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2018年09月08日
GTD GT455 Plus ドライバー
今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは GTD GT455 Plus ドライバー です。
シャフトは Speeder 661 EVOLUTION V です。
ロフトは１０．５度、長さは４５．５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６６ｇ、トルクは３．７、キックポイントは先中調子 です。
二度目のＧＴＤドライバーです。
以前、『Code K』というドライバーを試打しましたが、また違うモデルの登場です。
こうして見る限り、全く同じに見えるのですが、新たな工夫がされているのは間違いありません。
今度、機会があれば、Code Kと見比べてみたいです。
丸っこくて、結構厚みのあるヘッドです。
黒い色ということもあると思うのですが、重量感を感じさせます。
ただ、実際に持ってみても、特別重い感じはなく、普通の範囲内に収まっています。
このシブくて個性あふれるデザインがたまりません。
白いヘッドや、カラフルなデザインのドライバーが好きだという方はたくさんいらっしゃると思いますが、私はこういうシンプルでシブいタイプが好きです。
クラブには『軽さ』をイメージしたい方も多いと思いますが、私は『重さ』をイメージしたいです。
適度な重さは武器になるとういことを、これまでたくさん経験しているからなのかもしれません。
軽すぎるクラブを難しく感じることも、数多く経験してきました。
見た目軽そうに見えて実際に持ってみると重く感じるクラブは難しく感じますが、このドライバーのように重そうに見えても、実際はそうでもなかった・・・。というクラブは案外簡単なことも多いです。
ソールには浅い溝があります。
これは以前試打したCode Kと同じです。
ソールに溝があるドライバーが多くなりましたが、その殆どが縦です。
このように横にあるのは珍しいですし、大きな理由があるのだと思います。
先日試打したときに、この溝の効果を実感することはできませんでしたが、かなりポテンシャルの高いヘッドだということは分かりました。
『GT455 Plus』となっています。
何がプラスされたのだろう？と思いましたが、また新たな機能が加わっているのは間違いありません。
外見だけでは分からない工夫が加わっているのだと思います。
ネックは、やや短めですが、今では見慣れた長さです。
最近のドライバーやＦＷの『ウッド系クラブ』は、ネックの長さもバリエーションが豊富になりました。
この角度から見ても美しいです。
いいクラブというのは、どの角度から見ても美しいですし、その美しさに隙がありません。
ネックには調整システムが搭載されていました。
これもCode Kと同じです。
かなり共通点が多いので、マイナーチェンジしてきたんだな・・・。と思いました。
試打するのは、このNUのポジションです。
L
N
R
他にはＬ・Ｎ・Ｒがありました。
ヒール側
トゥ側のウェイト
ヒール側とトゥ側には、ウェイトがそれぞれひとつずつありました。
六角レンチがあれば、簡単に取り外せそうです。
両方とも、『４』という数字が刻印されていたので、おそらく４ｇということで間違いないと思います。
他にも、色々な重さが用意されているのでしょうか？
とても綺麗なフェース面です。
見るからに飛びそうな・・・。といったらいいでしょうか？
パワフルな弾道がイメージできます。
今はドライバーのフェース面も色々なデザインがありますが、このドライバーはとてもシンプルです。
複雑であればいい・・・。というものでもなく、フェース面も奥が深いのだと思います。
セミディープ形状です。
フェース面のデザインもそうですし、この形状もCode Kと同じです。
昔のドライバーであれば、間違いなく『シャロー』の部類に入ると思うのですが、今ではもっとシャローな物が主流となっていて、このドライバーは厚みがあるほうなので、セミディープといっていいと思います。
ディープバックタイプは、もう見なくなりました。
クセのない、オーソドックスな顔をしています。
いかにも叩けそうな美顔です。
クラウンがカーボンコンポジットされています。
ここの部分が、Code Kとの大きな違いです。
最近は大手有名メーカーも含め、カーボンコンポジットされたクラウンが増えてきました。
昔、プロギアのＤＵＯシリーズでブームに火がつきましたが、再燃しているのではないでしょうか？
