寛容さ』で勝負できるタイプではないのかもしれません。
５Ｗにも、『寛容さ』を求めておられる方には、多少合いづらい部分があるかもしれません。
ただ、ヘッド自体が正直なところもあるのですが、やはり装着されているシャフトにも大きく影響されているように感じました。
違うシャフトであれば、もっと安定感を出していけるように感じました。
ＦＷ（しかも５Ｗ）で、５６ｇというのは、少し軽すぎではないかな？と思いました。
ただ、この重量なども、人によって好みが分かれるところだとは思いますが、あくまでもヘッドとの相性を考えてみると『ベスト』とはいえないような気がしました。
ヘッドのもつポテンシャルの高さに、シャフトが上手くついていけていないように感じました。
『飛距離性能』という点では、多少バラつきがあったのですが、いい感じで打てたときは、すごく高いものを感じました。
見た目はシャロー感が強いので、高弾道系の予想をしていたのですが、実際は低く抑えられた強くて伸びのある球を打つことができました。
今はドライバーに限らずＦＷでも『低スピン系』が流行っているようですが、このＦＷもその流れをいっているのでしょうか？
低スピン系のＦＷといえば、『テーラーメイド』と『キャロウェイ』を真っ先に思い浮かべるのですが、このＦＷはテーラーメイドよりもキャロウェイのＸ ＨＯＴに近いような印象をもちました。
今度機会があったら、打ち比べてみたいと思います。
私の荒いスイングでは、なかなか連続して大きな飛びを体感することができなかったのですが、たまに何球かに一球でるナイスショットでは、すごい飛距離がでました。
高いポテンシャルを感じましたが、今のままではコースで使うのは少しためらってしまうような気がします。
『操作性』という点では、まずまずかな？と思いました。
左右に曲げていくことにも、ある程度対応してくれたのですが、今日は少し気持ちを入れにくいと感じてしまいました。
ヘッド自体はとても魅力を感じるのですが、どうしてもシャフトが暴れてしまう感じがして、タイミングが取りづらい感じがしました。
今日はちょっと難しく感じましたが、もう少し時間と球数をこなしていければ、もっと親しみやすくなるだろうと思いました。
このＦＷの印象は、まず何といっても『外見の美しさ』です。
次に『シャロー感』です。
そして、たまにしか出ませんでしたが、ナイスショットしたときの『飛距離性能の高さ』です。
外見はとてもシンプルなヘッドに見えますが、目に見えないところに、大きな工夫が施されているのでしょうか？
１４本のクラブの中で、ドライバーとスプーンだけは、私は『飛距離を求めていくクラブ』だと思っています。
バフィーからは、距離も求めていきたいですが、それよりも『球の止めやすさ』や『ある程度の高さ』『球の浮きやすさ』を求めたくなります。
とはいっても、私はあまりＦＷを使わないですし、たくさん持っていないのですが・・・。
このヤマハのＦＷは飛びの性能は高いと思いましたが、正直コースではどうなのかな？と思いました。
私のホームコースは砲台グリーンが多いので、使いづらく感じることもあるのではないかな？と思いました。
私は５Ｗには、それほど飛距離性能を求めていませんが、やはり求めておられる方はたくさんいらっしゃると思います。
ドライバーからサンドウェッジまで、どの番手のクラブでも距離が出たほうがいい・・・。と仰る方は多いのかもしれません。
特に今は、アイアンの本数が減っていって、ＦＷやＵＴをたくさんバッグに入れておられる方が増えてきたので、余計にＦＷに飛距離性能が求められているのかもしれません。
ただ、このＦＷは外見の印象よりも、やや『敷居の高い性能』をもっていると言わざるを得ないような気もします。
シャロー感が強く感じられるＦＷではありますが、明らかにヒッター向けのクラブといっていいと思います。
ある程度のＨＳが必要になってくると思います。
そういった点でいえば、はっきりとした性格なのだと思います。
このＦＷで球を打ってみて、球が浮ききらずに却って距離が出ない・・・。と感じられる方も少なくないのかもしれません。
先ほども書きましたが、装着されている、この『純正』のシャフトも、必ずしもベストだとは感じられなかったのですが、違うシャフトだと、もっと好感度も上がったような気もします。
『上下の縦の感覚』にも多少気を遣わなければなりませんが、それ以上に『左右の横の感覚』に気を遣わなければなりませんでした。
たまにいい感じのショットを打つことができたのですが、確率的にやや物足りない感じがしました。
このままではコースで使っていくのは少し難しいかな？と思いました。
ヤマハらしい外見の美しさと高性能が組み合わさったＦＷです。
ヤマハのＦＷを試打することは、アイアンやドライバーに比べて、少ないような気もするのですが、大きな存在感を感じました。
できれば違うシャフトでも試してみたいと思います。
とてもいいクラブだと思いましたが、購買意欲が強く刺激されるほどではありませんでした。
また何度も試打してみたいと思いましたし、違うシャフトだと、また印象も変わってくると思います。
これからもヤマハには、すごく期待していきたいです。
コメント
No title
NS９５０などのスチールシャフトの刺さったFWは試打したりコースで使ったりはしてるんですか？
自分はカーボンシャフトに苦手意識があるのでテーラーメイドのVスチール２００５年版の５WにNS８５０のRを刺して使っています
2014-03-20 00:09 ブロンズ URL 編集
最近はスチールシャフトが装着されたＦＷは少なくなりましたね
いつもコメントを寄せてくださいまして、ありがとうございます。
スチールシャフトが装着されたＦＷも、以前は試打していましたし、コースでも使ったことはありますが、今ではとても少なくなってきています。
最近のモデルは、スチールシャフトが装着されたＦＷが少なくなってきているように思います。
それは昔に比べ、カーボンシャフトの性能が上がってきているからなのかもしれません。
今度試す機会があれば是非トライしてみたいと思いますが、なかなか難しいかもしれないですね。
『カスタム』ならともかく『既製品』を試打することが多いので、思うようなモデルを手にできないことのほうが多いような気もします。
これからもよろしくお願いします。
それでは失礼いたします。
2014-03-22 00:27 golfdaisuki URL 編集