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2011年04月30日
フォーティーン ＤＴ１１１ ドライバー
今日はこのゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは フォーティーン ＤＴ１１１ ドライバー です。
シャフトは ＭＤ－３５０gdカーボンシャフト です。
ロフトは１０．５度、クラブ長さは４６インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６０ｇ、トルクは４．３、バランスはＤ５、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３０８ｇです。
かなり美しいフォーティーンのニュードライバーです。
あまりにも美しいので、思わず眺めてしまうヘッドです。
これまでもフォーティーンのクラブには高級感を感じていましたが、このドライバーにもすごく感じました。
ただ、昨年までのフォーティーンのドライバーとは、ちょっと雰囲気が変わったような気もします。
これまでフォーティーンのドライバーは『Ｓ』が最初についていましたが、今回のこのモデルは『Ｄ』です。
この角度から見てわかるように、『ディープヘッド』になっていて、その『ＤＥＥＰ』の『Ｄ』なのでしょうか？
私はこういった立体的なヘッドに魅力を感じるので、すごくいい印象を持ちました。
トゥ側とヒール側が凹んでいます。
重心位置などを調整する為に、こうなっているのでしょうか？
それとも『空気の流れ』が計算されているのでしょうか？
このクラウン形状にも目が行きました。
とても特徴的だと思いました。
最近はシンプルな形状のものが多いですが、このドライバーには、何かすごく『こだわり』を感じます。
フォーティーンのことだから、おそらくこういった形状には何か意味があるのだろうと思いました。
『顔』は、比較的穏やかな顔をしていますが、やはりこのヘッド後方の出っ張りのようなものが、すごく目に付きます。
とても個性的な顔をしたドライバーです。
しかし、その個性も嫌な感じではなく、すごく受け入れやすい感じがしました。
全体から伝わっている雰囲気がそうさせているのかもしれません。
素振りをしてみた感じは、シャフトが思っていたよりも、ソフトな感じで少し意外でした。
聞くところによると、このドライバーは『叩ける』ドライバーということなのだそうですが、このシャフトはややソフトな感じがしました。
正直、もう少ししっかりしていてもいいのかな？と思いました。
しかし、振りづらくて難しいと感じるほどではありませんでした。
何度か振っていくうちに、だんだんとフィーリングが合ってきました。
ボールを前にして構えてみると、その特徴的な部分が目に付きましたが、特に構えづらかったり、余計な心配をするほどでもありませんでした。
安心して落ち着いて構えることができました。
色々ないいイメージが頭の中を駆け巡る感じでもなかったのですが、『負のイメージ』は全く湧いてこなかったですし、まずは様子見だ・・・。と思いました。
試打を開始しました。
まず感じたのが、その素晴らしい打感です。
一球目から、何とも言えない極上の打感を味わうことができました。
思わず、フーッとため息をついてしまいました。
見た目の美しさに見合う、打感の素晴らしさです。
何度でも味わいたくなる、やみつきになりそうな感触です。
『音』も、すごくいいと思いました。
すごく心地いい音が耳に届いてきます。
最近は音のいいドライバーにたくさん出会ってきていますし、このドライバーも、その素晴らしいドライバーたちに仲間入りをするくらいレベルの高い音だったので、このドライバーの『質の高さ』を感じました。
存在感をすごく感じさせるドライバーです。
ファーストインプレッションの時にも感じていたのですが、この極上の『音』を耳にし、そして素晴らしい『打感』を感じながら、私は
ひょっとして、このドライバーも、あのメーカーが作っているのかな？
と思いました。
そういったことは、特別珍しいことではないですし、他のメーカーでも当然のように行われていることではありますが、この素晴らしい打感と音を感じていると、実際にこのヘッドを作ったメーカーをすごく知りたくなりました。
もうひとつ強く感じたのが、このドライバーの『弾道』です。
かなり『タフ』に感じられるドライバーだと思います。
このドライバーは『ロフト１０．５度』ではありますが、そう感じさせない弾道です。
日頃ロフト１０度は勿論、９度のドライバーを使っておられる方も、このドライバーは、かなり球が上がりにくく感じられる方が多いのではないでしょうか？
『球のあがりやすさ』の大きな目安は『ロフト』が一番気にするところだと思いますが、改めて『重心深度』がとても重要なのだと思いました。
