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ダンロップ スリクソン Z-TX と ZR-30 ドライバー
<左>ZR-30 <右>Z-TX
今日は、この2本のドライバーを比較試打してみました。
試打クラブは ダンロップ スリクソン Z-TX と ZR-30 ドライバー です。
<上>Z-TX <下>ZR-30
<右>Z-TXのスペック
シャフトは SV-3020J T-65 カーボンシャフト です。
ロフトは9.5度、クラブ長さは45.25インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は65g、トルクは3.1、バランスはD2、キックポイントは手元調子、クラブ総重量は315gです。
<左>ZR-30のスペック
シャフトはSV-3017Jです。
ロフトは9.5度、クラブ長さは45インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は66g、トルクは3.0、バランスはD2、キックポイントは手元調子、クラブ総重量は319gです。
<左>ZR-30 <右>Z-TX
どちらもスリクソンの素晴らしいドライバーです。
昨年の私の中での『ドライバー・オブ・ザ・イヤー』に輝いたクラブと、今、最新のドライバーを打ち比べてみることにしました。
『ZR-30』は、すごく完成度が高く感じられ、私の中では『現代のドライバーの基準』ともいえるクラブです。
このドライバーを『基準』として、色々なクラブを試したりしています。
<左>ZR-30 <右>Z-TX
長さは当然違っています。
ZR-30は『45インチ』で、Z-TXは『45.25インチ』ということで、『1インチ=2.54センチ』だとすると、(0.25×2.54=0.635センチ)ということなので、まずまず表示通りの長さかな・・・・?と思いました。
やはり同じメーカーだと、長さに対する『誤差』は殆ど無いような気がします。
『フレックス』などは、同じメーカーでも、かなり開きがあると思うのですが・・・・・。
<左>ZR-30 <右>Z-TX
素振りをしてみても、どちらもいい感じです。
『ZR-30』はスペック通りの『振り心地』といいますか、適度な『しっかり感』と『シャープさ』を感じることができるのですが、『Z-TX』は、スペック以上に易しく感じます。
ハードな印象は殆ど伝わってきません。
スペック的にはまずまずの数値だと思うのですが、それをあまり感じさせないものがあるような気がしました。
どちらも『ジャパニーズドライバー』の振りやすさを感じます。
日本人のゴルファーを研究して作られているドライバーなのだと思います。
Z-TX
ZR-30
どちらも美しいヘッドです。
すごく構えやすいです。
ただ、より自然な感じがするのと、コンパクトなヘッド形状から、私は『ZR-30』の方が、より構えやすい感じがしました。
試打を開始しました。
<左>ZR-30 <右>Z-TX
『球のあがりやすさ』という点では、明らかに『Z?TX』です。
同じロフトでも、かなり違います。
『ZR-30』は難しく感じておられた方も、『Z-TX』は、かなり球があがりやすく感じられるのではないでしょうか?
こうしてみても、『Z-TX』は、『ZR-30』に比べ、かなり対応するプレーヤーの幅が広い感じがしますし、スペックを上手く選べば『競技ゴルファー』から『エンジョイゴルファー』の方まで、使っていけるドライバーなのだと思います。
<左>ZR-30 <右>Z-TX
<左>ZR-30 <右>Z-TX
『打感』『音』共、どちらもダンロップらしい、素晴らしさを感じます。
どちらも全く不満がありませんし、すごく高い『フィーリング性能』だと思います。
『ボールを打つ楽しさ』というものを、感じさせてくれるドライバーです。
どちらとも、全く飽きがきません。
何球でも打っていたくなります。
ボールを曲げずに、安定して球を運んでいくには、あまり『インパクト』を意識し過ぎることなく、振り抜いていくことが大事だと思っているのですが、やはり決して『インパクト』は無視できないことですし、この2本のドライバーの優れた『インパクト感』は、『安心感』を与えてくれますし、飛び出した『ボールの行方』を教えてくれているようです。
<左>ZR-30 <右>Z-TX
『安定性』という点では、やはり『Z-TX』の方が高いように感じられます。
『Z-TX』も、かなりいい感じだとは思うのですが、こうして『Z-TX』と一緒に比較してみると、やはりシビアな部分を感じずにはいられません。
ある程度の『精度』が求められるのはどちらも同じだと思うのですが、『ZR-30』の方が、その『キャパシティの幅』は狭い感じがしました。