カーボンコンポジットされたドライバーは増えてきましたが、ここまではっきりとカーボンの模様が見られるのは珍しいです。
素振りをしてみても、いい感じです。
タイミングもとりやすく、不安なところはありません。
すぐにでも打っていけそうです。
ボールを前にして構えてみても、好感が持てました。
叩けそうな、いい雰囲気が漂っています。
ただ、クラウンのカーボン模様が気になる・・・。という方もいらっしゃるかもしれません。
方向性に対する不安を与えないので、私は全くといっていいほど気にならないですが、このはっきりしすぎる模様に苦手意識をもつ方もいらっしゃるかもしれません。
できれば、もう少しカーボンの模様が目立たないほうがいいな・・・。と思ったのですが、メーカーもあえて、このようにしているのではないでしょうか？
試打するのは、『ＮＵ』というポジションで、ややつかまりのいいポジションなのだそうですが、『つかまえ系』の感じはしませんでした。
バルジがいい感じでカーブを描いていて、フェード系も打ちやすそうです。
右に逃がすイメージが出しやすいので、フッカーの私は気持ちよく振っていけそうで安心感が増しました。
色々なハイテクが詰まっていそうですが、こうして構えてみると、すごくシンプルな感じで構えやすいです。
『和のテイスト』があるドライバーです。
このドライバーは最新モデルなのだそうですが、クラシカルな雰囲気があり、気持ちを和ませてくれました。
試打を開始しました。
最初から、このドライバーの放つ強烈な弾道に少し驚いてしまいました。
予想していたよりも打ち出しが高く、そのままドーンという感じで勢いが衰えることなく、遠くのネットまで突き刺さりました。
思わず、「ひえーっ。これは凄いな・・・。」と呟いてしまいました。
先日、Code Kを試打しているので、強い弾道はイメージできていたのですが、ここまで打ち出し高いとは予想していませんでした。
明らかにハイポテンシャルなドライバーです。
ヒッタータイプの方には、かなり有利に展開できるのではないでしょうか？
『爆発』という言葉が似合うドライバーだな・・・。と、思いながら打っていました。
それくらい、強烈な弾道です。
『打感』は、なかなか良いです。
カーンというよりはコツンという感じで、手にしっかりと伝わってきました。
しっかりしていますが、決して硬すぎることはなく、むしろソフトなところもありました。
手に嫌な衝撃も残りません。
球が『フェースに乗る』というよりは、明らかに強く弾くタイプです。
『音』は高めですが、全く問題ない音です。
しっかりと振っていくことができました。
音が良くないと、インパクトが緩んだり、無理に合わせにいってしまったりすることもあるのですが、それがありませんでした。
周りも気にならず、しっかりと振ることができました。
以前試打したCode Kは、高いポテンシャルを感じながらも、その音が全く馴染めず、好きになれませんでした。
しかし、このPlusは違いました。
明らかに音が改善されています。
名前のPlusは『カーボンコンポジット』をプラスしたことと、音の良さをプラスしたことなのかな？と思いました。
ドライバーを試打していて時々出会う、『聞き惚れる』とか、『いつまでも聞いていたい』という音ではないのですが、問題ない無難な音という印象をもちました。
ドライバーのように飛距離を追及していく為のクラブは気持ちよく振っていきたいですし、叩いていきたくなります。
そういうときに音が邪魔をしてしまえば、せっかくの性能が十分発揮できませんが、このドライバーの音ならば、全く問題ありません。
私は音が良くないドライバーは、いくら飛距離性能が高くでも全く魅力を感じませんが、このドライバーはとても魅力的です。
『球のあがりやすさ』という点では、予想していたよりも打ち出しは高かったのですが、幅広い層というよりはある程度ターゲットを絞って開発されているのは間違いありません。
一般的にはタフな部類に入りますし、ヒッタータイプの方に合いやすいと思います。
これだけの高いポテンシャルをもっているのだから、ロフトやシャフトを選べば、より多くの方が、このドライバーの持つ魅力に触れられるのではないでしょうか？
そう思えるほど、このドライバーは高性能ですし、少しでも多くの方に試していただきたいと思いました。
『安定性』という点では、いわゆるイージー系で、寛容さを求めるというタイプではありませんが、ラインも出しやすいですし、普通に打っている限り、暴れる感じがしません。
ヘッドが難しすぎないということもあると思いますし、シャフトも高性能で相性がいいのだと思います。
音が良くなったということで気持ちも楽になり、安定性が増した・・・。ということもあるのかもしれません。
