2018年07月
2018年07月30日
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プロギア RS ＆ RS F ドライバー
＜左＞RS ＜右＞RS F
今日は、この２本のプロギア最新ドライバーを試打しました。
試打クラブは プロギア RS と RS F ドライバー です。
シャフトは両方とも Diamana FOR PRGR です。
＜左＞ＲＳ のスペック
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５４ｇ、トルクは４．７、バランスはＤ２、クラブ総重量は３０８ｇです。
＜右＞ＲＳ Ｆ のスペック
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５．５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５４ｇ、トルクは４．７、バランスはＤ２．５、クラブ総重量は３０８ｇです。
どちらも、つい最近試打したばかりで、とても強く印象に残っています。
タイプは似ているようで、違いもはっきりしているのがいいです。
ラージサイズで、この大らかさが大きな武器になっています。
今は性格の『尖った飛び』もよりも、『丸い飛び』が求められている時代で、この２つはそれを見事に形にしています。
ネックの長さは同じです。
違いは見られませんでした。
顔は大きな違いがありました。
ＲＳは、かなり左を向いているように見えます。
一昔前ならば、完全に『異型』と呼ばれていたと思いますが、今は多くなってきているので、見慣れた感じがします。
このシャロー感は同じです。
基本的なコンセプトは同じようです。
ＲＳ
ＲＳ Ｆ
ボールを前にして構えてみると、やはり違いがはっきりしています。
写真では判りづらいのですが、大きな違いがあります。
ＲＳのフックフェースがきつく、ＲＳ Ｆが穏やかに見えました。
これだけのラージサイズでシャロータイプだと、ＲＳのフェースアングルが『普通』といえるのかもしれませんが、私はどうしても苦手意識ばかりが先行してしまいます。
対してＲＳ Ｆは、苦手意識は芽生えず、普通に構えることができました。
この構え感は、人によって好みが分かれるところだと思います。
試打を開始しました。
『打感』は、ほぼ同じでした。
『音』も同じで、違いはありませんでした。
『あがりやすさ』という点では、少しＲＳ Ｆのほうだと思いました。
これはあくまでも微差で、大きな違いではありませんでした。
『安定性』という点では、どちらもかなりスイートエリアが広くて、大らかなドライバーですが、フェースの向きが違うので、よりつかまりのいいＲＳのほうが易しく感じる方も多いのではないでしょうか？
私は構えやすさからも、ＲＳ Ｆを支持しますし、実際に打ってみてもＲＳほど球がつかまり過ぎないので、ラインも出していけました。
『飛距離性能』は、どちらもかなりのハイレベルですが、少しＲＳ Ｆかな？と思いました。
易しく高確率で飛ばしていけるドライバーです。
先日も書きましたが、不安を少し抱えたままでも、ほぼ自動的にナイスショットさせてくれるドライバーといったらいいでしょうか？
対してＲＳは、私にはつかまり過ぎるので、常に左方向へ不安がつきまといました。
どちらもボールの勢いがあって、ビッグキャリーで飛ばしていけるドライバーですが、曲がりがより少ない分、ＲＳ Ｆのほうが安定して距離を稼いでいけるように感じました。
『操作性』という点では、どちらも長けてはいません。
操るタイプではなく、完全にオートマチック系ドライバーです。
この高い安定性を活かして、いい意味で『適当』に打っていけるドライバーだな・・・。と思いました。
タイプは違いますが、どちらもプロギアらしい、ハイレベルなドライバーであることは間違いないです。