『ディープフェース』ではありますが、それ以上にかなりの『ディープバック形状』です。
最近では、このようなドライバーを目にしたことがありません。
『タフ』なイメージが強いメーカーのドライバーでも、今は多少『シャローバック』になっているものですが、このドライバーははっきりとディープバックです。
ここにメーカーの強いこだわりを感じましたし、すごく個性的でいいところだと思いました。
『フェース高』よりも、高い形状のヘッドを最近は見たことがありません。
かなり叩いていけるドライバーです。というか叩いていかなければならないドライバーなのだと思いました。
私は普段から叩いていきたいタイプなので、このドライバーにはすごく魅力を感じました。
『１０．５度』のドライバーというと、普段はスインガータイプ向けのドライバーと思ってしまいがちですが、このドライバーは明らかにヒッタータイプ向けです。
しかも、かなり叩いていかなければ、ドロップ感を感じられる方もいらっしゃるように思います。
決して『ビッグキャリー』が出やすいドライバーではないですし、人によっては、かなり『ライナー性』の打球になってしまうのではないでしょうか？
最近は、少しずつこういった叩けるドライバーが増えてきましたが、このドライバーはそれらのまさに『トップ』ともいえるくらい、かなりのタフさをもったドライバーだと思います。
見た目、とてもシンプルでオーソドックスな感じのドライバーではありますが、内に秘めているものはとても『熱い』感じがしました。
日頃、『９度』のドライバーを使っておられる方も、まずはこの『１０．５度』のモデルを試してみられるのがいいのではないでしょうか？
かなり『硬派』なドライバーだと思いました。
フォーティーンのドライバーは、これまでどちらかというと、その品質の高さは勿論、『親しみやすさ』を感じていましたが、このドライバーはそれまでの物とは明らかに異なるタイプです。
クラブによる人の好みは様々ですが、このドライバーの『タフさ』に強い苦手意識を持たれる方もいらっしゃるかもしれません。
『ヒッタータイプ』と『スインガータイプ』の比がどれくらいなのかは解りませんが、このドライバーはヒッタータイプの方でも、かなり叩ける方に合うように開発されたドライバーのような気がします。
強く叩いていきたいけど、弾道が高くなりすぎて困っている・・・。という方や、『吹き上がり感』を常に感じておられる方には、かなり心強い相棒となってくれるのではないでしょうか？
『操作性』という点では、正直それほど操りやすい感じはしませんでした。
それはこのヘッドもそうですが、それよりもシャフトの長さや軟らかさなどが大きく影響しているように思いました。
ヘッドがこれだけタフな設計になっているのだから、シャフトがもう少しついてきてくれる感じだと、より扱いやすいと思ったのですが、このシャフトをもっとタフにすると、このドライバー全体がもっともっとタフになってしまうのかもしれません。
しかし、もし私がこのドライバーを使うとするならば、もっと長さを短くしてシャフトの重量やクラブ全体の重量を増やしていきたいと思いました。
もっと『叩いていきやすい』セッティングにすると思います。
また、違うシャフトもラインアップされているそうなので、是非そちらも試してみたいと思いました。
『飛距離性能』という点では、私はすごく気に入りました。
ツボにはまったら、かなり距離を稼いでいけるドライバーです。
しかも、そのツボにはまる頻度はかなり高いです。
『一発の飛び』を高い確率で狙っていけるドライバーだと思いました。
これまでフォーティーンのドライバーには、どちらかというと『一発の飛び』というよりも、『安定した飛び』という印象があり、まさに『コースマネージメント』に適しているというイメージがありました。
しかし、このドライバーは違います。
勿論、これまでのいいところも残しているとは思うのですが、性格がかなり変わったように思います。
『コースマネージメント』にも使っていけますが、是非『ドラコン』にも使ってみたいドライバーです。
しかし、先ほども書きましたが、このドライバーで『ドロップ感』や『キャリー不足』を感じられる方もいらっしゃると思います。
そういった方には、やや合いづらいドライバーといえるのかもしれません。
このドライバーの『上がりやすさ』や『飛距離性能』には、かなり好みが分かれるところだと思います。
『安定性』という点では、それほど球が左右に暴れる感じはしませんでした。
まずまずまとめていきやすいドライバーだと思いました。
昔はこういったタフなドライバーは、必ずといっていいほど、余計な『サイドスピン』が掛かりやすくなっていて、球が大きく曲がっていましたが、今ではそういったことはすっかり改善されています。