『操作性』は良いです。
左右にも曲げやすいので、親近感が湧きました。
寛容過ぎないので、スイングがそのまま球筋に表れやすいです。
最近は曲げようと思っても、なかなか思うようにいかないドライバーも多いので、そういう意味では珍しいタイプといえるかもしれません。
私はフッカーなので、普通に打つならばフック系の球が出やすいですが、構えたときにイメージできた、フェード系の球もとても打ちやすいです。
調整機能を使えば、もっと幅広い球筋を調整できそうですし、元々は、このドライバーは『中立』の立場をとっているように感じました。
ドローヒッターの方にも、フェードヒッターの方にも、是非試していただきたいです。
打つ前は、やや低めのライナー系をイメージしていたのですが、予想よりも高く打ち出し、そのまま勢いが衰えることなく、突き進む弾道が頼もしいです。
久しぶりに『ターボエンジン』を搭載したような弾道に出会うことができました。
しかもそれは一つではなく、二つ・・・。
『ツインターボ』を連想させる強い弾道でした。
先日試打したCode Kのマイナーチェンジであることは間違いないですが、好感度がグッと高まりました。
Code Kも、かなり高性能なドライバーだな・・・。と思っていましたが、このドライバーのほうが断然いいです。
どちらを選ぶか？と聞かれれば、私は迷わずこのPlusを選びます。
しかも即答です。
Code Kに感じていたマイナス点が、しっかりと改善されているのが特にいいです。
気持ちよく振ることができたのが、大きなプラス点です。
ネックに調整機能をもたせれば、設計自由度が狭まり、ヘッドの性能を高められないこともあるように思うのですが、このドライバーにはそのマイナスを感じませんでした。
シンプルな調整機能が功を奏しているのかもしれません。
私はいつも、最新が必ずしも最高ではないと思っているのですが、GTD GT455に関しては、Code Kよりも、このPlusのほうが明らかに優れていると思います。
一球めから楽しませてもらいましたが、何球打っても楽しさが色あせませんでした。
ある程度のヘッドスピードやパワーが必要になってくるとは思いますが、このドライバーが合う方にはとても頼もしい相棒になってくれるのではないでしょうか？
今でも、同じドライバーで『飛んだり飛ばなかったり』ということは少なからずあります。
色々なドライバーを試打していて、そのように感じることがたまにあります。
性能に『ムラ』があると感じるドライバーは昔から存在し続けています。
最近は『性能の底上げ』がかなり出来ているので、昔ほどではないですが、今でもそう感じるドライバーはあります。
しかし、このドライバーは違います。
確実に高いポテンシャルを発揮して、ボールを力強く飛ばしてくれるドライバーです。
『一発の飛び』が非常に優れていますが、確実に飛ばしてくれるという安心感から、実戦的なドライバーだと感じました。
また私の悪い病気が顔を出してしまいました。
『欲しい欲しい病』です。
色々なクラブを試打していて、魅力的なクラブに出会うと出てしまう病気です。
とはいっても、年間そう多く出会うわけではありません。
『これだな』と思えるクラブは、多くて年間数本です。
その中に、このドライバーは入ります。
このドライバーでラウンドしたら、すごく楽しいだろうな・・・。とホームコースをイメージしながら考えていました。
購買意欲が強く刺激されてしまいました。
私の少ない小遣いでは、いつのことになるか分からないのですが、コツコツお金を貯めて購入したいです。
次のモデルが発売されて、廃番になる前に何とかしたいと思っています。
私が購入するときは、もう少し重くして硬くするのは間違いありませんが、スピーダーとの相性はとても合っていると思いました。
試打を終えても、なかなか胸のときめきがおさまらず、しばらくこのドライバーを見つめていました。
気持ちが盛り上がったまま、練習場を後にしました。
コメント
プログレスと比べて
以前プログレスのドライバーも絶賛していたとおもいますが、その時もシャフトはスピエボⅤでした。ヘッドだけが違う状態で両者を比較した場合、どちらの方が好みでしたか？
飛距離、弾道、安定性など違いを、あくまで主観で構いませんので教えてください。
2018-09-10 11:32 やしお URL 編集
管理人のみ閲覧できます
2018-09-10 16:24 編集
waoww,プログレスBB4,GTD455 Plus
上記の方の質問と少々被ってしまいますが、タイトルの3つのドライバーを打ち比べた結果、飛距離だけを追求したとしてgolfdaisuki様が購入するとすればどのドライバーを購入しますか?
