今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PRGR 0 TOUR ウェッジ です。




シャフトは Diamana FOR PRGR FOR WEDGE です。

ロフトは５６度、クラブ長さは３５．５インチ、トルクは２．４、キックポイントは中調子、クラブ総重量は４１５ｇ です。




とてもカッコいいプロギアの新しいウェッジです。

プロギアのクラブは高い機能性をもちながら、決してデザインも手を抜いていない印象があります。

信頼できる『発見＝技術』と、使いやすいデザイン・・・。

これもプロギアのイメージです。

私は以前、ＴＲウェッジを数年使っていたことがあり、良い思い出がたくさんあるので、プロギアのウェッジにはいつも興味をもっています。




大きさや形状はオーソドックスタイプで、奇をてらったところは見られません。




キャビティタイプになっていますが、何と言いますか、『嫌みが無い』形状に見えました。

それはどういうことかといいますと、『フィーリングが犠牲になっていない』ということです。

つまり易しさを追求する余り、形が崩れたり打感が悪くなったりしていなさそう・・・。ということです。




トップラインは綺麗で、厚みも適正です。

トゥからヒールにかけて一定ではなく、少しトゥ側のほうが少し厚く見えましたが、こういったことは過去にも見られました。

『ミリ単位』で重量計算がされているのでしょうか？




ソール幅は標準ですが、普段ワイドソールを使っておられる方は、少し狭く見えるかもしれません。






ソールは丸っこくて滑りも良さそうな感じがします。

接地面積が少なそうに見えますが、いわゆる『下駄履きソール』とは違いますし、バンスは標準的です。

最近はハイバンスタイプを試打することも多かったのですが、このウェッジは違いました。




リーディングエッジは丸みを帯びていますが、リーディングエッジだけが大きく削られているというよりは、ソール全体が丸みを帯びている・・・。という印象です。




トレーリングエッジも丸みを帯びていて、抜けが良さそうな印象を受けました。




ネックは適度な長さがあって、好感が持てます。

最近はこれよりも少し短いものが多かったように思うのですが、やはりウェッジはこれくらいの長さがあったほうがいいような気がします。

ショートネック＝易しい。

ロングネック＝難しい。

というイメージをもっておられる方がいらっしゃるかもしれませんが、実際はそんなことはなく、ロングだからこそスピンが安定して掛けやすくなるので、それを体感されると、ロングの優位性を認識しやすくなるのではないでしょうか？

練習を積んで技術を高めることも大切ですが、自分に合ったクラブを選ぶことは、それと同等かそれ以上に重要なことだと思います。




ホーゼルには『FORGED』の文字がありましたが、この質感を見ていれば軟鉄鍛造だろうな・・・。と思っていました。




フェース面にミーリングは見られませんが、指で触ってみると、少しザラザラしていました。

細かなサンドペーパーをかけて少し整えた感じ・・・。といったらいいでしょうか？

少しザラザラしてはいますが、他のメーカーのウェッジのように、『ギザギザ感』やザラついた感じはありません。

できれば、もうちょっとＰＲＧＲらしい工夫が欲しいな・・・。と思いました。




装着されているグリップはソフトなフィーリングで大好きなタイプです。

ウェッジはフェースを回して（開閉して）使うことが多いからでしょうか？

バックラインはありません。

一時期、ウェッジでもバックライン有りが多かったように思うのですが、逆に今は無しのほうが多くなったような気がします。

バックライン有りを好まれる方は不満が残るかもしれませんが、私はどの番手のクラブでもバックライン無しを使っているので、好感が持てました。




ボールを前にして構えてみると、とてもいい感じです。

クセの無い、クラシカルな雰囲気があります。

ストレートネックでヒール側がボテッとしていなく絞り込まれていて、シュッとしています。

トップラインの見せ方もいい感じで、『逃がし系』の顔です。

今はセミグース形状でトップラインが丸みを帯びていて、『つかまえ系』の顔をしているウェッジも多くなりましたが、私はそういうウェッジは使えません。

試打することはあっても、相棒に迎えることはできません。

『引っかかる』『左に巻き込んでしまう』『つかまり過ぎてしまう』ウェッジは、私には難しすぎます。

ロフトの立ったアイアンよりは、ウェッジはロフトが寝ているウェッジは曲がりにくく、打ち出し方向から大きく逸れにくいですが、それでも最初からミスしてしまうと、良い結果は得られないので、やはり顔の良さは妥協できません。

難しいクラブというのは、『芯の小さいクラブ』ではなく、『構えづらいクラブ』です。




『開きやすさ』もいい感じですが、少し削りたいところがあるな・・・。というのが率直な感想です。

大きく削るというよりは『少し触る』くらいの削りなのですが、ちょっと不満がありました。

ただそれは、プロギアウェッジに大きなものを求めているからであって、そうでないとここまでこだわらないのかもしれません。

試打を開始しました

『打感』はマイルドな感じで、当たりが優しい感じです。

キャビティバックタイプではありますが、それが打感においてマイナスに作用していません。

キャビティではあっても、適度な肉厚がキープされているからだと思います。

ただ、私はやはりここの部分はフラットか、逆に『凸型』を求めてしまいます。

ドライバーのような飛距離を出すのが目的のクラブはもちろん、最近はアイアンも飛距離を出すようになっていて、それらに共通しているのは『高速感』です。

つまり弾きが良くて、『球乗り感』が殆ど無いということです。

『ファストボール』ではなく、『スローボール』で勝負していきたいのがウェッジで、そういった意味でも、このウェッジは好感が持てました。

球の乗りが良く、フォローで距離感を出していけるタイプです。




ストレートネックなので、球を拾いやすく、出球のイメージも合いやすいです。

私はストレートネックの拾いやすさを好んでいますが、かといって『出っ歯過ぎる』のは好きではありません。

最近、『出っ歯』タイプのウェッジも見かけるようになりましたが、あまり好きになれず親近感がもてずにいます。

しかし、このウェッジは出っ歯タイプではなく、ちょうどいい塩梅なので好感度がさらにアップしました。

ボールに接触する場所とタイミングが常に一定・・・。

そんなイメージをもちながら、球と戯れることができました。




『スピン性能』はとても高いです。

これは予想していたよりも、ハイレベルでした。

これはネックの長さもあると思いますが、フェース面の細かなザラザラ感も関係しているのかもしれません。

球の乗りが良くて、一瞬グッと押してスピンを掛けていく・・・。という感じです。




『安定性』もなかなかいい感じで、気難しさのようなものはありません。

キャビティになっているのが多少影響しているのかもしれませんが、この外見の美しさからくるハードルの高さはなく、むしろ親しみやすい印象をもちました。

名前に『TOUR』と入っているので、ツアーモデルなのでしょうか？

昔のツアーモデルはかなりハードルが高く、シビアな物が多かったように思いますが、今は親しみやすいイージー系が求められる時代で、メーカーもそれに合わせているのかもしれません。




『距離感』も合わせやすいタイプだと思いますが、私にはちょっと軽すぎるタイプなので、最初の数球は少しばらついてしまいました。

こういうクラブを試打すると、いかに私がマイウェッジの重さに頼り切って球を運んでいるのかが分かります。

ちょっと例えが違うかもしれませんが、『日本を飛び出して海外に行くことによって、改めて日本の良さを再認識する』といったところでしょうか？

重力に任せて、私のやることは多くありませんが、こういう軽量タイプだと、少しやり方が変わってきます。

このままでもいい・・・。という方も多いと思いますが、私はやはり違うシャフトで試してみたいと思いましたが、試打クラブはこれ一本しか無かったので、今回は仕方ありません。

今大人気のモーダスを挿しているモデルもあるということなので、もしそれを試打することができれば、是非トライしてみたいです。




『操作性』は高く、いろいろな細工をすることができます。

オーソドックスな形状と大きさによる『操りやすさ』と、キャビティによる安定性・・・。という、『いいとこ取り』のウェッジといってもいいのではないでしょうか？

だからといって、ミスに対しての寛容さが目立つ、オートマチックタイプというよりは、どちらかというとマニュアルタイプといっていいと思います。

試打後の感想

久しぶりのＰＲＧＲウェッジですが、やはりいいな・・・。と思いました。




このクラブを最初見たときから、形の美しさと質感の良さが際立っていて、思わず手に取ってしまいました。




安定性やスピン性能など、機能性を保ちながらも、打感などのフィーリングも決して疎かにしていません。




機能とフィーリングの両立・・・。

これはメーカーにとって難しいことなのかもしれませんが、それを追求するのがプロギアらしいところです。




このバランスの良さに、思わずニッコリしてしまいました。

練習場だけならまだいいのですが、ラウンドしている途中、突然『ノーカン』になってしまうことがあります。

これはメンタル的なものだと思うのですが、それは突然襲ってきて、感覚が出せず『だいたい』で打つしかなく、縦の距離が合わない・・・。ということが起きてしまい、自分ではどうすることもできません。

