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2012年09月15日
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Pharaoh ドライバー
今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは Pharaoh ドライバー です。
シャフトは オリジナルシャフト です。
ロフトは１０度、クラブ長さは４５.５インチ、シャフト重量は６６ｇ、トルクは２．８、バランスはＤ０、キックポイントは手元調子、クラブ総重量は３０９ｇです。
初めて目にしたメーカーのクラブです。
『Pharaoh』なので、そのまま『ファラオ』と読むのかな？と思ったのですが、やはりそのようです。
ファラオとは古代エジプトの、あのファラオのことなのかな？と思っていたのですが、やはり綴りも同じようです。
とてもインパクトが強く、一度聞いたら忘れられない名前です。
今は大手有名メーカーだけでなく、『地クラブ』もすごく充実していますが、このクラブは何となく地クラブとも違うように思えました。
昔（今でも見かけますが）、よくホームセンターなどで発売されていた、どのメーカーかよく解らないような、いわゆる『企画もの』のクラブなのかな？と思いました。
しかし、このクラブの価格設定を聞いて、そうではないんだと思いました。
『企画もの』のクラブは、一本数千円程度で買えますが、このクラブは有名メーカーのクラブなどと同じ価格帯なので、それなりにしっかりしているメーカーなのだろうと思いました。
ソールの中央部分に、『SF-X HALMETHOD』と記されていました。
どんな意味なのかは解りませんが、何やら大きな意味が込められているようです。
ヘッド全体の雰囲気から、まだ出会ったことのない『未知な部分』を感じましたが、正直あまり『高級感』は感じませんでした。
チープな造りにはなっていませんが、高級感がプンプン漂っていて、手にするだけでも緊張してしまう・・・。というほどではありませんでした。
ある意味親しみやすい雰囲気を醸し出していました。
こうして見ていても、比較的オーソドックスな形状になっていると思いました。
シャローではなく、どちらかといえば、ディープな感じがします。
『薄っぺらさ』よりは『立体感』が感じられるヘッドです。
ヘッドの後方部分に、小さくて丸いウェイトのようなものが見えます。
今はウェイトも大きくなったり、交換できたり、そのウェイト自身に『グラム表示』されているものが増えてきましたが、このドライバーは違うようです。
交換もできないようです。
至ってシンプルでノーマルな構造に見えました。
しかし、このヘッドの色に大きな特徴があります。
全体的に『真っ赤』です。
はっきりいって、見たことがない・・・。と思えるほどの珍しい色です。
ヘッドの色は、やはり『黒』が一番オーソドックスだと思いますし、『白』も人気がありますが、『赤』というのは、なかなか見られない色ですし、他のメーカーもやらない色だと思います。
青などは『鎮静効果』や『集中力を高める効果』などが認められているようですが、赤だと、エキサイトしたり、闘志を高める効果があるような気がします。
『スペインの闘牛』を思い出しました。
しかし、あの闘牛のマタドールが持っている赤い布は、牛を興奮させる為ではなく、むしろマタドールが興奮するのだというのを聞いたことがあります。
牛は色を識別する能力はないと聞いたことがあります。
ヘッドの素材はメタルやチタンになってから、こういった赤いヘッドはとても珍しいと思いますし、私は出会った記憶がありません。
ただ、パーシモンの頃は、結構ポピュラーな感じで見かけていました。
これより濃い感じの赤もよく目にしていました。
よく考えてみると、チタン全盛の今よりも、むしろパーシモン時代のほうが、ヘッドの色はカラフルだったのかもしれません。
さすがに『白』はありませんでしたが、『赤』以外にも『茶色』『黒』『黄土色』『こげ茶色』・・・。など様々だったように思います。
それ以外にも、その木の色を活かしてラッカーなどを塗っただけの『木目色』も珍しくありませんでした。
パーシモンヘッドは、メーカーも大事ですが、その『木目の美しさ』がとても重要でした。
同じメーカーの同じモデルのヘッドでも、この木目だけは一本一本大きく違っていました。
人間でいうところの『指紋』と同じような感覚かもしれません。
私も仲間たちと『木目の美しさ」を競っていたような記憶があります。
ヘッドが金属に変わってからは、そんな楽しみはなくなりましたが、『製品の均質化』が向上したように思います。
