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目次
試打を開始しました
試打後の感想
☆

先日、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jBEAM YAMAZAKI ZY-7 ドライバー です。




シャフトは JBEAM ZY-SAMURAI LASER SHAFT です。

ロフトは１０度、クラブ長さは４５．７５インチ、シャフトフレックスはＸＸＸ、シャフト重量は５９ｇ、トルクは３．９ です。




黒いヘッドがカッコいい、JBEAMのドライバーです。

JBEAMのドライバーは私にとって親近感があり、信頼もしています。

私は今愛用しているのですが、相棒に迎え入れて良かったと、心から思えるドライバーです。

とはいっても、私はクラブを購入して後悔したことがありません。

それは自分の感覚で、自分の意志で決めたからだと思います。




ソールには大きな溝があり、深さなど全く違いますが、ロイヤルコレクションのキャビティソールを思い出しました。

そして横だけでなく、縦にも溝があります。




横に比べるとそれほど深くはありませんが、『段差』ではなく、『溝』と呼べるレベルまでしっかりと彫り込まれていて珍しいです。




これだけ溝が深いと強度的に大丈夫か心配になりますが、JBEAMのヘッドは飛ぶだけでなく、頑丈なイメージもあり、おそらく大丈夫だと思います。




溝の奥には大きなウェイトが２つ配置されています。

このウェイトを見て、JBEAMらしいウェイトだな・・・。と思いました。

ヘッドの形（顔）だけでなく、こういったパーツの一部であるウェイトも、メーカーによって個性が見られます。

私はこのウェイトを見慣れているので、親近感をもちました。

何も分からない、初めて試打するメーカーのクラブはワクワクしますが、慣れ親しんだメーカーのクラブというのは、それだけ信頼感もありますし楽しめます。

数字が刻印されていないので重さは分かりませんが、元々JBEAMのウェイトは最初から数字が刻印されていません。

JBEAMのウェイトは専用工具を使わなくても、１００円ショップやホームセンターで気軽に安く購入できる六角レンチを使うことができるのがいいです。

これなら、もし無くしてもすぐにまた購入することができます。




ヒール側にもウェイトがひとつあります。




ネックの長さは標準的です。




トゥ側には『Spin control system』という文字があります。

ロースピンではなく、スピンコントロールとなっているのが、このクラブの特徴を表しているのではないでしょうか？




フェース面には細かなミーリングがあり、JBEAMではお馴染みです。




JBEAMらしい、丸っこい顔です。

見慣れた顔で、JBEAM顔といっていいと思います。




最近はカーボンコンポジットが増えているので、このドライバーはどうなのか近くで見たのですが、どうやら違うようです。



素振りをしてみると、フレックスはXXXとなっていましたが、意外なほど軟らかく、少し驚きました。

もちろん、人によって感じ方は様々だと思いますが、少なくともＸＸＸという、Ｘが３つも並ぶような硬さだとは思えないという方がほとんどではないでしょうか？

私の感覚では『今時のＳ』という感じで、硬いという印象はありません。

シャフトもよくしなりますし、動きが大きいシャフトです。




ボールを前にして構えてみると、好感が持てました。

オーソドックスな丸顔で、立体的な印象はあまりなく、シャロー感もあります。

バルジもいい感じで、何度も見たことがある、親しみやすい顔です。

試打を開始しました

『打感』は、まずまずです。

試打する前は、もっと重厚感のある打感かと思っていましたが、結構軽めでした。




『球の上がりやすさ』はヒッター向きなのは確かで、スピンは抑えられています。

ライナー系の強い球が打てるところに魅力を感じました。



『安定性』は高く、曲がりにくいです。

ソールが大きく削られていて、見るからに浅重心なのが分かりますが直進性は高く、シビアさは感じません。

曲がりにくいドライバーですが、スイートエリアはそれほど広いとは思いませんでした。




『飛距離性能』という点では、かなり好みが分かれると思います。

高いポテンシャルをもったドライバーだと思いますが、明らかにヒッター向けで、叩いていけるドライバーです。

ある程度ＨＳが無いと、球が浮かないということになるかもしれません。

高性能なドライバーだとは思いますが、私はマイドライバーのほうが好きです。




『操作性』という点では、普通といったところでしょうか？

コンパクトでいい顔をしていながら、直進性が高く、自在に操るというタイプではないようです。

ターゲットに対して構え、ライン出しさえ上手くいけば、あとはそのラインに沿って飛んでいく・・・。という感じで、大きく曲がる感じはしませんでした。

他のメーカーの高い直進性のあるドライバーほどではないかもしれませんが、このドライバーも充分高い性能をもっています。

試打後の感想

最近はクセの小さいドライバーが多くなってきたように思いますが、このドライバーは使い手を選ぶ感じで、幅広い層の支持は得られないかもしれません。

JBEAMらしい、ポテンシャルの高いドライバーだと思いましたが、先ほども書いた通り、私はマイドライバーのほうが親近感がもてます。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆
音・・・・・・・☆☆
あがりやすさ・・☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

先日、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jBEAM KZ-5 ドライバー です。




シャフトは JBEAM ZY-SAMURAI LASER SHAFT です。

ロフトは９．５度、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５３ｇ、トルクは３．９、キックポイントは中調子 です。




久しぶりに出会った、JBEAMのドライバーです。

JBEAMのドライバーには長年お世話になっておきながら、最新モデルに出会うのは久しぶりなので、気持ちの高ぶりを抑えられません。

他のメーカーと比べ、試打した本数は少ないですが、マイドライバーの優秀さを肌で感じているので、期待感はさらに高まります。

この独特な『塊感（かたまりかん）』がたまりません。

ヘッド全体がほぼ黒でシブさも増してカッコいいです。




ヘッドの形状はシャロータイプで、今の流れといえるでしょうか？

JBEAMはどちらかというとディープなイメージもありますが、今は優秀なシャローも多いですし、シャローへのニーズが高いのだと思います。

『パワフルシャロー』といったらいいでしょうか？

シャローヘッドが出始めの頃は球が浮きすぎて弾道も弱く、スピンも多くて頼りないものが多かったのですが、今は改善がされてパワフルで頼もしいシャローが増えてきました。

それと構えやすさも向上しています。




ネックの長さは標準的です。

シャローバックでありながら、フェース高が充分確保されているところに好感を持ちました。




ネックには調整システムが搭載されています。

こういったシステムは大手有名メーカーのイメージが強いですが、今はエポンなどでも見られますし、地クラブメーカーにも波及しています。

それだけ、ユーザーからの要望が多いからではないでしょうか？

私はこのようなシステムを重要視していませんが、フェースアングルがフックだったら、ニュートラルや多少オープンに変えて使ってみたいです。

それ以外には特に必要性を感じていません。

それとウェイトを移動できるタイプでは、特に重心距離を短めに設定して使っていきたいです。

それにはラージサイズよりも、少し小ぶりなほうがいいような気がします。

重心距離が長すぎるドライバーはどうも苦手です。




私が愛用しているドライバーにはウェイトが３つ配置されていますが、このドライバーはバックフェース側に一つだけありました。

数字が刻印されていないので重さは分かりません。




フェース面にはミーリングが採用されています。

以前試打したモデルにも見られたので、これは予想していました。

ＢＳのドライバーも思い出します。




見慣れたシャローです。

俗に言う『重力に負けてお尻が垂れている』ようなシャローで、私はもっときりっとあがっているほうが好きですが、重心を深くし、そして低くするにはベストな形状なのかもしれません。




オーソドックスな丸顔です。

私が愛用しているドライバーとはまた違う形状で、少し面長にも見えますが、奇をてらったところはありません。

最初見たときは、かなりラージサイズに見えましたが、こうして顔を見ていると、それほど大きさが強調されていないのがいいです。

クラウンにはカーボンの模様のようなものが見えたので、おそらくカーボンコンポジットだと思います。

これは結構はっきり見えました。




素振りをしてみると、軽量感はあるものの、暴れやすい感じはなく、小気味よく振っていくことができました。

最近はシャフトも軽量化が進んでいますが、軽量でもしっかりしたものも増えてきています。

この『ZY-SAMURAI LASER』というシャフトも初めてではありますが、なかなか面白いシャフトだな・・・。と思いました。

JBEAMやCRAZYのヘッドにはCRAZYのシャフトというイメージが強いのですが、JBEAMはシャフトも開発しているようです。

ヘッドとシャフトの組み合わせは無数にありますが、メーカーが同じだと、フィットする確率が高まるような気がします。




ボールを前にして構えてみると、いい感じでした。

丸顔でありながら、洋なし型に近い形状です。

フェースがよく見えたので、球もあがりやすそうです。

ロフトは９．５度ということですが、もっと寝ているように見えました。

方向性への不安もなく、普通に打って行けそうです。

強いフックフェースを好まれる方は構えづらいかもしれません。

この構え感もなかなかいい感じでしたが、できればもう少し小ぶりなほうがイメージが出しやすいな・・・。と思いました。

試打を開始しました

『打感』はいい感じです。

柔らかでありながら、ボヤけたところが無く、球の重さもはっきりと感じ取ることができました。

外見からのイメージよりはソフトなフィーリングで、JBEAMらしい打感です。

このような打感を何度も経験してきました。




『音』も良いです。

弾き感のある打感なのですが、音はその逆に近い感じで、『弾き感』というよりは『吸い付き感』といいますか、インパクトで一瞬吸い付いて、そこから一気に小気味よく弾き出していくような音といったらいいでしょうか？

打つ前は少し甲高い金属音なのかな？と思いましたが違っていて、気持ちよく打っていくことができました。

インパクトが緩むことなく、フィニッシュまで一気に振り切らせてくれる音です。




球はあがりやすくて、ちょっとびっくりしました。

これまでのイメージから、やや低めのライナー系を予想していたのですが、球は思いのほか高く打ち上がってビッグキャリーを出せたからです。

構えたときにフェース面がよく見えたので、あがりやすそうな印象はあったのですが、予想以上にあがりやすくて高弾道でした。

ソールにあるウェイトが利いているのは間違いありませんが、それ以外にもヘッド内部に様々な工夫がされているのではないでしょうか？

JBEAMといえば、どちらかというとヒッタータイプに合いやすい印象がありましたが、このドライバーは違っていて、スインガータイプの方にも合いやすいドライバーだと思います。

JBEAMのドライバーには興味があるけど、球があがりづらそうだな・・・。と思っておられる方は是非試してみられてはいかがでしょうか？

これまでのJBEAMに対するイメージが変わるかもしれません。




『安定性』も高く、これまでのJBEAMとは違うタイプのドライバーだな・・・。と思いました。

JBEAMのドライバーをたくさん試打したわけではないので、はっきりとしたことは言えませんが、おそらく『JBEAM初』のオートマチックタイプといえるのではないでしょうか？

スイートエリアもかなり広めでシビアさは感じません。

ミスヒットにも寛容で、曲がりを抑えたドライバーです。

敏感さは無い分、どこでヒットしたか、把握しづらいところもあるのですが・・・。

オートマチックタイプではありますが、絶対に曲がらないとか、曲がりにくいというタイプではありません。

しかし、普通に打っていく限り、大きなトラブルにはなりにくいドライバーだといえます。

今は直進性の高いドライバーがたくさんありますが、それらと比較しても全く遜色の無い、高い直進性があって、寛容なドライバーです。




『飛距離性能』も高く、そのポテンシャルの高さはさすがだな・・・。と思いました。

球は高くあがっていきますが、吹き上がるタイプではなく、適度に抑えられていて、こういったところはJBEAMらしい特長といえます。

ヘッドも高性能ですが、装着されているシャフトも威力を発揮しているようです。

軽めのシャフトでブンブン振り回していくことができますが、暴れすぎず、インパクトで『押して』いけるところがいいな・・・。と思いました。

『飛ばせるシャフトの特徴』として、これまでの経験から、『押していける』『当たり負けしない』ということがありますが、このシャフトにはそれが備わっています。




『操作性』という点では、オートマチックタイプなので、それほど高いとは思いませんが、一応左右にも曲げることができました。

やや面長に見えましたが、球が右にフケることなく、しっかりとつかまってくれ、『隙間の無い飛び』だな・・・。と思いました。

インパクトでボールは滑ることなく、しっかりと乗ってくれたのですが、これはフェース面にあるミーリングの効果なのかもしれません。

球離れも速いですし、自在に操作するタイプのドライバーではないですが、それを補うだけの高い直進性と寛容さがあり、それがこのドライバーの長所だといえます。

スライスを抑制してくれるドライバーではないかもしれませんが、ネックにある調整システムを使えば、かなり扱いやすくなるのではないでしょうか？

試打後の感想

これまでのJBEAMに無い、イージー系ドライバーです。

イージー系でありながら、そのポテンシャルを落とすことなく、高い次元で維持されています。

これまでの経験と、この外見から『ヒッター向け』のハードなタイプかと思っていましたが、違いました。

先ほども書きましたが、JBEAMに興味はあるけど、ハードそうで敬遠してる・・・。という方にも親近感をもたれやすいのではないでしょうか？

『初JBEAMドライバー』には最適だと思います。




いろいろなメーカーのドライバーに出会ってきて、そのメーカーを表す漢字が私なりにあります。

例えば、このJBEAMならば『剛』や『豪』です。

それは『剛球』や『豪速球』というイメージがあるからです。

他のメーカーでいえば、グランプリなら『爆』です。

これは『爆発的な飛び』からきています。

エポンであれば『華』です。

これは『華麗な飛び』から来ています。




それ以外のメーカーでは、

・ダンロップ＝『秀』。（優秀）

・PING＝『平』『直』『大』。（平ら・直進性・大きい）

・バルド＝『弾』『黒』『美』。（弾きが良い・黒いヘッド・美しくてカッコいい）

・テーラーメイド＝『革』『流』『柔軟』。（革新性・流行の先端・柔軟な発想）

・カタナ＝『軽』『金色』。（軽量・金色のヘッド）

・キャロウェイ＝『科学』『ハイテク』

・ブリヂストン＝『王道』『ツアー』

・リョーマゴルフ＝『飛』『直』（飛距離・直進性）

・ミズノ＝『信』『技』。（信頼性・技術力）。

・プロギア＝『先』『研』（先進性・研究）。


などです。

これはあくまでも私のイメージです。

もっとたくさんのメーカーを取り上げたいのですが、キリが無いので、これくらいにしたいと思います。

どのメーカーにも個性がありますが、共通して言えるのは『優』（優れている）ということです。




そのメーカーのイメージはずっと固定ではなく、上下することがあります。

素晴らしいモデルに出会ったら、イメージはさらに良くなりますし、それに適した漢字も増えていきます。

逆に最初は良かったけど、尻すぼみといいますか、好感度がどんどん下がってしまったメーカーも残念ながらあります。

そういったメーカーのドライバーは

『玩』（玩具のような、つまりおもちゃのような）

『雑』『劣』『不安定』といったマイナスイメージのメーカーもあります。

しかし、それも常に一定ではなく、いいクラブに出会ったら印象が爆上がりすることも少なくありません。




このドライバーを試打しながら、そのようなことを考えていました。

JBEAMは『剛』や『豪』でありながら、このドライバーは『柔』（柔軟）や『親』）親しみやすい）という言葉を付け足したいと思います。

JBEAMらしい飛びに秀でていながら、そのハードルは高くなく、おそらくJBEAM史上最も低く設定されているのではないか？と感じました。

ヒッターにもスインガーにも対応していて、幅広い層から支持を集めやすいドライバーだと思いますが、どちらかといえばヒッタータイプの方のほうが、このドライバーのもつ高いポテンシャルを発揮しやすいような気がします。

強さと易しさ・親しみやすさを兼ね備えたドライバーです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

JBEAM KZ-5 DRIVER ZY-SAMURAI ZEROジェイビーム KZ-5 ドライバー サムライ ゼロ

(最大PT10倍 6/4 20：00~6/11 01：59マデ）Jビーム KZ-5 ドライバー用 ヘッドウェイト 1個【1〜1.5g】J-BEAM ネコポス対応

(最大PT10倍 6/4 20：00~6/11 01：59マデ）Jビーム KZ-5 ドライバー用 ヘッドウェイト 1個【3g、4g】J-BEAM ネコポス対応

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは JBEAM T901i ウェッジ のＡＷ です。




シャフトは ダイナミックゴールド です。

ロフトは５０度、シャフトフレックスはＳ２００、キックポイントは手元調子 です。




久しぶりに出会った、JBEAMのウェッジです。

とはいっても、このウェッジはアイアンセットに含まれているウェッジです。

最近は、ウェッジとアイアンは別々に単品で購入することが多くなっているので珍しいですが、昔はこれが当たり前でした。

フォーティーンのMT28が出だしてからでしょうか？

より高いスピンを求めて、ウェッジを別に買う人が増えたような気がします。

アイアンとウェッジは『同じ流れ』の物を使うべきだと思いますが、今は単品で購入することが多くなったので、顔の雰囲気はもちろん、ロフトピッチもバラバラな物を使っておられる方が少なくありません。




シャープで美しいウェッジです。

こういったところがJBEAMのブランドイメージと合致します。




最近はロフトが刻印されていることが多いので、このように『Ａ』というのは珍しいですが、それ以前は当たり前でした。

Ａであったり、ＡＷと表記されるものもあれば、ＰＳもありました。

今では『ピッチングサンド』という言葉は死語といえるかもしれませんが、ＢＳファンの方にはＡやＡＷよりもＰＳのほうが親しみやすかったのではないでしょうか？




とても綺麗ですが、なかなか見ない質感です。

軟鉄の質感はありますが、少し光沢感があって、『アルミ箔』を貼り付けたような感じです。

バックフェースに後から貼り付けたようにも見えます。




シンプルなフラットバックなウェッジです。

最近はキャビティタイプも多くなりましたが、やはりこのようなタイプがノーマルといっていいように思います。




トップラインは薄めですっきりしています。




ソール幅は標準的です。

サンドウェッジではないので、ワイドではありません。

このソールを見ていると、ウェッジというよりはアイアンに近い感じがします。




ソール形状は平らではなく、やや丸みがかっています。

こうして見ても、やはりアイアンのような形状です。

リーディングエッジもトレーリングエッジも削られていて、バンスの利きも弱い感じがします。




ネックの長さはたっぷりあって、ウェッジらしいな・・・。と好感がもてました。

寸胴タイプでムクッとしているのではなく、適度な細さでシュッとしています。




フェース面にミーリングは無く、昔ながらの仕上げです。

アイアンやウェッジのフェース面の仕上げ（質感）によって、ボールへのコンタクトのイメージが変わってきます。

ときには『噛みつく』であったり、『乗せて押す』であったりするのですが、このウェッジの場合は『少し擦る』イメージです。

少しザラザラ感がありました。




オーソドックスで、とても構えやすいです。

昔ながらの『和顔』といったらいいでしょうか？

『丸顔』というよりは『ティアドロップ型』だと思いますが、昔から日本のメーカーでよく見られた顔です。

海外メーカーとはまた違うティアドロップ型で、懐かしい感じがします。

ヒール側がボテッとしていなくて、シュッとしているのがいいです。

そうするとフェースを『回す（開閉する）』イメージが自然と湧いてきます。




アプローチウェッジなので、サンドウェッジほど大きく開いて使うことはないですが、一応開いて構えてみました。

まずまず・・・。といった感じです。

試打を開始しました

『打感』はソフトでとても良いです。

最初見たとき、このウェッジにはクールそうな印象をもったのですが、打感はソフトでフィーリングが伝わりやすいウェッジだな・・・。と思いました。

『球の乗り』もいい感じです。




『スピン性能』は普通です。

スピンが弱いということはないですが、これくらいが今の標準といっていいように思います。

アプローチウェッジなので、サンドウェッジほど『切る』こともないですし、急速に止める必要もありません。

ある程度『足』が出て、コロコロと転がる感じで、ちょうど縦の距離が合いやすくなるように思います。




球は拾いやすくて、よくあがってくれました。

出球のイメージも合いやすいです。

グースがきついと、ヒットするのに遅れるような感覚がありますが、このようにストレートだと、それがありません。

イメージしたタイミング・スピードで拾っていけて、ターゲットまで送り出す（運ぶ）ことができました。




『安定性』という点では普通で、特に変わったところはありません。

『易しさ最優先』のウェッジではないですが、構えやすいのでイメージも色濃く出て、ラインを出しやすいところが気に入りました。




『操作性』はなかなかいい感じではありますが、『ウェッジ』というよりは、どちらかというと『アイアンの延長』的に使っていくのがいいような気もしました。

マニュアルタイプであることは間違いありません。




構えやすくて出球のイメージが合うので、距離感も出しやすいです。

今はアイアンのロフトが立っているので、必然的にウェッジのロフトバリエーションが増えています。

このウェッジは５０度ということで、やや立っています。

ＡＷだと私の中での『標準』は５２度なのですが、今はいろいろなロフトをメーカーが用意してくれています。

先ほども書きましたが、アプローチで距離感が合わない・合いづらいという方は、お使いのウェッジやショートアイアンのロフトやライ角を一度確認されてみてはいかがでしょうか？

試打後の感想

久しぶりに出会ったJBEAMのウェッジでしたが、JBEAMのイメージを崩さないウェッジで、さらに好感度があがりました。




外見がとても美しいですが、その美しさに合った、グッド・フィーリング性能をもったウェッジです。




特別スピン性能が高いとか、ミスヒットに強いという印象はありませんが、そういうところが無く、バランスがとれているのが魅力といえるように思います。




JBEAMといえば、やはりドライバーやフェアウェイウッドのイメージが強く、どれも共通しているのが『飛び』です。

しかし、ウェッジに『飛び』は必要ありません。

飛びすぎない・狙ったところに落とせる（運べる）ということが大切です。




そういった点でも、このウェッジはとても優秀です。

派手さはないですが、この落ち着いたデザインが玄人受けするように思います。




これからもJBEAMには期待していきたいです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
スピン性能・・・☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆
距離感・・・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

JBEAM キャディバッグ

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

先日、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jBEAM J3 TOUR ドライバー です。




シャフトは 三菱ケミカル KURO KAGE XT70 です。

ロフトは１０度、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は７１ｇ、トルクは３．５、キックポイントは手元調子 です。




久しぶりに出会った、JBEAMのドライバーです。

思いもかけずJBEAMのニュードライバーに出会えたので、かなりテンションがあがりました。




この『塊（かたまり）感』がいいです。

今はシャロー系のラージサイズが多いので、このような形は少なくなりましたが、この形状こそ、JBEAMといえるような気がします。




JBEAMといえば、ソールにある、この３つのウェイトです。

これが『基本ライン』といえるでしょうか？

私が愛用しているドライバーにもありますが、もう何年も経っていて、今でも採用され続けているということは、それだけの理由があるのではないでしょうか？

調整機能付きのドライバーも普通になってきて、細かな調整ができるようになりましたが、この３つだけのウェイトというのは、とてもシンプルです。




ネックの長さは適度にあります。

今はショートネックが多くなりましたが、このドライバーはそうでもありません。

それほど『低重心』を求めて作られていないようです。

ドライバーに限らず、アイアンなどでも今は低重心タイプが多いですが、必ずしも低重心が誰にでもマッチするとはいえず、ある程度の重心の高さがあったほうが、いい結果をもたらすということもあるのではないでしょうか？

特に、アイアンの低重心化が進んだせいで、逆に難しくなったと感じるのは、私だけでしょうか？




『セミディープバック形状』といっていいでしょうか？

見慣れた形です。

シャローバックタイプを好まれる方には、親しみづらい形状かもしれません。

シャローバックタイプのドライバーは、いわゆる『お尻（バックフェース部分）が重たい印象があり、インパクトの時にフェースが上を向いてしまう印象があるのですが、このように適度な厚みのあるヘッドだと、インパクトの時にもフェースが上を向かず、そのままの角度を保ってくれやすい印象があります。

