2018年07月 - ゴルフクラブ試打日記。
モウダス
スコッティキャメロン専門店【Himawari】

2018年07月

      
2018年07月30日
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プロギア RS & RS F ドライバー

                 
プロギア RS & RS F ドライバー
<左>RS  <右>RS F

今日は、この2本のプロギア最新ドライバーを試打しました。

試打クラブは プロギア RS と RS F ドライバー です。



Diamana FOR PRGR
シャフトは両方とも Diamana FOR PRGR です。





<左>RS のスペック

ロフトは9.5度、クラブ長さは45.5インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は54g、トルクは4.7、バランスはD2、クラブ総重量は308gです。





<右>RS F のスペック

ロフトは9.5度、クラブ長さは45.5インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は54g、トルクは4.7、バランスはD2.5、クラブ総重量は308gです。




正面
どちらも、つい最近試打したばかりで、とても強く印象に残っています。


タイプは似ているようで、違いもはっきりしているのがいいです。



側面
ラージサイズで、この大らかさが大きな武器になっています。


今は性格の『尖った飛び』もよりも、『丸い飛び』が求められている時代で、この2つはそれを見事に形にしています。



ネック長さ
ネックの長さは同じです。


違いは見られませんでした。



顔
顔は大きな違いがありました。


RSは、かなり左を向いているように見えます。


一昔前ならば、完全に『異型』と呼ばれていたと思いますが、今は多くなってきているので、見慣れた感じがします。



シャローヘッド
このシャロー感は同じです。


基本的なコンセプトは同じようです。



構え感 RS
RS

構え感 RS F
RS F

ボールを前にして構えてみると、やはり違いがはっきりしています。


写真では判りづらいのですが、大きな違いがあります。


RSのフックフェースがきつく、RS Fが穏やかに見えました。


これだけのラージサイズでシャロータイプだと、RSのフェースアングルが『普通』といえるのかもしれませんが、私はどうしても苦手意識ばかりが先行してしまいます。


対してRS Fは、苦手意識は芽生えず、普通に構えることができました。


この構え感は、人によって好みが分かれるところだと思います。




試打を開始しました。

フェース面
『打感』は、ほぼ同じでした。



打球音
『音』も同じで、違いはありませんでした。




ヒール側
『あがりやすさ』という点では、少しRS Fのほうだと思いました。


これはあくまでも微差で、大きな違いではありませんでした。



バックフェース
『安定性』という点では、どちらもかなりスイートエリアが広くて、大らかなドライバーですが、フェースの向きが違うので、よりつかまりのいいRSのほうが易しく感じる方も多いのではないでしょうか?


私は構えやすさからも、RS Fを支持しますし、実際に打ってみてもRSほど球がつかまり過ぎないので、ラインも出していけました。



PRGR RS&RS F DRIVER
『飛距離性能』は、どちらもかなりのハイレベルですが、少しRS Fかな?と思いました。


易しく高確率で飛ばしていけるドライバーです。


先日も書きましたが、不安を少し抱えたままでも、ほぼ自動的にナイスショットさせてくれるドライバーといったらいいでしょうか?


対してRSは、私にはつかまり過ぎるので、常に左方向へ不安がつきまといました。


どちらもボールの勢いがあって、ビッグキャリーで飛ばしていけるドライバーですが、曲がりがより少ない分、RS Fのほうが安定して距離を稼いでいけるように感じました。



PRGR RS&RS F DRIVER
『操作性』という点では、どちらも長けてはいません。


操るタイプではなく、完全にオートマチック系ドライバーです。


この高い安定性を活かして、いい意味で『適当』に打っていけるドライバーだな・・・。と思いました。


タイプは違いますが、どちらもプロギアらしい、ハイレベルなドライバーであることは間違いないです。