高反発で、かなりフェース厚の薄いヘッドは別として、今はラウンド中にヘッドが割れるということは、すごく少なくなりました。
しかし、パーシモンは結構割れてしまったり、一部が欠けてしまったり、バックルが緩んでしまう・・・。といったこともありました。
また、水にすごく弱かったので、雨の日のラウンドではとても気を遣いました。
今は錆びにくいチタンになったので、クラブの管理がすごく楽になりました。
この赤い色を見ていたら、そんな昔のことを思い出してしまいました。
自分の意思とは別に、ボールは右にも左にも大きく曲がっていた時代でした。
ヘッドだけでなく、シャフトも真っ赤です。
かなり異質に見えました。
これだけ赤にこだわっているということは、メーカーもそれなりの理由があるのではないでしょうか？
私は少し違和感を感じましたが、この色を好まれる方や、赤がラッキーカラーの方には、とても魅力的に見えるのではないでしょうか？
あくまでも私の好みでいうと、もしヘッドとシャフトを同じ色にするのであれば、やはり『黒』とか『ブルー系』などがいいかな？と思いました。
クラブというよりも、ボールに目立って欲しいと思っています。
今はシャフトもカラフルになってきているので、ヘッドとシャフトの色も違っていることが多いのですが、これだけ色が揃ってしまうと、やはりそれだけの理由があるのだと思いました。
この赤い色を見て、テンションを高めていって、いつもよりパワーが出る・・・。ということなのでしょうか？
ヘッド後方に『F.A.S.T』と記されていました。
何の略なのでしょうか？
それとも、そのまま『FAST（速い）』と解釈してもいいのでしょうか？
フェース面のトゥ側にも、何やらマークのようなものが見えます。
これが、このメーカーのマークなのでしょうか？
ネックの長さは、やや短い感じがしますが、今のドライバーのなかでは、とてもポピュラーな長さだと思います。
長すぎず短すぎず・・・。といった感じです。
こうして見ていても、ヘッドは確かに真っ赤で一瞬『ギョッと』してしまいますが、ヘッド形状は比較的オーソドックスな感じがします。
奇をてらった感じはしません。
こういった色なので、かなりのシャローバックなのか？と思っていたのですが、実際はそうではありませんでした。
むしろ、適度に厚みがあります。
こういったところを見ていると、結構叩けそうな感じがします。
この独特な形状にも、大きな意味が込められているのでしょうか？
『空気力学』に基づくものなのでしょうか？
ヘッドカバーも見せてもらったのですが、黒の中に赤が際立っていて、とてもオシャレだと思いました。
昔からある、上から被せるタイプです。
高級感のあるヘッドカバーです。
しかし、素振りをしてみたときに、かなりの衝撃を受けました。
赤い色が特徴的なドライバーですが、それよりもむしろ、この『軟らかさ』が一番の特徴なのではないか？と思いました。
正直言って、これだけ軟らかいシャフトのドライバーを振ったことはありません。
いわゆる『練習器具』で、これだけ軟らかいシャフトは体験したことがあるのですが、これは『実際に球が打てるクラブ』ということで、かなり個性的だと思いました。
これだけ軟らかいと、正直不安を感じます。
勿論、ただ振るだけであれば、難なく振っていけますし、シャフトが軟らかいクラブを振っていくことは、スイングの矯正やタイミングの修正などにも役に立ちます。
『リリースポイント』も、つかみやすいです。
しかし、この軟らかさで球を運んでいくイメージが全く出せませんでした。
実際の『フレックス』でも、どんな表示になっているのだろう？と思いました。
シャフトには『FAST FLEX』としか、表示されていませんでした。
『Ｓ』とか『Ｒ』という表示は見当たりませんでした。
今は大手有名メーカーのドライバーの『Ｓ』でも、かなり軟らかいものが多いですが、このドライバーはそれらとは比べものにならないほど軟らかいです。
軟らかすぎます。
『Ｒ（レギュラー）』、『Ｌ（レディース）』よりも、もっと軟らかく感じられました。
もし『振動数』を計測したら、いったいどれくらいの数値になるんだろう・・・。と思いました。
しっかり叩きに行くと、シャフトが耐え切れずに折れちゃうんじゃないかな？という不安がよぎりました。
また逆に『柳のように』しなやかに振っていけるのか、どちらかだと思いました。
ヘッドがボールに『当たり負け』してしまうような不安も感じました。
ただ重量的に、軽すぎないところに好感がもてました。
かなりヘビーというほどでもないですが、頼りなさを感じさせるような軽さではありませんでした。
この軟らかさでありながら、軽すぎてしまうと、もっと難度が増すような気がしました。