これは感覚的といいますか、あくまでも私の経験によるものです。




フェース面にミーリングがありました。

とても綺麗なミーリングです。

今はこういった工夫がされているドライバーも多くなりました。

真っ先にＢＳのドライバーを思い出しますが、JBEAMのドライバーでも、これまで出会ってきました。




とてもいい顔をしています。

これまで通りといいますか、明らかに『JBEAM顔』です。

もっといえば、『BM-435顔』といったほうがいいかもしれません。

私には馴染みの深い顔なので、すぐにピンと来ますし、こだわりも強いです。

すぐにBM-435を思い出しました。

この丸っこい顔はJBEAMの特徴といっていいように思います。

適度な小ぶり感もありました。

投影面積を大きくするのが今の主流だと思いますが、その流れに逆行しているようです。

しかし、このこだわりがあるから、JBEAMは多くのファンを獲得しているのではないでしょうか？




素振りをしてみると、かなりしっかりした印象をもちました。

適度な重量感もありますし、シャフトがしっかりしていて反応もいいです。

『ナヨナヨ』したシャフトでは、JBEAMのヘッドは難しく感じられますが、このようなしっかりしたシャフトだと、相性も良さそうです。

いつも、いろいろなドライバーを試打するときは、ゆっくり振ったり、いつも以上に気を遣ったり・・・。といったこともあるのですが、今日はそんなものは不要だと、素振りをしていて感じました。




ボールを前にして構えてみても、すごくいいです。

まるで『BM-435』を構えているようでした。

名前にBMとか435の文字はありませんが、このJ3ドライバーがBM435の後継モデルなのでしょうか？

そう思えるほど、そっくりの構え感です。

私は普段から目にしているので、『普段着感覚』といいますか、いつも通りの感じでリラックスできましたが、ラージサイズやフックフェースを好まれる方には、親しみづらいかもしれません。

『逃がす』イメージを出しやすいので、フッカーである私は安心感がもてます。

つかまり過ぎを気にせず、気持ちよく振っていけそうです。

こういう顔をしたドライバーは『インパクトの後』といいますか『インパクトの先』をイメージしやすくなります。

打つ前から、まるで『一本の線』でつながっているようです。

やや低めの強い弾道をイメージすることができました。

試打を開始しました

『打感』はソフトで、とても良いです。

ガツンということもなく、心地よい柔らかさが伝わってきました。

ソフトなのですが、ボヤけたところはなく、しっかりと『芯』を感じることができるのですが、この程よい感じがたまりません。

これぞ『JBEAMフィーリング』といえるでしょうか。




『音』もちょうどいい金属音で、インパクトの質を高めてくれます。

気持ちよく、どんどん叩いていけました。

最初に構えたときに、まるでフェース面が『吸気』といいますか、『バキューム』をかけてボールに吸い付かせるようなイメージが浮かんできて、そのおかげなのか、一球目から芯で捉えることができて、結果的に、このグッドフィーリングとグッドサウンドいつながったように思います。

打つ前から、ナイスショットが約束されているように感じられました。

以前も書きましたが、今は『分散型』のドライバーが多いですが、このドライバーは逆の『集中型』といえます。

そしてただの集中型ではなく、『吸気』まで加わっているような感覚がありました。

このように感じられるドライバーはほとんどありません。




『球のあがりやすさ』という点では、かなりタフなタイプです。

やや低めの強いライナー系の球が出やすいドライバーです。

今のドライバーはイージー系もあれば、このようにハード系ドライバーの『二分化』が進んでいるように思いますが、このJ3ドライバーはハード系の中でも、トップクラスといっていいほど、ハードな作りになっています。

私は昔から叩いていきたいタイプで、『スピン過多』に悩んでいましたが、今は技術が進んで、クラブは簡単に解決してくれるようになりました。

このドライバーも低スピン性能が、かなり優れています。

球があがらないという方もいらっしゃると思います。

明らかにヒッター向けのドライバーです。

今はシャロー系のドライバーでも結構しっかりとしたスペックのドライバーもありますし、逆にディープタイプであっても、意外とイージーなドライバーもあったりして、見た目だけでは把握しづらいところがドライバーにはありますが、このドライバーは『見た目通りの性能』といっていいと思います。




『安定性』という点では、それほどシビアさは感じなかったので、『普通』といった感じですが、今のイージー系ドライバーが主流の中にあっては、明らかに『正直』なタイプといえるかもしれません。

『曲がりにくさ』や『高い直進姓』を謳っているドライバーではありません。

ドライバーを絶対に曲げたくないという方には合いづらいところがあるような気がします。




『飛距離性能』は、かなり好みが分かれると思いますが、私はとても気に入りました。

やや低めのライナー系で、伸びのある弾道です。

どう例えていいか分かりませんが、『野球のホームラン』に例えると、高～くあがってスタンドに入るドライバーもあれば、『センターライナー』のような打球で、そのままバックスクリーンを直撃して、電光掲示板を破壊してしまうホームランといったらいいでしょうか？

このドライバーから放たれる弾道を見て、そのように感じました。

球が浮きやすいドライバーではないので、キャリー不足で距離を伸ばせないという方もいらっしゃると思いますが、私はこのような弾道が大好きですし、昔から求めていました。

『吹き上がり』を気にすることなく、気持ちよく打っていくことができました。




『操作性』も高く、ドロー系もフェード系も易しく打たせてくれました。

今は『頑固』といいますか、なかなかこちらの要望を受け入れてくれないような『曲げにくい』ドライバーが多く、『直線』で勝負するタイプが増えましたが、このドライバーは『昔ながら』といいますか、自分の描いた『曲線』で勝負できます。

絶対に曲げたくないという方には、やや不安に感じるところかもしれませんが、自分の持ち球で勝負したい方にはとても馴染みやすいドライバーだと思います。

また、球がつかまりやすいドライバーではないので、スライサーの方には難しく感じるところもあるかもしれません。

クラブが勝手につかまえてくれるドライバーではなく、あくまでもプレイヤー自身のスイングの中で、『つかまえて飛ばす』タイプのドライバーです。

試打後の感想

久しぶりのJBEAMということもあり、最初から最後までずっとテンションあがりっぱなしでした。

日頃から使い慣れているとはいえ、ニューモデルに出会うのはそれほど多くないので、とても嬉しく、またラッキーな日でした。




これまでのJBEAMファンの期待を裏切らない、ハイレベルなドライバーです。

JBEAMのドライバーは『叩く』ことがコンセプトになっていると私は思うのですが、このドライバーもまさにそんなタイプでした。




このドライバーを試打しながら、マイドライバーを持ってきていなかったのを後悔しました。

できれば、見比べてみたいと思いました。

結構小ぶり感が、このJ3にはあったので、おそらくBM-435(CRZ435）よりも、少し小さいような気がしていました。

形自体は同じといっていいと思います。




ゴルフクラブには『易しすぎてプレイヤーの成長を止めてしまうクラブ』があるように思いますし、逆に『少しハードだけど、プレイヤーの成長を促してくれるクラブ』もあるように思います。

JBEAMは後者です。

だから、私は信頼して使っていけるのかもしれません。

プレイヤーは『自分だけの力』で向上しているのではありません。

『クラブの助け』が必要です。

マイドライバーを使い続けて数年が経ちましたが、マイドライバーが打てているうちは、大きな不調はやってこないように思いますし、『物差し』のような役目をはたしてくれています。

このドライバーはフェース面にあるミーリングが大きな特徴ですが、それよりも私は『小ぶり感』が印象に残りました。

また何度でも試打して、楽しみたいドライバーです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆
安定性・・・・・☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは JBEAM BM-T801CNC FORGED アイアン の７番です。




シャフトは ダイナミックゴールド です。

ロフトは３０度、クラブ長さは３６．７５インチ、シャフトフレックスはＳ２００、キックポイントは手元調子 です。




久しぶりに出会った、JBEAMのアイアンです。


JBEAMはどうしてもドライバーやフェアウェイウッドのイメージが強いのですが、過去に何回かアイアンやウェッジを試打したことがあります。


久しぶりのアイアンで、しかもマッスルバックです。




クラシカルなタイプのマッスルバックアイアンです。


今はマッスルバックも多様化していて、いろいろな形状のものがあります。


このアイアンはとてもシンプルで贅肉が全く無い感じがします。


今のアイアンはちょっとボテッとしたところがあるものが多いですが、このアイアンは逆でスッキリしています。




フラットフェースタイプのアイアンです。


キャビティアイアンを好んで使われる方は、このフラットフェースに親しみづらさを感じられるかもしれません。




『BM-FORGED』という文字がありました。


どういうことなのでしょうか？


特別な鍛造がされているのかもしれません。




トップラインの厚さはノーマルです。


極端に薄いということはありませんでした。




ナローソールです。


今はワイドタイプが圧倒的に多いですが、このようなナローもたまに見かけるようになりました。


まるで昔のアイアンのようです。


懐かしいと感じる方もいらっしゃると思いますし、この狭さにハードルの高さを感じる方もいらっしゃるかもしれません。


アイアンを『レベルブロー』で打ちたいという方には狭く見えるかもしれませんが、ダウンブローで打ちたい方には、ちょうどいい幅と言えるのではないでしょうか？




トレーリングエッジが削られていて、丸みを帯びていました。


こういったところは今のアイアンの工夫といえます。




ネックの長さは標準的です。


ロングということはありません。


ヘッドの形状だけ見たら、もっとロングを予想してしまいますが、それほど長くはないということは、重心を高くしすぎないようにしているのかな？と思いました。


この長さも、今のアイアンの特徴といえます。


ナローソールはあっても、ロングネックは殆ど見かけなくなりました。




フェース面には、かなり細かなミーリングがありました。


近くでよく見ないと分からないような小さなミーリングです。


以前私は、X-15 FORGED というJBEAMのアイアンを試打したことがあり、今でもすごく気に入っていて強く印象に残っています。


そのアイアンにはミーリングがあったのをはっきり覚えているので、このアイアンはどうかな？と注目して見てみたら、やはりありました。


アイアンにミーリングを入れないメーカーは多いですが、JBEAMは基本入れるということなのでしょうか？


『雑さ』のない、綺麗なフェース面です。


新品のときだけ綺麗なのではなく、使い込んでいけばいくほど、いい味の出るタイプです。




素振りをしてみても、いい感じです。


慣れているということもあると思いますが、タイミングがすぐに合いました。




ボールを前にして構えてみても、好感が持てました。


オーソドックスなタイプで美顔です。


最初見たときよりも、トップラインの厚さが少し目に入りましたが、構えづらくなることはありませんでした。


マッスルバックはたいてい、いい顔をしています。


マッスルバックのような『正直なタイプ』は構えづらいと、難易度がグッとあがってしまいます。


いいイメージが浮かんでこないわ、芯は小さいわ・・・。では、対処のしようがありません。


シビアである分、構えやすくていい顔であるべきだと思っています。


これまでマッスルバックを数え切れないほどたくさん試打してきましたが、違和感があるとか構えづらいというタイプは殆ど無かったように思います。


見とれてしまうほど美しいものが多いですが、何本かは好みの顔ではなく、見とれることはありませんでした。


このアイアンの場合は、オーソドックスなタイプで構えやすいです。


やや小顔タイプで、ストレートネックです。


ラージサイズやグースネックを好まれる方には、親しみづらいところがあるかもしれません。


私は普通に、いいイメージが浮かんできました。




試打を開始しました。


『打感』はとても良いです。


軟鉄マッスルバックらしい、『くっつき感』といったらいいでしょうか？


インパクトで、ほんの一瞬くっつく感じが楽しめます。


インパクトから先で運ぶイメージが出せるので、ラインを出しやすくなります。


いわゆる『当てて終わり』という弾き感のアイアンでは、このような感覚は味わえません。




『安定性』という点では、マッスルバックらしい正直さがあるので、ミスに対しての寛容さを求めておられる方には合いづらいかもしれません。


今のマッスルバックは見た目よりも易しくて親しみやすくなっているものも多くなってきましたが、このアイアンはそんな感じはしませんでした。


普段からマッスルバックに慣れておられる方には何の問題もないかもしれませんが、キャビティタイプに慣れておられる方には、ある程度のハードルの高さはあると思います。




『球のあがりやすさ』という点では、かなりタフなほうだと思います。


ある程度ＨＳが無いと、球は浮いてくれないかもしれません。


先ほども書きましたが、『上下にもシビア』なので、しっかりとしたところでヒットしないと、キャリーが稼げないということもあるような気もします。


明らかに『上から打つ』タイプの方の為のアイアンといっていいのではないでしょうか？


今のアイアンはタングステンなどの異材が組み込まれているものが多くあり、重心が下がっていて、見た目よりもあがりやすいということもありますが、このアイアンにはそのような工夫は感じられませんでした。


見た目通りの、正直なタイプです。




『飛距離性能』は、なかなかだな・・・。と思いましたが、今のアイアンの中では普通といったところでしょうか？


私の感覚では、明らかに一番手は違う飛びですが、マッスルバックにこの飛びは要らないな・・・。と思いました。


マッスルバックアイアンは、グリーンの手前からコロコロと転がして乗せていくイメージではなく、グリーンの上から真下にズドーンと落としてピンを攻めるイメージが欲しいです。


パラシュートが降りる感覚といってもいいかもしれません。


なので、どうしても出球の高さのイメージが欲しいですし、飛びすぎないことが重要ですが、そういった意味では、このアイアンはちょっと違うかな？と思いました。


しかし、こういった飛びも今のアイアンの特徴ですし、それだけニーズがあるのも確かだと思います。




『操作性』はかなり高く、いろいろと遊ぶことができました。


シビアさがあるということは、それだけこちらが極端なことをしなくても、ボールを操りやすくなるというメリットも生まれてきます。


ラージサイズのオートマチック系アイアンでは、このようにはいきません。


曲げようと思っても曲げにくかったり、低く抑えていこうと思っても、どうしてもあがってしまったり・・・。といった感じで、意思が伝わりづらいことがあります。


それはメリットであり、デメリットでもあると思います。




角度を変えてみても、惚れ惚れするほど美しいです。


何度も目で楽しむことができました。




軟鉄の風合いがたまらないな・・・。自分の好きなメーカーである、JBEAMのアイアンだ・・・。と、打つ前からテンションがあがっていたのですが、実際に試打しても楽しめました。


このようなマニュアルタイプは球筋や弾道の一球一球に個性があるので、それを目で追っているだけでも楽しくなります。




普段は真っ直ぐに近い球を打ちたいけど、いざとなったらインテンショナルなショットにも上手く対応してくれるアイアンというのは頼れる相棒になってくれます。


それは相反する性能かもしれませんが、それを可能にしていくのは、プレイヤーとクラブとの共同作業といえるのではないでしょうか？




クラブ（今日の場合はアイアン）の『熟練度』といいますか『円熟度』といっていいのかもしれません。


それはどういうことかといいますと、クラブ自身はそのオーナーである、プレイヤーと長い時間を共に過ごして、クラブ自体が『その人色に染まる』といいますか、『進化する』ということです。




クラブに飽きてすぐに買い換えてしまったら、そういったことにならずにクラブの魅力が出ないままサヨナラとなってしまいます。


プレイヤーの上達には時間がかかるように、クラブ自体も、『その人に染まる時間』というものがあるように思います。


新品のときよりも、長年使い続けているクラブのほうがいいスコアが出やすいのは、そういったことが関係しているのではないでしょうか？




見た目通りの正直なタイプのアイアンなので、一般的な『易しさ』とか『親しみやすさ』は、あまり期待できないかもしれませんが、使い込んでいけばいくほど味の出るタイプなので、JBEAMファンの方はもちろん、軟鉄マッスルバックを好まれる方に試していただきたいと思いました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jBEAM YAMAZAKI ZY-11 ドライバー です。




シャフトは CRIME OF ANGEL です。

ロフトは１０．５度、クラブ長さは４５．７５インチ、クラブ総重量は３００ｇ です。




JBEAMの新しいドライバーです。


JBEAMは黒のイメージが強いですが、このドライバーは白です。


以前白いヘッドのＦＷを試打したことがあるのですが、やはり意外な感じがします。


それだけ、白いヘッドへのニーズも高いのだと思います。


一時期に比べ、白いヘッドの人気も落ち着いたような気もするのですが、JBEAMは定期的に白いヘッドを造っているのでしょうか？




かなりディープなヘッドです。


厚みがあって、立体的です。


『塊（かたまり）感』といったらいいでしょうか？


JBEAMらしい特徴です。


シャローヘッド全盛の今、このようなタイプは珍しいです。




ネックは短めです。




ヒール側



トゥ側



バックフェース側


ヒール側とトゥ側とバックフェース側に、それぞれひとつずつウェイトが配置されていました。


数字が刻印されていなかったので、重さは分かりませんでした。


マイドライバーもそうですが、JBEAMのドライバーのウェイトは、六角レンチで簡単に取り外せるものがこれまで多かったように思うのですが、このドライバーのウェイトは六角レンチではなく、専用の工具が必要となりそうです。




トゥ側には『TRIPLE WEIGHT SYSTEM』の文字がありました。


この３つのウェイトのことなのは間違いありません。


JBEAMらしいですし、マイドライバーも同じなので、親近感が持てます。


設計にブレが無いように感じられます。




独特なソール形状です。


JBEAMはもちろん、他のメーカーでも見たことがありません。


四角形に近いです。


四角形というよりは、逆の台形といったほうがいいかもしれません。


かなり珍しいですが、これにも大きな理由があるのではないでしょうか？


重量バランスなどを考慮して、このような形になっているのかもしれません。


今は低重心タイプが多く、ソールが平らに近かったり、ウェイトがたくさん付いていたりする物もありますが、このドライバーはそれらとは真逆な感じがします。




フェース面には、ミーリング加工がほどこされていました。


これは先日試打したドライバーと同じです。


これにより、スピンコントロールがしやすくなるのでしょうか？


指で触ってみると、少しザラザラ感がありました。


先日試打したBULLETとはまたちょっと違う触感のように感じました。


今度機会があれば、触り比べてみたいと思います。




ヒール側には『Long distance technology』の文字がありました。


JBEAMのヘッドを数年愛用している私はこれまでの経験から、そんなの知っているよ・・・。と呟きました。


JBEAMのドライバーが優秀なことは、私自身がよく分かっているつもりです。


クラブを替えずに何年も使い続けているということ。


そして、同じスペックの物をもうひとつ購入したということ。


ずっとエースドライバーとして活躍してくれているということ。


これはいい物で、とても気に入っている証といえるのではないでしょうか？




ソールには凹みのようなものがありました。


見方によっては『溝』のように見えなくも無いですが、これは溝というよりは、各パーツの組み合わせによってできた凹凸といったほうが正しいのかもしれません。




ディープタイプのヘッドです。


昔はよく見られましたが、今ではとても珍しいです。


シャロータイプが圧倒的に多いですし、多少厚みがあるものでも、『セミディープ』に収まっているものが多いです。


今の時代の流れには沿っていないようなところもありますが、これこそJBEAMの個性といっていいような気もします。


幅広い層を狙っているのではなく、あくまでもかなり絞り込んで『コアな層』をターゲットにして開発したのだと思います。


幅広い層に対応できるクラブは確かに素晴らしいですが、人の好みは多様化しているので、多くの方に合いやすいということは、それだけ少しずつ小さな不満も生まれてきやすいのではないでしょうか？


その点、このドライバーは狭い層を狙っているのでマッチしている方には、長所を遺憾なく発揮し、マイナスに感じるところは少ないのかもしれません。




JBEAMらしい、丸っこくてコンパクトな顔です。


白は膨張色で黒よりは広がりを感じさせる色ですが、それでも少し小振りな感じがしました。


久し振りに、このような厚みがあって、小振りな顔に出会ったような気もします。


白いヘッドにも、テーラーメイドのグローレのように『艶消し』なタイプと、このJBEAMのように光沢感のあるタイプがあります。


どちらも好感がもてますが、私は艶消しタイプの、グローレのような質感のほうが好きです。


この光沢感は、以前試打したJBEAMのフェアウェイウッドと同じです。




写真では判りづらいのですが、こうして光りに照らしてみると、少し『でこぼこ』といいますか、『段差』があるように見えました。


もちろん実際に指で触れてみると段差は感じないのですが、何度見てもそれがはっきりと見えました。


これは明らかに錯覚ではないので、最終仕上げの前は段差になっていたのかな？塗料の塗膜の厚さにムラがあるのかな？と思いました。


しかし気にするほどのことでもなく、目には入りますが、違和感もないので、自分は目が良すぎるのかも・・・。と思いました。


見えないでいいところは見えないままのほうがいいのかもしれません。




素振りをしてみた感じは、まずまずでした。


全体的な重さはそれほど感じないのですが、結構しっかりしているように感じました。


いつもの黒と違って、『残像効果』が強く感じられました。


これも白いヘッドの、特徴のひとつといっていいのかもしれません。


とても目立つ色ですし、浮き出てくるような感じがするので、ヘッドの動きを確認しやすいというメリットもあります。


ここに魅力を感じておられる方も多いのではないでしょうか？




ボールを前にして構えてみると、好感を持てました。


構えやすいです。


JBEAMらしい丸っこい顔で、この顔には慣れ親しんでいます。


できれば光沢感が無いほうがいいな・・・。と思ったのですが、気になることはありませんでした。


光沢感はありますが、今日のような天気が良い日でも、眩しくて構えづらい・・・。ということにはなりませんでした。


この白いヘッドも好きですが、やはり私はオーソドックスな黒のほうが好きです。


このドライバーは黒いヘッドもラインアップされているということなので、機会があれば、是非そちらも試してみたいと思いました。


クセの無い、いい顔をしているので、方向性に対する不安は全くありませんでした。


ディープタイプがもつスピード感のようなものがイメージとして浮かんできました。


機敏なイメージです。


どういうことかといいますと、今の主流のシャロー＆ラージサイズのドライバーはヘッドの返りが遅いのでゆっくりなイメージが浮かんでくるのですが、このドライバーのように『塊（かたまり）感』があると、速く機敏に動いてくれそうに感じられます。