自分もCRZY435 CB-50 SXを使用しています。
ここ一番で暴れる時がありもう少し安定したクラブを購入したいと思っております。
是非、参考にしたいのでご教授、宜しくお願い致します。
2018-09-10 23:12 URL 編集
初めまして！
golfdaisukiと申します。
この度は私の記事を読んでくださり、またコメントを寄せてくださり、まことにありがとうございます。
さて、今回はBB4とGTDのドライバーについてのご質問を頂戴しておりますが、どちらもとても素晴らしいです。
私はとても気に入りました。
ヘッドの形状はちょっと違うものの、共通点はかなり多いと思いました。
その最たるものといえば、ズバリ『飛距離』です。
両方とも、かなりポテンシャルが高いです。
飛距離や弾道・安定性などの比較についてですが、できれば両方とも打ち比べてみて、記事に書かせていただきたいと思っているのですが、それでよろしいでしょうか？
すぐにというわけにはいかないかもしれませんが、なるべく早く実現したいと思っております。
今確実にいえるのは、どちらも甲乙つけがたいですし、大好きなドライバーです。
これからも記事を書いていきたいと思いますので、お時間がございましたら、また私の記事にお付き合い頂けると嬉しく思います。
それでは失礼いたします。
2018-09-12 00:59 golfdaisuki URL 編集
とてもいいドライバーです！
こんばんは。golfdaisukiです。
いつもありがとうございます。
このドライバーはとてもいいですね！
私は一球打っただけで魅了されてしまいました。
何とか少ない小遣いをやりくりして、購入したいと考えております。
これからもどうかよろしくお願いします。
それでは失礼いたします。
2018-09-12 01:06 golfdaisuki URL 編集
素晴らしいドライバーがたくさんありますね！
この度は私の記事を読んでくださり、またコメントを寄せてくださり、まことにありがとうございます。
さて、今回はドライバーについてのご質問を頂戴しておりますが、WaowwとBB4、そしてGTDと、ハイレベルなドライバーたちですね。
比較については、同時に打ち比べたわけではないので、はっきりとは申せませんが、おそらく
易しさ（あがりやすさ・ミスに対しての寛容さ・つかまりの良さ）ではおそらく、Waoww＞BB4＞GTDとなるような気がします。
飛距離についてですが、どれもかなりハイレベルな争いとなっていて、今ははっきりと申せません。
ひとつ確実にいえるのは、この３つはかなりポテンシャルが高いということです。
一般的なハードルの低さという点では、Waowwに軍配が挙がると思いますが、CRZ435&CB-50を使っておられるということで、どれも間違いなく親しみやすいと思われます。
CRZ435に一番近いのはGTDだと思います。
購入するとすれば、どれを・・・？とのことですが、どれも購入したいです！
しかし、そうもなかなかいかないのが悔しいです。
安定したクラブを・・・。ということなので、私はWaowwかBB4をお勧めしたいな・・・。と思っております。
Waowwは色々なロフトが用意されているそうですが、BB4とGTDは『ワンロフト』なのだということを、後から教えてもらいました。
しかし、調整機能が付いているところがポイントですね。
そういったことも考慮されるといいかもしれないですね。
専用のスリーブを使えば、いろいろなシャフトを簡単に交換できるそうです。
３つとも飛距離性能が、かなり優れていますが、頂いたコメントを読ませていただくと『安定性』を強く求めておられるようなので、私はこの３つの中でしたら、WaowwかBB4をお勧めしたいと考えております。
もし、これらを同時に打ち比べることができましたら、ぜひ記事に書かせていただきたいと思っております。
