<右>ＰＲＯ-Ｓのスペック

シャフトはフジクラ ランバックス ６Ｃ０９です。

ロフトは９．５度、クラブ長さは４５インチ、シャフトフレックスはＳ、トルクは３．０、シャフト重量は６５g、バランスはＤ３、キックポイントは手元調子、クラブ総重量は３２１ｇです。

<左>Ｚ-ＴＸのスペック

シャフトは ＳＶ-３０２０Ｊ　Ｔ-６５　カーボンシャフト です。

ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６５ｇ、トルクは３．１、バランスはＤ２、キックポイントは手元調子、クラブ総重量は３１５ｇです。

<左>Ｚ-ＴＸ　　<右>ＰＲＯ-Ｓ

今年の『シャローヘッドドライバー』で、かなり印象深いドライバーを比較してみることにしました。


片や、『スリクソン』のニューモデル、片や『コブラ』の実力派ドライバーといった感じです。


どちらも違うタイプのドライバーだという印象があります。


Ｚ-ＴＸには『易しさ』

ＰＲＯ-Ｓには『しっかりさ』

を感じます。




<左>Ｚ-ＴＸ　　<右>ＰＲＯ-Ｓ

長さを比較しても、やはり結構違う感じがしました。


コブラ・・・・・・４５インチ

スリクソン・・・４５．２５インチ

ということですが、その数値以上に長さの違いは顕著だと思いました。




<左>Ｚ-ＴＸ　　<右>ＰＲＯ-Ｓ

素振りをしても、かなり違った印象を受けました。


『柔らかさ』と『しなやかさ』を感じる『Ｚ-ＴＸ』と、『しっかり感』を感じる『ＰＲＯ-Ｓ』です。


私は『ＰＲＯ-Ｓ』の方が、安心して振れる感じがしました。


『Ｚ-ＴＸ』の方も、決して不安な感じの振り心地ではないのですが、ややヘッドが暴れてしまう感じかな・・・・？と思いました。




ＰＲＯ-Ｓ


Ｚ-ＴＸ

ボールを前にして構えてみても、どちらも少し似た感じもしましたが、どちらかというと私は『ＰＲＯ-Ｓ』の方が構えやすい感じがしました。


どちらも曲がらなそうな印象を受けますし、構えていてもいいイメージが湧いてきました。


『フック』『スライス』と、どちらでもいけそうな感じの『ＰＲＯ-Ｓ』に対して、『ドロー専門』のイメージがしやすいのは『Ｚ-ＴＸ』だと思いました。




試打を開始しました。


<左>Ｚ-ＴＸ　　<右>ＰＲＯ-Ｓ

『球のあがりやすさ』という点では、どちらもいい感じですが、『Ｔ?ＺＸ』の方が、よりあがりやすい感じがしました。


というか、やや上がりすぎかな？と思いました。


どちらも『シャローヘッドドライバー』のあがりやすさを感じますし、程良く球を浮かせてくれます。


自然に上がってくれるので、何の細工も要りません。


目の前のボールにフェースを乗っけていくだけ・・・・。といった感じで楽にあがっていく感じがしました。




<左>Ｚ-ＴＸ　　<右>ＰＲＯ-Ｓ

『安定性』という点では、私は『ＰＲＯ-Ｓ』の方が、いい感じだと思いました。


『Ｚ-ＴＸ』の方も、いい感じではあるのですが、『ＰＲＯ-Ｓ』に比べ、ややブレる感じがしました。


タイミングも『ＰＲＯ-Ｓ』の方が自然に合いやすい感じがしました。


『Ｚ-ＴＸ』も単体で試打した時は結構いい感じでしたが、こうして他のクラブと比較してみると、よりその性能が細かく分析できるような気がしました。


どちらもコースで使えるレベルの高いドライバーですが、私の感じでは、より『誤差が少ない』のは『ＰＲＯ-Ｓ』だと思いました。


コブラのシャフトが『Ｓ』なのだとしたら、『Ｚ-ＴＸ』のシャフトは『ＳＲ』くらいかな・・・・。と思いました。


私的には、『コブラ』の方が、かなり『スプレーの範囲』を狭めていける感じがしました。




<左>Ｚ-ＴＸ　　<右>ＰＲＯ-Ｓ

『打感』は、どちらも素晴らしく互角だと思いました。


微妙な違いはあるものの、どちらに優劣がつくというものでもないような気がしました。


打っていて、どちらもすごく心地良い感じがします。


さすがは、『コブラ』と『ダンロップ』のクラブだ・・・・。と思いました。



『音』という点でも、どちらもすごくいい感じで、全く不満がありません。


打っていて、気持ちが楽になってきます。