なので、ギリギリまで溜めて一気にリリースしていくイメージが出しやすいです。


平らな面で押していくのではなく、フェースを丸く使って包み込みながら優しくなでていく感じ・・・。といったらいいでしょうか？


なので、ボールに伝わるイメージが大きいように感じられました。


私にとって、『飛ばせるイメージ』です。


フェース面の見え具合もいいです。


このドライバーのロフトは１０．５度ということですが、１０．５度らしい、『適度な絶壁感』がありました。


他の多くの１０．５度はフェースが寝過ぎに感じることも多いのですが、このドライバーは自然に感じられました。


ディープなタイプということもあり、ライナー系をイメージすることができました。




試打を開始しました。


『打感』は良いです。


ソフトさとしっかり感がうまく両立できているように感じました。


『球の質感』を感じとりやすいです。


程良い手応えがあり、一瞬グッと押していける感じがしました。




『音』も好感がもてました。


おとなしめで質の良い音です。


気持ち良く振り切ることができました。


いくらでもヘッドを走らせてインパクトを良くしてくれるような音です。


ドライバーは飛ばしていきたいクラブです。


いや、飛ばしていくべきクラブといったほうがいいのかもしれません。


なので、躊躇無く強く振っていきたいです。


叩いていきたいです。


そういうクラブは、やはりこのドライバーの音のように。大きすぎず高すぎないのがベストのように思います。


最近は音に馴染めないドライバーに何本か出会い、少し自嘲気味のところがありました。


訳が分からないようになり、どうしたらもっといい音が出せるのだろう？


音を抑えながら気持ち良く飛ばしていく方法は無いかな？


などと考えていました。


しかし、このドライバーにはそういったことは全く不必要で、これまで通り気持ち良く振り切っていけるのがいいです。


自信を少しつかめたような気がします。


どのクラブも同じですが、特にドライバーは気持ち良く振っていきたいので、インパクトを緩めない音を求めます。


私は音にこだわりがあり、音によって得手不得手を感じてしまうことがあるのですが、このドライバーはとても親近感が持てました。


ドライバーはただ単に物理的な性能だけを追求していくのではなく、同じように音にも気を配って欲しいです。


気持ち良く振り切れることで、さらに距離を伸ばしていけます。


逆にいくら理論上の物理的性能が良くても、音が良くないと、そのポテンシャルを完全に発揮するのは難しいです。


そういった意味でも、このドライバーにはすごく魅力を感じました。




『球のあがりやすさ』という点では、今のドライバーの中でも、明らかにタフなタイプです。


昔は普通にありましたが、今ではかなり珍しいほうだと思います。


明らかにハードヒッター向けのドライバーです。


ライナー系で強い球が打てるドライバーです。


『異質な棒球』という感じで、風にも強そうです。


特に横風にもっていかれづらくて、ラインから外れにくいように感じました。


一時期に比べて今は、『低スピン化』もある程度落ち着いた感じで、結構スピン量のあるドライバーも見かけるようになりました。


スピンが不足して球が浮かない・飛ばないと感じておられる方が多くいらっしゃるからではないでしょうか？


しかしこのドライバーは明らかに低スピンタイプです。


それもかなり優秀な低スピン性能をもっています。


JBEAMらしいといえるのかもしれませんが、この低スピン性能は明らかにターゲットを絞り込んでいるような気がします。


ロフト１０．５度ではありますが、かなり抑えられた強い球が打てるタイプのドライバーです。


日頃『９度』とか『９．５度』を使っておられる方も、このドライバーは結構タフといいますか、手強いと感じられるかもしれません。




『安定性』という点では、やや正直なタイプです。


『ミスヒットに対する寛容さ』『高い直進性』は、あまり感じられませんでした。


今はディープ系のドライバーでも、見た目より易しく感じる物も増えてきたように思うのですが、このドライバーは見た目通りの性質をもっているように感じました。


易しさ重視のドライバーではないので、親近感が湧きづらいという方もいらっしゃるかもしれません。


ゴルファーがクラブに求める性能はとても大きいと思いますが、逆にクラブからゴルファーに求められるものもあるような気がします。


このドライバーは、ゴルファーに色々なものを求めているように感じます。


ショットの成否がはっきりしていて、分かりやすいです。


その分、力が分散せず集中しやすいようにも感じられます。


ドライバーにも『肉食獣系』と『草食獣系』があるとするならば、このドライバーは間違いなく『肉食獣系』だな・・・。と思いました。


色が白いので『ホワイトライオン』といったところでしょうか？


草食獣の両目は周囲を広く見渡せるよう、顔の両端についていることが多いですが、対して肉食獣の両目は顔の全面に付いていて、周囲というよりは前の目標物に集中できるようになっています。


このドライバーには、その肉食獣系のような雰囲気がありました。


だからこそ、挑戦意欲も湧いてくるのですが・・・。




『飛距離性能』は、かなり優れています。


ハイポテンシャルなドライバーです。


車に例えてみると、通常のドライバーの総排気量が１５００～２０００ｃｃくらいであれば、このドライバーは３０００～４０００くらいかな？と思えるほどのポテンシャル（トルク・グリップ力等）の高さを感じました。


あくまでも例えですが・・・。


叩けば叩くほど、期待に応えてくれます。


日頃、あがりすぎやスピン過多で悩んでいて、どうしても抑えにいってしまう・・・。合わせにいってしまう・・・。という方もいらっしゃると思いますが、そういった方々に是非このドライバーを試していただきたいです。


かなりタフで骨太なドライバーです。


少なくともスピン過多で距離をロスするということにはなりにくいように思います。


スピンを気にせず、どんどん強く振っていけるドライバーです。


自分のもてる全ての力をボールに込めて（しっかりと伝えて）打っていけるドライバーです。


最近は、このように感じられるドライバーはとても少ないといいますか、滅多に出会えません。


幅広い層に対応するようには造られていないのは明らかなので、それほど高い人気や支持は得られないかもしれません。


一部の方の支持を集めやすいとは思いますが・・・。


親しみづらいところがあるかもしれませんが、こういうクラブを味方にすることができれば、かなり心強いだろうな・・・。と思いました。


高いスキルをもった方を『鬼』だとすると、まさに『鬼に金棒ドライバー』といえるでしょうか？


かなりスピンは抑えられていますし、高～くあがっていくタイプではないので、先ほども書きましたが、日頃『一桁ロフト』を使っておられる方も、まずはこのドライバーの１０．５度か１０度、あるいは１１度くらいを試してみられるのがいいような気がします。




『操作性』という点では、ディープ系らしい扱いやすさを感じました。


左右に曲げるのも難しくはなく、私はドロー系のほうが易しく感じましたが、性格的にはほぼ中立といっていいと思います。


つかまり過ぎないですし、適度に逃がしながら打っていきやすいです。


フェードヒッターの方にも易しく感じられるのではないでしょうか？


シャロー系が苦手なドローヒッター・フェードヒッターに方に扱いやすいので、自分の持ち球で勝負していけるドライバーだと思います。




最近では珍しい、性格のはっきりしたドライバーです。


『尖った性格』といっていいかもしれません。


丸さのある性格ではなく、『先の尖った鋭利な性格』といっていいような気もします。


結果がはっきりと出やすい性質も持ち合わせています。


今のドライバーは易しすぎて、ミスをしても、それをあまり感じさせないものが多くなりました。


しかし、このドライバーは全く違います。


ミスヒットすれば球は曲がりますし、芯を外せば距離も極端に落ちました。


大らかさは、殆ど感じませんでした。




白いヘッドのドライバーなので、易しそうな印象も与えてくれますが、実際はかなり硬派なタイプのドライバーです。


硬派ではありますが、私は少し重量感が足りない感じがしました。


それは特にシャフトに感じました。


せっかくこのようなスペックのドライバーなのだから、もうちょっと重量があって、しっかりと振っていけると、もっと安定感が出せたような気がします。




白いヘッドもいいですが、やはり黒いヘッドを試打してみたいな・・・。と球数をこなしていくうちに思うようになりました。


より重量感が感じられて、弾道とのイメージがマッチしていたのは間違いないと思います。


色の持つ印象と力強い弾道にギャップを少し感じましたが、それがまた面白いな・・・。と思いました。


私は黒いヘッドのほうが好きですが、白いヘッドが好きで普段から使い慣れているので、今さら変えられない・・・。という方には、このヘッドの色に親近感をもたれやすいのではないでしょうか？




今は多くのメーカーが一本のクラブで、できるだけ幅広い層のゴルファーを対象にした開発を進めています。


イージー系が多いというのもそうですし、調整機能はその最たるものです。


しかし、このドライバーは全く違います。


ウェイトが３つ付いていますが、それ以外の調整機能はありません。


ヘッド自体も、かなりタフなタイプです。


幅広い層には対応していないからこそ、判りやすいといいますか、目的がはっきりしていると思います。


骨太で硬派なドライバーを探しておられる方。


いつも出会うドライバーのスペックに物足りなさを感じておられる方。


自分のスイングをしっかりとクラブに受け止めてもらって思いっきり飛ばしていきたい・・・。という方には、とても頼もしい相棒になってくれるのではないでしょうか？




JBEAMらしい硬派でポテンシャルの高いドライバーです。


また何度でも試打してみたいですし、コースでも試してみたいと思いました。


今日の快晴と、この白いヘッドがすごくマッチして、『風景の一部』になっていました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jBEAM BULLET ドライバー です。




シャフトは AUGA です。

ロフトは１０．５度、クラブ長さは４５．５インチ、シャフトフレックスは６Ｓ、シャフト重量は６６ｇ、トルクは３．６、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３１６ｇ です。




久し振りに出会った、ＪＢＥＡＭのニュードライバーです。


ＪＢＥＡＭのドライバーは私にとって、とても親近感の持てる存在です。


魅力的なドライバーが多いです。


最近は、なかなか出会うことが無くて残念に思っていたのですが、今日は久し振りに手にすることができ、とても嬉しく思いました。


出会ってはいなくても、常に心の中にあり続ける存在といったらいいでしょうか？




かなりディープでコンパクトなヘッドです。


最近はシャロー系をずっと見てきているので、新鮮に見えましたし、これこそがＪＢＥＡＭといえるような気がします。


円盤のようなドライバーが増えてきていて、このような『塊（かたまり）』のようなドライバーはとても少なくなりました。


昔はよく見られたのですが、今は『希少』といっていいように思います。






ソールにある、３つのウェイトが目立っていました。


こういう位置にあるのは珍しいような気がします。


こうして見ていても、いかにも一筋縄ではいかないといいますか、骨のあるドライバーのように感じました。


２つのウェイトは珍しい位置に配置されていますが、これにもメーカーの狙いがあるのだと思います。


クラブの個性が薄くなってきていると感じる現在、このような個性的なクラブは大きな存在感があります。




『Bullet』という名前がカッコいいです。


プロレスファンの方ならご存じだと思いますが、新日本プロレスの外国人ヒール軍団『バレットクラブ』を思い出しました。


首領だったケニー・オメガ選手はＩＷＧＰ ＵＳベルトを失い、チームを追い出されたような形になりましたが、昔タッグを組んでいた飯伏幸太選手と共闘するようだし、これからが楽しみだな・・・。と思っています。


バレットは『弾丸』という意味でいいのだと思います。


ソールにある３つのウェイトが目立っているものの、それ以外は特に目立つところはなくシンプルな感じもしますが、このシンプルさが力強さを感じさせます。






フェース面にはミーリングのようなものがありました。


珍しいな・・・。と思いましたが、これまでもＪＢＥＡＭのドライバーで経験しています。


ブリヂストンのドライバーも思い出しました。


同じような効果が期待できるのでしょうか？


どんな感じなのかな？ザラザラしているのかな？と思い、フェース面を指で触ってみたのですが、ザラザラした感じはありませんでした。


『つるつる』というほどでもないですが、見た目と触感の違いが面白いです。


『フラット』に近い触感です。


ザラザラ感はないですが、ボールをインパクトしたときに大きな効果が期待できるのだろう・・・。と思いました。






ミーリングの両端にある溝は、トゥ側もヒール側も、しっかり凹んでいました。


『溝』になっていました。


今のドライバーの中でも、とても珍しいフェース面です。


これも、他のメーカーにはない、ＪＢＥＡＭの革新といえるでしょうか？




トゥ側に『Spin control system』という文字があったのですが、このミーリングのことでしょうか？


スピンコントロールシステムということなので、ただ単に低スピンにしているというのではなく、多ければ少なめに、少なければ多めに・・・。ということなのだと思います。




ネックの長さは普通でした。


調整システムも無いですし、とてもシンプルです。


このシンプルさがたまりません。




ヒール側には『Long distance technology』という文字がありました。


そんなのずっと前から知っているよ・・・。と、日頃からＪＢＥＡＭのドライバーにお世話になっている私は思いました。


ＪＢＥＡＭドライバーのもつポテンシャルの高さを、私は充分知っているつもりです。


今のドライバーを使い始めて数年が経っていますが、未だに変えず使い続けているということが、何よりの証拠といっていいように思います。


いつも助けられていますし、すごく信頼しています。


マイドライバーに出会うことができて、ゴルフが大きく変わって楽に感じる部分もありますし、『スピン過多』で距離をロスしていたという悩みが解消されました。


最新モデルのドライバーがどんどん出てきても、決して色褪せない『ロングランドライバー』といっていいでしょうか？


決して安価なドライバーではないですが、こう永く使い続けられているということを考えると、コストパフォーマンスは高いのだと思います。


私にとって『ドンピシャ』ハマっているドライバーです。




かなりのディープヘッドです。


今では殆ど見られない形状です。


昔に戻ったようです。


今はシャロー系が圧倒的に多いですし、多少厚みがあっても『セミディープ』という感じに収まっています。


ここまでのディープは珍しいような気もしますが、ＪＢＥＡＭらしいな・・・。と改めて思いました。


シャロー系を好まれる方には、このディープはハードルが高そうで手にしてみようとは思えないかもしれません。


明らかにヒッター向けの形状です。


しかし、他の番手のクラブと比べると、比較的設計自由度の高いドライバーは、見た目だけではその性能を完全に見切れないところがあります。


ディープ系でも比較的易しい物もあれば、逆にシャローでもしっかりしていてタフな感じのドライバーもあります。


ただ、このドライバーの場合、ほぼ間違いなくタフなタイプのドライバーだろう・・・。と思いました。


この形状に興味を持たれない方もいらっしゃるかもしれませんが、私は叩けそうなドライバーは大好きなので、このドライバーを見る私の目は爛々と輝いていました。




小振りな顔をしています。


ディープ系ということもあると思うのですが、小顔タイプに見えました。


今はディープ系でも４６０ｃｃのドライバーもありますが、このドライバーはそれよりも少し小さいタイプだろう・・・。と思いました。


ルールギリギリまで大きくするか、それともそれでは大きすぎるので、『目的に合った大きさ』にするのか・・・。といったメーカーの判断もあると思いますが、この小顔を見ても、日本のメーカーらしいな・・・。と思いました。


海外メーカーで４６０ｃｃでないのは、まず見られません。


ほぼ全てがルールギリギリまでヘッド体積を大きくしています。


そのほうが色々なことをやりやすいですし、設計上有利なところもあるのだと思います。


しかし、４６０ｃｃが必ずしも最適な大きさだとは思っていないので、この小振りな顔には好感がもてました。




素振りをしてみると、なかなかいい感じでした。


装着されているシャフトは目立つデザインですが、決してデザイン先行で中身を伴わないタイプではないと思いました。


堪えてくれるタイプなのかな？と思っていましたが、結構走るタイプでした。


こういったところは、今のシャフトの特徴のように思います。


今は走り系のシャフトが多くなったような気がします。




オシャレなデザインだな・・・。と思いながら、このシャフトを見ていたのですが、『King of Shaft』という文字を見つけました。


『キング・オブ・シャフト』とは、すごい表記だな・・・。と思いました。


それだけ、メーカーもこのシャフトに自信をもっているのだと思います。


自社の他のシャフトではなく、このAUGAが王様という位置づけなのでしょうか？


王様なら、そのまま『OUZA（王座）』という名前でも良かったのかな？などと思いましたが、名前は気にせずに打っていこうと思いました。


いくら『キング』でも、その人に合わなければ、王様ではなくなるような気がします。


ヘッド同様、シャフトも万人向けはありません。




ボールを前にして構えてみた感じも、良いです。


小振りなヘッドということもあると思うのですが、低めのライナー系をイメージしました。


ロフト（１０．５度）らしい、フェース面の見え具合だな・・・。と思いました。


絶壁感はなく、フェース面も見えますが、見えすぎないのがいいです。


同じロフトでも、ラージサイズでヘッド後方が伸びていたら全く違うイメージになってしまいますし、今はそういったタイプが主流といっていいように思います。


そのようなドライバーを使い慣れておられる方には、このドライバーの構え感には苦手意識が芽生えてしまうかもしれません。


高弾道をイメージしたい方には、親しみづらいところがあるかもしれません。


明らかに『今風（いまふう）』の顔ではありませんが、昔からこの顔はありますし、懐かしさや親近感をもたれる方も多くいらっしゃるのではないでしょうか？


今は高弾道をイメージさせるドライバーが多いですが、私はライナー系の弾道をイメージさせてくれるドライバーのほうが好きなので、このドライバーの構え感はすごく魅力を感じました。


ワクワクした感じがありました。




試打を開始しました。


『打感』は良いです。


しっかり感がありますが硬くなく、ちょっと『もっちり』した感じで、好感がもてます。


この打感はこれまでも経験していますし、ＪＢＥＡＭらしい打感といえるのかもしれません。




『音』は静かで良いです。


気持ち良く振り切っていくことができました。


叩けるドライバーはこうでないといけないな・・・。と思いました。


インパクトが緩んだり合わせにいってしまったりするようでは、ヘッドのもつポテンシャルを最大限発揮するのは難しいですが、このドライバーの音のように邪魔しない音であれば、どんどん良くなっていく感じがします。


ゴルフに限ったことではありませんが、どのスポーツでも音は重要です。


音で全てが変わってくるといっても過言ではありません。




『球のあがりやすさ』という点では、明らかにライナー系で、タフなタイプです。


高い弾道というよりは、強めの弾道が出やすいドライバーです。


見た目の印象通りの性能をもっています。


今のドライバーは高弾道系が圧倒的に多いですが、このドライバーはその真逆をいく感じです。


人によって、好みが分かれると思います。


スピンが抑えられていい球の伸びで距離が稼げるよ・・・。という方もいれば、逆に球があがりきらずに全く距離が稼げない・・・。という方もいらっしゃると思います。


幅広い層に合わせた無難なタイプではなく、明らかにユーザー層を限定した性格のはっきりしたドライバーです。




『安定性』という点では、正直なタイプでした。


それほど寛容さはないような気がします。


高い直進性をもったオートマチックタイプのドライバーではなく、明らかにマニュアルタイプのドライバーだと思いました。


『あがりやすさ』同様、安定性という点でも、『易しさ』を追求して作られてはいないので、ハードルの高さを感じられる方もいらっしゃるかもしれません。


シャロータイプには無い、ディープタイプがもつ正直さがあるように感じました。




『飛距離性能』という点でも、大きく好みが分かれると思います。


明らかにヒッター向けのドライバーなので、ある程度ユーザー層が限られてくるかもしれません。


『丸い性格』のドライバーではなく、明らかに『尖った性格』をもったドライバーです。


しかし、このドライバーがピタリと合う方には、たまらない魅力があると思います。


『解き放たれた開放感』といったらいいでしょうか？


日頃、ドライバーに気を遣いすぎてといいますか、少し合わせにいく感じで打っておられる方も、このドライバーのもつ高いポテンシャルに『リミッター』を解放してしっかりと振り切って距離を伸ばしていけそうです。


しっかりと球を見て、自分のスイングだけに集中していくことができます。


初速が速く、前に行く力が強いです。


今の標準的なドライバーの前に進む力を『５』だとすると、このドライバーは『７』にも『８』にも感じられます。


それくらい、このドライバーの力強さを感じました。


『好み』や『慣れ』ということも大きく関係してくると思います。


親近感をもてないという方もいらっしゃると思います。


ボールがピンポン球のようにあっという間に飛び去っていく感じがとても頼もしく見えました。


日頃、『一桁台』のロフトを使っておられる方も、このドライバーは１０度よりも寝ているタイプで試してみられるのもいいのではないでしょうか？


『易しい飛び』を実現してくれるドライバーではないように思います。




『操作性』という点では、こういうタイプなので、高い直進性はないだろう・・・。と最初から思っていたのですが、予想していたよりも球のつかまりが良く感じられました。


それは私がフッカーということもあると思うのですが、ヘッド自体も小振りで自然にターンしてつかまえやすいというところもあると思います。


フェースが被っているようには見えなかったのですが、つかまりの良さを感じました。


おそらくシャロー系のヘッドでは、こうはいかなかっただろう・・・。少しフェースを被せる必要があるだろう・・・。と思いました。


ヘッドの性能もありますし、装着されているシャフトも走る感じの性能をもっていて、つかまりやすさが、よりアップしているように感じました。


高い直進性があって、スライスを抑制してくれる・・・。というドライバーではないですが、自然につかまる感じなので、ドローヒッターの方にもフェードヒッターの方にも合いやすいのではないでしょうか？


ラージサイズのドライバーによく見られた、右に抜けていく感じがないので、しっかりと気持ち良く振ってラインを出していけると思います。




今のドライバーの中では、明らかにハードで骨太なドライバーです。


多くのニーズに合わせない『孤高』といった感じもします。


一般ユーザーの高い支持は集めにくいところがあるかもしれません。


このヘッドを見ただけで敬遠される方もいらっしゃるかもしれません。




しかし、今は多くの有名メーカーがこのような硬派なドライバーを発売していないので、不満をもっておられる方も少なからずいらっしゃると思います。


クラブに合わせ過ぎて、スイングが縮こまってしまっている方もいらっしゃるのではないでしょうか？


しっかりとしたクラブに持ち替えて、もっと伸び伸びと振っていったほうが、いい結果が得られる方もいらっしゃると思います。


そういった方々に、このドライバーを試していただきたいと思いました。




装着されているウェイトを外すとどうなるのだろう・・・。と思いました。


意外と普通に打てるのではないかな？という思いもありましたが、外す気にはなれませんでした。


おそらく、色々な重さが用意されているのではないでしょうか？




『易しさ最優先』のドライバーではなく、かなりはっきりした性格をしていますが、これこそＪＢＥＡＭだな・・・。メーカーらしいな・・・。と思いました。


そして、何故今日マイドライバーを持ってこなかったんだろう・・・。と後悔してしまいました。


打ち比べてみたかったな・・・。と思いました。


いつも計画性の無い、無計画な試打なので、このようになってしまいましたが、また試打する機会があれば、是非マイドライバーと打ち比べてみたいと思います。




ＪＢＥＡＭらしい、骨太でカッコいいドライバーです。


メーカーのイメージにマッチしたドライバーです。


ハードルは決して低くはないですが、挑戦意欲を掻き立ててくれるドライバーであることは間違いありません。


繰り返しますが、一般的な易しさは持ち合わせていません。


なので、それほど高い支持が得られるとは思いませんが、イージー過ぎるドライバーに物足りなさを感じておられる方にはお勧めしたいと思いました。


カッコ良くてしっかりしたドライバーですが、球のつかまりがいいので、そこに易しさを感じられる方もいらっしゃるのではないでしょうか？


昔の『ハード系ドライバー』には『あがりづらさ』に加え、『つかまりづらさ』のあるドライバーがたくさんありました。


難しさが倍増していましたが、このドライバーはそういったことを感じなかったですし、そこが易しいところだな・・・。と思ったので、決して難しいだけのドライバーではないと思いました。


私はこのように『叩ける』ドライバーは大好きなので、チャンスがあれば、また何度でも試打したいですし、コースでも試してみたいです。


私がＪＢＥＡＭのクラブに出会って、まだそれほど年月が経っていないのですが、今ではすっかりＪＢＥＡＭファンですし、このドライバーに出会ってＪＢＥＡＭファンで良かったな・・・。と思いました。


気持ち良くスッキリした気分で練習場を後にしました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは JBEAM BM-FORGED ウェッジ です。




