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目次
試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G430 アイアン の７番 です。




シャフトは N.S.PRO 950GH neo です。

ロフトは２９度、クラブ長さは３７インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は９８ｇ、トルクは１．７、キックポイントは中調子、クラブ総重量は４０４ｇ です。




PING Ｇ４３０シリーズのニューアイアンです。

これまで、ドライバーとフェアウェイウッドを試打してきましたが、今日はアイアンを試打する機会に恵まれました。




面長なタイプのアイアンで、PINGらしい形状です。

このモデルもいろいろな工夫がされているようですが、結構シンプルなデザインで好感が持てます。




トゥ側には大きなウェイトがあり、これまでもいくつか見てきました。

面長なだけでも重心距離が長くなるのに、さらに長くなりそうです。

私はセンターから、ややヒール寄りに重心があるアイアンが好きですが、人の好みはそれぞれ違うので、このようなタイプを好まれる方にはとても魅力的な工夫なのではないでしょうか？

一般的には重心距離が短いほうがフェースコントロールしやすいといわれていますが、それも絶対ではなく、むしろラージサイズでは重心が長いほうが安定して、しかも『当たり負け』しないので好きだ・・・。という方もたくさんいらっしゃいます。

重心がトゥ側にあるほうが、インパクトのときにヘッドがブレにくい・・・。という方もいらっしゃるのではないでしょうか？

ウェイトには数字が刻印されていないので、重さは分かりません。

おそらく交換するタイプではないのだと思います。




最近は少なくなったポケットキャビティです。

彫りも深く、ピンらしさがあります。

バックフェースには小さな文字で、『PORFLEX』と書かれていたのですが、どういう意味なのでしょうか？

バックフェースのこの部分に特別な工夫がされているのかもしれません。

打感を良くするためなのか、それとも弾きを良くするためなのか分かりませんが、新たな技術のようです。




トップラインはやや厚めですが、気になるほどではありません。

丸みを帯びていますが、ボテッとしていないので、構え感を邪魔しなさそうです。




ソール幅は標準的で、丸っこさがあります。

ネックの感じとか、全てにおいてPINGらしさが見られ、ここの部分はニューモデルになっても変えないんだな・・・。と思いました。

私はそのアイアンのソール形状でも、魅力的か魅力的でないか感じるのですが、このアイアンはといいますか、PINGのアイアンの多くは後者です。

しかし、それはあくまでも私の好みの問題であり、この形状が良くないということではありません。

私にとって、PINGのアイアンは縁遠い存在のようです。




ネックは、やや短めですが、今のアイアンの中ではノーマルといえるのではないでしょうか？

ネックが太すぎないのがいいです。

ここがボテッとしてしまうと、かなり好感度が下がってしまいますが、このアイアンはいい感じで抑えられています。




ネックにはお馴染みの凹みがあります。

ロフトやライ角を調整するためということなので、このアイアンもステンレス素材なのだと思いました。

軟鉄では、このような工夫は不要だからです。

私は軟鉄アイアンが好きですが、ステンレスも昔から人気があり、その耐久性では軟鉄を上回っています。




ホーゼルには『Ｇ４３０』の刻印があり、カッコいいです。




フェース面にミーリングは無く、ごく普通のフェース面で、少しチープに見えました。

バックフェースやソールなどには技術を注ぎ込むけど、フェース面には力を入れていないとはいいませんが、特別変わった工夫は見られません。

こういったところが残念に思いますが、これはPINGだけでなく、多くの他のメーカーのアイアンにいえることです。

OEMではなく、自社生産であれば、もっとこだわることができると思うのですが・・・。

『ゾクゾクするような』フェース面。

見ているだけで、いい目の保養になるフェース面に出会いたいと思っていますが、なかなかそのようなものには出会いません。

ここの部分は丁寧に作ろうとすると、かなり手間とコストが掛かってしまうので、価格を維持するためにも、各メーカーあまり力を入れていないのだと思います。




トゥ側には『７』の刻印があります。

これもPINGのアイアンではお馴染みで、構えたときにもよく見えるので、実際のラウンドで番手間違いをするリスクが減らせます。

特に最近のアイアンはロフトが立っているせいか、構えたときに何番を手にしているか分からなくなります。

昔はメーカーが違っても、だいたいロフトは同じだったので、そう間違えることはありませんでしたが、今は７番アイアンでも、かなりロフトの差が広がっているので、分からなくなりました。