時間の流れと共に、その『嵐』が過ぎ去るのを待つしかありません。

そういったときに、このウェッジのような『カッコ良くて易しい』ウェッジだと、ミスを最小限に収めることができるのかな・・・。と思いました。




違うシャフトでも試してみたいですし、コースでも試してみたい、魅力的なウェッジです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆☆
スピン性能・・・☆☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆
距離感・・・・・☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆☆☆

※（１００Ｐ満点）
☆１つ＝０～２０Ｐ
☆２つ＝２１～４０Ｐ
☆３つ＝４１～６０Ｐ
☆４つ＝６１～９０Ｐ
☆５つ＝９１～１００Ｐ

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PRGR LS フェアウェイウッド の３番 です。




シャフトは SPEEDER NX FOR PRGR です。

ロフトは１６．５度、クラブ長さは４２．５インチ、シャフトフレックスはＳＲ、シャフト重量は４５ｇ、トルクは５．９、バランスはＤ０ 、クラブ総重量は３０５ｇ です。




プロギアの新しいフェアウェイウッドです。

新しいといっても、過去のモデルとほぼ同じようなデザインなので、新作とは気づきませんでした。

各メーカー、新作だと前のモデルと見分けがつくように、デザインを大きく変えることが多いですが、あえてこのように見分けがつかないようにしているということは、それだけ形状やデザインが優れているという証ではないでしょうか？

プロギアのクラブはドライバーからパターまで優秀なものが多いですが、どちらかといえば、ドライバーからユーティリティまでの『ウッド系』が強いという印象があります。




かなり『薄さ』が目立つＦＷです。

いろいろな工夫が見られますが、比較的シンプルなデザインで好感が持てます。

ＦＷは直打ちすることが多いので、ソール形状がとても重要です。

こうして見ても、過去に試打したＲＳフェアウェイウッドやＬＳフェアウェイウッドとよく似ています。

マイナーチェンジといっていいと思いますが、かなり精度が高いといいますか、『細かな』マイナーチェンジなのだと思いました。




ソールの、ここの部分が気になりました。

内部に何か組み込まれているのではないでしょうか？






このソールにある大きな溝も、すっかり定着しました。

最近は、ここまで大きな溝はなかなか見られませんが、プロギアがそうしているということは、それだけ大きな理由があるのだと思います。

いろいろなクラブを試打していると、そのデザインや工夫に意味が感じられないこともありますが、ＦＷを作るのが上手く、しっかりと結果を出してきたＰＲＧＲがこれを続けているということで説得力があります。

ＰＲＧＲは大手有名メーカーですが、発想が斬新で『小回りが利く』クラブ作りをしていて、常に時代の先頭を走ってきた・・・。というイメージが私にはあります。




溝は広く、深さもしっかりあります。

これだけ溝が広くて深いと、強度的に大丈夫かな？と思ってしまいますが、過去のモデルでもトラブルが起きていないようですし、問題ないのだと思います。




ネックの長さは標準的で、とてもシンプルです。

調整システムは搭載されていません。

調整システムよりも、クラブ（ヘッド）のバランスを重視したのかもしれません。

ヘッドの大きなドライバーならともかく、ヘッドの小さいＦＷでは、調整システムを搭載したり、ウェイトを移動させたりするよりも、自分に合い、ヘッドとの相性の良いシャフトにするだけで、ほとんどの問題は解決するのではないでしょうか？




フェース面はとても綺麗です。

こうして見ていても、弾きが良さそうな感じが伝わってきました。

トゥ側には『CNC MILLED』の文字があります。




このシャロー形状も見慣れていて、過去のモデルと変わっていないように思います。

私はもっと厚みのあるヘッドのほうが、安心感があって好きですが、今はほとんどのメーカーがこのようなシャローヘッドです。




顔も、なかなかいい感じです。

クセもなく、特に不満はありません。




装着されているグリップは、なかなかいい感じです。

特別大きな工夫は見られませんが、『無難』なグリップといっていいと思います。




素振りをしてみると軽くて、またフレックスがＳＲということもあり、かなり大きくしなる感じがしました。

かなり動く感じがあるので、『警戒しながら』といいますか、少しコンパクトにタイミング重視で振っていくことにしました。




ボールを前にして構えてみると、なかなかいい感じです。

見とれるようなことは無かったのですが、特にクセもなく、自然に構えられます。

シャープな顔というよりは、丸っこくて愛嬌があり、球があがりやすそうな印象を与えてくれました。

試打を開始しました

『打感』はソフトで、好感が持てます。

過去のモデルと変わらないフィーリングです。




『音』は少し高めの金属音です。

この音は何度も耳にしてきましたし、インパクトが緩むこともなく、好感が持てます。




球はとてもあがりやすいです。

試打したクラブは３番ということですが、直打ちでも充分あげてくれました。

むしろ速く振りすぎないほうがいい・・・。と感じられるくらい、少し『緩く』振っていく感じがちょうどいいです。

スピードを上げていくと、少し乱れる感じがしたので、球はしっかりあがってくれるという安心感の元に、方向性重視で振っていくのがちょうどいいように感じました。

３番ではあるものの、ロフトが１６．５度ということで、私の中ではバフィという感覚です。




シャフトはともかく、ヘッドは大らかなタイプでシビアさを感じません。

このイージーさは、過去のモデルと共通しているような気がします。

構えやすいですし、球のつかまりもいいです。

私がフッカーだからでしょうか？

ちょっと振りにいくと、フック系の球が出やすいように感じました。




『飛距離性能』は高いですが、『性格の尖った飛び』というよりは、『丸くて穏やかな飛び』という感じです。

実際に打ち比べてみないと詳細は分かりませんが、飛距離性能は前のモデルと大差ないのではないでしょうか？

最新モデルだから、飛距離性能も常に更新し続けている・・・。ということにはなりません。

何球か打ち続けてみましたが、特別よく飛ぶとか、すごく進化したな・・・。とは感じませんでした。

しかし、それはこのクラブの性能が劣っているということではなく、過去のモデルがそれだけ素晴らしいということですし、その素晴らしい性能を引き継いでいるということです。




『操作性』という点では、あまり高くないといいますか、『直進性』のほうが強い印象です。

だからといって絶対に曲がらない・・・。というモデルではなく、先ほども書いた通り、私の場合、油断するとフックが出てしまいます。

球のつかまりがいいので、フェードヒッターの方のほうが合いやすいかもしれません。

左右に曲げてみようと思いましたが、シャフトも扱いづらく、なかなか上手くいきませんでした。

試打後の感想

今日はできませんでしたが、『フルスイング』できたら良かったです。

振りにいくと暴れる感じがしたので、今日はずっと方向性重視で試打し、満足感はありません。

装着されているシャフトがおそらく純正だと思いますが、私は違うシャフト（もっと骨太な感じ）でも試してみたいです。




かなり親しみやすい性格をしているので、男性ゴルファーはもちろん、女性ゴルファーの方にも、このままのスペックで受け入れやすいのではないでしょうか？

以前も書きましたが、今のクラブは『ボーダレス化』しているので、メンズクラブを女性の方が使うことが多くなりました。




親しみやすい顔をしていますし、打感や音が素晴らしく、球があがりやすいＦＷです。

スプーンのハードさはありません。




試打しながら、どこが進化したんだろう・・・？と探っていたのですが、予定の時間と球数が過ぎても、それを感じ取ることができませんでした。

もしチャンスがあれば打ち比べてみたいです。

そうすると、細かな違いが分かるかもしれません。




これからもＰＲＧＲには期待していきます。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆

※（１００Ｐ満点）
☆１つ＝０～２０Ｐ
☆２つ＝２１～４０Ｐ
☆３つ＝４１～６０Ｐ
☆４つ＝６１～９０Ｐ
☆５つ＝９１～１００Ｐ

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PRGR SUPER egg アイアン(高反発モデル) の７番 ​です。




シャフトは SUPER egg M-37 です。

ロフトは２５度、クラブ長さは３８．２５インチ、シャフトフレックスはＭ－３７、シャフト重量は４５ｇ、キックポイントは中調子、バランスはＣ－９．５、トルクは４．３、クラブ総重量は３４３ｇです。




