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2011年11月19日
マグレガー マックテック ＮＶ２０１ ドライバー
今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは マグレガー マックテック ＮＶ２０１ ドライバー です。
シャフトは BASSARA NV-201DM です。
ロフトは１０度、クラブ長さは４５．７５インチ、シャフトフレックスはＳＲ、シャフト重量は４３ｇ、トルクは４．６、キックポイントは中調子、バランスはＤ２、クラブ総重量は２８０ｇです。
約１年ぶりのマグレガーのニュードライバーです。
マグレガーのニューモデルは１年に１回しか出会うことはできませんが、このドライバーを一目見て、前のモデルよりもカッコよくなったな・・・。と思いました。
昨年のモデルは、あの『目』に似たデザインがとても個性的だとは思いましたが、正直あまりカッコいいとは思えませんでした。
これまでのイメージを変えているところは良かったと思うのですが、やはり今回のこのニューモデルのほうがマグレガーらしい、カッコいいデザインだと思います。
昨年のモデルは、ソールのほぼ中央部分に２つのウェイトがあったのですが、今回はオーソドックスに『ヒール側』にあります。
これまで他のメーカーでは『１つ』が多かったと思うのですが、昨年同様、このドライバーにも『２つ』付いています。
それだけ『球のつかまり』にこだわっているのでしょうか？
このヘッドの体積は『４６０ｃｃ』なのだそうですが、それほど大きすぎる感じはしませんでした。
この２つのウェイトは交換ができそうです。
手前（ヒール側）のウェイトには『１０』という刻印がありました。
そしてもう片方には『３』という刻印がありました。
額面通り『１０ｇ』『３ｇ』と捉えていいのでしょうか？
これだけ大きなウェイトが２つも付いているということが、とても珍しいと思いましたし、これくらいの重さがないと『球のつかまり』が弱い・・・。ということなのかな？と思いました。
ネックの長さもまずまずでしたし、思っていたよりも『シャロー』でない感じがしました。
これまでのマグレガーといえば、やはりどうしてもシャローなイメージが強いですが、このドライバーはそれほど薄い感じはしません。
かといって、『厚み』がたっぷりとある『ディープヘッド』という感じでもなかったですし、どちらかといえば、やはり『シャロー』といっていい形状だと思いました。
『顔』は、これまでのマグレガーのイメージに『則している』といってもいい、『美しいブルー』です。
何となく『海の青さ』を連想させる美しくて濃いブルーです。
昨年のドライバーはオーソドックスな黒いヘッドで、私はそこに好感をもったのですが、今回はマグレガーらしいカラーに戻っています。
形も非常に整っています。
フェースも大きく被っているようには見えなかったですし、だからヒール側に２つもウェイトが配置されているのかな？と思いました。
素振りをしてみた感じは、これまでのマグレガーのイメージ通り、かなり軽い感じはしましたが、まずまずタイミングを合わせやすい感じがしました。
軽量感による『頼りなさ』のようなものは、あまり感じませんでした。
シャフトのフレックスは『ＳＲ』ということでしたし、軟らかめだと思いましたが、ヘッドもビュンビュンとよく走ってくれる感じがしました。
ボールを前にして構えた感じは、すごくいい印象をもちました。
この美しいブルーを見ていたら、心まで澄んでくるような気がします。
形も整っていますし、楽な気分で構えることができました。
変なクセのないヘッドなので、色々と曲げてみるイメージも湧いたのですが、それよりも『真っ直ぐなライン』のほうがイメージが強く出たので、そのイメージが消えないまま打っていこう・・・。と思いました。
試打を開始しました。
『打感』は、ややしっかりめだと思いました。
硬いという印象はなかったですし、苦手な感じのフィーリングではなかったのですが、『心地よい柔らかさ』という感じはしませんでした。
まずまずの打感だと思いました。
『音』も、少し大きめだとは思いましたが、周りが気になったり、インパクトが緩んでしまう感じの音ではなかったので、自分のスイングに集中することができました。
『球のあがりやすさ』という点でも、昨年のモデルよりも親しみやすさが増したような気がします。
昨年は『青』『赤』『黒』という３種類があり、『赤』と『黒』はヒッター向けの印象がありますが、今回のこのモデルは昨年のモデルの『青』と『赤』の中間くらいかな？と思いながら試打を繰り返していました。
マグレガーのドライバーが好きだけど、昨年のモデルはちょっとタフだったので、もう少しイージーなドライバーがいい・・・。という方には、今回のこのニューモデルはとても親しみやすく感じられるのではないでしょうか？
見た目とても整っていてカッコいいドライバーなので、多少タフに感じられる方もいらっしゃるかもしれませんが、実際は球があがりやすくて、とてもイージーなドライバーだと思います。
ちなみに、シャフトに貼られているシールには『４０～４３ｍ/ｓ』とありました。
『安定性』という点でも、かなり寛容さが感じられました。
シビアな感じはしません。
いい意味で『ごまかしていける』感じがしました。
極端なフックフェースになっていない分、２つのウェイトがよく効いているのかもしれません。
球のつかまりがいいドライバーだと思いました。
ただ、スライスを撲滅してくれるドライバーではないので、スライスに悩んでおられる方にとって『お助けドライバー』とはなりにくいかもしれません。
全体的にすごくイージーなドライバーではありますが、ある程度球をつかまえるスイングが要求されるように思いました。
極端に直進性が高いとは思いませんでした。
『飛距離性能』という点では、まずまず・・・。といった感じで、ある程度予想していた通りの性能でした。
極端な反発性能という感じでもなかったですし、これまで出会ってきたマグレガーのドライバーらしいところだと思います。
マグレガーのドライバーには、昔からすごくいい印象を持っていますし、このドライバーも好感を持ちましたが、驚くようなことはありませんでした。
うまくまとめていきやすいドライバーではないか？と思いました。
『操作性』という点では、なかなかいい感じでした。
球がつかまりやすいドライバーなので、フッカーの私が打つと、左方向へ曲げる球が打ちやすかったのですが、右へ曲げることも容易に行うことができました。
クラブ全体的にかなり軽かったですし、なかなかイメージを伝えづらい部分がありました。
聞くところによると、このドライバーのシャフトもすごく高性能らしいのですが、私には少し難しく感じてしまいました。
慣れるには、もっとたくさんの球数が必要だと思いました。
昨年の３つのドライバー（赤・青・黒）がとても印象的で、これからマグレガーのクラブはどういった方向性に向かっていくのだろう？と思ったこともあったのですが、今年のモデルは『原点』に戻ったような気がします。
これまでのマグレガーファンの方にも、すごく受け入れやすくなっているのではないでしょうか？
軽量ドライバーではありますが、結構しっかりとしているので、振りやすく感じられる方も多いような気がします。
昨年のドライバーは初めて試打した後も、たくさん目にしてきたのですが、『ギョロッ』とした印象から、あまり手にすることはありませんでした。
しかし、今年のドライバーはすごくカッコいいので、また機会があれば試打してみたいです。
カッコ良さとイージーさが両立されていて、これまでのマグレガーのイメージにピッタリと合っているので、マグレガーファンの為のドライバーだと思いました。
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