７番アイアンであっても、５番を構えているように感じることが多いです。




装着されているグリップはシンプルなタイプです。

ソフトなフィーリングで好感が持てます。




素振りをしてみると、軽量感はあるものの、それほど暴れる感じはしません。

もう何度も試打したモデルなので、扱い方を学んできたのかもしれません。

この軽量感が、今のスタンダードでしょうか？

アイアンに飛距離を求める方は、このような軽量スチールやカーボンが理にかなっているのかもしれません。

安定性・刻みやすさを求めるのであれば、もっと重量があったほうがいいような気もしますが、重さはその人によって合う合わないがあるので、一概には言えません。




ボールを前にして構えてみると、思っていたよりもいい感じでした。

もっとクセのきついアイアンだろうと思っていたからです。

とはいっても、今は各メーカー、結構整った顔になりつつあるので、これも既定路線といえなくもないですが、どうしてもPINGのアイアンは昔のイメージが抜けきれません。

グースは利いているものの、トップラインはボテッとしていなくて、すっきりしています。

最初見たときは『面長感』があるな・・・。と思っていましたが、こうして構えてみると、それほど目立たず、ボールの大きさも殺していません。

セミラージサイズといったほうがいいような気がします。

グースタイプなので、私はどうしても『遅れて当たる』イメージが出てしまうのですが、その辺のタイミングを上手くとって打ってみることにしました。

試打を開始しました

『打感』はもうひとつ、あまり好きではありません。

とはいっても、この打感は予想通りでした。

ステンレスラージサイズによく感じられる、『薄さ』と『曖昧さ』の混じり合った打感で、これまでもこのような打感はたくさん感じてきました。

曖昧さがあり、情報量が少なめの打感で、打った後の弾道や方向性を感じ取りにくいですが、それは私の経験不足によるもので、この打感で敏感に感じ取られる方はたくさんいらっしゃると思います。




球はよくあがってくれますが、今のイージー系アイアンでは普通といったところでしょうか？




『安定性』は高く、とてもイージーです。

スイートエリアが広く、見た目通りの易しさをもっています。

ポケキャビ効果なのか、重心が深く、とてもあがりやすくなっているので、それがこの安定性にもつながっているのではないでしょうか？




『飛距離性能』も高く、軽く振って距離が出せるアイアンです。

今のディスタンス系アイアンらしい特長があり、スインガータイプの方にマッチしやすいのではないでしょうか？

あくまでも私が打った感想ですが、球はよくあがってくれるのですが、スピンは結構少なめといいますか、棒のような球で、グリーンでも止まってくれるか少し気になりました。

今は特に早朝のラウンドだと、グリーンが凍っていることもあり、ますます止まりにくくなっています。

季節によってクラブを使い分ける方はたくさんいらっしゃいますが、今の時期、アイアンに求めるのは飛距離よりも『止めやすさ』ではないかな？と思いました。




このようなタイプなので、あまり操作性を求めるべきではないのかもしれませんが、まずまずでした。

安定性のほうが勝ってしまい、それほど反応の素早さのようなものは感じませんが、一応左右にも少し曲げることができました。

『速いターン』というよりは、『ゆっくりなターン』といったらいいでしょうか？

このゆっくりさが、オートマ系アイアンの特徴といっていいと思います。

試打後の感想

PINGらしいアイアンで、私が苦手にするところがあったのですが、昔のモデルに比べ、はるかに改善されているのが分かります。




他のメーカーもそうですが、昔のクラブは『プレイヤーのフィーリング』をあまり重視してこなかったように思います。

もちろん全くないわけではないですが、あくまでも『結果的に』良くなったというが実際のところではないでしょうか？




しかし今は各メーカー、深い研究を積んで、そのデータの蓄積により、好感の持てるクラブが多くなりました。




このアイアンにも、それを感じました。

外見など、私の好みから外れるところはあったのですが、よく研究されているのが試打しながら感じられました。




PINGはステンレスにこだわり、これからも続けていくことでしょう。

それがメーカーの個性であり、とても良いことだと思います。




これからもPINGには期待していきたいです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G430 LST ドライバー です。




シャフトは PING TOUR 2.0 BLACK65 です。

ロフトは９度、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５９ｇ、キックポイントは中元調子、トルクは３．８ です。