プロギアeggシリーズのアイアンです。

eggシリーズらしく、かなりのラージサイズになっています。




こうして見ても、かなり面長でフェース高が低いのが分かります。

アイアンは重心がある程度高いほうが私は有利だと思っているのですが、このクラブは通常のアイアンというよりはユーティリティ的な要素もあり、かなり重心が低そうです。




このヘッドの大きさと、プクッという厚みのあるところから、おそらく中空だろうという予測が立てられます。

これがもし中空でなかったら、かなり重くて振れないかもしれません。




トップラインは、やや厚めですが、嫌な感じはありません。

とても綺麗なトップラインです。




ネックは短めで、ヘッドが大きいので、かなり『頭でっかち』に見えます。

形状は独特ですが、質感はとてもいいです。

軟鉄の質感ではないですし、かといってステンレスにも見えなかったので、後で店員さんに聞いたら、マレージングということでした。




かなりのワイドソールで、こうして見ても、やはりユーティリティといったほうがいいような気もします。

この形状だからeggといえるのかもしれません。

このようなソールはたくさん見てきました。




リーディングエッジ側が結構大きく削られていて、抜けが良さそうです。




フェース面にミーリングは無いですし、その他特別な工夫は見られません。

この角度から見ても、かなりの面長感があります。




装着されているグリップは変わったパターンになっていますが、滑りにくく、いい感じです。

このグリップを見ていると、やはりタイヤとの共通点が多いな・・・。と感じさせられます。




素振りをしてみると、かなり軽いのですが、振っていて、すごくヘッドの存在感を感じました。




ボールを前にして構えてみると、意外でした。

これまでの経験から、かなりのグースネックを予想していたのですが違います。

これまでだと、ほぼ間違いなくグースがきついのが当たり前でしたが、このクラブはほぼストレートです。

おまけにトップラインも丸くなっていないのが珍しく、私は好感を持ちました。

こういうタイプはグースが大きくトップラインが丸くて、『つかまえ顔』ばかりでしたが、このクラブはある程度逃がすイメージも出せました。

つかまえ顔を好まれる方はあまり好まれない顔かもしれません。

なかなかいいな・・・。とは思いましたが、全体的に見て好みとはかけ離れていますし、見とれるようなことはありませんでした。

ただ方向性への不安は無く、ラインを出しやすそうな印象を受けました。

バックフェースの膨らみが目に入りましたが、これはこれまでもたくさん経験していますし、重心を深くするには仕方ないのかもしれません。

試打を開始しました

『打感』は予想通りでした。

中空らしく、薄めのパチッと弾くような打感です。

ある程度の『フェース厚』があって、乗せて運ぶというタイプではありません。

弾き感もありますし、接触時間の短さが際立つ打感です。

この打感を音符に例えると、軟鉄マッスルバックが二分音符くらいだとすると、このアイアンは８分音符（♪）くらい・・・。といったところでしょうか？

余韻もあまり残りません。




球はよくあがりました。

見た目通り、かなりイージーなアイアンです。

通常のアイアンのように『上から』ではなく、ＦＷを打つような感覚で『ソールを使う』イメージで打ったのですが、とてもよくあがってくれました。




ラージサイズらしい、安定家感もあります。

ヘッドの大きさとスイートエリアの広さは必ずしも比例するものではないと思うのですが、このクラブの場合は、フェース面のほぼ全てが反発エリアといいますか、フェースの大きさが上手く生かされているように感じました。

シビアさは全く感じません。




『飛距離性能』は素晴らしいといいますか、ズバ抜けています。

７番アイアンということですが、『ロフト通り』のキャリーと、それに加え弾きの良さがあるので、かなり飛びに特化したアイアンです。

昔苦労して打っていたロングアイアンの距離を、『７』という番手で易しく高確率で、しかも高弾道で飛ばしていける時代になりました。

このような形状が苦手でないのであれば、アイアンも飛距離最優先という方には魅力的といえるではないでしょうか？

これだけ簡単に飛ばしていけると、技術の進歩も感じるのですが、我々プレイヤーがやることがどんどん少なくなっていくような気がします。




このような大顔なので、操作性は少し難しい感じがしました

完全なるオートマチックタイプなので、操るイメージは出しづらいですし、メーカーもはっきりと区分けしているのではないでしょうか？

ここまでクラブの性能をはっきりとしているところに、プロギアの良さを感じます。

試打後の感想

ロフトが立っているだけでも飛びに有利ですし、おまけに『高反発』ということで、飛距離に特化したクラブであることに変わりありません。




キャリーで２００Ｙの目印を軽く超えていくので、このクラブ一本あれば、これより上の番手のアイアンはほぼ要らなくなるのではないでしょうか？




ドライバーでは今でも時々高反発モデルを見かけますが、それをアイアンでもやってしまっているのが凄いです。

競技には使えませんが、それでもいいという方は多いのではないでしょうか？

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆
音・・・・・・・☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PRGR R55 wedge です。




シャフトは オリジナルスチールシャフト です。

ロフトは５５度、クラブ長さは３５インチ です。




プロギアのウェッジです。

ウェッジとはいっても、最初見たときから、『チッパー』タイプのクラブのように見えました。




かなりの大顔で、『異端』といえなくもないですが、プロギアはいつも『理にかなっている』クラブ造りを信条としているようで、この大きさ・形にも理由があるのだと思います。

これまで私が出会ってきたプロギアのクラブの中で、　『無意味』だと思ったクラブは一本も無いからです。

逆に、プロギアのクラブに助けられたことはたくさんあります。

昔から好きなメーカーですが、最近は特に注目度が上がり、久しぶりにPRGRで揃えてみようかな・・・。と考えているところです。




ポケット部分が大きく、今のクラブの中でも最大級といっていいのではないでしょうか？

パカッと大きく口を開けているように見えます。




トップラインは少し厚めですが、これくらいであれば標準といっていいように思います。

白く塗られているので、アライメントがとりやすいという方も多いのではないでしょうか？

先日も書きましたが、スコアラインを白くするメーカーはたくさんあっても、トップラインには見られません。

こういった柔軟な対応ができているのがプロギアの特長の一つです。

質の良いクラブを作る大手有名メーカーでありながら、常に現場感覚でクラブ造りをし、小回りが利くメーカーだと思っています。

だから、クラブ史に残るような名器を何本も世に送り出しているのではないでしょうか？

他のメーカーの後追いをするのではなく、これまでに無い柔軟な発想と想像力こそが、これからのメーカーの生き残る道なのかもしれません。




かなりのワイドソールです。

他のメーカーのアイアンでもたまに見かけますが、ウェッジでは少ないように思います。

私はチッパーの印象が強かったのですが、これだけソールが広いとバンカーが苦手な方への訴求ポイントになるかもしれません。

メーカーはあくまでも『ウェッジ』というカテゴリーで売り出しているようです。




ソール全体が緩やかな丸みを帯びていて、リーディングエッジが大きく削られています。

このソールなら、かなりミスをカバーできそうに見えてきました。

私はワイドソールタイプが苦手に感じることが多いのですが、今日はそれがありませんでした。

ウェッジというよりもチッパーという認識をもっていたからなのかもしれません。




ネックはかなり短く『頭でっかち』タイプです。

ここまで極端なのも珍しいですが、極端なのもたくさん出回れば、それがいつか普通となります。

その最たるものが、今の『ドライバーの大きさ』です。

最初見たときは大きすぎて驚きましたが、今は普通です。

しかし４６０ｃｃが最も易しくて優れているとは思いません。

あくまでもルールの中での最大の大きさということです。

ルールが変更されて、もっと大きいのがＯＫとなれば、各社大きくするのではないでしょうか？




フェース面にミーリングは無く、ごく普通です。

このフェース面を見て、特に感じることはありませんでした。




装着されているグリップはとてもいいです。

ウェッジというよりは、完全に『パタータイプ』のウェッジです。

もちろん、ルールによる縛りがあるので、親指が掛かる部分は平らではなく、通常のクラブのように丸くなっています。




手に持ってみても、かなり重量感を感じたので、これはウェッジ・チッパーというよりも、『パター』に寄せて開発されているようです。

装着されているグリップと、この重さで合点がいきました。




ボールを前にして構えてみると、独特な顔ではありますが、これは想像できていて想定内です。

美顔ではないですが、ウェッジではなく、チッパーという認識をもって構えていれば、特に不満はありません。

『繊細さ』ではなく、『大味』な感じがしないでもないですが、これはいい意味での『大味』『大雑把』感です。

試打を開始しました

『打感』は、まずまずです、

球乗り感はあまり無く、結構弾く感じでボールに勢いがあります。

『上げ感』『止め感』が欲しいクラブだと、もっと『乗っかり感』『スロー感』が欲しいところですが、『転がす』のが目的だと、この弾きの良さもマッチしています。




『安定性』は最高レベルで、これ以上は難しいのではないか？と思えるほどです。

何となくですが、これならシャンクも出にくいだろうな・・・。と思いました。

私は今でもたまにシャンクが出てしまうことがあり、自分自身の下手さを痛感しています。

残り３０ヤードの花道で、グリーンも易しく何の障害も無い状況でシャンクが出てしまった日には、情けなくて泣きたくなります。




球はとても拾いやすく、そして普通にあがってくれるのでイージーです。

フェース面よりも、ソールを意識してショットしていったほうが簡単なクラブだと思いました。

私はノーマルタイプのウェッジで、『フェースの開閉』を大きく使っていくタイプなのですが、このウェッジにはそのような工夫は必要なく、このままで打てばいいように設計されているようです。

