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2023年09月24日
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GTD Black ice The MAXドライバー & CRAZY CRZ435 ドライバー
先日、この２本のドライバーを打ち比べてみました。
打ち比べたドライバーは CRAZY CRZ435 ドライバー と
<上>FUJIKURA SPEEDER NX50 GTD
<下>CRAZY CB50W CRZ435
<左>GTD Black ice The MAX のスペック
ロフトは１０．５度、クラブ長さは４５．５インチ、シャフトフレックスはＳＲ、シャフト重量は５３ｇ、トルクは４．６、バランスはＤ０．５、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３０１ｇ です。
<右>CRZ435 ドライバー のスペック
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスは８．２、シャフト重量は７４ｇ、トルクは３．１、バランスはＤ３，キックポイントは中調子、バランスはＤ３、クラブ総重量は３２７ｇです。
ＧＴＤの高性能ドライバーと、マイドライバーであるＣＲＺ４３５を打ち比べることにしました。
最新モデルが素晴らしいのはもちろんですが、昔のモデルでも素晴らしいものがたくさんあると、私はこれまで書き続けてきました。
それはアイアンなどもそうですし、一部のドライバーにも言えることです。
その代表格が、このＣＲＺ４３５です。
発売されてもう１０年以上経ちますが、今も輝きが失われず、売れ続けているロングセラーです。
地クラブメーカーということもあると思いますが、ここまでロングセラーというのはシャフトやグリップを除けば、ほぼ無いのではないでしょうか？
ドライバーのロングセラーというと、私はゼクシオをすぐに思い浮かべるのですが、それでも２年に一度モデルチェンジされます。
しかし、このＣＲＺ４３５（ＪＢＥＡＭ ＢＭ４３５）は１０年以上売れ続け、メーカーとしてはこれほど嬉しいことは無いのではないでしょうか？
『使い続けることが何よりの証明』といいますか、私は今もこのドライバーを愛用しつづけていて、その性能に惚れ込んでいます。
毎年のように素晴らしいドライバーに出会いますが、それでも私のエースドライバーはこのＣＲＺ４３５です。
飛距離性能が高いのはもちろんですが、操作性が抜群で、シャフトとの相性も良く、一球試打しただけで、買うと決めたモデルです。
対して、ＧＴＤのドライバーですが、こちらもとても素晴らしく、気に入っているドライバーです。
ＣＲＺ４３５と打ち比べてみたい・・・。と思えるドライバーは年間通して、それほど多くないですが、このＧＴＤのドライバーはその数少ない秀作ドライバーです。
ディープとシャローという違いがあります。
どちらにも共通しているのは、『飛距離性能が凄い』ということです。
ネックは少しＣＲＺ４３５のほうが長いですが、大きな違いはありません。
ウェイトを交換できるだけのＣＲＺ４３５と、調整システムが搭載されているＧＴＤという違いがあります。
<左>ＧＴＤ <右>ＣＲＡＺＹ
顔は人によって好みが分かれるところだと思います。
大顔タイプを好まれる方はＧＴＤのほうがいいと思いますし、小ぶりなタイプを好まれる方はＣＲＺ４３５がいいのではないでしょうか？
どちらも変なクセはありません。
普段、ＣＲＺ４３５を使っていて、それほど小顔感は感じないのですが、こうして他のドライバーを見比べてみると、小ぶりであることに気づかされます。
改めて、『その人に合った大きさ』というものがあって、大きければいいというものでもないのではないでしょうか？
通常の光沢タイプのＣＲＺ４３５と、艶消しタイプのＧＴＤという違いもあります。
最近はカーボンクラウンが多いですが、この２つのドライバーは違っていて、通常のクラウンです。
『真っ直ぐ』をイメージしやすいのはＧＴＤのほうですが、曲線をイメージしていきたい私はＣＲＺ４３５のほうがいいですし、『強い球』をイメージしやすいのもＣＲＺ４３５です。
CRZ435
GTD Black ice The MAX
ボールを前にして構えてみると、ＣＲＺ４３５のほうが私の好みではありますが、それは大きさであったり、これまで得た成功体験の多さも関係しているのかもしれません。
大らかそうな雰囲気を醸し出しているのはＧＴＤです。
打ち比べを開始しました。
『打感』は、ＣＲＺ４３５のほうが、私は好きです。
ＧＴＤのドライバーは初めて試打したときに、少し物足りなさを感じていたのですが、こうして打ち比べてみると、それがはっきりとしてきました。
『音』もＣＲＺ４３５のほうが、私は好きです。
『球の上がりやすさ』という点では、明らかにＧＴＤです。
これはロフトの違いもありますし、ヘッド形状の違いもあります。
そして装着されているシャフトも全くタイプが異なるので、正確はヘッドの比較ではないですが、もし同じロフト、シャフトであったとしても、この結果は変わらないと思います。
『安定性』もＧＴＤのほうが優れています。
これは打つ前から予想できていました。
ＣＲＺ４３５は『反応のいいヘッド』。
ＧＴＤは『大らかで寛容なヘッド』です。
『飛距離性能』は、どちらもかなりのハイレベルで甲乙つけがたいですが、安定して効率よく飛ばしていけるのは、ＧＴＤだと思います。
大らかさの恩恵を受けやすく、幅広い層に支持されやすいのもＧＴＤです。
『操作性』は明らかにＣＲＺ４３５です。
ＣＲＺ４３５を初めて試打したときから、その操作性に魅了されていて、まさに『手の延長』として働いてくれる頼もしいドライバーです。
ＧＴＤはマニュアルタイプではなく、オートマチックタイプなドライバーです。
今は多くのゴルファーが『飛距離』はもちろん、それ以上に『大らかさ・寛容さ』を求めているのではないでしょうか？
そういった点でも、ＧＴＤは今のニーズに合致しているドライバーです。
こうして打ち比べてみると、いろいろな違いが見られました。
最新ドライバーの性能が素晴らしいのは勿論ですが、だからといって昔のモデルが必ず劣っているとはいいきれません。
それくらい、昔からハイレベルなクラブがたくさんあるということです。
むしろ、飛距離でいえば、『高反発時代』が最も熱かった時代なのかもしれません。
地クラブメーカーのレベルの高さを実感しましたし、これからも地クラブメーカーのクラブの良さを定期的にお伝えしていければいいな・・・。と思っています。
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