PINGのニュードライバーです。

先日、MAXを試打しましたが、今日はLSTを試打することができました。

PINGは三兄弟を同時に発売していて、幅広い層をターゲットにしています。

モデルチェンジはしても、その傾向が変わらないので、ユーザーもついていきやすいのがいいです。

クラブのモデルチェンジはどのメーカーも行いますが、中にはただ見た目をちょっと変えただけで、性能的にアップしているどころか逆にダウンしてしまっている物もあります。

いつまでも同じモデルでは売れないですし、見た目を変えなければユーザーに訴求できないということもあると思いますが、それでは私たちユーザーにはメリットがありません。

変わらないのであれば、今持っているクラブを使い続けるほうがいいです。

しかしPINGは常にレベルアップしていて、性能が上回らないとニューモデルを発売しないのだと聞いたことがあります。

なので、今回はどこが良くなっているのか、とても興味があります。




PINGらしいラージサイズでシャロー系のヘッドです。

メカニカルなデザインで、高い機能性も感じさせますが、ゴチャゴチャしていなくて好感が持てます。

聞くところによると、このモデルはルール上限の４６０ccではなく、少し小さくしているのだそうですが、こうして見ても、あまり感じられません。

こうして見る限り、これまで通りの４６０ccだと思ってしまいます。




バックフェースには大きなウェイトが配置されていて、これまで試打したモデルと共通しています。

この位置にあるということは、かなり直進性も高そうで、それだけでなく、移動できるというのがとても便利です。

かなり『深重心』にこだわっているように見えます。

海外メーカーで深重心にこだわっている筆頭格がPINGなら、国内メーカーではリョーマをすぐに思い浮かべます。

深重心には深重心のメリットとデメリット。

そして浅重心には浅重心のメリットとデメリットがあり、メリットがデメリットを上回る必要がありますが、ヘッドに大きな直進性を求めていくのであれば、深重心のほうが理にかなっているのではないでしょうか？

逆に少し操作性を高めていきたいのであれば、重心が多少前にあるほうがいいような気がします。




ネックの長さは標準的で、これまでのPINGと同等です。

どちらかというと、ネックは短めではありますが、短すぎないのがいいな・・・。と思いました。

ネックの長さにこだわりが無い・・・。という方はたくさんいらっしゃると思いますが、私はこれまでの経験などから、スイングや弾道のイメージが浮かびやすいので見逃せないポイントです。

だからといって、ショートネックやスルーボアが良くないということではありません。

特にスルーボアはゴルフクラブ史に残る名器、キャロウェイビッグバーサがあるからです。

まさに革命的なクラブで、ビッグバーサの功績はとても大きいと思います。




ネックには調整システムが搭載されています。




試打するのは、この『〇』のポジションです。

これがいわゆるスタンダードだと思いますし、他のメーカーと違って、STDのような表記をせずに、ただ単に『〇』というのが面白く、一目でわかります。




フェース面の仕上げもPINGらしいです。

独特のザラザラ感があり、強い球が打てそうな予感がします。

これは科学的根拠が無く、あくまでも私のイメージに過ぎないのですが、つるつるでピカピカ光るフェース面を植物に例えると、『温室育ち』で大切に育てられたもので、逆に荒仕上げでザラザラしたものは、雑草のような逞しさがあり、太陽光にたっぷり当たって大きく育った強健種を連想し、このドライバーのフェース面は後者です。