シャフトは ダイナミックゴールドツアーイシューです。

ロフトは５８度、シャフトフレックスはＳ２００、キックポイントは手元調子 です。




初めて出会った、ＪＢＥＡＭのウェッジです。


ドライバーやＦＷのイメージが強いですが、昨年素晴らしいアイアンに出会ったので、ウェッジにも期待がもてそうだな・・・。と思いました。




軟鉄の質感が美しいウェッジです。


形状もオーソドックスです。




ソール幅はＳＷとしてはノーマルな感じです。


最近はワイドソールが増えてきましたが、このウェッジはそれほど広いという感じはしませんでした。




ソールにも、微妙に削りが入っていました。


特にトレーリングエッジの丸みが目立っていました。


トゥ側とヒール側が大きく削られているのが分かりました。


『人の手』というよりは『機械』を感じさせる削りです。


均一性がありました。




ネックの長さは、まずまずでした。


ウェッジなので、もうちょっと長さが欲しいな・・・。と思うところはあったのですが、特に気になるほどではありませんでした。




トップラインの幅は標準です。


適度にシャープさがあるので、好感がもてました。




なかなかいい顔をしています。


初めて手にするＪＢＥＡＭのウェッジなので、どうかな？と思っていたのですが、他のメーカーのウェッジと遜色ない顔をしていました。


私はグースタイプよりも、ストレートタイプのほうが好きなので、易しそうな印象を受けました。




スコアラインの間隔が狭くて、数が多いです。


キャロウェイのアイアンを思い出しました。


数を数えてみると、ちょうど『２０本』ありました。


ウェッジによっては『１５本』の場合もありますし、『１７本』もあります。


数が多かったり間隔が狭かったりするほうが、スピンが効きやすいとは単純にいえないような気もするのですが、このスコアラインにも、大きな理由があるのだと思います。


この間隔の狭さと数の多さは印象に残りました。




フェース面にはミーリングがありました。


近くでよく見ないと分からないような細かなミーリングではなく、はっきりしていました。


『大きな円を描くようなミーリング』といったらいいでしょうか？


これまでも、同様のミーリングを目にしたことがあります。




ボールを前にして構えてみると、なかなかいい感じでした。


ＳＷとしては少し大きく見えたのですが、特に違和感はありませんでした。


軟鉄ウェッジの特長のひとつといっていいと思うのですが、見るからに柔らかそうな雰囲気が伝わってきます。


柔らかくソーッとターゲットまで運ぶイメージが出せます。


『賑やかに』ではなく、『静かに』寄せていくイメージが出せました。




フェースを開きやすいです。


構えたときに、スコアラインの数やミーリングは気になりませんでした。


今日は天気が良くて、日光を反射することもありましたが、眩しくて構えづらい・・・。ということはありませんでした。


実戦でも、『太陽の位置』が気にならないウェッジだな・・・。と思いました。


好感がもてました。




試打を開始しました。


『打感』は良いです。


ソフトでありながら、球への食いつき感があって、押し込んでいけるフィーリングです。


『球持ち』のいいウェッジです。


今はアイアンもドライバーやＦＷのように『弾き』が良くて飛距離性能に長けている物を見かけるようになりましたが、いずれウェッジもそのようになるのかな？と思いました。


飛距離最優先のウェッジが発売されるかもしれません。


もし、そうなったら、かなりスコアメイクに苦労するだろうな・・・。と思いました。




スピン性能は高いです。


フェース面を見たときに、スピン性能にも期待できそうだと思っていたのですが、その期待通りでした。


ボールがよく止まりました。


『食いつきの良さ』と『押し』の両方で止めていける感じです。


ミーリングが適度にボールにコンタクトしてくれている感じがしました。


フェース面が仕事をしてくれるウェッジです。


このスピン性能の高さは、スコアラインの数や間隔よりも、ミーリングが大きく影響しているのではないかな？と思いました。




球も拾いやすくて易しいです。


出球の高さも、イメージ通りでした。


右の掌（てのひら）で、ボールを優しく包み込んで運ぶイメージが出せました。


よく止まってくれるので、ランよりもキャリーを意識することができました。




『安定性』という点では、平均的だと思います。


ラインも出しやすくて、難しく感じるところはありませんでした。




距離感も最初から合いました。


タッチもそうですし、出球のイメージが出しやすいので、必然的に距離感が合います。


よく止まるので、結構突っ込んでいけるところが気に入りました。


止まることを信じることができ、キャリーで勝負していけるウェッジだな・・・。と思いました。


守りたいときにも活躍してくれそうですが、アグレッシブに攻めていきたいときにも、心強く感じるだろうな・・・。と思いました。




『操作性』は高いです。


ヘッドの据わりがいいので、ロブ系のショットも打ちやすいです。


少ない段階のバリエーションではなく、細かく調整して運んでいける感じがしました。


『有段階の操作感』ではなく、『無段階の操作感』といったらいいでしょうか？


より細かく調整できる感じがしました。




ＪＢＥＡＭはドライバーの性能がとても高いので、そのイメージが強いですが、このウェッジも好感がもてました。


今はハイレベルなウェッジがたくさんありますが、それらと比べても全く見劣りしません。


むしろ、いい印象が残りました。




全体的にはオーソドックスで、まとまっている感じがしましたが、所々スパイスが利いているようにも感じました。




ワイドソールでハイバンスを好まれる方は、ちょっと難しく感じられるかもしれません。


グースタイプを好まれる方にも合いづらいところがあるかもしれません。




それほど小顔感はなく、やや大きく見えたのですが、オートマチック系というよりは、明らかにマニュアル系といっていいと思います。


クラブの易しさを最大限利用して、自動的に寄せるのではなく、色々とワザを使って寄せたり、直接カップインを狙ったりするのに適したウェッジだと思います。




『開きやすさ』と『抜けの良さ』『スピンの高さ（止めやすさ）』が印象に残りました。


今日は練習場のマットの上からでしたが、また試打することができたら次は是非アプローチグリーンやバンカーでも試してみたいと思いました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは JBEAM TF FW ALL TITAN フェアウェイウッド の３番です。




シャフトは ZY-BLACK FWです。

ロフトは１５．５度、シャフトフレックスはＦ-３、クラブ総重量は３２６ｇです。




シンプルでカッコいい、ＪＢＥＡＭのフェアウェイウッドです。


昨年は白いモデルを試打しましたが、やはりこの黒いモデルのほうがシブくてカッコいいな・・・。と思いました。




シャロータイプのＦＷです。


ＪＢＥＡＭはディープのイメージもありますが、このＦＷはシャロータイプです。


球があがりやすそうです。




何といっても、このソールの溝がよく目立っていました。


大きさが違いますが、ロイヤルコレクションのキャビティソールを思い出しました。


やはり、同じような効果が期待できるのでしょうか？




この溝には、ウェイトがひとつだけありました。


ＪＢＥＡＭファンの方にはお馴染みといっていい形状のウェイトです。


六角レンチがあれば、簡単に交換できそうです。


『Titanium』という文字があるので、このＦＷがチタンなのだと分かりました。


昔からチタンのＦＷはありますが、最近はかなり充実していると思います。


特にミステリーのＦＷと、ロッディオのＦＷは素晴らしいです。




かなりのシャローヘッドです。


直打ちでも、充分球を上げてくれそうです。


『強弾道タイプ』というよりは、『高弾道タイプ』といったところかな？と思いました。


しかし、私はこれまでＪＢＥＡＭのクラブを試打してきて、その力強い弾道が心に残っているので、このクラブもただ単に弾道が高いだけでなく、力強さもあるのだろう・・・。と思いました。




顔はまずまずでした。


やや面長なタイプです。


JBEAMドライバーのもつ丸っこさとはちょっと違い、シャープな感じもします。


シャロータイプですが、形が崩れていないところに好感がもてました。


さすが、ＪＢＥＡＭだな・・・。と思いました。




素振りをしてみた感じは、まずまずでした。


予想していたよりも敷居が低いモデルに仕上がっていました。


ハードな感じはしませんでした。


こういったところは、大手有名メーカーのＦＷと印象が重なります。


やはり、これくらいのスペックが一番支持されやすいのかな？と思いました。




ボールを前にして構えてみると、少しだけ違和感がありました。


いわゆる『出っ歯タイプ』で、もう少し抑えられているといいな・・・。と思いました。


これくらいの出っ歯は、クリークではよく見られるのですが、スプーンではちょっと珍しいかな？と思いました。


違和感は多少ありますが、難しすぎるというほどでもありませんでした。


あまり気にせず打っていこう・・・。と思いました。




試打を開始しました。


『打感』はとてもソフトでした。


球の『抵抗感』をあまり感じませんでした。


弾きも良いです。




『音』もいいです。


小気味いい金属音です。


好感のもてる音です。




『球のあがりやすさ』は、まずまずでした。


マットからの直打ちでも、普通にあがってくれました。


タフな感じは全くしませんでしたが、打つ前の予想よりは、少ししっかりしている印象をもちました。


結構振っていけるＦＷだと思いました。




『安定性』は平均的かな？と思いました。


易しさを充分感じますが、今はイージー系のＦＷも多いので、それらと比べると平均的な感じもします。


易しいタイプですが、易しすぎないところがいいと思いました。


ラインも出していきやすいです。




『飛距離性能』も、平均的なほうかな？と思いました。


特別秀でているとは思いませんでしたが、ボールの弾きもいいですし、程良い感じで飛ばしてくれます。


性格の優しい、安定した飛び性能といったところでしょうか？




『操作性』は、なかなか良いな・・・。と思いました。


左右にも曲げやすいです。


やや面長な感じがしていたのですが、球も普通につかまりました。


右に逃がしていくのも簡単でした。




チタン系ＦＷの長所といっていいと思うのですが、かなり打感がソフトです。


この打感が一番印象に残りました。


スプーンではありますが、直打ちでも普通に上がってくれ、易しさも感じられました。




特別秀でた性能は感じにくかったのですが、バランス良くまとまっているな・・・。と思いました。




スプーンというよりは、バフィーに近い印象をもちました。




また機会があれば試打してみたいですし、次は他のメーカーのＦＷとも打ち比べてみたいと思いました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jBEAM BM-435 BLACK ドライバー です。




シャフトは ＣＢ-５０ です。

ロフトは１０度、クラブ長さは４５．５インチ、シャフトフレックスは７．７、シャフト重量は６７ｇ、トルクは３．２、キックポイントは中調子 です。




とてもカッコいいＪＢＥＡＭのドライバーです。


ニューモデルではありますが、これまでのモデルと共通したデザインです。


ＪＢＥＡＭファンの私は、ワクワクしながら見ていました。


この独特の重量感といいますか、力漲る感がたまりません。


以前、白いヘッドのＪＢＥＡＭに出会ったことがあるのですが、私は黒のほうが好きです。




こうして見ても、ＢＭ－４３５にそっくりです。


ＢＬＡＣＫの名前の通り、黒が基調となっていますが、それ以外の形状などはＢＭ－４３５と全く同じように見えます。


マイドライバーを持ってきていなかったのが残念でした。


またこのドライバーを試打することができたら、マイドライバーと打ち比べてみたいと思いました。


新鮮さはあまり感じなかったのですが、このヘッドがポテンシャルの高いものだということが経験で分かっているので、期待が膨らみます。




この３つのウェイトも、すっかりお馴染みです。


今は調整機能付きドライバーがすごくバージョンアップしているので、この３つのウェイトだけだと、すごくシンプルに見えます。


調整機能付きをドライバー購入条件にあげておられる方も多いと思いますし、そういった方々には物足りないところがあるかもしれません。


しかし、基本性能がしっかりしているので、私にはプラスに感じられます。




ディープタイプのヘッドです。


ＢＭ－４３５の名にふさわしいです。




ネックの長さは平均的です。


こうして見ていて、ネックからクラウンに掛かる曲線がたまらなく美しいな・・・。と思いました。


シャロータイプのヘッドには、なかなか見られない曲線です。




フェース面に溝があり、驚きました。


とても細かい溝です。


これが、このドライバーの一番大きなポイントではないでしょうか？


これまでのＪＢＥＡＭのドライバーには見られませんでした。


以前試打したブリヂストンのドライバーを思い出しました。


指で触れてみたのですが、特にザラザラする感じはありませんでした。


アイアンやウェッジのミーリングとはまた違う特徴をもっているように感じられました。




いい顔をしています。


丸っこい小顔です。


見慣れた顔なので、親しみやすいです。




素振りをしてみても、いい感じです。


やはりＪＢＥＡＭとクレイジーシャフトの相性は抜群だと思いました。


どちらもかなり優れた『飛距離系』です。


タイミングも合いやすく、しっかりフィニッシュまで振り切ることができました。


合わせにいく必要もないので、楽に感じられました。




とても構えやすいです。


アウェイではなく、ホームな感じといったらいいでしょうか？


普段から見慣れているので、いつも通り打っていけばいいんだ・・・。と思うことができました。


最近のドライバーではあまり見られませんが、この独特の丸っこさがとてもいいです。


この丸っこさが、あの力強い弾道をイメージさせます。


シャローでラージサイズのドライバーではないので、少し小さく見えるという方もいらっしゃるかもしれません。


どちらかといえば小振りなほうなので、難しそうに感じられる方もいらっしゃると思います。


人によって、好みがはっきりと分かれるかもしれません。


球も高くあがりそうな感じはしませんが、私はライナー系の打球が好きなので、いいイメージで構えることができました。




試打を開始しました。


『打感』はソフトで好感がもてました。


弾きの強さが感じられます。


フェース面にミーリングがあったので、独特の食いつき感のようなものがあるのかな？と打つ前は思っていましたが、それほどではありませんでした。


つかまりやすいタイプのヘッドではないと思いますが、適度に密着してくれる感じがしました。




『音』も、好感がもてました。


聞き慣れた感じの、いい音です。


いくらでも振っていけます。


インパクトを邪魔することはありませんでした。




『球のあがりやすさ』という点では、今のドライバーの中でも、明らかにタフなほうだと思います。


高～くあがるタイプではありません。


ライナー系が打ちやすいです。


ある程度のＨＳがないと、球が浮ききらないかもしれません。


そういった意味では、幅広い層に対応しているとはいえないのかもしれません。




『安定性』という点では、まずまずだと思いました。


予想していた通りでした。


曲がりにくいというタイプではありませんが、すごくシビアという印象もありませんでした。


マイドライバーのＣＲＺ－４３５と同じ印象です。


ヒール側でもいいですが、ほんの少しだけトゥ側に外して打ちたくなる感じです。




『飛距離性能』は、かなり優れていました。


高くあがりすぎず、ライナー系の力強い弾道がたまりません。


飛んでいるボールは一緒でも、まるで違うかのように力強さを感じます。


軽量でハイスピン系のドライバーから放たれる球質とは、大きく違うように見えました。


このポテンシャルの高さが、ＪＢＥＡＭドライバーの長所だと思います。


頼もしさを感じさせる弾道の強さです。


飛んでいる球が活き活きとしているように見えました。




『操作性』は良いです。


左右にも同じように対応してくれました。


ドローヒッターの方にも、フェードヒッターの方にも、扱いやすいドライバーといえるのではないでしょうか？


変なクセがないので、プレイヤーのもつ球筋やイメージを活かしやすいのも、大きな長所だと思いました。




このドライバーの『モデル』ともいうべき、ＪＢＥＡＭのＢＭ－４３５というドライバーは、『名器』といっていいドライバーだと思います。


ゴルフクラブの歴史に名を残す名器だと思います。


大手有名メーカーのドライバーではないので、手にしたことが無いという方も多いかもしれません。


しかし、有名メーカーではなくても、素晴らしいメーカーが日本にはたくさんあります。


その代表格のひとつがＪＢＥＡＭです。


『地クラブメーカー』といえるのか、私にはよく分かりませんが、かなり存在感の大きいメーカーです。




出会ってから、まだそれほど年月は経っていないのですが、初めて試打してからすごく気に入りました。


マイドライバーを購入して数年が経ちましたが、未だに買い替えようとは思いません。


もちろん、『買い足したい』とは思うのですが、マイドライバーがエースであることは変わりません。




そんなＣＲＺ４３５（ＢＭ－４３５）の後継モデルといってもいい、このBM-435 BLACKもすごく気に入りました。


今日試打しただけでは、とりあえずフェース面のミーリングしか違いが見いだせなかったのですが、他にも色々とあるのかもしれません。


じっくりと長く付き合っていきたい・・・。と思わせてくれるドライバーです。




シンプルなヘッドですが、奥が深いドライバーだと思いました。


振れば振るほど結果を出してくれる感じがします。


今のドライバーの主流ともいえる、『球があがりやすくなっている』設計ではないので、『誰にでも』合いやすいようにはできていないのかもしれません。


しかし、他にも色々なロフトがおそらく用意されていると思いますし、シャフトを選べばユーザー層の幅も広がってくるのではないかな？と思いました。




フェース面のミーリングがどれだけ飛距離にプラスになっているのか分かりませんが、ＢＳがずっと採用しているということはそれだけの効果が得られるからではないでしょうか？


他のメーカーも追随してくるかもしれません。


このドライバーをコースでも試してみたいと思いましたし、これからもＪＢＥＡＭには注目してきたいと思いました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは JBEAM X-15 FORGED アイアン の７番です。




シャフトは ダイナミックゴールド です。

ロフトは３１度、シャフトフレックスはＳ２００、キックポイントは手元調子、クラブ総重量は４４４ｇ です。




初めて手にした、ＪＢＥＡＭのアイアンです。

これまでドライバーやフェアウェイウッドは試打したことがあるのですが、アイアンは初めてです。

ＪＢＥＡＭはすごく好きなメーカーで、私はドライバーを今も愛用しています。

その性能の高さ・完成度の高さを肌で感じ、すごく信頼している大切な相棒です。

なので、今日はそのメーカーのアイアンに出会い、とても嬉しい気持ちになりました。




軟鉄の風合いが美しい、フルキャビティアイアンです。

ＪＢＥＡＭはアイアンのイメージが無いですし、どんな感じなんだろう？と思ったことも無かったのですが、とてもいい雰囲気があります。

美的センスのある、美しいキャビティアイアンです。




キャビティの易しさを感じつつも、とてもカッコいいデザインです。

ある有名なプロが昔、アイアンはバックフェースのデザインで選んだらいい・・・。と仰っていたことをよく覚えているのですが、私も同感です。

機能性などを求めつつも、バックフェースのデザインで選ぶのもアリではないでしょうか？

同じ軟鉄アイアンでも、あまり興味を惹かないデザインの物も少なくないですが、このアイアンは違います。

思わず、じぃっと見つめてしまいました。

初めてのＪＢＥＡＭアイアンということもあると思いますし、このカッコいいデザインが心を揺さぶります。

しばらく見つめていたいな・・・。という思いと、早く球を打ってみたい・・・。という思いが交錯していました。

オシャレなデザインのアイアンです。




ヒール側には『Ｘ－１５』の文字があり、キャロウェイの『Ｘ－１８』や『Ｘ－１４』という名器を思い出しました。




彫りの深さはしっかりとありますが、雑な感じは全くなく、逆に丁寧さが見て取れます。

今はこのようなフルキャビティよりもポケットタイプが多くなってきているように思うのですが、このように美しいデザインはいいものだな・・・。と改めて思いました。

ポケットタイプの物理的有利さはある程度理解しているつもりですが、目に届きにくいとこができてしまうので、そこが少し不満ですし、クラブの全てを目で楽しみたいです。

あと、使用後の掃除も普通のキャビティのほうが楽というのもあります。




ソール幅は、やや広めでした。

しかし、今のアイアンの中では平均的なほうだと思います。

少しワイドですが、大味な感じはしません。

カッコいい『ソールの顔』をしているアイアンです。




ネックはやや短めに見えたのですが、これも今のアイアンの中では平均的なほうだと思います。

ロングネックは難しそうで敬遠してしまうけど、かといって短すぎるのは使いたくない・・・。という方には、とても親しみやすい長さではないでしょうか？

球があがりやすそうな雰囲気があります。




リーディングエッジが削られていて、抜けも良さそうです。

こういった工夫は今、殆どのアイアンに見られます。

使い込んでいって馴染んだ形状になっていくのではなく、今は最初から『ベストな形』になっています。

リーディングエッジだけでなく、トレーリングエッジも丸みを帯びていました。

いわゆる、『ソールを丸く』使えそうなタイプのアイアンです。

適度に丸みを付けていながらも、輪郭がボヤけていないのがいいな・・・。と思いました。




フェース面には細かなミーリングがあり、今では、とても珍しいので少しだけ驚きました。

まるでウェッジのフェース面のようです。

一時期、アイアンにもウェッジのようにミーリングが施されているものがいくつかありましたが、今では殆ど見られません。

やはり、ウェッジほどの効果は期待できないのでしょうか？

しかし、このアイアンに採用されているということは、それだけ意味があることなのかもしれません。

『物理的な性能』ということよりも、『生産コスト』という点で、アイアンに採用されなくなったのかもしれません。

フェース面を指で触ってみると、かなりザラザラして、まるでウェッジ並みのザラザラ感です。

すごく丁寧に仕上げられているのが伝わってきました。

アイアンの質感は、色々なところで感じられますが、フェース面もその大切なところです。

むしろ、直接ボールをヒットするところなので、一番大切なところといえるのかもしれません。

そういった意味でも、このアイアンにはすごく好感がもてましたし、興味をもちました。




トップラインは少し厚く見えたのですが、今のアイアンの中ではノーマルなほうだと思います。




ボールを前にして構えた感じは、まずまずです。

グースの利きが目に入りましたが、それほど強くないので、ラインも出しやすそうです。

セミラージサーズといっていいのではないでしょうか？

私には大きく見えるのですが、今はこれくらいの大きさがポピュラーです。

私はもっと小振りなほうが好きですが、この大きさがちょうどいい・・・。という方は多いのではないでしょうか？

大らかさを感じさせながらも、雑といいますか曖昧さをもたせない顔をしたアイアンです。

イメージがボヤけることなく、しっかりと出していくことができました。

セミラージサイズではありますが、右にフケるイメージは出ず、しっかりとつかまえていけそうな顔をしているアイアンです。




試打を開始しました。


『打感』は、なかなかいい感じです。

適度な柔らかさがありながらも、ボールがフェースにしっかりと乗ってくれる感じがありました。

いわゆる『食いつき』のいいアイアンです。

最近では、このように感じられるアイアンは全くといっていいほど出会いません。

すごく希少な感じがします。

このフィーリングも、ミーリングによるところが大きいのかもしれません。

だとしたら、アイアンにもミーリングは有効だな・・・。と思いました。

この食いつき感は大好きです。

このアイアンはフルキャビティですが、これがもしマッスルバックやハーフキャビティのような厚みのあるアイアンだったら、もっとフィーリングが向上していただろう・・・。と思いました。