究極の『マンネリ感』『オートマチック感』といったところでしょうか？

方向性を気にせず、ひたすら距離感だけに集中できるので、チップインの確率もあがりそうです。




『スピン性能』は普通で、『止めるクラブ』ではなく、『転がすクラブ』という印象をもちました。

スピン性能が高ければ高いほどいい・・・。という方もいらっしゃると思いますが、実際は『高すぎない』のがちょうどいいのかもしれません。

それがスピンの安定性につながり、距離感が合いやすいからです。




何球か打ちながら、やはりこのクラブは名前こそウェッジとなっていますが、ウェッジではなく、『パター感覚』で打つべきクラブだと思いました。

パターと同じ握り方・構え方で、そのままストロークしていけばいい・・・。というシンプルさがあります。




ウェッジで寄せるのは苦手だけど、パターなら得意という方はたくさんいらっしゃると思います。

そういう方に、是非試していただきたいクラブです。

試打後の感想

ウェッジではなく、パターの要素が大きいチッパーというのが、私の試打してみての感想です。

通常のパターと同じ感覚で打てばいいだけです。




グリーンに乗っていない状態で、そのままパターで打てば、芝に喰われて距離感が出しづらいときがあります。

最初から転がすとどれくらい芝（特に逆目のライ）に勢いが殺されるかイメージしづらいからです。




そういったときに、ほんの数センチでもキャリーさせられれば、芝の抵抗に負けず、正しいスピードでカップに向かっていきます。

すごくシンプルに使っていけるので、これは頼もしい相棒になってくれるのではないでしょうか？

私も１４本以内というルールが無ければ、一本バッグに挿しておきたいと思えるほど気に入りました。

先ほども書きましたが、パターのような重量感があるので、ボールも安定し易しさが増します。




ただし、バンカーで使うイメージは出せませんでした。

いろいろなクラブを使いこなす器用な方なら、いい結果を出せそうですが、私はちょっと自信がありません。

それよりもチッパーとして、グリーン周りでの活躍の場を設けたほうが得策のような気がしました。




アプローチが苦手で、いろいろな技を使って寄せるというのではなく、できるだけシンプルで『一つの方法を極めたい』という方に合いやすいクラブだと思います。

インパクトのある見た目をしていますが、とても機能的で実践的なクラブで、さすがプロギアです。

ゴルフに『見栄』は必要ですし、それがゴルフの楽しみでもあると思いますが、その見栄を捨てれば『スコア』という大きなプレゼントが贈られます。

上手く寄せられれば、スコアが良くなるためには、どんなクラブを使っても構いません。

もちろん、それはルールに則っていなければなりませんが・・・。

そういう点でも、このクラブはかなり優秀です。

☆

構えやすさ・・・・・☆☆☆
打感・・・・・・・・☆☆☆
スピン性能・・・・・☆☆☆
あがりやすさ・・・・☆☆☆☆
安定性・・・・・・・☆☆☆☆☆
距離感・・・・・・・☆☆☆
操作性・・・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PRGR RS フェアウェイウッド の５番 です。




シャフトは Diamana FOR PRGR です。

ロフトは１８度、クラブ長さは４２．５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５９ｇ、トルクは４．４、バランスはＤ１．５ 、クラブ総重量は３２８ｇ です。




プロギアＲＳシリーズのフェアウェイウッドです。

先日ユーティリティを試打しましたが、今日はフェアウェイウッドを試打する機会に恵まれました。

デザインが統一されていて好感が持てますし、同じシリーズで揃えたくなります。

今はドライバーからフェアウェイウッド、ユーティリティまで、違うメーカーのものを使うことが普通のようになってきましたが、本来であれば昔のように、同じメーカーの同じシリーズで統一するのが理想なのかもしれません。




とてもシンプルなデザインです。

最近は『ゴチャゴチャ系』が少なくなっていて、このようなシンプルな物も増えてきているように思います。

ネックの調整システムやウェイト移動システム、そしてさらなるパーツなど、多種多様となってきました。

いろいろなものが組み合わさったほうが高性能ではないかと思われる方がいらっしゃるかもしれませんが、そうではありません。

却って性能が落ちてしまっているものもたくさんありました。

せっかくの機能が邪魔になってしまうことはよくあります。

重心が狂ってしまい、振りにくい・・・、芯がずれている・・・。などプレイヤー目線の工夫ではないことも多いです。

ソールにいろいろなものを付けることによって、肝心の『ソールの滑り』が悪くなってしまうものもありました。

そういったことを考えると、このクラブは邪魔な物がなく、ソールも丸みを帯びているので、よく滑ってくれそうです。

クリークとして、大きさは普通ですが、かなりシャローに見えました。




ネックは適度な長さがキープされていて、好感が持てます。

ただ、これくらいのシャローであれば、ショートネックとの相性がいいように感じました。

ネックの長さがある程度あることで、上から捉えるイメージが出しやすいですし、それにはある程度厚みのあるヘッドのほうが易しく感じるからです。

それはこれまでの私の経験によるもので、シャローを使って、ディープでは考えられなかったようなミスをすることもありました。

シャローのほうが易しいと感じておられる方もいらっしゃると思いますが、私はある程度厚みのあるほうが好きですし、安心感があります。

シャローだと上下の幅が『点』になってしまうのに対し、ディープだと『エリア（点の集まり）』として使っていけるからです。




ソールには大きな溝があり、お馴染みです。

一時期、ブームのようになりましたが、今は採用するメーカーも減ってきているように感じます。

いい工夫であれば継続すると思いますが、もっといい工夫があるのかもしれないですし、作り手側の都合もあるのかもしれません。




溝の深さ・幅もたっぷりあって、かなり効果を発揮しそうです。




かなりのシャローです。

このような薄さは今では見慣れましたが、初めて見たときは少し驚きましたし、上手く打てるか不安でした。

その不安は今も消えていません。




フェース面はシンプルでとても美しいです。

いかにも弾きが良さそうな雰囲気があります。




顔はまずまずです。

今時の丸顔といえるでしょうか？

フェースが少し左を向いているように見えましたが、今はどのメーカーもこのような顔を採用しているので、これが現時点での最善なのかもしれません。

ゴルフクラブ業界は、『右へ倣え』的なことが多いですが、それがこの顔にも表れています。

クラウンにカーボンの模様が見えたので、カーボンコンポジットなのだということが分かりました。

カーボンコンポジットといえば、プロギアがブームの火付け役ですし、外すことができません。

過去に愛用していた、DUO HITという優れたＦＷのおかげで、私は何度もいい思いをさせてもらいました。

かなり気に入っていたクラブでずっと手元においておこうと思っていたのですが、友人から譲って欲しいと強く何度も言われ、手放してしまったことを今も後悔しています。

かなり前（２０年近く前）のクラブではありますが、今の高性能はＦＷと比較しても、決して引けをとっていません。

むしろ、かなり優れているほうだと、自信を持って言えます。




装着されているグリップはシンプルなタイプです。

ユーティリティと同じグリップが採用されています。




ボールを前にして構えた感じはまずまずです。

先ほども書きましたが、今はこの顔が多いので、その経験を活かしていけばいいのだと思いました。

私にはフェースが左を向いているように見えましたが、この顔がニュートラルだという方も多いかもしれません。

これは好みの問題もありますし、どれがベストかは一概には言えません。




素振りをしてみると、軽さもそうですが、かなり軟らかく感じました。

もちろん、それも今のクラブのトレンドなのだと思いますが、それに加え『線の細さ』を感じました。

ディアマナというと、私も『青マナ』を使っていたことがありますし、どうしても線が太くてしっかりしているというイメージが強く残っているのですが、いろいろなタイプがありバリエーションが豊富なのは当然のことです。

試打を開始しました

『打感』はソフトで好感が持てました。

ただユーティリティほどではないかな？と思いました。

ユーティリティを試打したときの胸の高鳴りが無かったからです。

ユーティリティはもうちょっとソフトだったような気がするので、今度打ち比べてみたいと思います。

ただ、いい打感なのは間違いありません。




『音』はおとなしめで、いい感じです。

これならいくら振っても邪魔になることはありません。




球はとてもよくあがってくれました。

スピンも利いていて、高さも出ています。

直打ちでもじゅうぶんあげてくれるＦＷです。

このシャローヘッドで低スピンというのは、とても難しいと思います。

ちゃんと拾いさえすれば・・・。

もっといえば、フェースにボールを当てさえすれば、ボールは自然と高くあがっていくという表現がピッタリのような気がします。




『安定性』は高く、大きく曲がる感じはしませんが、今のクラブの中では普通といったところでしょうか？

安定していますが、『曲がりにくい』という印象はありませんでした。




『飛距離性能』は高く、しっかりと距離を出したい方向けのクラブといっていいように思います。

フェースの弾きが強く、弾道も力強いところに好感を持ちました。

速さがありながら、適度なスピンと高さで遠くへ飛ばしていけるクラブです。

シャロータイプで球はよくあがってくれますが、ヒッタータイプの方にも合いやすいクラブだと思います。




『操作性』はまずまずです。

曲げにいっても反応が鈍いクラブもありますが、このクラブは少し反応してくれました。

私がフッカーだからなのか、少し振りにいくとつかまり過ぎたのか、左へ飛んでしまいました。

ただ、シャフトの先端部分をもっとしっかりさせると、もっとラインが安定してくれるように感じました。

少し先が暴れる感じがします。

もしカスタムシャフトが用意されているのであれば、是非そちらも試してみたいです。

ラインの出し方は、構えたときに浮かんだイメージ通りでした。

試打後の感想

『特別なシャロー感』といったらいいでしょうか？

これ以上は薄くできないし、してはいけない・・・。と思えるほどの薄さがあり、その薄さにマッチした飛び性能をもっているＦＷだと思います。




球はあがりやすく、そしてつかまりを良くして、スライスを抑制する・・・。

今のニーズに合っていますし、さすがプロギアはＦＷが上手なメーカーだな・・・。と思いました。




多機能は飛んで、シンプルなクラブは飛ばない・・・。という先入観をもっておられる方がいらっしゃるかもしれませんが、このクラブを試打されればそれが間違いだと気づかれるのではないでしょうか？