FORGED FACEという文字があったので、鍛造フェースなのだということが分かりました。

鍛造フェースだから飛ぶとか、フィーリングが良くなるとは一概に言えないと思いますが、こうしたこだわりはとても好感が持てます。

メーカーがクラブにこだわりをもたないと、私たちユーザーはこだわれません。

私たちユーザーは、メーカーがどこに重点をおいて開発したのか、そしてどこにこだわっているのか？ということを常に気にしています。

そういった点で、『気の合うメーカー』と『そうでないメーカー』があります。

主張があやふやなメーカーもあれば、しっかり主張してくるメーカーもあり、PINGはどちらかというと後者のほうだと思います。

ラージ＆シャローにこだわり、徹底的に『易しさ』を追求し、それから飛距離へとつなげているように感じられるメーカーです。




独特のシャロー感です。

『PINGシャロー』といっていいでしょうか？

これまでの形状と変わりません。




いい顔をしています。

PINGのドライバーはフェースが被っていて、『大きさ』を主張するイメージが強いのですが、このドライバーはそうではありません。

私はラージサイズでおまけにフックフェースがきついと、かなり苦手意識をもってしまうことがあるのですが、このドライバーにはそれを感じません。

むしろいい感じで、今度からラージ＆シャローも使ってみようかな・・・。と思わせてくれる、親しみやすい顔をしています。

先ほども書きましたが、こうして顔を見ても、小顔感はありません。

『ノーマルラージ』といったところでしょうか？

このドライバーのヘッド体積はルール上限の４６０よりも少し小さくなっているということだったので、もしかしたら名前の通り４３０ccなのかな？と思いましたが、４４０ccということです。

小さく見えないのはシャロータイプだからだと思います。

もし、もうちょっとディープにしたら、小顔感も出てくるような気もしますが、この小さく見せないところがユーザーの大きな支持を集めているのではないでしょうか？




クラウンにはお馴染みの突起物があります。

そしてカーボンの模様が見えたので、おそらくカーボンコンポジットなのではないでしょうか？

そしてバックフェース寄りに、２カ所凹んでいます。

これも突起物同様、空気力学によるものなのでしょうか？

いろいろな工夫が見られますが、これくらいであれば構えても邪魔にならないような気がします。

そして他にもいいのが、クラウンが『艶消し』だということです。

このほうが引き締まって見えますし、コースでも太陽の光を反射しません。

艶消しクラウンが絶対ではありませんが、好感度をあげるポイントであることは変わりません。




素振りをしてみると、なかなかいい感じでした。

軽量感があったので、できればもう少し重量が欲しいところでしたが、シャフトが安定していて暴れる感じはありません。

いわゆる『軽硬』シャフトなのでしょうか？

硬いという印象はありませんが、結構安定していてタイミングがとりやすいです。




ボールを前にして構えてみても、好感が持てました。

一時期、PINGのドライバーはクセの強いものが多かったのですが、最近はそれが少なくなり、安心感を与えてくれるものが多くなったような気がします。

その中でも、このドライバーは特にいい顔をしています。

ラージ系でシャロー感のある顔なので、ディープに慣れた私は『別ジャンル』のドライバーに見えたりもするのですが、違和感などはありません。

ヘッドは大きく見えましたが、大きすぎないので、ボールの大きさが潰れていなくて存在感もありました。

こうしてボールを前にして構えてみるとき、ボールとクラブ（ヘッド）の『綱引き』を連想することがあります。

理想はどちらも同じ力で引っ張り合い、拮抗していることです（実際の大きさとはまた違う感覚です。適度な対比といったらいいでしょうか？）。

しかし、そんなドライバーはごく少数で、ほとんどがクラブが勝ってしまっています。

それはラージサイズによるものです。

このドライバーもやはりクラブが勝っちゃっていますが、勝ちすぎていないのがいいです。

ベストなバランスが『５対５』だとすると、このドライバーは『６対４』くらいでしょうか？

ボールもしっかり主張しています。

ゴルフというスポーツは、いかにボールをコントロールして、少ない打数でカップインさせるかを競う競技なので、ボールの主張を無視できません。

いかにボールをコントロールしていくか？

そうするにはクラブの軌道は？

そしてスイングは？

ボール主体で考えていくと、いろいろな疑問や不安点も解消されるのではないでしょうか？

今はラージサイズが殆どで、たしかに安心感はあるかもしれませんが、ボールの主張が消されてしまっているように感じることもあります。

このドライバーの場合は『６対４』でも、『９対１』くらいに感じられるドライバーにもたくさん出会ってきました。

構えていても、クラブばかりが主張してきて、かなり構えづらく、『焦り』を誘うものも少なくありませんでした。

海外メーカーのドライバーはバルジが真っ直ぐだったり、あまり気を遣っていないな・・・。と思えるものが多いですが、このドライバーのバルジは綺麗な丸みがあり、美しいです。