この食いつきの良さと、厚みで押していける感じがプラスされれば、凄いことになりそうだな・・・。と思いました。




球はあがりやすくて、弾道も高めです。

タフなタイプではありません。

ロフトが立っていることを感じさせないあがりやすさです。

やはり、適度な低重心が効いているのでしょうか？

球の食いつきの良さによる、ハイスピン性能があり、それがこの弾道の高さにもつながっているのではないかな？と思えてきました。

いつも色々なアイアンを試打してきて、球が滑りそうに感じることもありますし、インパクトが、ボヤけた感じがすることもあります。

そういったアイアンには魅力を感じませんが、このアイアンは違っていました。

この食いつきのいい感触を、多くの方に感じとっていただきたいです。




『安定性』は高いです。

フルキャビティらしい易しさがあります。

球筋が安定していて、ブレる感じが全くしませんでした。

『他の物』が付け加えられていないので、『ナチュラルな易しさ』といったらいいでしょうか？

シビアさは全く無く、かといって『不自然な易しさ』もないので、とても親しみやすいです。

感性を邪魔しないので、永く使っていけるタイプのアイアンだな・・・。と思いました。




『飛距離性能』も優れているな・・・。と思いました。

今のアイアンの中では、『これくらい常識』といったところなのかもしれませんが、やはり私の中では飛ぶな・・・。と思えるアイアンです。

落としどころがどうしても前に行ってしまいます。

『６番アイアン』くらいの距離感です。

私にとって『飛びすぎ』といえるところがあるのですが、これはもう仕方のないことかもしれません。

『時代の流れ』なのかもしれません。




『操作性』という点では、なかなかいい感じでした。

少し大きく見えましたが、球をつかまえやすいアイアンです。

右に抜けにくい印象をもちました。

私がフッカーということもあると思うのですが、最初からドローめの強い球を打つことができました。

この球筋が私にとっては自然だな・・・。と思いました。

右に曲げてみることにもトライしてみましたが、とても易しく感じられました。

ラージサイズに見えたからでしょうか？

どちらかというと、右に曲げるほうが、ほんのちょっとだけ易しいかな？と思うところもありました。

右に曲げられましたが、球が滑る感じの弱々しい球筋ではなく、しっかりとつかまった強い球でした。

インテンショナルなショットも難しくないですが、基本的には『セミオートマチックタイプ』だと思いました。

反応が鋭すぎず、大らかさをもっていました。




色々なアイアンのフェース面を見ていると、時には雑に感じられたりすることもあります。

新品のはずなのに、仕上げが丁寧でなかったり、不均一さを感じたりすることもあります。

今の多くのアイアンはボールを『飛ばす』という機能が求められていると思いますが、私はボールを『運ぶ』。

もっといえば『止める』機能を強く求めていきたいので、このアイアンのフェース面はすごく気に入りました。

打つ前に見ていたときから、ボールを止めやすそうな雰囲気が、このフェース面にはあるな・・・。と思いながら見ていました。

シビアな場面でも活躍してくれそうです。




ＪＢＥＡＭの、軟鉄の、美しくてフィーリングのいいアイアンだな・・・。と思いました。

初めて手にしたＪＢＥＡＭのアイアンということで興味津々というところもあったのですが、仕上げの美しさが強く印象に残りました。

ピカピカ光るミラー仕上げでなく、落ち着いた感じのサテン仕上げであるところも、好感度が上がった要因のひとつです。

これがもし『黒染め』だったら、また『シブさ』も増していただろうな・・・。と思いました。




とてもカッコいいデザインですし、第一印象からずっと好感をもっていたのですが、その好感度が全く落ちることなく、試打を終えることができました。

マッスルバックやハーフキャビティ以外で、ここまでたくさんボールを打ったのは久しぶりのような気がします。

途中から完全に試打ではなく、ただ単にこのアイアンを楽しんでいただけのように思います。




何度も書きましたが、雑に感じられないのがすごく魅力的でした。

丁寧さが伝わってくるので、使う方も丁寧に使っていこう・・・。と思えてきます。

今は機能性重視のアイアンがたくさんあり、かなり研究されて作られているな・・・。と思うことが多々あり、メーカーの努力には頭が下がる思いです。

しかし、そういうタイプのアイアンを試打していても、あまり気持ちが乗らないこともあります。

ニュークラブを試打するのはとても楽しいのですが、テンションがあがりきらず、淡々とすることも少なくありません。

それは全体的な質感などもあると思いますし、メーカーのそのクラブに対する扱いのようなものが感じられるからかもしれません。

アイアンは消耗品ではなく、大切に使えば『一生物』といってもいい、長くつきあっていける大切な相棒となってくれるクラブです。

なので、目新しさや色々な物が組み込まれた物よりも、シンプルでプレイヤーの感性を邪魔せず技量を向上させてくれるアイアンが長く使っていけるのだと思います。

そういった意味でも、このアイアンには好感がもてました。




軟鉄アイアンということがすごくいいです。

美しい外観やフィーリングがいいということもありますが、自分に合うように微調整するのが簡単だということも魅力のひとつです。

細かいことを言えば、私はここまで飛んで欲しくはないですし、できればもう少し小顔なほうが好きです。

もし、そういうタイプのアイアンが『姉妹モデル』として発売されているのであれば、是非試してみたいと思いました。




ＪＢＥＡＭのクラブということで、『上級者用』とか『敷居が高そう』と思っておられる方もいらっしゃるかもしれませんが、それは違います。

軟鉄に対する『自分にはまだ早い』という印象をもっておられる方もいらっしゃるかもしれません。

しかし、今は易しい軟鉄アイアンもいろいろなメーカーからたくさん発売されていますし、敬遠される必要は全くないと思います。

もちろん、このアイアンも親しみやすいタイプなので、多くの方に試していただきたいです。




これまで、ＪＢＥＡＭはアイアンのイメージが全く無かったのですが、このX-15 FORGEDという、素晴らしいアイアンに出会えたおかげで、アイアンにも興味がもてました。

この美しい仕上がりや独特の雰囲気などから、ひょっとしたら『兵庫県産』ではないかな？と思いましたが、実際のところは解りません。

今は多くのメーカーが海外製を採用していますが、このアイアンはどうなのかな？と思いました。

他のメーカーのアイアンでは見られない『フェース面の工夫』が、とても大きな武器だと思いましたし、球を打つだけでなく、目でも楽しむことのできるアイアンでした。

また機会があれば何度でも試打を楽しみたいです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは JBEAM RX FW フェアウェイウッド の３番です。




シャフトはJBEAM Win One PROTO HIGH ELASTICITY SHAFT です。

ロフトは１５度、シャフトフレックスは６Ｓ、トルクは３．４、シャフト重量は６３ｇ、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３２７ｇです。




久しぶりに出会った、ＪＢＥＡＭのフェアウェイウッドです。


ＪＢＥＡＭはドライバーのイメージが強いですが、これまでもいいＦＷに出会っているので、良い印象をもっています。




ＪＢＥＡＭらしく、ウェイトが目立っています。


ドライバーは３つが定番のようになっていますが、このＦＷは２つです。


やはり、ヘッドがそれほど大きくない分、ウェイトは２つで充分なのでしょうか？




結構シャローな感じがします。


ＪＢＥＡＭはどちらかというとディープな印象もありますが、このＦＷはシャローです。


今、多く見かける形状です。


これも時代の流れでしょうか？




ネックの長さはノーマルです。


ソールにはウェイトが配置されていますが、それ以外は特に調整機能のようなものはついていません。


最近はＦＷにも多くの調整機能が見られるようになったので、このクラブがシンプルに見えます。


ゴチャゴチャした感じがなく、スッキリしているので、好感がもてます。




この白い顔が特徴的です。


ＪＢＥＡＭは『黒』のイメージが強いですが、このクラブはとても美しい白です。


これも、多くのニーズがあるからではないでしょうか？


私はオーソドックスな黒が好きですが、この美しい白に好印象をもたれる方も多いと思います。


形状自体はオーソドックスで、変なクセのようなものは見られません。


白い色だからでしょうか？


輪郭が綺麗に浮かび上がっていて、美しいな・・・。と思いました。






角度を変えてみても、光沢感があるのが解ります。


テーラーメイドの白いヘッドは『艶消しタイプ』ですが、このクラブは違います。


どちらがいいか？というものでもなく、あくまでもその人の好みよるところが大きいのだと思います。


この光沢感のある白も美しいな・・・。と思いましたが、私はどちらかというと『艶消しタイプ』の白のほうが好きです。




セミシャローバック形状といっていいでしょうか？


今のＦＷの中では、結構厚みもあるように見えますが、やはり私の中ではシャローな分類に属します。


このシャロー感も、今は多く見かけるようになりました。


ＦＷはドライバー以上にシャロー化が進んでいるように思います。


ディープなタイプの新しいＦＷは殆ど見かけなくなりました。




トゥ側


ヒール側

トゥ側とヒール側は、微妙に凹んでいます。


これも重量配分など綿密に計算して設計されているのでしょうか？


今は『平面』といいますか、凹凸のないクラブのほうが珍しいような気もします。




ソールのフェース寄りには、溝のようなものがありました。


テーラーメイドのクラブに採用されてから、他のメーカーからも多く見かけるようになりました。


やはり、この溝の効果は大きいのでしょうか？




深さはそれほどありません。


むしろ、かなり浅いです。




素振りをしてみた感じは、まずまずでした。


ハード過ぎず、かといって軟弱な感じもしないシャフトで、今のＦＷの中では、『標準スペック』といえるのではないかな？と思いました。


タイミングもすぐに合わせることができました。




とても構えやすいです。


スプーンではありますが、シャロー感が強かったので、最初はティアップせずに、直打ちから始めることにしました。


いいイメージを出すことができました。


『白』という色の特長を感じとることができました。


『無垢な純白衣装』といったところでしょうか？


『貴方色に染まりますよ』といっているようでした。


こちらがイニシアチブを握れる感じがしました。


どちらかといえば、今まで見慣れた黒がいいな・・・。と思いましたが、この『純白ヘッド』に思いを乗せていこう・・・。と思いました。




試打を開始しました。


『打感』はソフトで、いい感じです。


心地よい感触だけが手に残りました。




『音』も、おとなしめで良いです。


もっと高い金属音を予想していたのですが、実際は違っていました。


落ち着いていくらでも振っていける音でした。


インパクトが緩んだり詰まったりせず、気持ちよく振り抜いていくことができました。




『球のあがりやすさ』という点では、今のＦＷの中では、結構タフな印象をもちました。


低スピン性能が進んでいて、力強いライナー性の球が打てるＦＷだと思いました。


高～くあがりやすい、高弾道タイプではないと思いました。


敷居も、やや高めといっていいのかもしれません。


すごくタフで球がドロップするとか、全くキャリーが出せない・・・。という感じはしませんが、人によって好みが分かれるところだと思います。


明らかにヒッター向けといっていいと思いました。


今は３Ｗでも、かなり球が浮きやすいタイプが多いので、そういったことを考えてみても、このＦＷは結構しっかりとしているように感じました。




『安定性』は、まずまずだと思いました。


シビア過ぎる感じはしないので、今のＦＷの中でも平均的なところかな？と思いました。


イージー過ぎてボヤける感じはしなかったので、ラインを明確に描いて、そこに乗せやすい感じがしました。


左右に大きくブレることなく、強い弾道で飛んでいってくれました。




『飛距離性能』は、人によって好みが分かれるところだと思いますが、高いポテンシャルをもっているのは間違いないと思いました。


このスペックのままで、じゅうぶん高さを出していける方にとっては、とても頼もしい存在になってくれると思います。


球があがりきらない方には、ドロップしたりキャリー不足になって、距離が稼ぎづらいかもしれません。


『丸い性格』のＦＷではなく、やや尖ったところもあるように思いました。




ティアップして打ってみたのですが、とてもいい感じで飛んでいきました。


どちらかといえば、ティアップしたほうが高いパフォーマンスが期待できるのかな？と思いました。


『ティショット用』として、大きな威力が期待できるＦＷです。


シャロータイプのヘッドではありますが、頼りなさのようなものは無く、むしろ強い球が出やすいので、心強い感じがします。




『操作性』は、まずまずだと思いました。


どちらかといえば、ややオートマチックタイプに近い印象をもちました。


ミスヒットにすごく寛容で、高い直進性をもっている・・・。という感じではなかったのですが、とてもラインを出しやすいので、その特性を上手く使っていったほうがいいように感じました。


左右にも曲げることはできました。


ただ、できればあまり細工をしたくないタイプです。


『曲がりにくい』というタイプではありませんが、できるだけナチュラルな感じで打っていきたい・・・。と思いました。




とても美しい白いヘッドで、すごくソフトな印象もありましたが、実際に試打してみると、結構しっかりとしていると思いました。


ＪＢＥＡＭらしい感じがします。


敷居が低くて、幅広い層に対応しているタイプではないと思いますが、ＪＢＥＡＭユーザーの方には、これまでのイメージがそのまま合いやすくて使いやすい・・・。という方も多いのではないでしょうか？




今はＦＷも、ドライバーに負けないくらい、高機能なタイプが多くなりました。


『ごった煮状態』といいますか、たくさんの機能がつまり過ぎていて、お互いを殺してしまうように感じることもありますが、このクラブは機能的ではありますが、適度な範囲で収まっているのがいいと思いました。


今はメーカーによってはスプーンなのか、バフィなのか、それともクリークなのか、解らないクラブも見かけるようになりました。


ロフトやフェースアングル等を簡単に変えられる物が多くなりました。




アイアンはロフトがすごく立っているので、昔のような『番手感覚』が希薄になっているように感じることもあるのですが、ロフトなどを変えられるＦＷが主流になると、いずれスプーンやバフィ・クリークといった言葉も使われなくなるのかな？と思いました。


ひとつのクラブで色々と調整できるのはとても便利ですが、ラウンド中（競技中）は、クラブの性能を変更できないので、それほど大きな意味は無いのかな？と思ってしまいます。




白いヘッドのＦＷといえば、テーラーメイドのイメージがすごく強いのですが、このＪＢＥＡＭのクラブもいい印象をもつことができました。


訊くところによると、このＦＷは黒い色もラインアップされているそうなので、もし機会があれば、是非そちらも試してみたいと思いました。




大手有名メーカーの充実ぶりも凄いですが、改めて日本の地クラブメーカーの実力の高さを感じました。


また何度でも試打したい魅力的なＦＷです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jBEAM BM-535 ドライバー です。




シャフトは trpx です。

ロフトは１０度、クラブ長さは４５．５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６６ｇ、トルクは３．４、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３１４ｇです。




ＪＢＥＡＭの新しいドライバーです。


ＪＢＥＡＭのドライバーには、すごく魅力を感じています。


初めて出会ってから、まだ数年しか経っていないのですが、初めて出会ったドライバーがすごく良くて、いっぺんで好きになりました。


幅広い層をターゲットにしている感じはあまり無く、ターゲットを限定しているようなところもありますが、ハマる方にはたまらない魅力があるのがＪＢＥＡＭだと思います。


これまでいくつかのモデルを試打してきて、共通していえるのが、『飛距離性能の凄さ』です。




ニューモデルということもあり、これまでのモデルと比べても、デザインが変わったところはありますが、基本的なコンセプトは変わらないように思います。


新しく変えていくところと、変えてはいけないところの区別がきちんとできているように思います。


あるメーカーは、それまでいいブランドイメージを築けていたのに、突然ブランドイメージに合わないクラブを発表し続けました。


そのブランド名を入れたほうが売れやすいだろう・・・。という思惑があったのではないか？と思うのですが、そのブランドのファンだった私は、すごく違和感がありましたし、少し寂しい気持ちにもなりました。


そういった点でいうと、ＪＢＥＡＭはいい方向に向かっているように思います。


もちろん、ＪＢＥＡＭも色々なタイプのドライバーを発売しているようですが、どれもきちんと住み分けができているような感じで、すっきりしています。


大手有名メーカーに比べ、それほど認知度は高くないのかもしれませんが、私はすごく信頼しています。


マイドライバーには、いつもお世話になりっぱなしです。




ネックの長さは標準的だと思いました。


これまでよく見られてきた長さです。


『長すぎず、短すぎず』といった感じです。




このディープヘッドも、ＪＢＥＡＭの特徴のひとつだと思います。


今はシャローヘッドが圧倒的に多いですし、いわゆる『頼れるシャロー』も増えてきました。


シャローヘッドの高性能化が止まりません。


しかし、それでもこの厚みのあるヘッドには魅力を感じます。


気持ちよく『叩かせてくれそう』な雰囲気が強く伝わってきます。


ＪＢＥＡＭらしい形状です。




このフェース面のデザインも、見慣れた感じがします。


マイドライバーのフェース面とは違うのですが、このデザインもＪＢＥＡＭらしいです。


以前試打したこともあるFX BM-435Rや、trpx D-013を思い出しました。


あの素晴らしい打感をまた楽しめるのかと思うと、ワクワクしてきました。




ソールには溝のようなものがありました。


これまでのＪＢＥＡＭのドライバーには見られなかったところです。


最近は多くのメーカーが、この溝を採用するようになりました。


それだけ、溝の効果が高いのでしょうか？


火付け役は何といっても『テーラーメイド』だと思いますが、それ以前にも複数のメーカーから溝のあるドライバーは発売されてきました。


しかし、大きな効果と認知度が得られるテーラーメイドはさすがだな・・・。と思いました。




フェース寄りには２つのウェイトがありました。




そしてバックフェース寄りには１つありました。


この『ウェイト３つ制』も、ＪＢＥＡＭらしいところです。


今はいろいろな位置にウェイトが配置されたり、大きさも違ったりしていますが、ＪＢＥＡＭはずっとこのままです。


勿論、重さは色々と変えられるようですが、すごくシンプルに感じられます。


専用の工具が無くても、ホームセンターなどで購入できる六角レンチで手軽にウェイト交換できるのも魅力です。


私のドライバーもウェイトを交換できるタイプなのですが、これまで一度も外したことがないですし、これからもおそらく外すことは無いだろうと思います。




この丸っこい顔も、ＪＢＥＡＭの個性です。


独特の丸っこさがあります。


いわゆる『逃がし系』で、引っかけを連想させにくくなっています。


私のようなフッカーには、とても優しい顔をしています。


いかにも叩けそうな顔をしているのも、ポテンシャルの高さにつながるような気がします。


私がフッカーだからそう思うのかもしれませんが、『フックフェース』のきついドライバーは『しかめっ面』に見えて、『スクエア』か『逃がし系の顔』は微笑んでいるように見えることがあります。


このドライバーは私に微笑んでくれているように見えました。


こちらも、ついつい笑顔になってしまいます。




素振りをしてみても、すごくいい感じです。


装着されているtrpxのシャフトも、初めて出会ってから、何度か試しているのですが、とても気に入っています。


ＪＢＥＡＭヘッドとの相性もバッチリだと思います。


まさに『会うべきして会った二人』といったところでしょうか？


ヘッドとシャフトが、お互い引き合っているように感じます。


勿論、他の有名シャフトメーカーとの相性もいいとは思うのですが、この２つの組み合わせがベストマッチングといった感じがします。




ボールを前にして構えてみても、いい感じです。


構えやすいです。


見慣れた顔ですし、これまでのいいイメージがたくさん蓄積されているせいか、いつも以上のプラスイメージと、リラックス感を得ることができたような気がします。


『よそ行き』ではなく、あくまでも『普段着』のまま打っていけそうな感じがします。


高～くあがる・・・。というよりは、やや抑えめのライナー系をイメージすることができました。


やはり『ＪＢＥＡＭ顔』はいいな・・・。と思い、目尻が下がってしまいました。


気持ちがソワソワすることなく、落ち着いて構えることができました。


集中力が自然と増していきました。




試打を開始しました。


この飛距離性能は凄いな・・・。と思いました。


打つ前から、予想していましたが、やはり高性能だな・・・。と思いました。


重く伸びのある球を打つことができました。


いわゆる『実戦で使える球』です。


軽めの球質で高くあがる球は、よく飛んでいそうだけど、実際はそれほどでもなかったりします。


風に押し戻されたり、ランが殆ど出なかったり・・・。といった感じで、あまり飛距離が出ないことも多いですが、このドライバーから放たれる球質は違います。


高くあがり過ぎず、じっと堪えてくれる感じで強い前進力があります。


吹き上がる感じもなく、低スピン性能も、かなり高いと思いました。


気持ちよく叩いていくことができました。


一年のうちで、あまり多く出会わない『マイドライバーのライバル』になり得るドライバーだと思いました。


やはりＪＢＥＡＭのライバルはＪＢＥＡＭになるのかな？と思いました。




『打感』も柔らかくて、とてもいい感じです。


フェース面が強く弾き飛ばしてくれているのが、よく解ります。


ボールを力強く押し運んでくれている感じです。


ボヤけた感じはせずに、イメージに合いやすいフィーリングです。




『音』も、いい感じです。


適度な大きさで、はっきりとした音が、ボールの行方を優しく教えてくれました。


飛び出す球の勢いの強さが、この音を聞いているだけでも把握できます。




『球のあがりやすさ』という点では、今のドライバーの中では、明らかにタフなのは間違いありません。


今の多くのドライバーが『高弾道系』だと思いますが、このドライバーは性格がはっきりと異なります。


スピンもかなり抑えられていて、ライナー系の球が出やすいです。


無駄に高くあがらないので、風にも強そうです。


せっかくヘッドスピードは速いのに、日頃『球の上がりすぎ』や『スピン過多』で距離をロスしている・・・。という方には、とても頼もしい存在になってくれるのではないでしょうか？


明らかにヒッター向けのドライバーです。




『安定性』という点では、今は高い直進性のあるドライバーが多いので、それらと比べると、ややシビアな一面もあるように思います。


しかし、このイメージの出しやすい顔と、反応のいいシャフトのおかげで、自分の持ち球を打ちやすい・・・。という方も多いのではないでしょうか？


すごく反応がいいので、いわゆる『逆球』が出にくいタイプです。


曖昧さがなく、自分のイメージに乗せていきやすいので、『心のこもった球』を打ちやすい感じがしました。


今は高い安定性のあるドライバーが多く求められていますし、高性能なドライバーがたくさんあります。


そういったことでいうと、このドライバーは『主流』とはいえないのかもしれませんが、シビア過ぎる感じもしないので、敬遠するようなタイプではないと思いました。




『操作性』は高いです。


左右に大きく曲げることもできました。


今は曲がりにくいドライバーも多いですし、先日も曲げるのに苦戦した記憶がまだはっきりと残っているのですが、今日はイメージした曲線をそのまま描いていくことができました。


このような『曲げていける』ドライバーというのは、今はあまり多くの支持を得られないのかもしれません。


ドライバーでは『飛ばす』ということよりも、『曲がりにくい』ということが求められているんじゃないかな？と思うことがよくあります。


『マニュアル系』よりも、『オートマチック系』のほうが人気も高いように思います。


しかし、真っ直ぐというよりも『自分の持ち球』で勝負していきたい・・・。という方には、是非お勧めしたいドライバーです。


球が引っ掛かりにくいのがいいな・・・。と思いました。


フェード系のボールがとても打ちやすいです。


左へのつかまり過ぎが怖い私には、気持ちよく振っていくことができました。




とても楽しくて、予定の時間を軽くオーバーしてしまいました。


『ドライバーの打ち込み』は、どちらかというと『寒い時期』に行うことが多いのですが、今日はこのドライバーに出会って、たくさんの球数を打ってしまいました。


フィーリングなども良かったですし、やはり『飛びの性能』は凄いな・・・。と思いました。


『ガツン』というよりも、『ポンポン』と運んでいける感じでした。


『球の伸び』が良くて、『落ち際に強い』感じがしました。


ボールに『当たり負け』することもなく、『飛んだり飛ばなかったり』ということもありませんでした。




ヘッドの高性能に加え、シャフトもしっかりとしていて振りやすかったのも印象的でした。


ｔｒｐｘのシャフトは、それほど多く接してはいないのですが、とても親しみやすい感じがします。


私の中で、存在感を増しているシャフトです。


何といいますか、こちらのイメージをクリアに伝えてくれる感じがします。


反応がいいので、余計な間をとらなくていいところも魅力です。




先日練習場で、ドライバーの『ライン出し』の練習を行っていたのですが、その時に右側の打席の方から、突然


「すいません。ちょっと僕のドライバーを打ってみてもらえませんか？」と声を掛けられました。


「どうされたのですか？」とお尋ねすると、


「昨日、ドライバーを新しく買ったんですが、どうしても合わなくて、どうしたら真っ直ぐ遠くに飛ばせるようになるかが解らないんです。」と仰っていました。


手渡されたドライバーは、ある海外メーカーの日本仕様モデルで、シャフトフレックスはＲでした。


かなり軟らかいですし、その方にも合っていないのは一目瞭然でした。


その方は、ある量販店で購入されたのだそうですが、その店は確か店内で試打できてデータも取れるようになっていたと思うので、


「データは取られなかったんですか？」


と質問したら、店員さんに後ろで見られるのが恥ずかしくて、そのまま購入されたそうです。


その方は、まだゴルフを始められたばかりらしく、あまりこだわりが無いままドライバーを購入されたようなのですが、どうしても合わないということで、買い換えを検討しておられました。


しかし、私はまずはフィッティングを受けられ、『買い換え』よりも『リシャフト』を検討されては？と提案させていただきました。


ヘッドはいい感じなので、買い換えよりも、リシャフトのほうが費用も安く済みますし、その方にマッチしたクラブが組み上がる可能性が高いと思ったからです。


そして、もしよろしかったら、私がいつも通っている工房に行かれますか？と尋ねたところ、その方はすぐにでも行きたいと仰ったので練習を早めに切り上げ、クラフトマンのいる工房まで案内させていただきました。


たくさんあるシャフトから色々と試打され、シャフトによって、結果が大きく変わってくるということを実感されました。


データも揃い、候補のシャフトがある程度出揃ったので、どのシャフトにするか？そして、その方にベストマッチしたドライバーに組み上がるのがとても楽しみです。


クラブはどうしてもヘッドに注目が集まりがちですが、『気持ちよく振れるシャフト』との出会いが、ゴルフを劇的に変えてくれるのは間違いありません。


プレイヤーの気持ちをヘッド（フェース）に伝えてくれるのも、シャフトの大きな役割です。


シャフトはこれからもどんどん進化していくと思いますし、まだまだ『伸びしろ』の大きいパーツです。




ちょっと話が横に逸れてしまいましたが、久しぶりにｔｒｐｘの素晴らしいシャフトに出会い、そしてその方の嬉しそうな顔が忘れられないので、書かせていただきました。


練習場で練習していると、たまにですが、面識のない方から声を掛けられます。


その多くの方が、フィットしていないクラブを使っておられますし、セッティングとしてのバランスも取れていないことが多いです。


これまで、色々な方をご案内してきたので、友人でもあるクラフトマンは大忙しです。


彼の仕事はすごく丁寧で、時間を要すことも多いです。


彼は忙しくて、なかなかラウンドする暇が無い・・・。と愚痴をこぼしていましたが、彼がクラブを扱っているときの顔は本当に楽しそうです。


時々プライベートで一緒にラウンドするのですが、プレーしているときよりもデータを取ったり、調整していたりしているときの顔のほうが、より生き生きしているように見えます。