ボールを前にして構えてみても、何とも表現しがたい雰囲気がありました。
どうイメージをヘッドに伝えていっていいのか解りません。
いつもと違う雰囲気だったので、今まで行ったことのない、どこか遠くの風景を見ているようでした。
やはりヘッドの色が、すごく主張しているように思いました。
『赤いヘッド』と『ボールの白』が、『運動会の紅白』を思い出しましたし、そこに『練習マットの緑』が何とも言えない雰囲気を醸し出していました。
白いヘッドには、いわゆる『残像効果』があって、それがスイングの修正などにも効果があるのだそうですが、この赤い色には、そこまでの効果は期待できないのかもしれないな・・・。と思いました。
ただ、形状的にはとてもノーマルなので、違和感を感じさせません。
フェースも被っているようには見えなかったので、ラインは出しやすそうだな・・・。と思いました。
『シャロー感』もあまり感じず、どちらかというと『立体感』を感じました。
やはり、こうして構えてみても、もう少し『落ち着き』が持てる色のほうがいいな・・・。と思いました。
もし、違う色がラインアップされているのであれば、是非そちらで試してみたいと思いました。
試打を開始しました。
『打感』は、結構しっかりとしていました。
硬すぎる感じはしなかったのですが、ズシりときました。
『球の重さ』を感じやすい打感だと思いました。
柔らかいという感じはあまりしませんでしたが、手首を痛めてしまいそうな打感ではないので、躊躇せずに振り切ることができました。
『音』は、少し高めではありますが、苦手意識は芽生えませんでした。
これまでも同様の音を何度も耳にしたように思います。
ただ、練習場が混んでいると、少し気を遣ってしまうかな？と思いました。
勿論、音が大きすぎるドライバーではないのですが、私は強く叩いていくタイプなので、どうしても音が大きくなってしまいがちです。
私はもう少し抑えめの音でもいいな・・・。と思ったのですが、むしろこれくらいはっきりした音のほうがいい・・・。という方はとても多いのではないでしょうか？
『市民権』を得ている音だと思います。
『球のあがりやすさ』という点では、これだけシャフトが軟らかいので、スインガータイプの方に合っているのか？と思っていたのですが、むしろヒッタータイプの方のほうが合いやすいのではないでしょうか？
こうして見ていても、結構ディープヘッドですし、シャフトの軟らかさが、そのまま『弾道の高さ』『球の浮きやすさ』に結び付いているようには思えませんでした。
球があがりづらくて、とてもタフだ・・・。とは全く思わなかったのですが、どちらかというと『中高弾道』でややライナー系に近い弾道で飛んでいきました。
叩いていっても、吹き上がる感じはしませんでした。
高弾道で吹き上がってしまう、弱弱しい弾道ではありませんでした。
こういったところには、とても好感がもてました。
『安定性』という点では、最初の数球は少し苦労しました。
特に最初の一球目は大きくフックしてしまいました。
タイミングが全く合いませんでした。
かなり軟らかいので、ヘッドが戻りきらずに右へプッシュしてしまうのかな？と思っていたのですが、実際はつかまり過ぎてしまいました。
やはり、こういった軟らかいシャフトでは、自分自身の『スイングの欠点』が出てしまいやすいな・・・。と思いました。
もっとフェードボールを勉強しなくてはなりません。
しかし、それから数球打って、意外なほどすぐに馴染んでいくことができました。
『軟らかさに対する不安』はあるものの、何故か方向性が安定してきて、狙った方向にラインを出していくことができました。
これは正直、意外でした。
聞くところによると、このシャフトは『軟らかさ』と同時に『低トルク』が『ウリ』なのだそうです。
私が愛用しているドライバーのシャフトのトルクは『３．１』なのですが、このファラオのドライバーに付いているシャフトはもっと低く抑えられているようです。
この軟らかさで、この低トルクは、ある意味『驚異』といっていいように思います。
ある程度硬さがあるシャフトであれば、トルクを抑えていきやすいですが、これだけ軟らかくて低トルクが実現できているのはすごいことだと思いました。
普通ならば、まるで『正反対』と思えるところを、上手くドッキングさせているところに、このメーカーの工夫や技術の高さがうかがえます。
『軟らかい』＝『高トルク』は、いわば『一体物』といえるところがありました。
しかし、その常識を覆しているところに、このクラブ（特にシャフト）の進化が見られるように思います。
他のメーカーがやらないことを、やるところに大きな意義があるのだと思いますし、私たちゴルファーにとっても嬉しいことです。