普通に打っていても、球が曲がりやすいとは思いませんでした。
自分の描いたラインに、そこそこ乗せていきやすいと思いました。
ただ、『左右のライン』よりも、『上下の高さの幅』にバラつきを感じられる方もいらっしゃるかもしれません。
今は多くのドライバーが『シャロー化』が進んでいて、ボールをヒットさえすれば、自ずとボールは高くあがり、そのバラつきも小さい物が多いですが、このドライバーは明らかに違います。
『フェース面のどこでヒットするか？』によって、その弾道の高さは大きく変わってきます。
こういったところは決して珍しくないですし、ちょっと前までのドライバーでは多く見受けられたところではありますが、最近では少なくなってきているので、少し新鮮に思えてきました。
『左右の曲がり』というよりも、『高さ不足』に神経を使っていかなければならないのかもしれません。
ゴルフクラブというのはドライバーに限らずアイアンなどでも、昔から『左右の打点のブレ』よりも、『上下のブレ』にシビアなところがありますが、このドライバーはまさにそんな感じがします。
これまで色々なタフなドライバーに出会ってきましたが、このドライバーは間違いなく強く心に残るドライバーです。
タフであるがゆえに、飛距離性能も素晴らしいと思いました。
それでいながら、フィーリング性能がかなり高いところも、このドライバーの大きな長所だと思います。
いくらタフで飛距離が稼げるドライバーでも、フィーリングが良くなければ、それほどいい印象は残りませんが、今日はずっと魅了されっぱなしでした。
このドライバーは、どんどん叩いていけるので、日頃のストレス解消にも、もってこいだと思いました。
もし機会があれば、是非『９度』のモデルも試してみたいと思いました。
フォーティーンは、他の大手有名メーカーと比べ、新製品が発売される頻度がそれほど高くはないですが、そのどれもが粒ぞろいです。
いわゆる『失敗作を発表しないメーカー』といえるのではないでしょうか？
色々なメーカーのクラブをいつも試打していると、時には、
なぜこのようなクラブを発売したのだろう・・・？
とか、
このクラブは『売る為』『多くのゴルファーの支持を得る為』というよりは、いわゆる『テスト的』な感じで店頭に並んでいるんだろうな・・・。
と思えるクラブがありました。
しかし、このドライバーは明らかに違います。
メーカー側のパッションを感じますし、これまでと少しイメージチェンジして、新たなユーザーを獲得しようとしているように思えてきました。
先ほども書きましたが、ヒッタータイプの方には、是非試して頂きたいドライバーです。
かなり『骨太』なドライバーです。
どちらかというと、アイアンやウェッジのイメージが強いメーカーですが、今日のように素晴らしいドライバーに出会うと、またイメージが変わってきそうです。
このドライバーは、かなり敷居が高い部分もあると思いますし、幅広い層に受け入れられるタイプではないような気がします。
たいてのドライバーは、そのスペックを選びさえすれば、幅広く対応できるように思いますが、このドライバーはスペックを選んでも、かなりタフに感じられるかもしれません。
そういった意味では、あまり一般受けはしにくいのかもしれません。
しかし、このドライバーがハマる方には、夢中になってしまうような魔力のようなものがあると思います。
最近では珍しい、『高さ』を調整しやすいドライバーです。
シンプルなヘッド形状ではありますが、その秘めたるポテンシャルはとても高いと思いました。
この力強く、鋭い感じの弾道に魅了されるヒッターの方も、たくさんいらっしゃるのではないでしょうか？
今日はついつい予定よりも長く、このドライバーを楽しんでしまいましたが、また是非このドライバーに出会いたいです。
最近は個性的なクラブが少ない中、このドライバーはとても個性的で素晴らしいドライバーだと思いました。
私の購買意欲がまた強く刺激されてしまいました。
コメント
ＤＴ111
僕も早速発注しました
2011-05-07 09:00 ゆうすけ☆さんたさんた URL 編集
ゆうすけ☆さんたさんた様。はじめまして
この度は私の記事を読んでくださり、またコメントを寄せて下さいまして誠にありがとうございます。
ゆうすけ☆さんたさんた様は、このドライバーを発注されたそうで、とても羨ましく思っております。
私もすごく欲しくなったドライバーですし、ずっと強く印象に残るクラブだと思います。
予算の都合上、私がこのドライバーを購入することは、やや厳しいかもしれないのですが、是非手に入れたいと思っております。
これからもお時間がございましたら、また私の記事にお付き合いいただけると幸いです。
それでは失礼いたします。
2011-05-08 21:25 golfdaisuki URL 編集