クラフトマンという職業は、彼の天職だな・・・。と、いつも思っています。


対して、私は根っからの『ゴルフ好き』に過ぎません。




そんなゴルフ好きの私はマイドライバーに出会えたおかげで、ゴルフがより楽しくなりました。


ウェッジやショートアイアンと比べると、あまりドライバーを練習しないので、機嫌を損ねているかな？と思うこともあるのですが、コースでいつも大活躍してくれています。


練習場では時々『ご機嫌斜め』かな？と思うこともあるのですが、コースではいかんなく実力を発揮してくれています。


いわゆる『本番に強いタイプ』です。


そんな頼もしいマイドライバーのライバルになり得る数少ないドライバーだな・・・。と改めて思いました。



 
早いもので、今年もあと３ヶ月とちょっとになりましたが、たくさんの素晴らしいドライバーに出会うことができました。


自分の購買意欲とも戦わなければならないことも多いです。


今日も、このドライバーのことがずっと頭から離れないだろう・・・。と思いましたし、今日の素振りのイメージは、このドライバーで決まりだな・・・。と思いました。


今年の『ドライバー・オブ・ザ・イヤー』も、色々な候補が出揃ってきているのですが、このドライバーも、間違いなく候補のひとつに挙がるだろう・・・。と思いました。


大手有名メーカーのドライバーも素晴らしいものがたくさんありますし、一般ゴルファーにはあまり知られていないような地クラブメーカーでも素晴らしいものがたくさんあるものだと、改めて感じます。


いわゆる『万人受け』しないタイプのドライバーですが、ピッタリと合う方には、たまらない魅力があるドライバーだと思います。


メーカーがターゲットを絞り込んでいるからこそ、その中に当てはまる方には『ベストパフォーマンス』を発揮してくれるような気がします。


今日は満足度の高い試打ができました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

今日は、この２本のJBEAMのドライバーを試打しました。

試打クラブは JBEAM FX TOUR-425 DRIVER Black IP と FX TOUR-425 DRIVER です。




<上>FX TOUR-425　<下>Black IP

シャフトはどちらも jBEAM VORTEX TOUR HIGH ELASTICITY です。

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<左>FX TOUR-425 のスペック

ロフトは１０．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳＸ、シャフト重量は６７ｇ、トルクは３．１、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３２１ｇです。

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<右>FX TOUR-425 Black IP のスペック

ロフトは１０．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳＸ、シャフト重量は６７ｇ、トルクは３．１、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３２１ｇです。

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<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

どちらもとても『骨のある』ドライバーです。


このＪＢＥＡＭのドライバーを、いつか打ち比べてみたいと、ずっと考えていました。


今日はその願いが叶って、とても嬉しく思いました。




<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

『ヘッドの圧力で押していける』といったらいいでしょうか？


両方ともボールに当たり負けしない頑強なヘッドです。


軟弱な感じがしない、とても硬派な印象があります。


私はこういったところに魅力を感じています。




<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

どちらもとても丸っこくて、いい顔をしています。


FX TOUR-425（以下シルバー）のほうが、ほんのちょっとだけ、ヘッド後方が伸びているかな？と思ったのですが、大きな違いではありません。


『個体差』なのかもしれません。




<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

どちらもネックの長さは同じです。




Black IP


FX TOUR-425 DRIVER

ボールを前にして構えて見ても、いかにも叩けそうな雰囲気があり、好感がもてます。


高弾道過ぎて、推進力が分散してしまいそうな構え感ではなく、多少低めに出て力強く飛ばしていけそうな感じがします。


以前、別々に試打したときの、いい印象がそのまま蘇ってきました。




試打を開始しました。


<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

『球のあがりやすさ』という点では、右のBlack IP（以下ブラック）のほうが少しタフな印象をもちました。


ブラックで球を打って、その後にシルバーで打つと、少しイージーに感じます。


やはり低スピン性能はBlack IPのほうが勝っているのでしょうか？


Black IPの力強いライナー系の弾道も魅力的でしたが、私はシルバーのままでも充分だと思いました。




<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

『安定性』という点では、大きな違いは感じられませんでした。




<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

『打感』も、ほぼ互角でした。




<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

『音』も、いい感じでした。




<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

『飛距離性能』という点では、人によって好みが分かれるところだと思いますが、『一発の飛び』ということでいえばブラックだと思います。


ポテンシャルの高さを感じました。




<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

『操作性』という点では、ほぼ互角だと思いました。


どちらも程良い感じで、球を曲げていくことができました。




<左>FX TOUR-425　<右>Black IP

久しぶりに、この２つのＪＢＥＡＭのドライバーに出会いましたが、やっぱりいいドライバーだな・・・。と思いました。


敷居の高さは、ブラックのほうが感じられます。


おそらく、一般的に人気が出やすいのはシルバーのほうではないでしょうか？


両方ともかなりタフで、幅広い層を狙って作られたドライバーではないと思います。


しかし、ポテンシャルの高さは本物ですし、魅力を感じられる方はたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？


なるべく多くの方に、こういったドライバーを試していただきたいと、いつも思っているので、是非試打会が全国で開催されるといいな・・・。と思いました。


これからもＪＢＥＡＭには注目していきます。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは JBEAM BM-TiR フェアウェイウッド の３番です。




シャフトは CRAZY BLACK FW80 です。

ロフトは１５度、クラブ長さは４２．７５インチ、シャフトフレックスは７．７、トルクは３．２、シャフト重量は７２ｇ、バランスはＤ２、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３３２ｇです。




久しぶりに出会った、ＪＢＥＡＭのフェアウェイウッドです。


全体的に黒がとてもシブくてカッコいいです。


聞くところによると、このＦＷはチタンなのだそうで、これからＦＷもいよいよチタンの時代なのかな？と思います。


しかし、ＦＷでチタンは決して初めてではなく、昔からありました。


最近はあまり耳にはしませんが、『フェアウェイチタン』と呼ばれるクラブもありました。


私はラフから打つことも多く、『ラフウッド』『ラフチタン』などと呼んでもいいのかな？と一瞬だけ思いました。


『ウッド＝木』ではないので、いずれ『フェアウェイメタル』や『フェアウェイウッド』『フェアウェイカーボン』などのように呼び方も変わってくるのかもしれません。


また、ドライバーほどヘッドを大きくする必要のないＦＷにはチタンにするメリットがあまりなかったのかもしれません。


高額になってしまうのも、大きな要因かもしれません。


ドライバーにはお金をかけてもいいけど、ＦＷは抑えていきたい・・・。という方は多いのではないでしょうか？




しかし、ＪＢＥＡＭのＦＷということで、やはり期待感が高まります。


ＪＢＥＡＭのクラブのことを殆ど知らない私ですが、これまで出会ってきたクラブ（特にドライバー）には、いい思い出がたくさんあります。


エポンなどと同じように、あまり大きく取り上げられることはないかもしれませんが、既に多くのファンを獲得しているように思います。


ＪＢＥＡＭは白いヘッドも発売しているそうなのですが、私はやはりこのシブい黒に魅力を感じます。


白いヘッドもいいのですが、黒いヘッドだと締まって見え、ボールの白い色が、より一層引き立つように感じます。


ただ、最近は黄色やオレンジのボールを使っておられる方も増えてきているのですが・・・。




ネックの長さは、しっかりとあって、操作性が良さそうです。


ただ単に低重心だけを狙ったクラブではないような気がします。




しかし、こういったシャローバック形状であることからも、タフ過ぎないような設計になっているような気もします。


今は、ドライバーに限らず、ＦＷでもシャローな物が多いので、このＪＢＥＡＭのＦＷが特別シャローだとは思いませんが、やはり薄く感じます。


シャローであっても、頼れるクラブが増えてきているので、このクラブにも期待できそうです。




キャディバッグに六角レンチをちょうど入れていたので、今回も取り外してみました。




取り外したウェイトは、このようになっていて、ドライバーと大差ないように思います。


今は主に海外メーカーの調整機能が豊富なドライバーが増えてきているので、このようなウェイトを交換するだけのタイプはとてもシンプルに思えてきますが、いずれＪＢＥＡＭなどのＯＥＭメーカーや地クラブメーカーからも調整機能付きのドライバーが発売されるようになるのでしょうか？




やや個性的な独特のソール形状をしています。


トゥ側とヒール側が凹んでいるのは珍しくないですが、やはりこうすることによって、空気抵抗が減少したり、振り抜きが良くなったりするのでしょうか？




顔はＪＢＥＡＭらしく、丸っこくてとても整っています。


トゥ側にかけて、バルジが、やや直線に近い感じが印象的でした。


何となくですが、左を気にせず、思いっきり振り切っていけそうだな・・・。と思いました。




素振りをしてみても、適度に重さがあり、しっかりしているので、振りやすく感じました。


特別にハードではありませんが、暴れる感じはありませんでした。


こちらの意思をヘッドに伝えやすそうな感じがしました。


やはり、ＪＢＥＡＭヘッドとＣＲＡＺＹシャフトとの相性はいいな・・・。と思いました。




ボールを前にして構えたときに、まず感じたのが、いわゆる『出っ歯形状』といいますか、『フェースプログレッション』がよく効いているな・・・。ということでした。


グース形状を好まれる方には、やや不安に感じられるかもしれません。


スライス系の球筋の方も、構えづらく感じられるかもしれません。


強烈に左へ行くような印象は全く無かったので、私は楽に構えることができたのですが、この構え感は人によって、好みがはっきりするところだと思います。


今はどちらかというと、フェースプログレッションが小さいフェアウェイウッドが多いような気もするので、このクラブはやや珍しい感じもしますが、昔からよく目にしていたので、特に変わった感じはしませんでした。


球があがり過ぎそうな印象もなく、いい感じのライナー系で飛んでいってくれそうでした。


通常のスプーンという認識で構えることができました。


もっとフェース面が見えたほうが球があがりやすそうな感じがするし、つかまりやすそう・・・。という方もいらっしゃると思います。


あまり、高弾道を意識させてくれるＦＷではないのかもしれません。


スプーンなので、まずはティアップして試打しようかな？と思ったのですが、このままマットの上から試打をすることにしました。


今はスプーンでも直打ちでボールがあがりやすい物が増えてきているので、このクラブはどうなんだろう？と思い、試すことにしました。




試打を開始しました。


『打感』は軽めだな・・・。と思いました。


何と言いますか、いい意味であまり印象に残らないという感じです。


これがチタンの柔らかさなのでしょうか？


もちろん、実際は球の重さも感じられますし、しっかりとインパクトを認識できるのですが、それがあまり後に残らない感じです。


私は、この打感に好感をもつことができました。




『音』は静かでした。


集中して一球一球を大切に打っていくことができました。




『球のあがりやすさ』という点では、このシャロー形状でありながら、結構タフなほうだと思いました。


明らかにヒッター向きのＦＷだと思います。


ただ、これだけシャローでありながら、スピンを抑えた、いわゆる『重い球』が打ちやすいのはさすがＪＢＥＡＭだと思いました。


ティアップして打ってみることも試してみたのですが、いい感じのライナー系の球が打ちやすく感じました。


スプーンの直打ちは苦手だ・・・。という方はたくさんいらっしゃるかもしれません。


しかし、今はそういった方々でも易しく感じられるスプーンが増えてきました。


ただ、このJBEAM BM-TiR というスプーンでは、それほど親しみやすさは感じられないかもしれません。



 
『安定性』という点では、まずまず・・・。といった感じでした。


それほどシビアな感じはしませんでした。




『飛距離性能』という点では、易しいＦＷではないので、好みははっきりと分かれると思います。


このライナー系の力強いタイプの弾道を好まれる方は、いいパフォーマンスが期待できると思いますが、高い弾道でしっかりとキャリーを稼いでいきたいタイプの方には、合いづらい部分があるかもしれません。


ただ、この全体的なポテンシャルの高さという点では、さすがチタンだな・・・。と思えるような高性能を感じました。




『操作性』という点では、まずまず・・・。だと思いました。


左右にも曲げられましたが、フッカーの私は大きなフックボールを打つことがとても易しく感じました。


フックフェースには見えなかったのですが、球のつかまりも適度にいいので、フェード系の方でも打ちやすく感じられる方は多いのではないかな？と思いました。


念の為、隣の打席で練習していたフェードボールが持ち球の友人にも打ってもらったのですが、すごくいい感じの力強いフェードボールを連発していました。


彼も、このＪＢＥＡＭのＦＷに興味津々といったところでした。




すごくいいＦＷだとは思ったのですが、強く購買意欲が刺激されるまでには至りませんでした。


大きな不満がある・・・。ということではないのですが、何かこう心に響くものがありませんでした。


ただ、それはあくまでも私の直感なので、このクラブが劣っているというのではありません。


昨年、私は『フェアウェイウッド四天王』とも呼べる素晴らしいＦＷたちに出会い、今でもそのことが頭から離れないのですが、その四天王のほうが私には合っているように思いましたし、楽しい気分で試打することができました。


このＦＷもいいのですが、私はさらに次のＪＢＥＡＭのニューＦＷに期待したいです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jＢＥＡＭ ＦＸ ＢＭ－４３５Ｒ ドライバー です。




シャフトは クレイジー ＣＢ-５０Ｗ です。

ロフトは１０度、クラブ長さは４５インチ、シャフトフレックスは７．４、シャフト重量は７５ｇ、トルクは３．２、バランスはＤ２、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３２６ｇです。




ＪＢＥＡＭの新しいドライバーです。


ＪＢＥＡＭのクラブには、まだそれほどたくさん出会ってきたわけではないのですが、これまでもいい思い出があるので、こうしてニューモデルに出会えると、自然とテンションも上がってきます。


ＪＢＥＡＭらしい・・・。といいますか、３つのウェイトは健在です。




ＢＭ-４３５Ｒということで、おそらくクラブ史に名を残すであろう、あの名器中の名器 ＦＸ ＢＭ-４３５ ドライバー の後継機種であることは想像に難くありません。


『Ｒ』とは、どういった意味があるのでしょうか？


私にとって、ＢＭ-４３５がＪＢＥＡＭで初めて手にしたドライバーだったのですが、ここまで飛距離性能に優れているのか・・・。と驚いたことをよく憶えています。


ライナー系の打球は改めて距離が延びるのだと実感しました。


私は叩いていくタイプなので、どうしても『スピン過多』になってしまい、これまで距離をロスしてしまうことが多かったのですが、ＢＭ-４３５が登場は私にとって衝撃的でした。


惚れこんでしまいました。




ヘッドの形状自体もＢＭ-４３５と同じような形状です。


ＢＭ-４３５は名前で想像すると『４３５ｃｃ』かと思っていたのですが、実際は『４４５ｃｃ』ということで意外だったのですが、このニューモデル４３５Ｒのヘッド体積はどれくらいなのでしょうか？


大きさ的には、あまり大きな違いは無いような気がします。




ソール中央からトゥ側とヒール側に、それぞれ『溝』のようなものが見られます。


これにより、空気抵抗などが減るのでしょうか？


それとも『重量配分』などの意味があるのでしょうか？


こういった工夫は最近、他のメーカーでもよく見かけるようになりました。


ＢＭ-４３５やマイドライバーのＣＲＺ４３５では見られなかった工夫です。


こういったところも『進化』なのでしょうか？




今日はショップの六角レンチを借りて、ウェイトビスを外してみました。


以前も書きましたが、こういったホームセンターなどで購入しやすい身近な工具で取り外しができるところに好感がもてます。


そのクラブ専用のレンチなどもいいのですが、大きくてかさばってしまうこともあるので、こういった小さな工具で交換できるのはユーザーにとって、とても便利なことです。


キャディバッグのポケットの中に入れていても、重くならないですし、邪魔になりません。


万が一紛失したとしても、購入しやすいので精神的ダメージも小さくて済みます。


ネジ山のところにグリスが塗ってあるのか？と思っていたのですが、このウェイトには塗られていませんでした。




ウェイトを取り外した後のヘッドも見てみました。


マイドライバーも、同様にウェイトが交換できるタイプなのですが、替える必要性を感じていないので、外したことがありません。


クレイジーのドライバーには、色々な重さのウェイトが別売りされているのですが、このＪＢＥＡＭのドライバーも同様に別売りされているのでしょうか？


こういった調整機能はとてもポピュラーになってきましたが、今は様々な調整ができるので、このウェイトを交換するだけのシステムはとてもシンプルに感じられます。


今はプレイヤー自身がフェースアングルやロフト、ライ角・・・など自由に変えられるようになりました。


ちょっと前までは考えもつかなかったことでした。


フェースアングルやロフトなどを自由にチェンジできるのはとても画期的なことだと思いますが、自分に合ったヘッドとシャフトをチョイスすることは、それ以上に大切だと私は思います。


フェースアングルやロフトなどを変えるのは、あくまでも自分に合ったヘッドとシャフトであることが、まず前提になるような気がします。


今は選択肢が多すぎて、プレイヤー自身が迷ってしまうことも多いのではないでしょうか？




ネックの長さは、少し短く見えますが、特に変わった感じはしません。


見慣れた長さだと思います。




ヘッド後方も、しっかりと厚みがキープされてはいますが、それほど厚いとは思いませんでした。


私の感覚では『セミ・ディープバック』だと思いました。




顔も丸っこくて、とても好感がもてます。


ＪＢＥＡＭらしい丸さだと思います。


マイドライバーも含め、こういった形状にはいい思い出がたくさんあるので、このドライバーの顔を見ていただけで、どんどんパワーが蓄積されていくような感覚をおぼえました。


いかにも叩いていけそうな顔をしています。


高～いキャリーというよりも、鋭いライナー性の弾道をイメージさせてくれます。


こういった打球はとても『エネルギー効率』がいいように思います。


『高すぎる弾道』や『スピン過多』は、エネルギーロスが大きいことを、私自身の経験でよく解っているつもりです。


この顔を見ただけで、『飛距離』というアドバンテージを握っていけるように感じます。


ドライバーが是非持っていて欲しい『雰囲気』が、このドライバーにはしっかりと感じられます。




素振りをしてみても、なかなかいい感じです。


見慣れた『顔』と、振り慣れたシャフトが自然とタイミングを揃えてくれます。


重く感じることはないですが、適度な重量感があるので、安心して振っていけます。


暴れる感じはしません。


いつも色々なクラブを試打していると、時にはヘッドを感じにくかったり、暴れるように感じたりすることも少なくないのですが、このドライバーはすごく楽な気分で振っていけます。


こうして連続素振りをしているだけで、どんどん弾道のイメージが蓄積されていきました。




ボールを前にして構えてみても、とてもいいです。


この独特の丸っこい形状とボールとの『位置関係』がすごくバランスがとれているな・・・。と思いました。


ボールが力強く強烈に飛んでいく姿が想像できます。


ニューモデルではあっても、これまでのいいところをしっかりと残しているところに好感がもてます。


メーカーによってはニューモデルになって、名前だけ似ていても、全く違うクラブになってしまうことも多いです。


前のモデルのほうが明らかに良かった・・・。と思えることが少なくありません。


その点、このドライバーはマイナス的な要素が見当たりません。


とてもいいイメージを頭に描かせてくれました。


すごく気持ちが落ち着いているのを感じました。


気分が落ち着かないときや必要以上に緊張しているときなどは、あくまでも私のイメージとしてですが、心が『柱時計の振り子』のように左右に振れてしまっているのですが、このドライバーだと中央に『停止』しているように感じます。


こういった構え感をもったドライバーだと、コースでも落ち着いて構えることができます。


構えただけでナイスショットの確率が高まるように感じました。


このドライバーのロフトは『１０度』ということなのですが、１０度らしいとても好感の持てる顔をしています。


フェース面が必要以上に見え過ぎることもありません。


いわゆる『リアル』なのではないでしょうか？


多くのメーカーのドライバーが『リアル』と『表示』のロフトに大きな違いがあって、表示ロフトが『９度』や『１０度』であっても実際に構えてみると、フェース面が寝過ぎていると感じるクラブが多く、違和感があったり、苦手意識をもったりすることもあるのですが、このドライバーだとそれがありません。


ボールがドロップしてしまいそうな感じもしませんが、気持ちよく『効率のいい弾道』で飛んでいくんだろうな・・・。と思いました。


このイメージが濃いうちに打つことに決めました。


呼吸が深くとれたせいか、両肩など余計なところに力が入らず、すぐにテークバックをスタートさせることができました。




試打を開始しました。


『打感』は、まずますだと思いました。


すごく柔らかいというよりは、どちらかというと少しはっきりした感じでした。


硬すぎる感じはしませんでしたが、インパクトをしっかりと感じることができました。


それでいながら、弾く感じもありました。


『球の重さ』を感じる前に、ボールが飛んでいってしまっている感じ・・・。といったらいいでしょうか？




『音』は少し高めだと思いました。


ただ、苦手意識が芽生えることはなかったですし、この音でも普通に打っていくことができました。


このドライバーの『質感』を感じられる音といったらいいでしょうか？


弾く力が充分に感じられるドライバーだと思います。




『球のあがりやすさ』という点では、明らかに『ヒッター向け』だと思います。


誰にでもあがりやすくなっている、いわゆる『敷居の低い』感じは全くしませんでした。


ただ、ロフトが１０度ということもあると思うのですが、タフ過ぎて手も足も出ない・・・。という感じはしませんでした。


球のあがりやすさはロフトだけでなく、重心位置や重心深度、ヘッド形状、シャフト・・・。など様々な要素が絡み合っているものだと思いますが、私の感覚では、これが本来の『ロフト１０度の弾道』だと、飛んでいくボールを目で追いながら感じていました。


ロフト１０度ではありますが、結構『しっかりとした１０度』なので、日頃『９度』や『９．５度』のドライバーを使っておられる方も、まずはこの１０度を試してみられるのもいいのではないでしょうか？


弾道は高すぎることがないのですが、かといって高弾道が全く打てない・・・。という感じもしませんでした。


プレイヤーが工夫すれば、それにしっかりと応えてくれるドライバーだと思いました。


超・シャローフェースのドライバーでは難しい、『高低』もつけやすく感じました。


こういった点は、ＢＭ-４３５などと共通するところだと思います。




『安定性』という点では、シビア過ぎることはありませんが、いわゆる『ワイドスイートエリア』ではないと思います。


これまでＪビームのドライバーに慣れ親しんだ方には、何の不自由さも感じられないと思いますが、ドライバーにはまず『ミスに対しての寛容さ』を求めておられる方には、合いづらいかもしれません。


こういったところも、敷居が低い感じはしませんが、それが逆に合う方にとってはたまらない魅力になるのではないでしょうか？




『飛距離性能』という点では、高いと思いました。


さすがはＪＢＥＡＭです。


前のモデルのＢＭ-４３５よりも、弾き感を感じました。


その分、球質がやや軽く感じられたのですが、飛距離性能自体はすごく高いと思います。


『ボール初速の速さ』を感じました。


ボールがあっという間に遠くに飛び去っていきます。


『球離れ』も速いのですが、できればもう少し押していけるといいかな・・・。などと贅沢なことを感じていました。


聞くところによると、このドライバーはＢＭ-４３５よりも飛距離性能がアップしている・・・。ということなのだそうですが、私は試打をしていて、その言葉通りはっきりと飛距離性能の違いを感じませんでした。