これからも記事を書いていきたいと思いますので、お時間がございましたら、また私の記事にお付き合い頂けると嬉しく思います。
それでは失礼いたします。
2018-09-12 01:31 golfdaisuki URL 編集
お返事有難うございます。
今晩は。
早速のお返事有難うございます。
とても参考になるアドバイス有難うございます。
CRZ435-CB50の組み合わせで激芯で捉えたときの飛距離はすさまじいものがありますよね。
未だにCRZ435の最高飛距離を更新出来るドライバーに出会えていません。
ただスイングが少し悪くなった時に暴れてしまうのが玉に瑕です。(タイミングミスなのでしょうか)
チーピンが出てしまう時があります。
自分のスキルの無さが情けないです。
初代GTD455も所有していますが、このドライバーも、飛距離+曲がりの少なさで気に入っています。
ですがこのドライバーも時折チーピンが顔を出します。(激芯は無いですが安定して飛びます)
今はチーピンが出にくいドライバーで飛距離、安定性を求めてエース探しに翻弄している再中です。
打ち比べして頂けるのを楽しみに待っております。
これからもお世辞抜きの本音の記事、楽しみにしています。
失礼いたします。
2018-09-12 23:14 URL 編集
いつもありがとうございます
再びコメントを寄せてくださり、ありがとうございます。
仰る通り、CRZ435はいいですね！
私も数年愛用していますが、とても気に入っています。
このドライバーは年月が経っても色あせないところがいいですね。
今はいいドライバーがたくさんあるので、どうしても迷ってしまうこともありますが、それもゴルフの楽しさの一部といえるように思います。
かなりスキルの高い方とお見受けしておりますので、どれを選ばれてもいい結果が待っているような気もしております。
これからもよろしくお願いします。
それでは失礼いたします。
2018-09-14 02:13 golfdaisuki URL 編集
No title
ぜひGTD、BB4、waowwの比較記事お願いいたします。楽しみにしております。
当方田舎住まいでなかなか実物を試打するどころか、握ることすらできない環境なのでgolfdaisuki様が羨ましいです。私が重要視している項目は飛距離、芯の広さ、顔です。特に顔に関してはフックフェースに見えるクラブはチーピンが出やすい感じがしてなじめません。エポン151を使っていましたが、フックフェース気味でチーピンが出やすくなってしまったため手放し、現在タイトリスト910D2を開き気味にして使っています。画像で見た感じではwaowwはややかぶって見えますがどうでしょうか。
またエミリッドバハマもEB-03やEB-04よりもEB-02の方が顔は好きでしたが、試打すると逆につかまりが悪くて購入をためらいました。こんなわがままな私です申し訳ありませんが、golfdaisuki様の記事を参考にドライバーを探しています。今後ともよろしくお願いいたします。
2018-09-14 13:17 やしお URL 編集
どれもいいドライバーです
golfdaisukiです。再びコメントを寄せていただき、ありがとうございます。
やしお様が重要視しておられるのが飛距離・芯の広さ・顔ということで、私はBB4が合いやすいのではないかな？と率直に思いました。
GTD・BB4・Waowwはどれも高性能で、特に飛距離性能が優れています。
私が試打したWaowwは少しフックフェースのものだったのですが、聞くところによると、スクエアフェースのものもあるようで、好みによって選べるそうです。
そういったことを考えてみると、Waowwも候補に挙がってきますね。
全てを同時に試打したわけではないので、詳しいことは分かりませんが、おそらく『易しさ』という点では、Waowwが一番高くて、BB4・GTDというようにだんだんとアスリート色が強くなってくると思います。