それくらい、このクラブは飛びの性能が高く、そして全体的なバランスもとれているのが強みです。




プロギアらしい、ハイレベルなクラブで、さすがプロギアだな・・・。と思いました。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PRGR 03 アイアン の７番です。




シャフトは スペックスチールⅢ です。

ロフトは２６度、クラブ長さは３７．７５インチ、シャフトフレックスはＳＲ、シャフト重量は８２ｇ、トルクは２．３、クラブ総重量は３９０ｇ です。




プロギアのシンプルで美しいアイアンで、思わず手に取ってみました。

以前、０１や０５というアイアンを試打したのですが、今回はその真ん中の０３です。

どのような性能をもっているのかワクワクしますが、こうして見る限り、比較的穏やかでおとなしそうな印象をもちました。

バックフェースの一部分が少しだけ肉厚になっているので、打感にも配慮されているのでしょうか？




サイズ的には小ぶりというよりは、やや大きめのセミラージサイズです。

派手さはなく落ち着いたデザインで好感が持てます。




ヒール側に『FORGED』の文字がありました。

ひとくちにフォージドといっても、今はいろいろなタイプがあります。

昔ながらの、『ヘッド全体』もあれば、フェース面だけといった具合にヘッドの一部分だけフォージドにして、その他はステンレスなどの異材と組み合わさっているものも多くなりました。

それなら全部そうすればいいのでは？と思うのですが、それなりのメリットがあるのだと思いますし、『FORGED』の刻印があるだけで好感度があがるのは事実です。

これまでの経験上、ポケキャビはその構造からして、『部分的フォージド』が多いのではないかな？と思います。




最近では少なくなったポケキャビです。

一時期、ほとんどこのタイプでしたが、今は中空も多いですし、ノーマルキャビティも増えてきて多様性に富んでいます。

ポケットの部分が似ているからなのか、ゼクシオアイアンを思い出しました。

彫りの深さもたっぷりあって、重心も深そうです。

ポケキャビを初めて見たときから、使用後の掃除がしづらそうだな・・・。と、クラブ掃除が好きな私は思っていて、いくら高性能でも買うことはありません。

ノーマルキャビティで充分です。

しかしポケキャビ最大の利点は、『重心の深さ』ではないでしょうか？

アイアンは構造上、重心が浅くなりますが、それを少しでも深く、そして低くするのは理にかなった構造だと思います。

ポケキャビが出始めの頃は形がいびつな物も少なくなかったのですが、それらが洗練されてきたのか、美しくて構えやすい物も増えてきました。

見た目はマッスルバックのような中空か。

それとも最初から易しさを見せているポケキャビか。

といったところでしょうか？




トップラインは厚くなく、キリッとしまった形になっています。

ここの部分が広すぎたり丸すぎたりしてしまうと、構えたときにイメージがぼやけることがあるのですが、このアイアンならそんな心配は無さそうです。




ソール幅はワイドです。

私はもっと狭いほうが好みですが、この広さに安心感をもたれる方はたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？

これはどちらがいいというものではなく、あくまでも好みの問題です。

この角度から見ても、やはりゼクシオアイアンに似ているな・・・。と思いました。




ソールは全体的に緩やかな丸みがあります。

リーディングエッジもトレーリングエッジも丸くなっているので、抜けも良さそうです。

少しバンスが利いているように見えましたが、今はこれくらいが普通といえるのかもしれません。




ネックは短めで、グースタイプであることが分かります。




フェース面にミーリングはありません。

弾きが良さそうなフェース面です。

こうして見ていると軟鉄の質感は無く、違う素材が使われているんだろうな・・・。と思いました。




装着されているグリップはソフトなフィーリングで好感が持てます。

これまでも何度か出会ってきた、無難なタイプです。




軽量タイプなので、何度か素振りを繰り返し、軽いからといって手先で振らないよう、自分自身に言い聞かせました。

今は高性能なカーボンシャフトもありますが、私は何故かスチールシャフトを選びたくなりますし、安心感もあります。

アイアン用カーボンシャフトのラインアップも充実してきましたが、私は今のところといいますか、おそらくゴルフキャリアを終えるまでスチールを使い続けると思います。




ボールを前にして構えてみると、まずまずでした。

予想していたよりもクセが小さく、違和感も特にありません。

グースも思っていたよりもきつくなく、ライン出しも普通にできそうです。

面長でシャロータイプ（フェース高が低い）なのがよく分かります。

高重心タイプのアイアンが好きだからでしょうか？

スコアライン一本分か二本分くらいの高さが欲しいな・・・。と思いました。

そう思えるほど、このアイアンのシャローフェースが際立っているということですし、こういったアイアンは昔からたくさんあります。

このアイアンを構えてみて、球が上がりそう・・・。と感じられる方は多いのではないでしょうか？

こうして構えていても、５番アイアンのように見えてしまい、私の頭の中はグチャグチャでした。

これまでの経験がプラスになれば、マイナスになることも多く、今回はあまり経験が活かされないような気がしたので、あまり見ないようにしました。

イメージを出さず、クラブ任せです。

試打を開始しました

『打感』は、まずまずでした。

想像していたよりも悪くありませんが、球乗り感は無く、弾き感のある打感です。

スピード感を感じさせる打感といっていいかもしれません。

打感から伝わってくるインパクトの情報量が少ないので、ちゃんと狙ったラインで出せているか、少し不安でしたが、いい感じで飛んでいってくれました。




球はあがりやすくイージーです。

構えたときに、かなりロフトが立っているように見えましたが、今はこれくらいが常識となっていますし、そう見えてもあがりやすくなっているアイアンがたくさんあります。

このアイアンもそんなタイプで、ポケキャビの長所が感じられました。

それ以外にもショートネックやワイドソールといった、『低重心化』も上手く機能しているのではないでしょうか？

ヘッド全体を見回して、ウェイトのようなものは見られなかったのですが、内部に組み込まれているかもしれません。




『安定性』は高く、フルキャビとポケキャビの良さが出ています。

『構えやすいオートマ系』といったところでしょうか？

打点のブレにもかなり大らかでシビアさは全く感じません。

グースタイプではありますが、このようにヘッドを大きくするとグースも自然についてくる・・・。といったところでしょうか？

つかまりを良くするには仕方ないのかもしれません。

球は右にフケることなく、しっかりとつかまってくれました。




『飛距離性能』は凄いです。

見た目はそれほど極端なタイプには見えなかったのですが、実際に打ってみて明らかにディスタンスタイプだということが分かりました。

弾きが良く、高さも出て、ビッグキャリーで飛ばしていけるアイアンです。

ヒッタータイプの方には飛びすぎて距離感が合わない・・・。ということになるかもしれません。

試打する前はシンプルなポケキャビで、『易しさ最優先』なのかな・・・。と思っていたのですが、飛距離のほうが特化しています。

それに易しさが加わった・・・。といったところでしょうか？

ドライバーだけでなく、アイアンにも飛び性能が求められている時代で、それに合わせて開発されているアイアンだと思います。




『操作性』はまずまずです。

球離れが早く、やや『薄い』打感ではありますが、左右に少し曲げることができました。

球乗りの良い、マッスルバックやハーフキャビティのような『弧の大きさ・順応性』はありませんが、コースで使うなら、これくらいで充分なのかもしれません。

インテンショナルな球を打つ方には合いづらいかもしれませんが、オートマチックに同じ球筋で攻めていきたい方にはちょうどいいのではないでしょうか？

左右に曲げてみて、私はフッカーだからなのか、少しフック系のほうが出やすい印象をもちました。

それくらい、球もしっかりつかまるということです。

昔のディスタンス系アイアンは確かに飛ぶけど、右にフケやすい・・・。ということがよくありました。

しかし研究が進んだのでしょうか？

最近のアイアンはそういった欠点が克服されているように感じます。

試打後の感想

比較的シンプルで落ち着いたデザインなので、性格が丸く全体的にまとまったアイアンなのかな・・・。と思っていたのですが、一球打ってみて、それだけではないことに気づきました。

このアイアンの一番のウリはずばり『飛距離』です。




もちろん、今はディスタンスタイプのアイアン全盛で、ハイレベルなものが揃っていますが、それらの中でも間違いなくトップクラスに位置するアイアンといっていいのではないでしょうか？