このニューモデルも凄いですが、やはりＢＭ-４３５も改めて凄いと思います。


今日はＢＭ-４３５を試打することができなかったので今度、できれば両方を同時に試打して、比較してみたいと思いました。




『操作性』という点でも、扱いやすくてすごくいい感じです。


それほど小顔には見えないのですが、フェースターンしやすくて、球をつかまえやすいです。


ヘッドの大きさという、見た目の印象以上に重心距離も短いのではないかな？と思いました。


今は重心距離が長めのドライバーが多いですが、私は昔から長すぎないほうが扱いやすく感じるので、このドライバーには安心感がありました。


フェースは被っているようには見えなかったのですが、私はフッカーのせいか、左へ曲げていくことがとても易しく感じられました。


逆に右に曲げていくことにも難しさを感じませんでした。


スライスに悩んでおられる方には、やや難しく感じられるかもしれませんが、あくまでも『直線』ではなく『曲線』でイメージしていきたい方には、とても扱いやすく感じられるのではないでしょうか？




ＪＢＥＡＭのイメージにピッタリと合う、かなりハイレベルなドライバーだと思いました。


ＢＭ-４３５のイメージは残しつつも、少し改良といいますか、変えている部分がある・・・。という感じです。


『フルモデルチェンジ』というよりも、あくまで『マイナーチェンジ』だと思いますが、変化が感じられるところがいいです。




一番違うと感じたのが、先ほども書きましたが、『フェースの弾き感』です。


ＢＭ-４３５には、ここまで弾く印象はありませんでした。


どちらかというと『弾く』というよりは、低スピンで弾道を抑えながら力強く飛ばしていける・・・。という感じでしたが、このドライバーには違う印象をもちました。


『弾きの強さ』で飛ばしていけるドライバーだと思います。


こういったところは、これまでの他のメーカーのドライバーと共通するところだと思いますし、いかにも『今風（いまふう）』といった感じがします。




それとロフトが１０度ということもあると思うのですが、『球のあがりやすさ』という点でも、少し敷居が低くなっているのではないかな？と思いました。


もちろん、先ほども書きました通り、明らかにヒッターの方にメリットが大きいドライバーだとは思いますが、打つ前に想像していたよりも弾道が高くてキャリーをしっかりと稼げる感じがしました。


やはり反発力が高くなったからでしょうか？



 
ＢＭ-４３５が、あまりにも素晴らしいクラブなので、その後継モデルを造ることはメーカーにとって大変なことだと思います。


大手有名メーカーであれば、すぐに次のモデルが登場してきたりしますが、それは必ずしも『進化』しているとは思えないクラブが多いです。


正直いって、ゴルファーの『目先を変えているだけ』と思うことも、これまで何度もありました。


前のモデルのほうが良くて買いたかったのに、もうモデルチェンジしてしまった後なので、購入することができない・・・。ということもよくあります。


しかし、このＪＢＥＡＭなどのように『地クラブ』と呼ばれるメーカーは、長く発売されているところも大きな長所だと思います。


勿論、大手有名メーカーなどとは販売戦略なども違っているのも大きな理由だと思いますが、前のモデルが『色あせ』しないところも大きな魅力のひとつだと思います。


いくら前のモデルでも、『いいものはいい』・・・。と素直に感じられるところがいいです。


私は、このニューモデルである『ＢＭ-４３５Ｒ』を試打していて、改めて『ＢＭ-４３５』の良さを思い出したような気がします。


今度チャンスがあれば同時に試打して、両方の良さを実感したいと思いました。


ＪＢＥＡＭは他の番手のクラブに比べ、特にドライバーに秀でたメーカーだと思いますが、今回のニューモデルも、ＪＢＥＡＭらしいハイレベルさを充分に感じ取ることができました。


前のモデルのＢＭ-４３５はちょっと難しかったので、もう少し易しいモデルを使いたい・・・。もっと弾き感が感じられるドライバーを使いたい・・・。と考えておられる方は是非試してみられてはいかがでしょうか？


私はこのドライバーのおかげで、とても楽しい時間を過ごすことができました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

今日は、この２本のドライバーを試打しました。

試打クラブは jBEAM FX BM-435 ドライバー と jBEAM CRZ-435II ドライバー です。





<上>Black CB-50(CRZ-435II)
<下>CB-50(FX BM-435)

シャフトはどちらもCRAZY BLACK50 です。

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<左>CRZ-435II のスペック

ロフトは１０度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスは７．４、シャフト重量は６８ｇ、トルクは３．３、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３２２ｇです。

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<右>FX BM-435 のスペック

ロフトは１０度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスは７．４、シャフト重量は６６ｇ、トルクは３．３、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３２１ｇです。

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<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

どちらもとても高性能なｊＢＥＡＭのドライバーです。


特に私は前のモデルである、ＢＭ-４３５がすごく気に入っています。


以前、クレイジーのヘッドである、ＣＲＺ４３５とＣＲＺ４３５IIを比較したのですが、今日はＪＢＥＡＭモデルを試打する機会に恵まれました。




<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

色の違いこそあるものの、ヘッドの形状的には、全くといっていいほど同じです。


ＢＭ-４３５が、いかに優れたヘッドであるかが伺えます。




<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

ネックの長さも、ほぼ同じです。


どちらも試打したことのあるドライバーなので、その時のいい記憶がどんどん蘇ってきます。


性能的にもかなり近い、『マイナーチェンジ』といえるのだと思います。




<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

しかし、このウェイトの向きが一番の大きな違いです。


聞くところによると、ウェイトが斜めになったことでスイートエリアが広くなり、多少易しくなっているのだそうですが、それはあまり大きな違いではないような気がします。


普通に打つ限り、ＢＭ-４３５も、それほどシビア過ぎるドライバーではありません。




<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

『顔』は、どちらも丸っこくて、とてもいい印象です。


この顔を見慣れているせいか、とても安心できます。


初めて出会ったクラブならば、いったいどういった性能があるんだろう？と思うこともあるのですが、この２つのドライバーは顔を見ているだけで、既に弾道のイメージが出来上がっていました。




FX BM-435


CRZ-435II

ボールを前にして構えてみても、やはりどちらも叩いていけそうな雰囲気が伝わってきます。


友人の話によると、ＪＢＥＡＭのドライバーも白いヘッドが登場したらしいので、今度機会があれば試打してみたいと思っています。


白いヘッドには『残像効果』の他にも、軽く見えるので速く振れるイメージが出しやすいという効果があるのだそうです。


私は白いヘッドも好きですが、やはりこういった『重量感』が感じられるヘッドのほうが飛ばせそうな印象があります。


ボールは同じでも、そのボールにエネルギーを与える素材が『白くて軽いプラスチック樹脂』のイメージか、『黒くてやや重さを感じさせる金属』のイメージの二種類があるとするならば、やはり後者のほうが大きいような気がします。


ただ、それが重すぎてスピードが上がらないのであれば、逆効果かもしれないのですが、実際のドライバーは重すぎることはないので、マイナスに感じることはありません。


『重さ』をマイナスに感じられる方もいらっしゃると思いますが、私はプラスに感じるほうです。


これまで、軽すぎるクラブを使って、距離が落ちたことを何度も経験しています。


『振りきれる範囲での重さ』が武器になることを私はこれまで何度も実感しています。


それと黒い色のほうが『ボールに当たり負け』しないイメージが持ちやすいです。


しかし、今の白いヘッドの『弾き性能』も高いですし、やはりプレイヤーによる『イメージ』や『好み』によるところが大きいのかもしれません。


今年はさらに色々なカラーのドライバーが登場してくるかもしれないのだそうですが、今からとても楽しみです。




試打を開始しました。


<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

『打感』は、どちらもいい感じですが、私はＢＭ-４３５のほうがいいかな？と思いました。


しかし、ＣＲＺ-４３５IIのほうも、大きな不満はありません。




<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

『音』も、どちらも叩いていけるいい音ではありますが、ＣＲＺ-４３５IIは時々、変な音がしたので、やはりＢＭ-４３５のほうが安心して聞いていける音だと思いました。




<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

『安定性』という点では、少しＣＲＺ-４３５IIのほうがイージーなのかもしれませんが、それほど大きな差ではないように思いました。


それほど極端にスイートエリアが広がったような印象は受けません。


ただ、ＢＭ-４３５が難しく感じられた方には、ＣＲＺ-４３５IIに親しみやすさを感じられるのかもしれません。




<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

『球のあがりやすさ』という点では、あまり差がないように感じたのですが、敢えていうならばＣＲＺ-４３５IIのほうが、少しあがりやすくなっているのかな？と思いました。


しかし、これもかなりの微差だと思います。




<左>CRZ-435II　<右>FX BM-435

『飛距離性能』という点では、私はＢＭ-４３５のほうが少しリードしているのではないかな？と思いました。


ＣＲＺ-４３５IIも優れてはいますが、前に進む力はＢＭ-４３５のほうが強いのではないか？と思いました。


ＣＲＺ-４３５IIは易しくなった分、ほんの少し飛距離が犠牲になっているのでしょうか？


アイアンで例えると『マッスルバック』と『キャビティ』の違いかもしれません。


同じ『ロフト』『長さ』で、『真芯』を喰ったときは『マッスルバック』のほうがエネルギー効率が高いので、力強く飛んでいくのと同じような理屈ではないかな？と思いました。


しかし、最近のキャビティは、すごく易しくして『長さ』と『ストロングロフト』で飛ばしているので、マッスルバックのほうが飛ばない・・・。と感じられる方もいらっしゃるのかもしれません。


しかし、昔ながらのマッスルバックが『本来の飛距離』であり、今のアイアンの流れは、決してプラスばかりではないと思っています。


飛び過ぎるアイアンを使い続けていると、やがてプレイヤー自信のポテンシャルが下がってしまうのではないか？と思っています。


ＢＭ-４３５がとてもいいヘッドなので、これを凌駕する物を作ることはとても難しいと思います。


ニューモデルは、その前のモデルの『改良版』であることが多いと思いますが、今回のこの『新旧』２つのドライバーについては、『旧モデル』に軍配をあげたいと思いました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jＢＥＡＭ CRZ-435II ドライバー です。




シャフトは ファイアーエクスプレス プロトタイプ６５ です。

ロフトは９．５度、クラブ長さは４５インチ、シャフトフレックスはＸ、シャフト重量は６９ｇ、トルクは３．４、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３２２ｇです。




ＪＢＥＡＭらしい、黒が美しくて重厚感あふれるドライバーです。


今年の９月にクレイジーのＣＲＺ-４３５IIに出会ったのですが、今日はＪＢＥＡＭ版です。




やはりとてもそっくりなヘッドです。


名前も全く同じことがとても新鮮に思えてきました。


『ＣＲＺ』とは、ＣＲＡＺＹの略語であることは想像に難くないのですが、こうしてＪＢＥＡＭが同じ名前で発表していることがおもしろいと思いました。


しかし、それはクレイジー版と全く同じヘッドですよ・・・。というメーカーからのメッセージなのかもしれません。




ネックの長さも、それほど長すぎず、同じような感じがします。




顔も、ＪＢＥＡＭらしい丸っこいヘッドです。


何となくなのですが、クレイジー版よりも少し愛嬌を感じました。


ただ、やはり『シャロー感』は伝わってこないですし、適度な厚み感があり、そこに『叩きやすさ』を感じられる方もたくさんいらっしゃるだろうと思いますし、逆にタフそうな印象をもたれる方も多いと思います。


私は叩いていきたいタイプなので、こういった顔のドライバーは大好きです。




素振りをしてみても、すごくいい感じです。


この装着されているシャフト『ファイアーエクスプレス プロトタイプ６５』は何度か試打しているのですが、とても小気味よく振っていける感じがします。


ノーマルタイプのファイヤーエクスプレスはもっと『タメ』が効いたように思うのですが、このプロトタイプはもっと素早く切り返していける感じでしょうか？


私はどちらかというと、トップの切り返しはそれほど速いほうではないように思うのですが、このシャフトでタイミングが取りづらいとは思いませんでした。




試打を開始しました。


『打感』は、とても良いと思いました。


ＪＢＥＡＭらしい感じがします。




『音』は少し大きめではありますが、苦手意識をもつこともありませんでした。


気持ちよくインパクトを迎えることができました。




『球のあがりやすさ』という点では、今の一般的なドライバーと比べるとやはりタフな部類に属すると思うのですが、私が普段愛用している『ＣＲＺ-４３５』というドライバーの感覚があるので、それと比べるとやや楽にボールが上がる感じがします。


やはり少しタフさが軽減されているのではないでしょうか？




『安定性』という点でも、それほどシビア過ぎる感じはせずに、むしろやや易しくなっているような気がします。




聞くところによると、この『ウェイトの向き』に秘密があり、こうすることによって、安定感が向上しているのだそうです。


前作のＣＲＺ-４３５は、『直角』に組み込まれていましたが、このドライバーは斜めになっています。


これによって易しさが少しアップしているのだそうです。


今年の９月に初めてＣＲＺ-４３５IIを試打したときに、このウェイトの向きの違いにはどんな意味があるのだろう？と思っていたのですが、こういった意味があるのだと初めて知りました。


こういったメーカーのあくなき探究心といいますか、『常に良い物を』という姿勢にはいつも頭が下がります。




『飛距離性能』という点でも、やはりかなりのハイレベルだと思います。


より幅広い層を意識して作られたドライバーではないので、かなり好みが分かれるところではあると思いますが、ヒッタータイプの方には、かなり魅力的に感じられるのではないでしょうか？



 
『操作性』もよく、左右へのショットも易しく行うことができました。


普通に打てばそれほど曲がるドライバーではないと思いますが、インテンショナルなショットにも上手く対応してくれるドライバーだと思います。


こういったところも、以前クレイジー版を試打したときとほぼ同じ印象です。




ＪＢＥＡＭらしいハイレベルなドライバーだと思いました。


ただ単に難しくなっているのではなく、むしろ易しさが感じられるところにも好感がもてました。


また試打することができれば、是非トライしてみたいです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日はこのゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは ｊＢＥＡＭ ＦＸ ＢＭ－ＦＷ ＨＧ フェアウェイウッド です。




シャフトは ＣＲＡＺＹ ＢＬＡＣＫ ＦＷ８０ です。

ロフトは１８度、クラブ長さは４２インチ、シャフトフレックスはＳ、トルクは３．３、シャフト重量は７０ｇ、キックポイントは中調子 です。




ＪＢＥＡＭの新しいフェアウェイウッドです。


小振りなヘッドがとてもカッコいいですし、この色なので、とても締まって見えます。


先日『ＢＭ－４４５ ＨＧ ドライバー』を試打したのですが、このフェアウェイウッドは型番を見る前から同じシリーズなのが解るほど瓜二つです。


やはりこのフェアウェイウッドも『ハイグレード』なのでしょうか？




ドライバーには、ウェイトが３つありましたが、このフェアウェイウッドにはひとつしかありません。


ヘッドの大きさが小さくなると、ウェイトをあまりたくさん付けても効果は薄いのでしょうか？


この位置にひとつだけ付いているということは、重心深度を深くして、より球をあがりやすくし、曲がりづらくなるように作られているのでしょうか？


以前試打した『ＦＸ ＢＭ フェアウェイウッド』の位置とは明らかに違うので、性格の異なるＦＷであることが伺えます。


このウェイトも、取り外しが出来そうです。




『顔』も、すごくおとなしい感じで好感がもてます。


ＪＢＥＡＭらしい丸型というよりは、少し『面長』といったところでしょうか？


どちらにせよ、『小顔』なので、すごくいい印象をもちました。


ドライバーのヘッドの大きさが４６０ｃｃで、しかもシャローヘッドだと、かなりヘッドが大きく見えますが、クリークはそれほど大きくなっていません。


むしろ大きくなると、余計な難しさが顔を出すような気がします。


なので、これまではドライバーとクリークの大きさのバラつきが大きかったように思うのですが、最近はドライバーも少しずつ『小顔』に戻ってきているので、バランスがだんだんと取れてきたような気がします。




素振りをしてみても、すごく振りやすく感じました。


このシャフトはタイミングがつかみやすいので、楽な気分で振っていけます。


タフ過ぎず、ソフト過ぎず・・・。といったところでしょうか？




ボールを前にして構えてみると、なかなかいい感じだと思いました。


すごく打ちやすそうな感じがします。


ドライバーに比べ、クリークは違和感を感じるほどの変わった形のものに出会った記憶は殆どありませんが、このクラブもすごく構えやすく感じました。


これから打つ球の行先も不安になることはありませんでした。




試打を開始しました。


『打感』は、やわらかい感じで、とてもいい感触だと思いました。




『音』は、少し大きめな感じがしましたが、これも先日ドライバーを試打していたので、だいたいこのような音だろう・・・。という予測が打つ前から立っていました。


不快に感じるほどの音ではないですし、むしろこれくらいはっきりした音を好まれる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？


スインガータイプの方だと、もっと音が低く小さくなるような気がします。




『球のあがりやすさ』という点でも、すごく高性能な感じです。


番手が違うので比較は難しいですが、先日試打した『FX BM FAIRWAY』よりも、明らかに球があがりやすくなっているのではないでしょうか？


驚くようなシャローヘッドではないですが、すごく球を浮かしていきやすいフェアウェイウッドだと思いました。


クリークなので、球が上がりやすいのは当然といえば当然なのですが、ティアップせずに、マットの上からでもすごく易しく楽に打っていくことができました。


ヘッド全体が黒いので、いかにもタフそうな感じもしますが、実際はかなり打ちやすくなっています。


こういったところはドライバーと共通しているところだと思います。




『安定性』という点でも、易しく感じました。


ミスに対して、それほどシビアな感じはしませんでした。


こういった美しい顔で、しかも小顔なので打点をまとめやすく、ミスをする要因が見つからないような気がしていたのですが、それに加え、この『ＦＷ８０』という素晴らしいシャフトのおかげで、ますますショットの成功率が上がっていくように感じられました。


私は大きすぎるヘッドは苦手で、構えたときから少し『アバウト』なイメージになってしまうことが多いのですが、このクラブくらいヘッドが締まってきて余計な贅肉がないと、すごくシンプルかつ色濃いイメージラインを描いていけるので、この高い安定性につながったような気がします。


全体的なタイミングの取りやすさも、易しさの要因のひとつだと思いました。




『飛距離性能』という点では、『ＪＢＥＡＭ』と『ＣＲＡＺＹ』という『黄金コンビ』なので、優れていることは予め予測しやすいところではありましたが、実際に打ってみても、その期待を裏切らない高性能なクリークだと思いました。


フィーリングがいいので、こちらからやや強引な感じで打ちに行っても良かったのですが、今日はこのクラブにずっと任せていたい・・・。と思いながら、試打を楽しんでいました。


『セミオートマチック』な感じで、いいショットを量産できるクラブだと思いました。




『操作性』という点では、まずまず・・・。だと思いました。


直進性が高いので、それほど『操作性抜群』という感じはしなかったのですが、左右どちらにも対応してくれましたし、すごく扱いやすいフェアウェイウッドだと思いました。


すごく敏感に反応する・・・。という感じでもなかったのですが、いい意味での『鈍感さ』があるクラブといっていいのではないかな？と思っていました。




まだまだＪＢＥＡＭのフェアウェイウッドに出会った回数は少ないのですが、ドライバー同様、すごく魅力を感じます。


これまで、『ＦＸ ＢＭα』『ＦＸ ＢＭ』と、今回のこの『ＦＸ ＢＭ－ＦＷ ＨＧ』で、まだ三度目ではありますが、どれも好感の持てるクラブです。


その中で、私が一番購買意欲を刺激されたのは、２番目に出会った『ＦＸ ＢＭ』です。


このクラブが一番、私に馴染みやすいと思いましたし、今、私が使っているドライバーとの相性も合っているように思いました。




同じシリーズの『ＦＸ ＢＭ-４４５ ＨＧドライバー』にも魅力を感じましたが、私はこちらのフェアウェイウッドのほうが、もっと魅力を感じました。


見た目のカッコ良さは失わずに、一般的な敷居を低くして、より多くのユーザーに対応できるように作られたクラブだといっていいのではないでしょうか？


このウェイトを交換すれば、また違ったフィーリングが楽しめそうです。




クリークは、最近ラウンドするときは使わないことが多いのですが、キャロウェイの『ビッグバーサ スチールヘッドIII』というクラブを今でも大切に保管しています。


このクラブは私のフェアウェイウッドに対する苦手意識を払拭してくれた大切な相棒ともいえるクラブです。


なので、今のところ新しくクリークを購入する予定はないのですが、こういった素晴らしいクラブに出会ってしまうと、その気持ちは揺らぎます。


『スチールヘッドIII』は、私の中で『殿堂入り』させて、大切に部屋に飾っておいて、このＪＢＥＡＭのクリークでラウンドしてみるのもいいな・・・。と思いました。




ただ、やはりこのクレイジーのシャフトとも組み合わせると、かなり高価になってしまうそうなので、なかなかすぐに購入するわけにはいきません。


そんな『手が届かない』感じが、またいいのかもしれません。


すぐに購入できれば、それに越したことはないのかもしれませんが、必ず購入してやるぞ・・・。というモチベーションを保ちながら練習を繰り返していくことはとてもいいことだと思いました。


価格は多少高くても、それに見合う性能を持っているクラブだと思います。




私の周りには、今『クレイジーファン』『ＪＢＥＡＭファン』がたくさん増えてきているので、早速彼らにこのフェアウェイウッドを紹介したいです。


おそらくみんな異口同音に「思っていたよりも打ちやすいね・・・。」と言うんじゃないかな？と思いながら、彼らの喜ぶ顔が頭に浮かんできました。


また、このクラブに出会って、練習場やコースで楽しい時間が過ごせたらいいな・・・。と思いました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日はこのゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは ｊＢＥＡＭ ＦＸ ＢＭ フェアウェイウッド です。




シャフトは ＣＲＡＺＹ ＢＬＡＣＫ ＦＷ－８０ です。

ロフトは１５度、クラブ長さは４３インチ、シャフトフレックスはＳ、トルクは３．３、シャフト重量は７０ｇ、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３３２ｇです。




ＪＢＥＡＭのとてもカッコいいフェアウェイウッドです。


私はこのクラブに以前からすごく興味があり、試打してみたいと思っていたのですが、なかなか実現に至らず、今日ようやく念願が叶いました。


私は最近フェアウェイウッドの試打をあまり行っていなかったのですが、今日はこのクラブを思う存分楽しんでみようと思いました。




ソール部分にウェイトのような物がひとつ付いているだけで、それ以外はとてもシンプルなデザインになっています。


これまでＪＢＥＡＭのドライバーには、すごくいい思い出がたくさんあるせいか、このフェアウェイウッドにも自然と期待値が高まってきました。




このウェイトも取り外せそうです。


この位置の取り付けられているということは、それほど重心深度を深くし過ぎていないのだという予測が立ちました。


ウェイトの下に、目立つように『ＭＡＲＡＧＩＮＧ』と記されてあります。


以前はもっとたくさん使われていたような気もするのですが、最近ではやや少なくなったような気がします。




『顔』も、とても整っています。


やや丸っこい感じが、いかにもＪＢＥＡＭらしいですし、親しみやすさを感じさせます。


すごくシンプルで『男前』な感じがしました。




素振りをしてみた感じは、さすがにしっかりしていますが、『硬い』とか『重い』という感じはしませんでした。


ドライバーよりもヘッドサイズの小さいフェアウェイウッドで、ドライバー並にブレる感じがあると、すごく不安になるのですが、このフェアウェイウッドにはそんな不安感は感じませんでした。


