<左>Ｓ-１　　　<右>ＺＲ-３０

今日は、この２本のドライバーを比較試打してみました。

試打クラブは ミズノ MP CRAFT Ｓ-１ と スリクソン ＺＲ-３０ です。




<上>ＺＲ-３０　　　<下>Ｓ-１

<右>ＺＲ-３０のスペック

シャフトはＳＶ-３０１７Ｊです。

ロフトは９．５度、クラブ長さは４５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６６ｇ、トルクは３．０、バランスはＤ２、キックポイントは手元調子、クラブ総重量は３１９ｇです。

<左>Ｓ-１　　　<右>ＺＲ-３０

今日は、この２本の『シビアドライバー』を比較してみることにしました。


片や（ＺＲ-３０）昨年の『ＭＶＰ』でありながら、ドライバー部門での『シビア・オブ・ザ・イヤー』ですし、片や（Ｓ-１）今年のこれまでの中での『シビア・オブ・ザ・イヤー』です。


どちらもある程度の『シビアさ』をもったドライバーではありますが、その分『フィーリング性能』や『操作性』には非常に長けているドライバーです。


ある程度豊富な練習量が必要とされるドライバーだと思いますが、いつかはこういったドライバーを使いこなしてみたい・・・・。と思わせるものがあります。


『易しすぎるドライバー』が今は主流なのかもしれませんが、どうもそういったドライバーはあまり長くゴルファーと付き合っていけないところもあるような気がします。




<左>ＺＲ-３０ 　　<右>Ｓ-１

そのドライバーを使うゴルファーが、これからもずっと上達しないのならば、そういったクラブでもいいのかもしれませんが、上達過程にあるゴルファーにとって、易しすぎるクラブはどうなのでしょうか？


飽きてくることがあるのかもしれませんし、ゴルファーの上達にクラブがついて行けないところもあると思います。


せっかく練習を重ね上達して『スキル』を上げても、それを充分に活かしきれないところもあると思いますし、勿体ない気がします。


その都度クラブを買い換えればいいのかもしれませんが、私にはあまりできません。


『ちょっと背伸び』するくらいがちょうどいいような気がします。



どちらも『アスリート仕様』だと思いますし、『付き合い程度』でゴルフをプレーしておられる方には向かないドライバーかもしれません。


クラブは難しければいい・・・・。というものでもありませんし、易しいに越したことはないのですが、プレーヤーの上達を手助けしてくれるクラブというのが、いいクラブといえるのではないでしょうか？


時には突き放してみたり、いいスイングをした時は、ナイスショットを実現してくれたり、スコアメイクに大きく貢献してくれるクラブはまるで『友』のようです。


この２本のドライバーを見ていたら、ふとそのようなことを考えていました。




<左>ＺＲ-３０ 　　<右>Ｓ-１

素振りをしてみても、やはりどちらもすごくいい感じです。


ただ、親しみがより深いというところと、シャフトのフィーリングの違いからか、少し『ＺＲ-３０』の方が私は振りやすい感じがしました。


私はまだこの『フジクラ モトーレ F1 65J』というシャフトを掴み切れていない感じがします。


『重い』とか、『硬い』という印象はないのですが、何故かタイミングが合いづらい感じがしました。


まだまだこのシャフトに対する練習不足を感じます。


ただ、このドライバー（で、このスペック）は、コースでも試したことがあり、その時は練習場と違って、とてもいい感じで打てたので、すごく不思議な感じがします。


日頃のラウンドでも、スタート前での練習でドライバーの調子がすごく悪くても、ティグランドに立つとすごくいい時があったり、その逆もまたあったり・・・・。と、つくづくゴルフは不思議なものだと思います。


一方、『ＺＲ-３０』は練習場でもコースでも、その性能の高さをいかんなく発揮してくれ、私を手助けしてくれています。


私の実力以上のスコアと飛距離をもたらしてくれています。


とても頼れる存在です。


以前も書きましたが、『ＺＲ-３０』というドライバーは最近のクラブの中で、私にとって『スタンダード』ともいえる存在です。


『基準』となるドライバーです。




Ｓ-１


ＺＲ-３０

ボールを前にして構えてみても、やはりどちらともいいようがないほどの美しい顔です。


何度見ても、飽きることがありません。


すごく気持ちがクリアになってきます。


どちらも最近のドライバーの中では『小顔』といえますし、すごく構えやすい美しい顔ですが、精悍な印象の『ＺＲ-３０』と、全体的に丸みを帯びている『Ｓ-１』といった感じです。


