2023年06月27日
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2023年06月27日
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テーラーメイド オリジナルワン ミニドライバー
今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは テーラーメイド オリジナルワン ミニドライバー です。
シャフトは KUROKAGE です。
ロフトは１１．５度、クラブ長さは４３．７５インチ、シャフトフレックスはＳ、クラブ総重量は３２０ｇ です。
テーラーメイドのミニドライバーです。
ミニというだけあって、ヘッドが少し小ぶりでシャフトも短くなっています。
最近では珍しいですが、昔はこれくらいのスペックが普通でした。
それがいつの間にかシャフトが長くなり、ヘッドもゴツくなりました。
ミニドライバーというと、先日試打したGTD M.D.280ミニドライバーを思い出します。
ORIGINAL ONE MINI DRIVERというネーミングです。
オリジナルワンというのがカッコいいですね。
多少コンパクトになっているものの、ヘッドの形状や雰囲気はラージサイズと変わりません。
このSPEED POCKETも組み込まれています。
ヘッドサイズが変わって、どのように効果が変わっていくのか、興味があります。
SPEED POCKETの近くには『PITTSBURGH PERSIMMON』という文字があります。
ピッツバーグというと、私はパイレーツを思い出すのですが、パーシモンということで、どのような意味があるのでしょうか？
ピッツバーグはカナダとの国境に近い都市で、パーシモンは北米産が多かったので、それと関係あるのかもしれません。
パーシモンといえば、ホンマやマグレガーを私は思い出すのですが、『メタルの申し子』ともいえる、テーラーメイドのパーシモンを経験したかったです。
トゥ側
ヒール側
トゥ側とヒール側にはそれぞれ小さなウェイトがひとつずつ配置されています。
ウェイトがこんなに小さいのは、ヘッド自体が小さいからでしょうか？
おそらく、交換するタイプではないと思います。
ネックの長さは標準的です。
こうして見ると、ドライバーというよりはスプーンのように感じます。
ネックには調整システムが配置されています。
試打するのは『STD LOFT』です。
HIGHER
LOWER
他にHIGHERとLOWERがありました。
フェース面はシンプルで綺麗です。
このフェース面は過去に試打したモデルでも見られました。
トゥ側には『TWIST FACE』の文字があります。
ノーマルシャローといっていいでしょうか？
見慣れた形状です。
顔はクセが無く、いい感じです。
昔から、テーラーメイドドライバーの顔は、クセのないものと、クセがきつく違和感を覚えるものがあるのですが、このドライバーは前者で好感が持てます。
カーボンクラウンであることが分かりました。
やはり、ブームの火付け役として、これからもしばらくは採用し続けるのではないでしょうか？
装着されているグリップはソフトなタイプで好感が持てます。
素振りをしてみても、いい感じです。
３２０ｇということで、今のドライバーの中では重量があるほうですが、短さのせいか、重さは感じません。
今はＦＷも軽量化が進みすぎているので、せめてこれくらいの重さに戻って欲しいな・・・。と思います。
ボールを前にして構えてみると、すごくいい感じです。
大顔タイプではないので、小さく見えて不安に感じる方がいらっしゃるかもしれません。
好みが分かれるところだと思いますが、私は大好きです。
方向性の不安も感じません。
試打を開始しました
『打感』は、ややしっかりめですが、硬すぎず好感が持てます。
『音』もはっきりしていますが、インパクトが緩む音ではなく、気持ちよく振り抜いていくことができました。
『球のあがりやすさ』という点では、普通です。
１１．５度らしい高さがありますが、どちらかといえばヒッタータイプの方に試していただきたいドライバーです。
短くなっているので、イージー系かと思っていたのですが、違います。
長尺でその長さを持て余すのではなく、やや短めで振り抜いていきたい方のためのドライバーなのだと思いました。
ラージサイズではないですが、安定感は抜群です。
『広すぎるスイートエリア』ではなく、『標準的な広さのスイートエリア』といったところでしょうか？
シビアさは全く感じません。
ヘッドがコンパクトな分だけ、イメージも色濃く出やすいのがいいです。
『操作性』は、なかなかいい感じです。
左右へも少し曲げられましたが、どちらかというと、安定感のほうが強く感じられました。
『飛距離性能』は高く、ポテンシャルの高さがうかがえます。
『一発の飛び』でいうと、どうしても長尺タイプには勝てないのかもしれませんが、『平均飛距離』は高く、実戦的なドライバーです。
フェースの弾きが強く、弾道も力強いのが魅力です。
試打後の感想
シャフトの長さもルールで上限が定められているということもあり、メーカーもルールギリギリに長尺には舵を切らなくなったのかもしれません。
ヘッドの大きさや短尺感。
そして、１１．５度というロフト。
私はブラッシーのイメージで打っていました。
パーシモンのときはドライバーとブラッシーによる性能の差なんて、微差だと思っていましたが、チタンになって、かなり違うように感じます。
小ぶりで短めのシャフトなので物足りないと感じる方がいらっしゃるかもしれません。
しかし、実際はとても実戦的でコースで活きるドライバーだと思います。
こういう流れは、これからも続いて欲しいです。
☆
構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆☆
※（１００Ｐ満点）
☆１つ＝０～２０Ｐ
☆２つ＝２１～４０Ｐ
☆３つ＝４１～６０Ｐ
☆４つ＝６１～９０Ｐ
☆５つ＝９１～１００Ｐ
最後までお読みいただき、ありがとうございました。