<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

今日は、この２本のドライバーを試打してみました。

試打クラブは ブリヂストン　ツアーステージ　７０１Ｒ と ７０３ ドライバー です。




<上>７０１Ｒ　　　<下>７０３




<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

 

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<右>７０１Ｒ のスペック

シャフトは シャフトはディアマナ　カイリ７０ です。

ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、トルクは２．９、シャフト重量は６８g、バランスはＤ２、キックポイントは中元調子、クラブ総重量は３１４ｇです。

<左>７０３ のスペック

シャフトは ＴＯＵＲ ＡＤ ＤＩ－６ です。

ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、トルクは３．３、シャフト重量は６５ｇ、バランスはＤ２、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３１０ｇです。

<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

『ツアーステージ』の最新ドライバー『７０３』と、今年とても気に入っているドライバーの『７０１Ｒ』です。


共にすごく打ちやすくて高性能なドライバーです。


特に私は『７０１Ｒ』を今でもとても気に入っているのですが、『限定品』ということが残念だと思っています。


今ではもうなかなか手に入れることができません。


このような素晴らしいドライバーなのだから、普通に販売して欲しかった気がします。




<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

こうして見ていても、やはり均整のとれた顔だと思います。


ブリヂストンらしい、『ハンサム顔』です。




<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

素振りをしてみても、どちらもいい感じです。


敢えて好みを選ぶなら、私は『７０１Ｒ』を選びます。


両方とも、それほど大きくスペックが違ってはいませんが、『ディアマナカイリ７０』は、やはり振りやすいシャフトだと思います。


タイミングもとりやすい感じがします。




７０１Ｒ


７０３

ボールを前にして構えてみると、私はやはり『７０１Ｒ』の方が好きな感じがしました。


すっきりとしていてコンパクトですし、『７０３』よりも扱いやすそうな感じがします。


これまで試打してきた回数も、『７０３』よりも『７０１Ｒ』の方が多いせいか、『７０１Ｒ』の顔を見ていると安心します。




試打を開始しました。


<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

『球のあがりやすさ』という点では、どちらもすごくいい感じがしましたが、敢えて選ぶとするならば、私は『７０１Ｒ』を選びます。


両方とも、昨年までの『ツアステドライバー』のイメージからは打ちやすくなって、かなり敷居が低くなったドライバーですし、親しみやすいドライバーです。


それほど『タフ』なドライバーではないと思います。


私の周りには、これまで『ツアステドライバー』は難しそう・・・。というイメージから、敬遠してきた人が何人かいたのですが、そういった人達に、この『７０１Ｒ』や『７０３』を勧めてみたら、とても好評でした。


特に『７０１Ｒ』を気に入った人が多く、すぐに購入した人もいます。


彼等は今でもそのドライバーで素晴らしいショットを連発しています。




<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

『打感』という点では、どちらもかなりの高フィーリングで、なかなか迷ってしまうところもあったのですが、敢えて選ぶならば私の好みでは『７０１Ｒ』の方が、よりマイルドな感じがして好感をもてます。


しっかりしている感じは『７０３』だと思いましたし、これはどちらもなかなか決めにくい感じがしました。


打っていて、より易しく感じるのは『７０１Ｒ』だと思いました。


今日は久し振りに『７０１Ｒ』を試打したのですが、相変わらずの高フィーリングドライバーです。


さすがは、今年の『ドライバー・オブ・ザ・イヤー』候補の一角にあるドライバーだと思いました。




<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

『安定性』という点でも、どちらもかなり高いレベルにありますが、今日試打した限りでは少し『７０３』かな？と思いました。


これは『シャフトの性能』も大きく影響していると思いますが、どちらも相性のいいシャフトが装着されているので、この高い性能につながっているのだと思います。


どちらも叩いていけるドライバーだと思いますし、普通に打っていくなら何の問題も発生しない『安心できるドライバー』だと思いました。


とても実戦的なドライバーです。




<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

『操作性』という点でも、どちらもとても扱いやすくていいドライバーなのですごく迷いましたが、敢えて今日の感じでは『７０３』かな？と思いました。


より敏感に反応してくれるのは『７０３』のような気がしました。


大らかな感じがするのは『７０１Ｒ』だと思います。


それほど『シビア』な感じはしません。


どちらも左右に曲げていきやすかったですし、とても楽しい練習ができました。


寒風吹きすさぶ中での試打ですし、手がかじかんでしまいそうにもなりましたが、身体を温めるいい練習ができました。




<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

『飛距離性能』という点では、これは更に差が見いだせない感じがしました。


おそらく一般的には『７０１Ｒ』の方を易しく感じられる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？


そういった方々には『７０１Ｒ』の方が飛距離を稼いでいけると思いますし、より弾道を少し抑えていきたい方には『７０３』のほうがいいパフォーマンスを期待できるのではないでしょうか？


私はどちらかというと、『７０１Ｒ』のほうがより易しく飛距離を稼いでいける感じがしましたし、好感をもつことができました。




<左>７０３　　　　<右>７０１Ｒ

今日は、この２本のレベルの高いドライバーを試打してみて、改めてその良さを実感することができました。


ブリヂストンのドライバーなので、その高品質は『折り紙付き』といった感じがしますが、やはり私は『７０１Ｒ』のほうに、より魅力を感じました。


どちらも手に入れたいドライバーではありますが、どちらかを選ぶとするならば、私は迷わず『７０１Ｒ』を選びます。


新製品よりも、ひとつ前のモデルのほうが好きなパターンです。


それにしても、今年は手に入れたいドライバーが多すぎる年です。