一見易しそうに見えるのは、『Ｓ-１』の方なのですが、実はそれほど易しくはない・・・・。というのをこれまで試打してきて感じています。


一方、『ＺＲ-３０』は精悍な顔つきと『絞り込まれている』印象があるところから、ハードそうにも感じられるかもしれませんが、実はそれほど難しすぎないドライバーだと思います。


どちらも初めて手にしたのなら、『Ｓ-１』の方が簡単そうな印象を持つと思いますが、これまでの経験から、やはり『ＺＲ-３０』の方が易しい感じがします。




試打を開始しました。


<左>ＺＲ-３０ 　　<右>Ｓ-１

『球のあがりやすさ』という点では、互角だと思いました。


どちらも私的にはすごくいい感じの高さを出していけます。


キャリーも稼げますし、ドロップする感じがしません。


叩いていっても、吹き上がり感の少ない、とても実戦的な弾道の力強さだと思います。


敢えてどちらかに優劣をつけるとすると、私は『ＺＲ-３０』の方が少し上がりやすいのかな？と思いました。




<左>ＺＲ-３０ 　　<右>Ｓ-１

『安定性』という点ではＺＲ-３０の方だと思いました。


『Ｓ-１』は、やはり『シビア』な感じがします。


勿論、『ＺＲ-３０』も易しすぎるドライバーでは決してありませんが、『Ｓ-１』と比べると、私は打ちやすく感じますし、球をまとめやすい感じがします。


『スイートエリア』や『慣性モーメント』の違いが、どれほどあるのかは解りませんが、おそらく『Ｓ-１』の方が、より『シビア』な設定になっているのではないでしょうか？


スイングの『安定性』『復元性の高さ』がより高く求められるのは『Ｓ-１』のような気がしました。




<左>ＺＲ-３０ 　　<右>Ｓ-１

『操作性』という点では、ほぼ互角という感じでした。


『ハンドルの遊び』が少なく感じたのは『Ｓ-１』でした。


どちらも『フック一辺倒ドライバー』『スライス矯正ドライバー』『何が何でも上げるドライバー』ではありませんし、『スライス』『フック』どちらにも対応している『ニュートラルドライバー』だと思います。


『Ｓ-１』の方がよりシビアに反応する感じがしましたが、楽に扱っていける感じがしたのは『ＺＲ-３０』でした。


『当たりはずれ』が少なく感じたのも『ＺＲ-３０』でした。




<左>ＺＲ-３０ 　　<右>Ｓ-１

『打感』は、どちらもすごく良くて、打つたびに心地良くなってきます。


いい感触がしばらく掌に残ります。


ただ、以前も感じた通り、ミスした時の反動が大きいのは『Ｓ-１』のような気がしました。


ミスショットを打感だけでより感じ取りやすいのは『Ｓ-１』だと思いました。




<左>ＺＲ-３０ 　　<右>Ｓ-１

『飛距離性能』という点でも、やはりどちらもかなり『ハイレベル』なドライバーです。


何といいますか『弾道に無駄がない』というか、『吹き上がりすぎることなく』『ドロップすることなく』といった感じでインパクトのエネルギーをそのままボールに伝えていきやすい感じがします。


私のホームコースのホールの中で、すごい打ち下ろしで、強いアゲインストの風が吹く『名物ホール』があるのですが、そういったホールでは『高弾道ドライバー』はまるて歯が立ちません。


高く上がったボールは途中から押し戻されているのがティグランドからでもはっきりと見て取れます。


『弾道に無駄』があると、それが痛い『しっぺ返し』となって返ってきます。


少しでも余分な『サイドスピン』が掛かっていると、それが倍増されいつもよりも曲がりが多くなって『Ｏ．Ｂ』の危険性も高まります。


少々の横風は、ある程度計算が立ちますし、それほど難しくは感じませんが、打ち下ろしのアゲインストはとても難しく感じます。


『フォロー』の風の中では、少々のサイドスピンも相殺されますし、ある程度は飛距離も稼いでいけますが、やはり『打ち下ろし』の『アゲインスト』はいつもよりも、より高いショットの精度が要求されます。


そいういった時はこういったドライバーの方が心強いですし、敢えてアイアンでティショットを打つこともあります。


以前も書きましたが私は練習中、自分のホームコースのホールを頭に描きながらショットしていることが多いので、今日はその名物ホールのレイアウトをイメージしながら練習していました。


使用している練習場は『フラット』ですし、今日は風もほとんど吹いていなかったので、実戦と同じ条件にはなりませんが、なかなかいい感じで打つことができました。


全体的に見て、私はやはり『ＺＲ-３０』の方が、より魅力を感じました。


『Ｓ-１』もすごくいいのですが、どうもシャフトが合いづらい感じがして『ＱＵＡＤシャフト装着モデル』の試打クラブに出会いたいです。