ぶっ飛びDT１１１
SPECは、リアルで9度以下をオファーし、１９３～１９４ｇをオファーにCB４６ XXをノーカットでぶっこみます！！
バランスE-0からE-1くらいになると思いますが、現在使用中の47.5インチNEXGEN００１ ２Xよりもかなりハードなつくりになると思います。 GST-2で現在ヘッドスピードも５９近くまで振れていますので、フォーティーンにこの組み合わせどうなるか楽しみです！！
2011-05-10 21:12 ゆうすけ☆さんたさんた URL 編集
とても楽しみですね
素晴らしいドライバーに仕上がっているようですね。
そのドライバーで豪打を連発していただきたいと思います。
それでは失礼いたします。
2011-05-11 23:46 golfdaisuki URL 編集
No title
フラットな会場、若干のフォローでよく飛びました
やはり飛びますね！！
2011-07-27 21:43 ゆうすけ☆さんたさんた URL 編集
素晴らしいですね！
とてもいい結果を出されたようですね！
やはり素晴らしいクラブと高いスキルを持った方の力が上手く作用すると、いい結果が待っているものですね。
これからも豪打を爆発させてください。
この度はどうもありがとうございました。
それでは失礼いたします。
2011-07-29 00:44 golfdaisuki URL 編集
まだまだ
2013-01-28 09:09 ばくてい URL 編集
暗闇の中の三叉路
2013-01-29 00:12 ばくてい URL 編集
ばくてい様。はじめまして
この度は私の記事を読んでくださり、またコメントを寄せてくださいまして誠にありがとうございます。
ところで、コブラS9-Pro-Dはとてもいいドライバーですね。
私も何度か試打したのですが、すごくいい印象が残っています。
４７．５インチで使っておられるとは、すごいと思いました。
かなりスイング精度が高い方だとお見受けしました。
私は未だに『４６インチ』でも『長い』と思ってしまいますし、使いこなせません。
仰る通り、私もいわゆる『オートマチック系』のドライバーにはあまり魅力を感じておりません。
フォーティーンのＤＴ１１１は私も大好きなドライバーです。
初めて手にしたときの、あのフィーリングの良さと飛びの凄さは今でもはっきりと記憶に刻まれています。
ばくてい様は、かなりスイングレベルの高い方だと思いましたし、感性も鋭くて、ゴルファーとしてのスキルがとても高い方だと思いました。
私はまだまだ若輩者ですが、ばくてい様の好みと同じということで、光栄に思っております。
これからも記事を書いていきたいと思いますので、お時間がございましたら、また私の記事にお付き合いいただけると幸いです。
それでは失礼いたします。
2013-01-29 00:34 golfdaisuki URL 編集
情けないほど
スキルどころか隙だらけゴルフで情けない限りです。もっと飛ばしたいと言う気持ちからか段々とシャフトが長くなって今では47インチ以下は3Wみたいだなぁ～優しくて打ちやすいなぁ～と思うんですけどタイミングが長尺と硬いシャフト・重いヘッドに頼ってしまう癖が付いていて４５インチをしっかり振る方がコントロールもし易いし飛ぶんだと判っていてもなかなか戻せなくなっています。私は貴殿のような日記付けて皆さんに読んで頂くほどの素晴らしい文才と想像力を持ち合わせていませんが、レンジでは常日頃新しいクラブの試打ちをさせて貰っています。オートマのクラブは飛ぶねぇ～曲がらないよ～良いんじゃないの これっ!と私は言いますけど「欲しい!!!」と言う衝動は起きません。
不思議なのは５球・10球の試打の快感とコースとはちょっと違う事ですね。矢張りコースではあの隙間を狙っていこうとかあそこからあそこに...などと言う欲が入るのかどうもイマイチな球しか出ません。
長くなりました、これからもずっと楽しく読ませて頂きます
2013-01-29 02:38 ばくてい URL 編集
これからもクラブの進化には期待したいですね
いつも楽しいコメントを寄せてくださいまして、ありがとうございます。
今は昔と違って、長尺用シャフトの充実が素晴らしいですね。
ヘッドよりもシャフトの進化のほうが凄まじいような気がします。
ただ、私はどうしても長いと振りづらく感じてしまいます。
構えたときのボールとの距離感に違和感を感じてなりません。
しかし、これも経験をもっと積んでいけば、次第に克服できるのではないか？と思っております。
今のところ、私は『４５インチ台』までのドライバーを使っていくと思いますが、これからもクラブの進化には期待したいですね。
この度はどうもありがとうございました。
それでは失礼いたします。
2013-02-08 23:14 golfdaisuki URL 編集