『Z-TX』も、決して広すぎない『スイートエリア』だと思いますし、ある程度の『スキル』が要求されるのかもしれませんが、『プロ・上級者モデル』のポジションにあるドライバーで、これほどの『易しさ』を感じるクラブはちょっと記憶がありません。
最近では、かなり易しい部類に入っていると思います。
<左>ZR-30 <右>Z-TX
『操作性』という点では、やはりZR-30だと思いました。
すごく楽にボールを曲げていけます。
『フック』『スライス』のどちらでもいけますし、『ドローヒッター』の方でも『フェードヒッター』の方でも、対応できる『懐の深さ』を持っていると思います。
一方の『Z-TX』は球があがりやすく、つかまりもいいので、ここ最近よく見られる『ハイドロー設計』に近い感じのドライバーだと思いました。
勿論、『フェード系』も打ちやすいですし、決して『フック一辺倒』のドライバーではありませんが、よほどの事がない限り、私なら『ドロー系』で攻めたい感じがします。
<左>ZR-30 <右>Z-TX
『飛距離性能』という点では正直いいまして、私は『ZR?30』だと思いました。
この『中弾道』の球の方が、『高弾道』よりも前へ出ていると感じます。
決して『最新ドライバー』が『最も飛ぶドライバー』ではないと思います。
以前も書きましたが、この『Z-TX』は、私にはやや上がりすぎる感じがしますし、それが飛距離のロスにつながっている感じもします。
勿論、この『Z-TX』で弾道を抑えて打っていければ問題ないのですが、今日はどうしても上がりすぎてしまう感じがしました。
まだまだ練習が足りないと感じました。
今度違うスペックの試打クラブがあれば、そちらを試してみたいと思いました。
<手前>ZR-30 <奥>Z-TX
今日は、昨年のMVPと、今年の注目のニューモデルの比較でしたが、私にはやはり『昨年のMVP』の方が合っている感じがしました。
『Z-TX』も打つ度にその印象度は良くなってきてますし、高性能ドライバーであることに違いありません。
今の多くのゴルファーがドライバーに求めるものとは、『ダンロップ』をはじめとする、一流メーカーの最新機種を見れば一目瞭然な感じがします。
これからも『長尺』+『シャローヘッド』がしばらく続くのでしょうか?
昔も『長尺』+『シャローヘッド』はありましたが、その頃と今を比べると、その性能の差は『雲泥の差』だと思います。
すごく打ち易くなったと私は思います。
昔の長尺は打ってみないと解らないところがあって、ある意味『一か八か』的なところもあったのですが、最近ではかなり精度が上がって、『安定性』を求められるようになってきました。
それはヘッドの高性能化も進んでいったのだと思いますが、それよりも『シャフト』が著しく進化していったのだと思います。
ある意味、ヘッドよりもシャフトの方が『開発の余地』は大きく残されているのかもしれません。
ボールはクラブ以上にまだたくさんの『開発余地』が残されている・・・・。と聞いたことがあるのですが、私はそれほど頻繁にボールを変える方ではないので、次から次へと新しいボールが発売されると、とまどってしまうことがあります。
それは『距離感』が合わなくなったり、『スピン』とか『芝の食いつき具合』などが変わってくるからです。
新しいボールが発売されるのもいいですが、あまり『廃番』にしないで欲しい気がします。
やっとボールのフィーリングをつかんだと思ったら、もう廃盤になる・・・・。と聞いて、慌てて『ダース買い』をしたことが何度もあります。
とは言っても、やはりこれだけ頻繁にニューボールが誕生してきているのは、メーカーの『技術の高さ』と『開発力』『新製品を生み出す魂』が感じられ、畏敬の念を持ってしまいます。
一体、いつになれば『最高のクラブ』と『最高のボール』が作り出されるのでしょうか?
おそらくそれは尽きることがないのだと思いますし、完成することがなく、常に『現在進行形』なのかもしれません。
それに、人それぞれ感じる『最高の物』は違っているのだと思います。
万人に合うクラブがないように、万人に合うボールも無いのかもしれません。
そういった意味でも、今日試打したこの2本のドライバーを代表とする『ダンロップ』のクラブは、かなり多くのゴルファーのニーズに応えていると思いました。
おそらく一般的には『Z-TX』の方が好感度は高いかもしれません。
先日も書きましたが、今年はもう『SRIXON』のニュードライバーは発売されないのかもしれませんが、この『Z-TX』のような『幅広いユーザー』に対応するドライバーも好きですが、やはり『スリクソン』らしい、『タフ』で『シビア』な挑戦しがいのあるドライバーにも出会いたいです。
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