この『音』という点でも、優劣がつけられませんでした。




<左>Ｚ-ＴＸ　　<右>ＰＲＯ-Ｓ

『操作性』という点では、やや『ＰＲＯ-Ｓ』の方が、私は扱いやすい感じがしました。


これはシャフトが『ＰＲＯ-Ｓ』の方がしっかりしているからなのかは解りませんが、タイミングが合いやすく、『復元性』の高いスイングがしやすい感じがしました。


こうして比べてみると、やはり日米のドライバーのシャフトフレックスの違いを感じずにはいられませんでした。


この『コブラ　Ｓ９-１　ＰＲＯ-Ｓ』も『日本仕様』だとは思うのですが、『Ｚ-ＴＸ』のシャフトよりはしっかりしている印象を受けます。


私にはこちらの方が『操作しやすいシャフト』のように感じられました。


『Ｚ-ＴＸ』の方も、なかなかいい感じではあったのですが、やはり『ソフト』な感じがして、これが良くも悪くも感じられてしまいました。


どちらも『フック』『スライス』を打ち分けるのが難しいドライバーではないと思いましたが、『コブラ』の方が私は易しく感じられました。


『球のつかまり』が強い感じがする『Ｚ-ＴＸ』に比べ、『ＰＲＯ-Ｓ』はつかまり過ぎず、まさにどちらでもいける感じの『オールラウンドプレーヤー』的な感じがしました。


曲がり幅が小さく押さえていけるので、安心して『ブッ叩く』ことができました。




<左>Ｚ-ＴＸ　　<右>ＰＲＯ-Ｓ

『飛距離性能』という点でも、私は『コブラ』の方が距離を自然と稼ぎやすい感じがしました。


やはり『Ｚ-ＴＸ』は、私にとっては『やや上がりすぎ』な感じがしました。


もっと低く抑えていく技術を磨いていかなければ、こういったドライバーでは苦戦してしまう感じがしました。


どちらもかなりのハイレベルなドライバーですが、より


『ヒッタータイプ』には『ＰＲＯ-Ｓ』

『スインガータイプ』には『Ｚ-ＴＸ』


といった図式が出来上がっているのかもしれない・・・・・。と思いました。



今日、この２本のドライバーを試打してみて、改めて今年のコブラは『豊作』だと思いました。


対する『スリクソン』も、やはり『老舗』の実力をいかんなく発揮しているように感じられます。


ただ、この『Ｚ-ＴＸ』は以前も書きましたが、ややこれまでのスリクソンとは違ったイメージを持ってしまうことを否めません。


今は、こういったドライバーが求められているのかもしれませんが、『スリクソンファン』の私としては、こういった性能のドライバーは『ゼクシオ』で見たかったなあ・・・・。というのが正直が感想です。


勿論、スペックも色々あるので、それを選びさえすれば、また違った印象を持つのだろうとは思うのですが、これからはこうったタイプのドライバーが増えていってしまうのでしょうか？


昨年は『ＺＲ-３０』『ＺＲ-８００』という素晴らしい２本のドライバーに出会うことができ、私はかなり嬉しく感じていたのですが、今年はもうこれでスリクソンは終わりなのでしょうか？


だとしたら、少し寂しい気がします。


クラブも毎年新製品が発売され、我々ゴルファーを喜ばせてくれていますが、必ずしも新しくなればなるほど、良くなっていく・・・・。というものでもないと思います。


もう、クラブ開発も『頭打ち状態』なのでしょうか？


私はこの『Ｚ-ＴＸ』と、昨年のモデル『ＺＲ-８００』をつい先日比較してみたのですが、『ＺＲ-８００』の方が、私にはいい感じが残りました。


この『Ｚ-ＴＸ』もデザイン的にもすごくカッコ良く、見た目以上に打ちやすいドライバーなので、かなり多くのファンを得られるような気がします。


『ＳＲＩＸＯＮ』は、決して『プロ・上級者』限定ブランドではないのだと思います。


私は『ＳＲＩＸＯＮ』誕生時から、全てといっていいほど色々なクラブを見てきましたが、この『Ｚ-ＴＸ』から、少しイメージが変わったような気がします。


もし、これからもこういった路線を歩んでいくのだとしたら、ちょうど『境界線』は『ＺＲ-８００』と、この『Ｚ-ＴＸ』の間だと思いました。


私は『スリクソン』のクラブが大好きなので、またこれからも、出来ればなるべく早く『ＳＲＩＸＯＮ』のニュードライバーに出会いたいです。


この『Ｚ-ＴＸ』も好きですが、私は次回作にも大いに期待したいです。