もし、このシャフトのトルクがもっと大きかったら、かなり球が散らばっていたように思います。
『飛距離性能』という点でも、高いポテンシャルを感じました。
やはりどちらかというと『ヒッタータイプ』の方に合いやすいドライバーだと思います。
逆にある程度ヘッドスピードがないと、球があがりきらずに距離を稼いでいくことは難しいかもしれません。
ロフトが『１０度』ということや、この軟らかすぎるシャフトでも、ヒッタータイプの方に使うメリットが大きいように思われます。
日頃、『一桁台のロフト』を使っておられる方でも、このドライバーの『１０度』は頼りない数字には感じられないような気がします。
『４０後半』以上のヘッドスピードをお持ちの方には特に、このドライバーの高いポテンシャルを感じやすいのではないでしょうか？
いつもの速いヘッドスピードに、もっと『加速感』が得られ、ヘッドスピードアップが期待できるように思います。
『操作性』という点では、この軟らかすぎるシャフトなので、かなり苦戦するだろうと思っていたのですが、ここは練習場ですし、いくら曲げてもＯＢやロストボールにはならないので、左右に曲げてみました。
意外なほど、簡単に曲げることができました。
右にも左にも、どちらにも偏ることなく、均一的に曲げることができました。
ただ、こうして曲げているときも、心に不安が無かったわけではありません。
今はたまたま上手くいっているだけ・・・。という思いがずっとありました。
練習場では、こういったことをトライできても、コースではやはり怖いと思いましたし、ここまで思い切って曲げる勇気は出ないだろうと思いました。
ヘッド自体は色は変わっていますが、形状的にもオーソドックスですし、曲げるのにそれほど不自由さを感じるヘッドではないと思います。
ただ、やはりシャフトがなかなかそうはさせてくれないように感じました。
今のドライバーの特徴といいますか、あまりインテンショナルに打つべきではないのかな？と思いました。
とても異色で個性的なドライバーでした。
いつも色々なクラブを試打していると、なかなか個性的に感じられないクラブはとても多いです。
『二番煎じ』『三番煎じ』に感じられるクラブは少なくありません。
やはり『流行』というものもあると思いますし、いわゆる『売れ筋』に自社のクラブを合わせていくことはある意味当然のことのように思います。
事情通の友人から聞いたのですが、今は白いヘッドが大流行して、複数のメーカーから発売されていますが、はっきりいってテーラーメイドのほぼ『独り勝ち状態』なのだそうです。
ヘッドを白くしたからといって、それがすぐに爆発的に売れるということでもないのだそうです。
勿論、白いヘッドの注文などもあるそうですが、その数はそれほど多くないということを聞きました。
やはり『白いヘッド＝テーラーメイド』のイメージが強いのでしょうか？
それに加え、ヘッドの性能の高さや高いチューニング機能が大きな支持を集めているのだと思います。
そういった点で考えてみても、このファラオという赤いドライバーはとても強い個性があり、異彩を放っていました。
こういったクラブが登場してくることによって、また『新たな流行』が生まれたり、クラブの『進化』にもつながるのだと思います。
ただ、このドライバーをそのままコースで使ってみたいか？ということで考えてみると、今の私ではちょっと勇気がいることだと思いました。
私の技量が、このドライバーについていけてないような気がしました。
もっと練習を重ねて、時間と球数をかけていけば、面白い存在になってくれるような気もするのですが、今の私では、ちょっと技量不足だと思いました。
ヘッドも印象的でしたが、それよりも『シャフト』のほうが、はるかに印象が強いドライバーでした。
勿論、ヘッドにも様々な工夫が施されているのだろうと思うのですが、それ以上にシャフトの印象が強すぎました。
私は、このドライバーを試打している最中もずっと、
これはドライバーというよりは『練習器具』なんだ・・・。このクラブにスイングの悪いところを教えてもらっているんだ・・・。
という意識がずっとありました。
赤い色も強いインパクトがありましし、それ以上に軟らか過ぎるシャフトが異彩を放っていました。
おそらく多くの方が、このドライバーの赤い色と軟らかいシャフトに『違和感』とまではいかなくても、ある意味『よそ行き感』を感じられるのではないでしょうか？
普段通りのスイングがしづらいかもしれません。
しかし、それは最初のうちだけなのかもしれません。
人によっては、一球目からいい球が打ちやすいのではないでしょうか？
私の場合は安定するまで数球を要しましたが、もっと早く馴染んでいかれる方は多いのではないでしょうか？
