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2015年02月12日
タイトリスト ９１５Ｄ３ ドライバー ＆ ９１３Ｄ３ ドライバー
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
今日は、この２本のタイトリストのドライバーを打ち比べてみました。
試打クラブは タイトリスト ９１５Ｄ３ ドライバー と ９１３Ｄ３ ドライバー です。
シャフトは、どちらも ＡＴＴＡＳ ４Ｕ ６Ｓ です。
＜左＞ ９１３Ｄ３ のスペック
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５インチ、シャフトフレックスはＳ、トルクは３．８、シャフト重量は６２ｇ、バランスはＤ３．５、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３１７ｇです。
＜右＞９１５Ｄ３ のスペック
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５インチ、シャフトフレックスはＳ、トルクは３．８、シャフト重量は６２ｇ、バランスはＤ３．５、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３１７ｇです。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
どちらも、かなり高性能なドライバーです。
易しくて飛距離が出るアスリートモデルです。
２つ共、大好きなドライバーで、今日はこの２つを試打することができて、とても嬉しく思いました。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
多少のデザインの違いはありますが、全体的にはとても似通った感じがします。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
ネックの長さは、ほぼ同じで、大きな違いは見られません。
<手前>９１３Ｄ３ <奥>９１５Ｄ３
このソール形状が一番の大きな違いといえるのではないでしょうか？
溝が加えられました。
今は多くのメーカーが、この溝を採用しています。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
ソールにあるウェイトは形状が変わりましたが、果たす役目は同じだと思います。
今はフェース寄りにウェイトが付いているものも見かけるようになりましたが、このドライバーはバックフェース寄りです。
浅重心過ぎないようにしているのでしょうか？
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
顔はどちらもいい感じですが、どちらかといえば、９１５のほうが端正な顔立ちに見えて、好感がもてました。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
このクラウンマークも、大きく変わりました。
あくまでも私の好みでいえば、無いのがベストですが、タイトリストファンの方の多くはクラウンマークを望んでおられるのかもしれません。
この２つのクラウンマークを見比べてみると、私はこれまでのマークの９１３のほうがいいな・・・。と思いました。
９１５のほうは、やや浮き出た感じで立体感があり、チープに見えてしまいました。
試打するのは、どちらもこの『Ａ１ポジション』です。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
<下>９１３Ｄ３ <上>９１５Ｄ３
どちらもシャロータイプのドライバーですが、こうして見比べてみると微妙な違いも見られます。
９１５Ｄ３
９１３Ｄ３
どちらもいい構え感ですが、クラウンマークが目立っているぶんだけ、９１３のほうがいいかな？と思いました。
もし、両方ともクラウンマークが無かったとしたら、９１５のほうがいいだろうな・・・。と思いました。
２つともいいイメージが残っているせいか、楽な気分で構えることができました。
試打を開始しました。
<下>９１３Ｄ３ <上>９１５Ｄ３
『打感』は、どちらもほぼ互角でした。
大きな差は感じませんでした。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
『音』も同じような感じです。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
『球のあがりやすさ』という点では、少し９１５かな？と思いました。
しかし、どちらもタフなタイプのドライバーではありません。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
『安定性』という点では、どちらもかなり近い性能をもっていて、なかなか大きな違いが見られなかったのですが、あえていうなら９１５かな？と思いました。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
『飛距離性能』も、大きな違いは見られなかったのですが、やや９１５のほうが優れているかな？と思いました。
ただ、大きく進化したという感じはしませんでした。
あくまでも、少し伸びたかな？という感じです。
しかし、これは９１５の性能が高くないというのではなく、前のモデルの９１３がそれだけ優れているということだと、私は感じました。
<左>９１３Ｄ３ <右>９１５Ｄ３
『操作性』は、ほぼ互角で、特に違いは感じませんでした。
以前も書きましたが、見た目は少し変わりましたが、あくまでも『マイナーチェンジ』といったところだと思いました。
最新のモデルが必ずしも最高ではないと私は思っていますが、この２つのドライバーに関しては、ほんの少し９１５が上回っているかな？という感じで、９１３も、まだまだ現役が長く続くな・・・。と思いました。
数年前のモデルですが、全く見劣りしませんでした。
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