飛距離を求めるには、それを出しやすくするために『あがりやすさ』と『寛容性』が求められますが、それもクリアしています。

易しさと飛びのバランスがとれているアイアンです。




昔からディスタンス＆イージー系アイアンはありましたが、このアイアンのように落ち着いたデザインでシンプルなものは殆どありませんでした。

なので、アイアンで飛ばしたいけど、デザインがもうひとつだな・・・。と思って躊躇された方も多くいらっしゃると思います。

そういったラストユーザーの声を真摯に受け止めて、プロギアが開発したアイアンなのではないでしょうか？




構えたときに高くあがるイメージは出なかったのに、実際に打ってみると予想以上に高～くあがり、感覚が合わないところがありましたが、それが『今のクラブ』といえるのかもしれません。

これだけ飛ぶと、私の中では明らかに飛びすぎですし、番手と番手の間の距離を刻むのも難しそうです。

それは距離がでるということの『光と影』といったところでしょうか？

私のホームコースは砲台グリーンが多いので、ちゃんと止まってくれるか少し疑問です。

弾道は確かに高いですが、スピン性能はどうなのかな？と思うところがありました。

普段なら、フェースに乗るといいますか、『食いつくようなスピン力』でグリーンに着地してくれますが、このアイアンにはそのような『食いつき感』を感じることはありませんでした。

『めくれあがるような上がり方』ではなく、フェースが勝手に押し出してあげていくような感じです。

それはフェースの『食いつき』ではなく、『弾き』によるものなのかもしれません。

こういった弾き系がアイアンだけでなく、ドライバーなど他の番手のクラブでも多くなりました。

この流れはこれからも続くのではないでしょうか？




高い機能性をもったアイアンですが、デザイン性も高いところに魅力を感じました。

私がアイアンに求めるものと、このアイアンの性能がかけ離れているところがあるので、私は使うことはありませんが、面白いアイアンだな・・・。と思いましたし、ニーズにマッチしているので高い人気が得られるのではないでしょうか？

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PRGR 01 アイアン の７番です。




シャフトは N.S.PRO 950GH neo です。

ロフトは３１度、クラブ長さは３６．７５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は９５ｇ、トルクは１．７、キックポイントは中調子、クラブ総重量は４２７ｇ です。




とてもカッコいいプロギアのアイアンです。

軟鉄の質感が美しく、いい雰囲気があります。




バックフェースには独特な工夫が見られます。

『TITANIUM CORE』という文字があるので、ここの部分にチタンが使われているということでしょうか？

アイアンではこれまで、『チタンフェース』が一時流行りましたが、このアイアンはバックフェースに組み込まれているのかもしれません。

こういった独自性が、プロギアの魅力のひとつでもあります。




シャープでオーソドックスなアイアンです。

バックフェースの工夫以外、特に変わったところは見られません。




彫りは浅く、ほぼマッスルバックアイアンといっていいように思います。




トップラインの厚さは標準的です。

プロギアのアイアンには以前お世話になっていたこともあり、好感を持っているのですが、このアイアンを見て、以前試打したアイアンを思い出しました。




ソール幅は標準的ですが、今のアイアンの中では明らかに狭いです。




リーディングエッジもトレーリングエッジも大きな削りが見られ、抜けが良さそうです。

細かなところまで手を抜かない、プロギアの姿勢がうかがえます。




これまでのモデルからすると、ネックは短めに見えますが、今のアイアンの中では普通です。

それほど高重心な感じはしません。




フェース面にミーリングは無く、ノーマルです。

スコアラインが15本なので、やや多めですが、このデザインを好まれる方も多いのではないでしょうか？




やや軽量タイプではありますが、素振りを繰り返してタイミングを整えました。




ボールを前にして構えた感じはまずまずです。

ちょっとグースが利いていて、いわゆる『座っている』ような構え感です。

グースが弱く、重心が高そうなアイアンは『立っている』ように見えるのですが、このアイアンは『座っている』といいますか『腰掛けている』ように見えます。

この構え感は予想していなかったので、ちょっと意外でした。

私はもっとグースが弱く、『立った』感じの構え感のほうが『上から潰して打つイメージ』が出しやすいから好きなのですが、こういった構え感が今のトレンドなのかもしれません。

グースが利いていてトップラインが丸みを帯びているので、『包み込む』イメージを出しやすい方は多いのではないでしょうか？

私は『逃がし顔』のほうが好きですが、この『包み顔』が今の主流で、多くの支持を集めていると思います。

『可も無く不可も無く』といった感じで眺めていました。

試打を開始しました

『打感』はマイルドで好感が持てました。

ガツンとくることもなく、柔らかいといいますか、優しいフィーリングが伝わってきます。

『厚みの柔らかさ』というよりは『当たりの優しさ』によるマイルドな打感・・・。といったらいいでしょうか？




『球のあがりやすさ』という点では、ヒッター向きのアイアンだと思いますが、それほどハードなタイプではありません。

イージー系ではないけど、どのように打ってもあがるタイプのアイアンではないので、苦手に感じる方はいらっしゃると思います。




『安定性』という点では、ある程度正直なところがあり、スイートエリアはそれほど広いとは感じませんでした。

しかし、打点が安定している方には特別シビアに感じることはないのではないでしょうか？




『飛距離性能』は、『やや飛び』といった感じで、一番手は違う感じがしますが、今はもっと飛ぶアイアンがたくさんあるので、それほど驚くことはありません。

私には６番アイアンくらいに感じられますが、この『やや飛び』くらいがちょうどいいという方も多いと思います。

昔ながらの『ベーシックタイプ』のアイアンよりは飛ばしたいけど飛びすぎるアイアンは嫌だ・・・。という方には扱いやすいのかもしれません。




『操作性』は、なかなかいい感じです。

どちらかといえばつかまえやすいタイプのアイアンだと思いますが、右に曲げることも難しくありません。

『座っている』タイプのアイアンではありますが、反応はそれほど悪くないので、コースでも役立ちそうです。

試打後の感想

最初は美しいハーフキャビティに、プロギア独特の技術が組み合わさった『ベーシック』と『ハイテク』の両立ができているアイアンかな？と思いましたが、試打してみて少し違う印象をもちました。




ハーフキャビティのような見た目でも、『易しさ』を重視して開発されたアイアンなのだと思います。




シャープで、『薄い』アイアンですが、これまでのモデルと違い、球のつかまりやすさが秀でているアイアンです。




カッコ良さと、『易しすぎない易しさ』といったらいいでしょうか？

その二つの魅力が味わえるアイアンです。




軟鉄とチタンの融合という、複合タイプではありますが、私はずっと軟鉄ワンピースタイプとして試打していました。




これからもプロギアのアイアンにも期待したいです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆
安定性・・・・・☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは プロギア RS フェアウェイウッド の５番 です。




シャフトは Diamana FOR PRGR です。

ロフトは１８度、クラブ長さは４２．５インチ、シャフトフレックスはＳ、バランスはＤ１．５、クラブ総重量は３２７ｇ です。




とても綺麗でカッコいいPRGRの新しいフェアウェイウッドです。

先日ドライバーを試打しましたが、今日はクリークです。

高級感もあって、所有欲を満たしてくれます。

カッコ良くて高級感のある質感が、とても魅力的です。

『第一印象』、つまり質感が良くないと、そのクラブに対する興味は薄れ、テンションがあがらないまま試打することもありますが、このクラブは違いました。

ソールには大きな溝があり、よく目立っています。

他のクラブでは見慣れた工夫ですが。プロギアのクラブということで驚きです。

プロギアは『先進性』といいますか、クラブ開発において、常に新たな工夫を取り入れている印象があるのですが、このように他社の後追いをするとは思いませんでした。

こうして見ていると、以前試打したことのある、テーラーメイド Ｍ２ドライバー を思い出しました。




今主流のシャロータイプです。

ソールには色々な工夫が見られますが、それが『度を超していない』のがいいです。

ウェッジと同じように、私はフェアウェイウッドを見るときは、『ソールが滑りやすそうか』という観点から見ることが多く、それはテーラーメイドの『下駄履きソール』の頃から続いているのですが、このクラブはとても滑りやすそうで、好感が持てました。