この３つのドライバーで、いわゆる『ハードル』一番が高いのはGTDだと思いますが、昔のドライバーのように性格が尖っていないのが魅力です。
やしお様はシャロータイプのドライバーを好まれるようなので、是非Waowwも候補に入れていただきたいと思いました。
仰る通り、私はこの３つのドライバーを偶然とはいえ試打することができ、とても幸運だと思っています。
その幸運を活かして、素晴らしいクラブたちを多くの方にお知らせしたいという思いから、記事を更新し続けています。
本来なら是非試打していただきたいのですが、なかなか思うようにいかないことも多いですね。
私も、もっと多くのクラブに出会いたいと思っているのですが、思うようにはいっていないですし、ゴルフ場や練習場に行きたくても行けない日が多いです。
やしお様のお住まいの地域がわかりませんが、もし可能でしたら、近くの工房を訪ねてみられるとか、直接メーカーに問い合わせてみるということもされてみてはいかがでしょうか？
やしお様はかなり感性が鋭くて、スキルの高い方だとお見受けしております。
なので、この３つのドライバーには魅力を感じられるのではないでしょうか？
今回は偶然、GTDとBB4の比較記事を書くことができましたが、改めてどちらも素晴らしい高性能なドライバーだと思いました。
これからもお互い、ゴルフをエンジョイしていきましょう！
それでは失礼いたします。
2018-09-16 00:03 golfdaisuki URL 編集
No title
ドライバー比較の記事、ありがとうございます。
とても参考になりました。
今からドライバーオブザイヤーが楽しみです！
ご指摘の通り私はシャローフェースの方が好きですが、シャローなドライバーはフックフェースのものが多く、なかなか合うものがありません。waowwのスクエアフェース、初めて知りました。かなり興味深いです。グランプリやエミリッドバハマのヘッドは好きなものが多いので、試打したくなりました。
シャフトにもこだわりがありまして、fire expressのWBQ MAX ５５X がエースです。すでに製造中止になっていますが、新品で1本ストックがあり、これに何を挿そうか迷っています。waowwとの相性が気になります。ただwaowwに使われているarchのシャフトがかなり高性能そうですね。
また、私はヘッド重量も気にしています。実は今使っているタイトリスト９１０D2はヘッドが195g程度です。それを９１７D2に変えてみたところ、バランスが重くなり、降りにくく感じてしまい、結果的に飛距離や安定性も下がりました。このブログを見て、PINGのG400 LSTも試しましたが、ヘッドが198gあり、重く感じられ、同様に振りにくく感じたことを覚えております。なのでウェイト調整などで195gくらいまでは軽くできるものを探しています。
waowwのHPを見ると、ウェイトも交換できそうですし、そもそも標準の重さが195gくらいなので、俄然興味がわきました。
北海道の道東の田舎に住んでおり、近くに地クラブを扱う工房がありませんので、今度東京に出張に行った際にショップに立ち寄ってみます。
今後も記事楽しみにしております。応援しております。
失礼いたします。
2018-09-18 16:24 やしお URL 編集
いつもありがとうございます
再びコメントを寄せてくださり、ありがとうございます。
Waowwドライバーはとてもいいですね。
archシャフトも、とてもいいと思いました。
ヘッドの重さなど、細かなところにもこだわりをもっておられるようですね。
やしお様にぴったりと合うクラブに出会われますことを願っております。
これからもよろしくお願いします。
それでは失礼いたします。
2018-09-23 23:30 golfdaisuki URL 編集