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2014年02月28日
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キャロウェイ BIG BERTHA & BIG BERTHA ALPHA ドライバー
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
今日は、この２本のキャロウェイのドライバーを試打しました。
試打したドライバーは キャロウェイ BIG BERTHA と BIG BERTHA ALPHA ドライバー です。
シャフトはどちらもCallawayです。
グリップも同じです。
＜左＞BIG BERTHA ALPHA のスペック
ロフトは９度、クラブ長さは４５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５４ｇ、トルクは５．５、キックポイントは中調子、バランスはＤ３、クラブ総重量は３１２ｇです。
＜右＞BIG BERTHA のスペック
ロフトは９度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５４ｇ、トルクは５．５、キックポイントは中調子、バランスはＤ２．５、クラブ総重量は３０８ｇです。
どちらも、とても好感度の高いドライバーです。
キャロウェイの『原点』といえば、やはりビッグバーサではないでしょうか？
今日は、この２つのドライバーを試打する機会に恵まれました。
早くも気持ちが盛り上がってきています。
どちらも高性能なうえに、『質感』がとてもいいです。
海外製でコストパフォーマンスが高いですが、チープな感じはしません。
所有感も見たしてくれるドライバーです。
これまで、機能性を追求するあまり、フィーリングであったり、外見の美しさがないがしろにされたりするドライバーがたくさんありましたが、この２つのドライバーは違います。
とてもいい雰囲気があります。
調整機能も優れものです。
『縦への変化』を実現させたアルファと、これまで通り『横への変化』をレベルアップさせたビッグバーサといったところでいいのでしょうか？
この２つは先日試打しましたし、その感想としましては、『縦』への変化のほうが実用性が高いように感じています。
どちらも競技中はルール上、変更することはできませんが、練習場で色々と試してみたいと思っています。
『球筋』を調整するか『球質』を調整するか？ということになると思うのですが、『スピン過多』で距離をロスしておられる方はとても多いので、アルファの機能はとても便利だと感じておられる方はたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？
ネックの長さは、ほぼ同じといったところでしょうか？
大きな違いは見られませんでした。
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
どちらも、とてもいい顔をしています。
変なクセがないので、幅広い方に対応できるドライバーだと思います。
自分の弱点を補う為にフェースアングルを調整するのもいいですが、まずはこの『美顔』を楽しみたいところです。
こうして見比べてみても、両方とも好感度が高いですが、敢えて私の好みでいいますと、左のＡＬＰＨＡのほうが好きです。
BIG BERTHA
BIG BERTHA ALPHA
ボールを前にして構えてみても、とてもいいです。
『セミ・オートマチックタイプ』のビッグバーサと、『マニュアルタイプ』のアルファといったところでしょうか？
多少タイプは違いますが、両方ともとても楽な気分で構えることができました。
いいイメージがどんどん湧いて来ました。
試打を開始しました。
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
『打感』は、どちらも大きな違いは無いのですが、ビッグバーサのほうが少しはっきりしているかな？と思いました。
対してアルファのほうは少しだけ、こもったような感じがしました。
いずれにしても、両方ともとても好感のもてるフィーリングです。
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
『音』は、少しビッグバーサのほうが大きく聞こえたのですが、それほど大きな差ではないと思いました。
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
『安定性』という点では、ビッグバーサのほうが感じられました。
アルファのほうも、それほどシビアな感じはしませんが、こうして打ち比べてみると、ビッグバーサの寛容さが際立ちます。
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
『球のあがりやすさ』という点では、はっきりとビッグバーサのほうだと思います。
アルファのほうがライナー系に近く、高さも抑えられています。
ここの部分は人によって好みがわかれるところだと思いますが、私はアルファのほうを使ってみたい・・・。と思いました。
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
『飛距離性能』という点では、これも人によって大きく好みが変わってくると思うのですが、私はアルファのほうがポテンシャルの高さを感じました。
ノーマルのままでもいいですし、重心高さを変えることによって、どれだけ距離が伸ばせるのか、とても興味深いです。
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
『操作性』という点でも、私はアルファのほうが扱いやすい感じがしました。
ビッグバーサは寛容さが感じられ、とてもイージーですが、反応の良さではアルファのほうだと思います。
私は自分の持ち球で勝負していきたいタイプなので、アルファをコースで使ってみたいと思いました。
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
先日、両方とも試打したのですが、改めていいドライバーだな・・・。と思いました。
機能性とフィーリング、外見の美しさが上手く両立できています。
『縦』と『横』の調整機能の違いがありましたが、いずれ『縦横両方』調整できるドライバーも登場してくるのではないでしょうか？
この２つのドライバーが『呼び水』となって、また新たなドライバーが開発されそうです。
<左> BIG BERTHA ALPHA <右>BIG BERTHA
この機能性も素晴らしいですが、やはり私は何といっても、２つのドライバーの『外見の美しさ』の印象が一番強いです。
美しいクラブをいつも手元に置いておきたくなる私は、今回のニュービッグバーサは気に入りました。
今度機会があれば、色々と調整しながら試してみたいと思いますが、おそらくこのままの『ノーマル』のままが一番いいような気がします。
私はこのような複雑な調整機能付きのドライバーを購入したことがないですし、正直それほど必要性を感じていませんが、この２つのドライバーのおかげで少しは興味がもてるようになりました。
私が愛用しているドライバーはウェイトが交換できるタイプなのですが、未だに交換したことが無いですし、おそらくこれからも交換しないと思います。
同じ調整機能付きドライバーでも、あまり興味がもてなかったりする物もたくさんありますが、この２つのドライバーはいい印象が残りましたし、とても興味深いです。
もし、私がどちらかを購入するとするならばアルファのほうだと思いますし、色々とシャフトにもこだわってみたいと思います。
ドライバーが気に入ったので、この２つの『フェアウェイウッド』も試してみたくなりました。
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