『色』には色々な好みなどがあると思いますが、この『軟らかさ』に魅力を感じられる方も多いような気がします。
硬すぎるシャフトを使っていて、飛距離をロスしておられる方は一度、この『超軟らかいシャフト』を試してみられるのもいいのではないでしょうか？
あくまでも私の感覚ですし、レディース用のクラブを全くといっていいほど振ったことはありませんが、おそらく今のレディース用のドライバーよりも軟らかいと思います。
しかし、それが大きな効果を発揮しているような気がします。
昔から、『ゴルフは見栄を捨てると上手くなれるスポーツ』だと言われてきました。
自分のスキル以上のクラブを使うよりも、楽に振れるクラブのほうが、気持ちも楽になれますし、スコアをまとめやすいところもあると思います。
このドライバーは、まさにそんなクラブだと思います。
しかし、ゴルフには『見栄を楽しむ』という一面も昔からありますし、アンダースペック過ぎるクラブを使ってもいいことはありません。
先ほども書きましたが、私がこのドライバーをコースで試すことは、かなりの勇気が要ります。
それは、このドライバーのシャフトの軟らかさに対する、私自身の対応能力の低さや技量の狭さによるところが大きいからだと思います。
もっと、色々なタイプのクラブを打ちこなせるように練習を積んでいかなくてはならないと思いました。
そして、もしできれば違う色でも試してみたいと思いました。
勿論、この『赤』が大きな意味があるのだろうと思いますし、『イメージカラー』といえるのかもしれません。
しかし、もしできればオーソドックスな黒やブルー系、パーシモンカラーなどで試してみたいと思います。
白いヘッドを好まれる方には、白いヘッドもいいのかもしれません。
私にはやや敷居の高いドライバーでしたが、とても面白いドライバーだと思いましたし、性能も決して低くはないと思ったので、早速友人たちにも勧めてみようと思いました。
コメント
ﾌｧﾗｵ試打
小生67歳、HS42 現在飛距離230ﾔｰﾄﾞ、 ﾚｶﾞｼｰV FrexS使用。
兎に角驚き、曲がらず、打感良し、直ぐにも欲しいが
この柔らかさが他のFWとの関係はどうなるのか、
納得行ったら使ってみたい。
2013-12-28 14:37 ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ URL 編集
ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ様。初めまして
この度は私の記事を読んでくださり、またコメントを寄せてくださいまして、まことにありがとうございます。
このファラオのドライバーはいいですね。
私も最初試打したときは、ちょっと違和感があったのですが、とてもよく研究されていると思いました。
仰るとおり、他のクラブとの相性も気になるので、即購入とはいきづらいところもありますが、これからもこういった個性的で品質の高いクラブに出会っていきたいですね。
これからも記事を書いていきたいと思いますので、お時間がございましたら、また私の記事にお付き合いいただけると幸いでございます。
それでは失礼いたします。
2013-12-29 18:23 golfdaisuki URL 編集
ファラオードライバー
2017-03-29 10:19 山下高信 URL 編集
初めまして
golfdaisukiと申します。
この度は私の記事を読んでくださり、またコメントを寄せてくださいまして、まことにありがとうございます。
グローレＦをお使いなのですね。
とてもいいドライバーですね。
傑作といっていいドライバーだと思います。
このファラオというドライバーにご興味をもっておられるようですが、なかなか試す機会がないのが、残念なところだと思います。
私は運良く試打することができたので幸運でした。
結論から申し上げますと、もし私ならグローレＦとファラオでしたら、迷わずグローレＦを選びます。
ファラオもいいドライバーだと思いますが、私はやや親しみづらい印象が残っています。
面白いドライバーなので、山下様にも是非試していただきたいとは思いますが、なかなか見かけないクラブなので、難しいところがあるかもしれないですね。
私も最近は出会っていません。
私はグローレＦを大切に使って頂きたいと思いました。
グローレＦのほうが易しくて安定して飛距離が出せるクラブだと思います。
これからも記事を書いていきたいと思いますので、お時間がございましたら、また私の記事にお付き合いいただけると幸いです。
それでは失礼いたします。
2017-04-03 00:31 golfdaisuki URL 編集