フェアウェイウッドとウェッジは『番手の差』があるので、共通点はそれほど多くないようにも思われがちですが、『ソールの滑りやすさ』は重要な共通項です。




溝の幅は広いです。

先日試打したドライバーの『ギザギザ』が、この溝の代わりになっているのかな？と思いましたが、実際のところは分かりません。




深さもしっかりとあります。

溝のあるフェアウェイウッドやドライバーはたくさんありますが、そのバリエーションは豊富で、メーカーによって個性が見られます。

この溝はやはりテーラーメイドに似ている感じがします。

あの大ヒットクラブＲＢＺを思い出しました。

プロギアとテーラーメイドは日米の違いこそありますが、どちらも『先駆者』というイメージがあって、お互いの後追いはしないだろうと思っていたので、意外な感じがします。

とはいっても、テーラーメイドも『Ｍ１』から、カーボンコンポジットを採用しているのだから、お互い『イーブン』といったところかな？と思いました。

プロギアのクラブも、テーラーメイドのクラブも好きですが、『質感の良さ』という点では、プロギアに軍配を上げます。




ネックの長さは適度にあります。

最近は、このようにある程度長さのあるクラブが多くなってきたような気がします。

このネックの長さにも『流行』のようなものがあるのでしょうか？

ネックには調整システムが搭載されていませんでした。




ドライバー同様、トゥ側にあるＲＳの文字が映えています。




ドライバーだけでなく、ＦＷにも、この『All for Max Performance』の文字がありました。

このクラブに対する、メーカーの自信がうかがえます。




クラウンはカーボン模様があったので、カーボンコンポジットなのだと解りました。

目立ちすぎる模様ではないですが、すぐに解ります。

ドライバーにもあったので、おそらくＦＷも同じだろうと思っていました。




シャロータイプのヘッドです。

シャローバックというだけでなく、フェース高がやや低めなシャローフェースなので、球があがりやすそうな印象を受けます。

私はドライバーだけでなく、フェアウェイウッドにもディープフェースを求めたいですが、最近はこのようなシャローフェース＆シャローバックが多くなりました。

この薄さに親近感をもたれる方は多いのではないでしょうか？




フェース面の仕上げはとても綺麗です。

シンプルで美しく、さすがプロギアです。

プロギアは高性能で革新的というイメージが強いですが、質感が良いというのも魅力です。

プロギアのクラブに『チープさ』は似合いません。

そういった意味でも、このフェース面は好感が持てます。

このフェース面のデザインはドライバーとは違っていました。

ドライバーのスコアラインには、ヒッティングエリアに溝はありませんでしたが、このＦＷのスコアラインには全て溝があります。

このＦＷにもドライバーと同じように『CNC MILLED』と表示されていました。




このヘッドは大顔タイプではないですが、こうして見てみるとネックの雰囲気が、昔一世を風靡した『タラコ』を思い出しました。

少し伸びているように見えます。

甲羅の中にいる亀が、ちょっと顔を出した感じ・・・。といったらいいでしょうか？




シャロー感のある顔です。

シャープな顔で好感が持てます。

クリークらしい、小ぶりな感じがいいです。

最近はクリークでもスプーンと変わらないような大きさの物も見られますが、このクラブは標準的です。

直打ちするクラブはヘッドが大きくなりすぎると、逆に難しさを感じてしまいますが、これくらいの大きさだと直打ちでも安心して打てそうです。

ただ、フェースが左を向いているように見えたのが気になりました。

先日試打したドライバーもフックフェースでしたが、このクラブもそうでした。

『同じシリーズ』ということで、共通点を持たせているのでしょうか？

ドライバーほどヘッドを大きくする必要のないＦＷはフックフェースにしなくても、シャフトの力を借りて充分つかまりやすくなると思うのですが、この『つかまえ顔』のほうが今はニーズがあるのかもしれません。

右に行かせない安心感が、『振り切りやすさ』をもたらしてくれるのかもしれません。

ちょっと残念には思ったのですが、これが今のトレンドなのだから仕方ないと思いました。

私はフックフェースが苦手なのですが、これまでたくさん試打して経験を積んだということもありますし、このクラブは極端なフックではないので、普通に打っていけそうです。




装着されているグリップはソフトなフィーリングで好感が持てます。

ドライバーと同じグリップで、バックラインはありませんでした。




素振りをしてみると、シャフトは少し軟らかめではありますが、いい感じの重さもあるので、その重さを頼りにして振っていく感じでタイミングが整いました。

適度な重さは『武器』になります。

もしマイクラブに迎え入れるのであれば、もう少し重量を足したいところではありますが、市販モデルとしてはいいほうだと思います。

今はもっと軽いクリークがたくさんあります。

プロギアは他のメーカーと比べ、シャフトが独特な印象があったのですが、このディアマナが『標準』なのでしょうか？

シャフトも動く感じがしますが、頼りなさのようなものは感じません。




ボールを前にして構えてみると、やはりフックフェースが気になりました。

あまり気にしないようにし、最初からフックが出るものだと想定して構えることにしました。

ボクシングで言うところの、

『予期したパンチはそれほど効かないが、予期しなかったときに受けたカウンターパンチはよく効く』

といったところでしょうか？

『立体感』は無く、『扁平感』があります。

球がよくあがりそうです。

立体感があると、少し上から抑えにいきたくなりますが、これくらい薄さを感じさせると横から拾っていきたくなります。

先日試打したドライバーもそうでしたが、こうして構えてみても、クラウンのカーボン模様が全くといっていいほど気になりませんでした。

試打を開始しました

『打感』は、ややしっかりめです。

『球の重さ』をしっかりと感じ取ることができました。

ボヤけた打感ではなく、しっかりと手に伝わってくるのが良いです。

硬くなく、打っても手に響かないので好感が持てました。




『音』は、ややおとなしめではあるのですが、少し高めの金属音です。

この音を聞いて、ひょっとしたら『チタン』なのかな？と思っていたのですが、試打した後に店員さんに確認したら、チタンではなく『マレージング』とのことでした。

ヘッド全体の質感だけでなく、この『音』にも高級感があり、好感がもてました。




球はとてもあがりやすいです。

クリークということもありますが、打ち出しも高くしっかりとキャリーを稼いでいくことができました。

高弾道なので、グリーンの上から落として狙っていける感じです。

同じロフトでも、アイアンに比べＦＷは球があがりやすいというメリットがありますが、アイアン系のクラブよりもウッド系のクラブのほうがラインを出しやすいという方は、このようなクラブは心強い存在となってくれるのではないでしょうか？

私はアイアンのほうが『狙う』『ラインを出す』ということがやりやすいので、どうしてもアイアンを使うことが多いのですが、今はＦＷやＵＴも充実しているので、選択肢が広がったのはとても良いことです。

このクラブはカッコいいですし、ＲＳシリーズということなので、おそらく『プロ契約モデル』なのだと思いますが、ハードルの高さは感じません。

今は『易しいプロモデル』が主流ですが、このクラブにも同様のことがいえます。

使い手を選ぶクラブではなく、幅広い層に対応してくれるクラブです。




この大きさにしては、安定性も高いです。

球がしっかりとつかまって、曲がる気配を見せません。

このようなつかまりのいいクラブは『球との密着感』があるように感じます。

隙間無くしっかりと密着してつかまえてくれるので、右に抜ける隙を与えません。

自然な感じの直進性、そして大らかさといったらいいでしょうか？

シャローらしい安定感があり、シビアさは全く感じませんでした。




『飛距離性能』は高いです。

フェースの弾きが良くて弾道が力強く、しかも球がつかまりやすく『隙間』がないので、力が逃げずダイレクトに伝わっているように感じられます。

ほぼ自動的に飛ばしていける、『セミオートマチックディスタンス性能』といったらいいでしょうか？

力強い弾道を目で追いながら、そのようなことを感じていました。

いわゆる『最大飛距離』と『最低飛距離』の差が小さいタイプです。

ヘッドが大きいほうが飛ばせるという先入観をお持ちの方もいらっしゃると思いますが、必ずしもそうとはいえません。

ヘッドを大きくすることの最大のメリットは『シャフトを長くできる』ということにあります。

その長くした分だけヘッドスピードがあがり、飛ばしていけるわけですが、それが合う方と合わない方がいらっしゃるように思います。

シャフトを長くするよりも、適度な長さで小気味良く振っていったほうが距離を伸ばせるという方も多いのではないでしょうか？

このクラブは、そのような方に試していただきたいです。

この高いレベルでの安定した飛びは、大きな魅力といえます。

クリークは飛ばしも求められますが、同時に『狙っていく』クラブでもあります。

グリーンを狙って、止めていきたいクラブです。

そういったプレイヤーの要求を、このクラブは高いレベルで安定して実現してくれるのではないでしょうか？

飛距離性能は高いですが、頂点からの落下角度が緩やかな感じはせずに、どちらかといえば『急角度』に近い感じで飛んでいきました。

これが『落とす』感覚とリンクしやすいです。




『操作性』という点では、それほど秀でてはいないように感じました。

私の感覚では、完全に『オートマチック』寄りのＦＷです。

左右にも曲げようとしてみましたが、いい意味で『まとめやすい』タイプで、大きくは曲げづらくて、『頑固さ』を感じました。

右にも一応曲げることはできましたが、私はフック系のほうが易しいです。

ヘッドを大きくすると、どうしても球のつかまりが悪くなりますが、それを抑える為に、多くのメーカーがフックフェースにしています。

しかし、適度に小ぶりならば、無理してフックにする必要はありません。

このＦＷは小ぶりでありながら、フックにしてあるので、つかまりやすさの『二乗』といったらいいでしょうか？

つかまりやすさが『足し算』ではなく、『かけ算』で感じられます。

私には、つかまり過ぎて難しく感じるところもありましたが、私と同じようにフッカーやドローヒッターの方でも、このクラブが合いやすいという方もいらっしゃるかもしれません。