『タフ』というよりも、安心して振っていけるフェアウェイウッドだと思いました。




ボールを前にして構えてみても、すごくいい気分で構えることができました。


それほどシャープな感じはしませんでしたが、打ちやすそうな印象を受けます。


以前試打した『ＢＭα』ほどではありませんが、球をよく上げてくれそうな雰囲気がありました。


とてもオーソドックスな顔だと思いましたし、美しさを持ったフェアウェイウッドだと思いました。


『易しいイメージ』といったらいいのでしょうか？


難しさを感じる部分は全くありませんでした。


色々と細工もできそうな顔ですが、どちらかというと真っ直ぐ打ち出していきたい感じがしました。




試打を開始しました。



『打感』はとてもマイルドな感じで好感を持てました。


すごく手に馴染みやすい感じがします。


ＪＢＥＡＭのこれまで出会ってきたクラブ同様に、このフェアウェイウッドの打感にもすごく好感を持つことができました。


『マレージング』というと、昔からクラブに使われてきた素材ですし、その『硬度』が高いことが印象にあるのですが、このクラブもそうですし、これまで出会ってきたクラブも、硬いというよりは、むしろ柔らかい打感を持った物が多いです。


こういった打感はすごく好きです。




『音』も、静かめで好感が持てました。


叩くことを邪魔しない音なので、今日は思う存分叩かせてもらいました。


練習場で、スプーンはドライバーほど、ブンブン振っていくことは多くないのですが、今日はすごくテンションが上がってしまい、ついつい振り回していきました。


とても楽しめている時のハイテンションさが、ずっと続いていきました。




『球のあがりやすさ』という点では、思っていたよりもタフな感じはしませんでした。


『ＢＭα』ほど、球が浮きやすい感じはしなかったのですが、このフェアウェイウッドも、それほど敷居が高い感じはしませんでした。


勿論シャフトなども、しっかりとしたスペックになっているので、どのように打っても球が浮いてしまう・・・。という感じでもないですし、ある程度のヘッドスピードなども要求されるのかもしれませんが、その要求は決して高すぎるものではないと思いました。


ただ、やはりスインガータイプの方よりは、ヒッタータイプの方に合いやすいクラブなのは間違いないように思います。




『安定性』という点では、それほどシビア過ぎる感じはしませんでした。


球を揃えやすい高性能なフェアウェイウッドだと思いました。


それは、このヘッドの寛容さもあると思うのですが、相性のいい高性能なシャフトが装着されているからだと思いました。


勿論、それほど大きなミスに対する寛容さは持ち合わせていないのかもしれませんが、今日はシビアな感じは殆どしませんでした。


今日はテンションが上がって、かなりブンブン振っていったのですが、打点がブレる感じはしませんでした。


ずっと『易しさ』を感じていました。




『飛距離性能』という点では、ＪＢＥＡＭらしい高性能なフェアウェイウッドだと思いました。


私にとっては、先日試打した『ＢＭα』よりも、こちらのほうが距離を稼いでいきやすい感じがしました。


『ＪＢＥＡＭ』というと、私はつい『ＥＰＯＮ』のことを思い出してしまうのですが、同じフェアウェイウッドで『一発の最長飛距離』ということで考えてみると、少し『ＥＰＯＮ』なのかな？と思ったのですが、これは同時に試打して比較してみないと解らないので、今度機会があれば、同時に試打してみたいと思いました。


ＥＰＯＮのフェアウェイウッドは、かなり飛距離性能が優れていますが、それを思い出させるほど、このフェアウェイウッドの性能も高いことを実感しました。


上手くまとめていきやすいのは、むしろこの『ｊＢＥＡＭ ＦＸ ＢＭ フェアウェイウッド』なのかもしれない・・・。と思いました。


『バカっ飛び』という感じはしませんでしたが、全体的にとてもハイレベルな飛距離性能を持ったフェアウェイウッドであることは間違いないと思います。




『操作性』という点では、この『小顔』の印象通り、すごくいい感じがしました。


左右どちらにも敏感に反応してくれました。


このクラブも、いわゆる『ニュートラル』な感じがしたので、『ドローヒッター』の方にも、『フェードヒッター』の方にも使いやすく感じられるのではないでしょうか？


私はラウンド中、ドライバーの調子が悪くなると、すぐにスプーンに持ち替えてティショットを行うことが多いのですが、このような扱いやすくてコンスタントに飛距離も稼いでいけるクラブだと、すごく有利な展開にもっていけそうな気がしました。


私のホームコースはレイアウト上、レイアップを要求してくるホールも多いので、ドライバーを封印せざるを得ないことも多いのですが、そういった時にすごく活躍してくれそうな予感がしました。




私は練習場で、ホームコースやこれまでラウンドしたことのあるコースをイメージしながら、ショットの練習をしているのですが、今日はこのクラブのおかげで、すごくいい内容のショットを打つことができました。


本番にとっておきたいと思うくらい、今日は充実していたような気がします。


私は本来は、もう少しディープなタイプのフェアウェイウッドを好むのですが、このクラブに関してはすごく好感が持てました。




ドライバー同様、フェアウェイウッドというクラブは、私の場合、ウェッジやショートアイアンに比べて、圧倒的に打つ球数が少ないのですが、今日はこのクラブだけで『お腹いっぱい』になるくらい球数を打ってしまいました。


何球打っていても楽しくて、飽きることがありませんでした。


今日は本来ならば、最近精度が少し落ちている８番アイアンを徹底的に打っていこう・・・。と思っていたのですが、こういったいいクラブに出会ってしまうと、なかなか予定通りにはいかないですし、自分の意思を弱さを痛感します。




私は今、フェアウェイウッドを新調する予定はないのですが、このクラブに対してやはり『欲しい欲しい病』が出てしまいました。


私のいいクラブに対しての欲は底知れないのだと、いつも思います。


もし余裕があれば、是非キャディバッグに入れておきたくなるクラブですが、なかなか実現は難しいかもしれません。


以前も書きましたが、こうして色々なクラブを試打していて、一番辛いのは、『私自身の購買意欲』と戦わなければならないことです。


実際は諦めなければならないことが多いので、いつも後ろ髪を引かれる思いです。


もし、このクラブを手元に置いておくことができれば、きっといい相棒になってくれるだろうなあ・・・。と思うことがよくあります。


このクラブに対しても、当然そのような思いがありました。




最近、ドライバーとアイアンの試打ばかりだったので、これからはもっとフェアウェイウッドにも目を向けて試打していこうと思いました。


今日はテンションがずっと上がりっぱなしだったので、なかなか寝付けないような気がします。


眠気を防止するということにおいて私の場合、緑茶やコーヒーのカフェインよりも、『いいクラブとの出会い』のほうが、よく効きます。


とても楽しい練習ができました。


すごく気に入ったので、明日早速、友人たちにも、このクラブを勧めてみたいです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日はこのゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは jＢＥＡＭ ＦＸ ＢＭ-４４５ ＨＧ ドライバー です。




シャフトは ＣＲＡＺＹ ＢＬＡＣＫ ＣＢ－５０ です。

ロフトは１０度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスは７．４、シャフト重量は６８ｇ、トルクは３．３、キックポイントは中調子です。




全体的に黒くて、とてもカッコいいデザインのＪＢＥＡＭのニュードライバーです。


私個人的に、ＪＢＥＡＭのクラブにはすごく好きなので、今日はすごくテンションが上がりました。


色が黒いことを除けば、これまで出会ってきたＪＢＥＡＭのドライバーらしいデザインです。


この３点のウェイトも、これまで通りの感じがします。




これまで出会ってきた『ＢＭ-４３５』の実際のヘッド体積は『４４５ｃｃ』であったり、『ＢＭ-４２５』は『４３２ｃｃ』だったりして、この型名の数字の意味がよく解らなかったのですが、今回のこの『ＢＭ-４４５』は名前の通り、『４４５ｃｃ』なのだそうです。


何となくすっきりした感じがしました。


それと『ＨＧ』とは、『ハイグレード』という意味なのだそうです。


黒という色は、引き締まって見えたり、落ち着いた印象を与えてくれることもありますが、今回のこのモデルは、それにプラス高級感をすごく感じました。


そこが『ハイグレード』たる所以でしょうか？


このようなクラブを手にできていることだけで、すごく自分が贅沢をしているように思えてきます。




素振りをしても、振りやすくてとてもいい感じです。


できれば、もう少し重量感があってもいいのかな？と思ったのですが、それほど難しく感じることもなく、タイミングもとりやすく感じました。


シャフトもそうですが、クラブ全体も、それほど重さを感じることがありませんでした。


これまでのＪＢＥＡＭのドライバーのような、重量感のあるドライバーだとは思いませんでしたが、振りやすい感じがしました。


この高品質なヘッドと、クセのないシャフトが上手くマッチしています。


私は、この２つのメーカーと出会って、まだ日が浅いのですが、初めて出会った時からすっかり魅了されてしまいましたし、幸運にも今年ようやく所有することができたので、ずっと大切に使っていきたいと思っています。


そういえば、『ＪＢＥＡＭ』と『ＣＲＡＺＹ』は都内は勿論、同じ『足立区』に会社があることが大きな共通点だと思います。


そういったことが原因だとは思いませんが、ＪＢＥＡＭのヘッドとＣＲＡＺＹシャフトは本当に相性がいいと思います。


お互いの性能を上手く引き出すために、必然的に生まれてきたのかもしれないと思いました。


こういったところを考えてみると、私は日本酒造りや地酒造りを思い出してしまうのですが、その土地の米と水が上手くマッチするからこそ、いいお酒ができるのだと聞いたことがあります。


ゴルフクラブとお酒の共通点をふと考えてしまいました。


『大手有名メーカーのクラブ』がＴＶのＣＭでも流れていて、知名度がある有名な『日本酒』だとすれば、『地クラブ』はまさに『地酒』といったところでしょうか？




ボールを前にして構えてみると、ＪＢＥＡＭらしい丸っこい感じが、すごく親しみやすく感じられました。


構えやすい顔をしたドライバーですが、『顔の美しさ』という点で考えてみると、『まずまず』といった感じです。


タフそうな感じはしなかったですし、どことなく『イージーさ』を感じさせてくれる顔だと思いました。


これまで出会ってきたモデルがすごく良かったからでしょうか？


ＪＢＥＡＭやクレイジーに、それほどたくさん出会ってきてるわけではないのですが、何となくいい感じで打たせてくれるんだろうな・・・。と思っていました。


叩いていくことに、何の躊躇もさせない顔をしたヘッドです。


私はこういったタイプのヘッドが大好きです。


色々と曲げるイメージもできたのですが、それ以上に真っ直ぐなラインをイメージしやすい感じがしました。


やはり安心できるメーカーのクラブというのは、すごくいいものだな・・・。と思いました。


こうして構えていても、すごくリラックスできていました。




試打を開始しました。



『打感』は、ソフトでいい感じだと思いました。


黒いヘッドなので、いかにも打感が硬そうな印象がしないでもないのですが、実際は柔らかくて、いい感じの打感だと思いました。


いわゆる『叩ける打感』です。


手に嫌な衝撃が残ることは全くありませんでした。




しかし、『音』がとても特徴的だと思いました。


結構大きめで、少しびっくりしてしまいました。


これまでのＪＢＥＡＭのドライバーの音とは、少し違った印象を持ちました。


違和感を感じたり、インパクトが緩んでしまうような音ではないのですが、少し耳に残る感じがしました。


ただ、周りが気になるほどでもないですし、集中力がとぎれてしまう感じでもなかったのですが、『音』という点では、これまで出会ってきたヘッドのほうが、私はいいと思いました。


私はその打球音のイメージに、弾道の力強さを乗せていきたい・・・。と、いつも思っているせいか、今日は何となくそれが上手く合致しない感じがしました。


私はかなり強く叩いていきたいタイプなので、どうしても必然的に音が強くなってしまう傾向にあると思いますし、このドライバーの音がちょうどいい・・・。と感じられる方もたくさんいらっしゃるように思います。


実際、これまでも練習場で友人たちと同じドライバーを試打していて、私が打つ時の音が友人たちよりも大きくなることが多々ありました。


ある程度インパクトを加減できる技術が私にあればいいとは思うのですが、これまでの経験上、インパクトを調整してしまうと、後で大きなしっぺ返しが待っていることが多いので、私は加減することはしないようにしています。




『安定性』という点では、結構イージーな感じがしましたが、これまでの『ＢＭ-４３５（ＣＲＺ４３５）』と比べても、多少球のつかまりが弱いような感じがしました。


決して右へ抜けやすい感じはしなかったのですが、『ＢＭ-４３５』の印象がとても強いので、どうしても強く感じてしまいました。


ただ、それほど難しいタイプのドライバーではないと思いましたし、


スライスに悩んでおられる方には、やや難しく感じられるかもしれません。


見た目通り、『ワイドスイートエリア』を持つドライバーではないですし、ある程度打点を揃えていかないと、多少シビアに感じられるかもしれません。




しかし、このヒール側のウェイトを重い物に交換することによって、またフィーリングもかなり変わってくるのではないか？と思いました。


こういったところが、この『カスタム機能付きドライバー』のいいところです。


ノーマルなタイプでフィーリングが合いづらくても、簡単にウェイトを交換することによって、より自分に合ったドライバーに仕上げやすくなってきます。


昔はこういった『ウェイトを交換する』という考えが無かったので、鉛をかなり厚く何枚も重ねて貼っていた時期がずっと続きましたが、今ではすっかり無くなりました。


こういったところは、明らかにクラブが進歩しているところであり、我々ゴルファーが大きな恩恵を受けているところだと思います。




『球のあがりやすさ』という点でも、それほど『タフ』な感じはしませんでした。


勿論、ある程度『叩いて』いくべきドライバーだとは思うのですが、決して敷居は高すぎないと思いました。


同じ黒いヘッドでも、先日試打した ＦＸ ＴＯＵＲ－４２５(BLACK) ドライバー とは、明らかに趣が異なります。


ただ、やはりヒッタータイプ用のドライバーだとは思うのですが、実際に打ってみて、


意外と打ちやすいドライバーだな・・・。


と思われる方も、結構いらっしゃるのではないでしょうか？


このメーカーのドライバーは少数派のいわゆる『リアルロフト』ということなので、日頃『表示ロフト１０度』のドライバーを使っておられる方には、ややタフに感じられるかもしれません。


『ロフト選び』には、少し慎重になるべきなのかもしれません。




『操作性』という点では、まずまずだと思いました。


すごく扱いやすい感じがしたのですが、今日はあまり曲げていこうという気が起こりませんでした。


勿論左右に曲げることも容易にできました。


特に右へ曲げることはいくらでもできると思いました。


私はフッカーですが、今日は大きなスライスをたくさん打つことができました。


『操作性』という点でも、私はこれまでの『ＢＭ-４３５』のほうが、よりフィットしやすいと思いました。




『飛距離性能』という点でも、ＪＢＥＡＭらしい、かなりの高性能だと思いました。


体重の乗った力強い球を打っていくことができました。


しかし、この『飛距離性能』という点でも、私はやはり『ＢＭ-４３５』のほうが、距離を稼いでいきやすいと思いました。


『マシンテスト』などでは、また違った結果がでるのかもしれませんが、私が打つと明らかに『ＣＲＺ４３５（ＢＭ-４３５）』のほうが、距離を稼いでいきやすいと思いました。


しかし、基本的に、ＪＢＥＡＭらしい、飛距離性能に優れたドライバーであることは間違いないと思います。




全体的に見て、私は前のモデル（ＢＭ-４３５）のほうがいいと思いました。


これまでもよく感じてこられたことではありますが、やはり


最新のドライバー＝最高のドライバー


では必ずしも、ないのだと思います。


レベルの高いＪＢＥＡＭなので、その比べる基準も他のメーカーと比べて必然と高くなっているのですが、私はやはり『ＢＭ-４３５』のほうがいいと思いました。




これまでＪＢＥＡＭのドライバーは、もう少し『タフ』な感じがしていましたが、このドライバーは見た目以上に易しくなっていると思います。


『スインガータイプ向け』とまではいかないと思いますが、これまでの物より『易しさ』という点で進歩しているのではないでしょうか？


だから、こういった『音』や『つかまり感』になっているのかな？と思いました。




『ＢＭ-４３５』や『ＣＲＺ４３５』に、こういった『ブラックタイプ』のヘッドが限定発売されたら、思わず買ってしまうだろうな・・・。と思いました。


そう思ってしまうくらい、どの角度から見ても、このヘッドは美しいと思いました。


『物理的性能』や『フィーリング性能』という点では、あくまでも私の好みとしては、『ＢＭ-４３５』ですが、このドライバーにもすごく魅力を感じました。


特に相性のいい優れたシャフトが挿さっているのが、より好印象度が増したような気がします。




今日はＪＢＥＡＭの新しいドライバーを試打することができたので、最初から最後までずっとテンションが上がりっぱなしでした。


すごく試打を楽しむことができました。


今年は花粉に悩まされた時期がすごく長く続き、最近、ようやく空気が美味しいと思えるようになってきたのですが、時々クシャミがでるので、まだ油断はできません。


しかし、こういった素晴らしいクラブと出会っている間は、そんなことをすっかり忘れていました。


大手有名メーカーのクラブと比べ、ＪＢＥＡＭのクラブに出会う機会は少ないですが、これからもどんどん積極的に試打していきたいです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日はこのゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは ｊＢＥＡＭ ＦＸ ＢＭα フェアウェイウッド です。




シャフトは ＣＲＡＺＹ ＢＬＡＣＫ ＦＷ－８０ です。

ロフトは１５度、クラブ長さは４２インチ、シャフトフレックスはＳＸ、トルクは３．２、シャフト重量は７２ｇ、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３３１ｇです。




初めて手にしたＪＢＥＡＭのフェアウェイウッドです。


ＪＢＥＡＭは、これまでドライバーしか出会うことが無かったのですが、今日はフェアウェイウッドを試打する機会に恵まれました。


ドライバーではすごくいい印象のある、ＪＢＥＡＭなので、フェアウェイウッドにもすごく期待感が膨らみました。




ＪＢＥＡＭらしい、といいますか、ヘッド後方にウェイトのような物が見えます。


適度な重心深度を図る為に取り付けられているのでしょうか？


ドライバーほど大きなウェイトではありません。


これはドライバーのように取り外しができるのでしょうか？




こうして見ていても、かなりのシャローヘッドだということが解ります。


以前試打したこともある、同じシリーズの ＦＸ ＢＭα－４４０ ドライバー は、ここまでシャローではなかったような気がします。




『顔』は全体的に、丸っこくて愛嬌がある感じがしました。


球がよく上がりやすそうな印象を与えてくれますし、かなり『いい顔』をしていると思いました。




素振りをしてみた感じも、すごくいいです。


シャフトもしっかりとしていますし、タイミングがすごく取りやすいです。


最近はフェアウェイウッドの試打をあまりやっていないのですが、今日は久しぶりにやってみて正解だな・・・。と思いました。




ボールを前にして構えてみても、すごくいい感じがしました。


それほどシャープな感じではありませんが、この『丸っこさ』が、すごく易しそうに感じますし、いい雰囲気を醸し出しています。


変なクセもなく、とても構えやすいと思いました。


球もよく上がりそうな感じがしました。


あまり操作するタイプの顔ではないように思いましたし、どちらかといえば『直進性』が感じられ、まずはこのクラブの性能を楽しんでみようと思いました。




試打を開始しました。


まず感じたのが、その『抜群の球のあがりやすさ』です。


予想以上でした。


こうして見ていても、かなり『シャロー』なヘッドということが解りますが、すごく球が浮きやすくて、しかも拾いやすいフェアウェイウッドだと思いました。



あまりにも球があがりやすいので、ゴムティからでなく、マットの上から直に打ってみたのですが、それでもすごくよく上がってくれます。


こういった感じは、以前試打したこともある エポン ＡＦ－２０２ＨＴ を思い出しました。


ロフトが『１５度』ということは、普通に考えても『スプーン』といっていいと思うのですが、最近は本当に球のあがりやすいスプーンが増えてきました。


昔は１４本のセッティングの中で、『３番ウッド』が一番難しい・・・。と感じておられた方もたくさんいらっしゃると思うのですが、今は完全にイメージが変わってきました。


３番ウッドを使う場面が昔は、かなり限られていました。


しかし、今は『レイアップ時のティショット』だけでなく、ロングホールの２打目などに充分活躍してくれるクラブが多くなりました。


昔のスプーンは、ある程度ヘッドスピードがないと『直打ち』では、球も浮いてくれませんでしたが、最近は、こうしていとも簡単に浮かせることができるようになりました。


『キャリー不足』による、飛距離の低下も心配することがなくなりました。


『タフ』という言葉とは、全くの『無縁』のフェアウェイウッドといっていいのではないでしょうか？


これはコースでも、じゅうぶん戦力になってくれると思いましたし、ラウンド前日にはついキャディバッグに入れておきたくなります。


活躍する場面がとても多いような気がします。




『打感』も、ＪＢＥＡＭらしい感じで、とても好感が持てました。


適度にマイルドでありながら、『球の質感』を感じることができるので、打った後も球の行方が気にならず、安心できます。




『音』にも、すごく好感を持つことができました。


この音も、ＪＢＥＡＭらしい音だと思いました。


私はＪＢＥＡＭのクラブとは、まだそれほど長い付き合いではありませんが、すっかり魅了されてしまいました。




『安定性』という点でも、かなり高いです。


普通に打っている限り、なかなか曲がる気配を見せません。


構えたときのラインにそのまま乗せていきやすい感じがしました。


『タフさ』もそうでしたが、『シビアさ』を全く感じないＦＷだと思いました。




『飛距離性能』という点でも、かなりハイレベルだと思いました。


はっきりと『飛びスプーン』といっていいような気がします。


ちょっと前までは、こういったシャローなスプーンには、あまり飛距離性能を期待できないところもありましたが、最近はすっかり様変わりしたようです。


クレイジーのシャフトも、すごく高性能だと思いましたし、このヘッドとのコラボも見事だと思いました。


かなりキャリーが稼げるので、日頃、『スプーンの直打ち』でドロップ感を感じておられる方などにも、すごくいい感じをつかまれるのではないでしょうか？


これまで何度か、こういった『シャローヘッドＦＷ』に出会ってきましたが、飛距離性能という点でも、間違いなくトップクラスだと思います。




『操作性』という点では、まずまずだと思いました。


球が自然と上がっていく感じで、なかなか低い球を打つことができなかったですし、左右にもそれほど大きく曲がりやすい感じでもありませんでした。


私はフッカーですが、今日は左が怖いとは思いませんでした。


球があがりやすくてつかまりやすいクラブですが、左へ引っかかる感じがしなかったので、すごく安心して球を打っていくことができました。




ＪＢＥＡＭということで、試打する前は、もう少しタフな感じのクラブかと思っていたのですが、実際は大きく違っていました。


高性能な『イージースプーン』だと思いました。


かなり幅広い層に支持されそうな気がしますし、その高いパフォーマンスを期待できます。




私はドライバーにせよ、フェアウェイウッドにせよ、少しディープな形状のクラブを好みますし、本来ならばこういったシャローな感じのクラブには、あまり関心がいかないこともあります。


しかし、今日は『ＪＢＥＡＭ』ということもあったと思いますし、最後までずっと興味を持ちながら試打をしていました。


シャローヘッドに苦手意識を持っておられる方も、試してみられる価値があるのではないでしょうか？




こういったシャローなヘッドだからこそ、シャフトは少し『しっかり目』がいいと思うのですが、今日は抜群のコンビネーションだと思いました。


もし、このヘッドに、かなり『ソフトスペック』のシャフトが挿してあったら、また難易度が上がっていたような気がします。


余計なところにも神経を使わなければならなかったかもしれません。


しかし今日は、相性バッチリのシャフトのおかげで、そういった余計な心配は無用でした。




今日は初めてＪＢＥＡＭのＦＷを試打することができましたが、最初から最後までずっと楽しい時間を過ごすことができました。


できれば、もうちょっと『ディープ』な感じでも良かったのかな？と少し思ったのですが、それは私の好みによるところですし、それ以外はこのクラブに大きな欠点は見出せませんでした。


このＦＷをコースで使ったら・・・。と思うだけで、思わず笑みがこぼれてきそうでした。


今、私はＦＷを購入する予定はないのですが、また私の『欲しい欲しい病』が出てしまいました