もちろん、フェードヒッターの方にも『つかまったフェード』が打ちやすいクラブといえるように思います。

試打後の感想

カッコ良さと美しさが両立したＦＷです。

それでいながら、気難しさのようなものは一切感じませんでした。

今のクラブは『カッコ良くて易しい』というのが一種の決まりのようになっているのではないでしょうか？

最近、特に感じていますが、このクラブを試打して、改めてその思いが強くなりました。




外観などは、これまでのプロギアＲＳシリーズのＦＷと大きく変わらないように感じましたが、ソールにある大きな溝が大きなインパクトを残しました。

この溝が打ち出しの高さと飛距離性能を生んでいるのでしょうか？

最近は『溝に変わった技術』も見られるようになってきましたが、このクラブを試打して、まだまだ溝の役目は終わらないな・・・。と思いました。

複雑な技術が使われていると、いかにも高い性能をもっていそうに感じられやすいですが、実際は必ずしもそうとはいえません。

『見かけ倒しの技術』がゴルフクラブに多いのも事実です。

『飛ばす』というよりも、『目先を変える』為の工夫であることが多いです。

むしろ、シンプルで整ったクラブのほうが、良い球が出やすいことも、これまでの経験から実感しています。

このクラブも『溝』という、大きな工夫がされていますが、複雑すぎないのがいいのかな・・・。と思いました。




今回はクリークを試打したのですが、もし機会があれば、次回はスプーンも試打してみたいです。

おそらく、同じようにあがりやすくて球のつかまりが良く、飛距離も稼げるタイプだと思います。

かなりマイナーになるので、ラインアップされていないと思いますが、『ロフト１２度～１３度』くらいのブラッシーがあっても面白いんじゃないかな？と思いました。

大手有名メーカーではなかなか見られませんが、いわゆる『地クラブメーカー』では、時々ブラッシーが見られますし、試打してきていいものだと感じています。




これからはドライバーを入れずに、代わりにブラッシーを使っていくという手もあるのではないでしょうか？

ドライバーを手にすると、どうしても『飛ばさなければならない』とプレッシャーを感じる方もいらっしゃると思いますが、手にしているのがＦＷならば、たとえ同じロフトであっても、飛ばさなくちゃならないというプレッシャーから解放されて力みのないスイングができ、結果的にナイスショットを量産するようになるのではないでしょうか？

ゴルフに余計な義務感は不要です。

今のドライバーはロフトが寝ていて『１１度から１３度』くらいがとても多くなっています。

表示は９度や１０度となっていても、それ以上に寝ているのが当たり前です。

だから『表示ロフト』と『リアルロフト』という二種類のロフトがあって、おかしなことになっています。

ヘッドが大きいドライバーを手にして飛ばさなければならないという思いでティーイングエリアに立つのと、飛ばさなくてもいい・・・。いいところに運んでいければそれでいい・・・。というのとでは、結果も大きく変わってくるのではないでしょうか？

メンタルスポーツの代表格ともいえるゴルフでは特にそれがいえるように思います。

プレッシャーや義務感ではなく『心の余裕』が、いいスコアに結びついていくのではないかと、これまでの経験から強く感じます。

心の『隙』ではなく、『余裕』が、いい方向に導いてくれることが、ゴルフには多いように思います。

ゴルフを難しくしているメンタル五大欲望は
１．飛ばしたい
２．上げたい
３．カッコをつけたい
４．真っ直ぐ打ちたい
５．止めたい

です。




色々なクラブのいいところをギュッと凝縮したハイテクフェアウェイウッドです。

今のニーズにしっかりと応えていると思います。

球があがりやすくて、といいますか、私にはあがりすぎる感じで、もうちょっと低く抑えていきたいな・・・。と思ったので、先ほども書きました通り、スプーンやブラッシー、そしてバフィーもあったら試してみたいです。

今のウェッジはロフトのバリエーションが豊富になってきているので、いずれフェアウェイウッドでも、そのようになるのかな？と思いました。

ドライバーよりも、フェアウェイウッドのほうが、まだまだ『伸びしろ』が残っているように思います。

１４本のクラブの中で、今は『ユーティリティ』の重要性が増していて、スコアメイクにおいて大きな役割を果たすようになってきていますが、これからはフェアウェイウッドの重要性も再認識されるのではないかな・・・。と思いました。

プロギアはフェアウェイウッドやユーティリティを開発するのに長けているメーカーなので、これからどのようなクラブを私たちに届けてくれるのか、とても楽しみです。

☆

構えやすさ・・・☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは プロギア NEW SUPER egg フェアウェイウッド の５番 です。




シャフトは M-３５ です。

ロフトは１７度、クラブ長さは４２．２５インチ、シャフトフレックスはＭ－３５、シャフト重量は４３ｇ、トルクは５．８、クラブ総重量は２９５ｇ です。




久しぶりに出会った、プロギアエッグシリーズのＦＷです。


これまでモデルからデザインが一新されています。


一瞬、レディスモデルかな？と思ったのですが、メンズモデルということで試打してみることにしました。


派手さはなく落ち着いたデザインですが、センスがいいです。




シャロー感が、かなり強いです。


こういったところは、これまでのeggシリーズと変わりません。


ヒール側には『NON-CONFORMING TO R&A/USGA RULES』という文字があったので、ルール非適合モデルだということが分かりました。


これまでeggシリーズはルール適合モデルと非適合モデルが混在していましたが、この試打クラブは非適合モデルです。


適合モデルもラインアップされているのでしょうか？


ルール非適合といっても、いろいろあると思いますが、おそらく『高反発』ではないでしょうか？


フェースの反発係数というのは、各メーカーがすごく気を遣うところだと思います。


ルールに違反しないようにギリギリにするのは大変です。


適合モデルとして発売して、あとからルール違反となれば、回収しなければなりません。


だから、最初からルール非適合で反発係数に気を遣わずに開発していくことのほうが、メリットも大きいのではないでしょうか？


今はルール非適合モデルの認知度もあがり、ニーズもあります。




ショートネックタイプです。


ネックに調整機能は搭載されていません。


最新モデルではあっても、比較的シンプルな形状です。


外からでは分からないような工夫が、ヘッドの内部にされているのではないでしょうか？




トゥ側には『HI REPULSION』という文字がありました。


これはどういうことでしょうか？




eggらしいシンプルなフェース面です。


雑さはなく、綺麗です。




かなりシャローなヘッドですが、今はこれくらいが標準と言えるでしょうか？


クリークはもともとあがりやすいクラブですが、それをさらに進化させた形のようです。




装着されているグリップは独特なデザインです。


あまり見ないパターンですが、グリップにも気を遣っているように見えます。




顔は、まずまずです。


クリークらしく小顔ではありますが、ヘッド後方がやや伸びています。


こういったところは、今のドライバーと共通するところです。




プロギアといえば、カーボンクラウンのイメージが強いので、このクラブはどうなのかな？と思い、近くで見てみたのですが、カーボンの模様は見られませんでした。


カーボンコンポジットではないのかもしれません。




素振りをしてみると、かなりの軽量感がありました。


シャフトが軟らかいのは予想できていましたが、ここまで軽いのはクリークとしては珍しいように思います。


徹底されたソフトスペックといっていいでしょうか？


eggシリーズらしい特徴といえるのかもしれません。




ボールを前にして構えてみると、なかなかいい感じでした。


ヘッド後方の伸びが見えますが、それ以外は特にクセのようなものは見られません。


方向性への不安も無かったですし、球があがりやすそうな印象を受けました。




試打を開始しました。


『打感』はソフトというよりは、ややしっかりめです。


ズシリと重い感じではなく、軽めのフィーリングです。




『音』は高めの金属音です。


打つ前はこの音を予想していなかったので、ちょっと意外でした。


もう少し抑えられているといいな・・・。と思いましたが、これくらいでも全然問題ないですし、ある意味『高反発らしい金属音』といえるような気もします。


これくらいの音のほうが弾くイメージが出しやすくて好きだという方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？




球はとてもあがりやすいです。


マットの上からの直打ちでも、十分すぎるほどの高さが出せました。




『安定性』という点でも高くイージーさを感じましたが、あまり振りすぎてしまうとシャフトが暴れるので、抑え気味にしていくのが得策のように感じました。


ヘッド自体はとてもイージーなタイプで、気難しさは全くありません。




『飛距離性能』は高反発らしく弾きが良くて初速も速いですが、ややゆっくりめでいったほうが、このクラブの特性を活かせるような気がしました。


速く振ってしまうと高く上がりすぎてしまって、それほど飛びを感じませんでした。




『操作性』はあまり長けてはいないような気がします。


かなりのソフトスペックなので、細工をするのは難しく感じられました。




高反発モデルで強い弾きが特長のＦＷですが、使える範囲をそれほど高くしていないように感じました。


ゆっくり振ったほうが、いい感じで打つことができました。




プロギアに限らず、これからもこういった高反発化は続くような気がします。