ただ単に直進性だけを求めて開発されていないような気がします。

なかにはバルジが真っ直ぐなほうが、ボールも真っ直ぐ飛ぶのではないか？と思われる方もいらっしゃると思います。

しかし実際は違っていて、適度にバルジがあるからこそ、ボールをコントロールでき、自分の打ちたい（運びたい）方向の『幅』に収められるのです。

大きすぎず、プレイヤーの安心感を与えられるのは、これくらいが限界なのかもしれません。

これよりヘッド体積を少なくすると、『小顔感』が出て、不安に感じられる方もいらっしゃるかもしれません。

なかなかいい感じだな・・・。と思ったのですが、できれば（あくまでも私の好みとして）、もう少しクラウンのブツブツ（突起物）が目立たなくなるといいな・・・。と思いました。

しかし、これも科学的なデータによるものだと思いますし、仕方ありません。

構えたときに、左へ行きそうか、それとも逃がしていけそうか・・・？などとイメージするのですが、今日は『ほぼ真っ直ぐ』な球筋がイメージとして浮かんできました。

試打を開始しました

『打感』は良いです。

すごくソフトということではありませんが、程よい『しっかり感』がありながら、嫌な衝撃が残ることもなく、あっさりしているといいますか、また次の球を打ちたくなる打感です。

昔は結構『ゴツい』印象のあるPINGのドライバーですが、ここ数年、それが改善されてきたように思います。

海外メーカーはフィーリングよりも機能性を重視する傾向があるように思いますが、それも変わってきているのでしょうか？

打感の沼にハマる・・・。ということを、私はビギナー時代から経験してきました。

それはドライバーに限ったことではないのですが、ひとつのクラブを何球も打ち続けて（場合によっては何百球も）、その打感の表面的な部分ではなく、もっと深い底のようなものを感じながら球を打っていました。

それが『クラブとの対話』につながっていたのかもしれないですし、そういったとき私は『ゾーン』に入っていたのか、すごく集中していて、周りの景色や音が消えたと感じるほどです。

実際のラウンドでゾーンに入ることができればいいのですが、私は圧倒的に練習場の打席や、練習グリーン・バンカー練習場でゾーンに入ることが多くありました。

それはやはり緊張しすぎず適度にリラックスして楽しめたからだと思います。

実際のラウンドでは打ち直しができないので、一球打てば次の場所まで歩いていかなければなりませんが、練習場の打席や練習グリーン・バンカー練習場では、すぐに次の球を打つことができ、前の球との比較なども感覚的に行っていました。

このように構えを変えたら、どうなるだろう？

もう少しヒール寄りで打ったら、どうフィーリングが変わるだろう・・・？

などと、いろいろと試していて、それが今もすごく活きているような気がします。




『音』も、好感が持てました。

大きすぎず高すぎず、小気味良い音で、インパクトを邪魔しません。

こういった音も、一時期と比べ、すごく良くなっているように感じます。

『異型』が流行っていたころは、かなり『異音』を発するドライバーがたくさんありましたが、今は違っていて、音が改善されてきました。

ドライバーは14本の中で一番飛距離の出るクラブなので、やはり強く振っていきたいですが、それを音が邪魔してはせっかくの性能が活かせません。

音も『性能の一部』です。

コースでも、ティショットを打って、セカンド地点に行くまで、プレイヤーを良い気分にさせてくれなければなりません。

そういった意味でも、このドライバーの音は合格です。

PINGのドライバーは『曲がりにくい』というイメージが一番強いのですが、打感や音にもこだわって開発しているのでしょうか？

もちろん打感や音も人によって好みが大きく分かれるところだと思いますし、もっと大きくて甲高い音が好きだ・・・。という方もいらっしゃると思います。

しかし、私はこれくらいで抑えられているほうが好きです。

鼓膜に優しい。

何度も聞いていたくなる。

聞き惚れる。

という音ではないのですが、この音に対して特に不満はありません。

クラブの発する音は、唯一クラブがプレイヤーに『聴覚』で訴えかけているものだと思いますが、それがこのドライバーはいい感じです。

各メーカー、『最適な大きさ（デシベル）や周波数』は、とっくに把握していると思います。




『球のあがりやすさ』という点では、ちょっと意外でした。

打つ前は、もう少しあがりやすく高い弾道を予想していましたが、違いました。

軽量感はあったのですが、弾道は抑えられていて、やや低めです。

吹き上がり感もなく、安定した高さで飛んでいってくれました。

もちろん、ロフトが９度ということもあると思うのですが（構えたときはもう少し寝ているように見えました）、それ以外にも低く抑えられるような工夫がいくつもされているのではないでしょうか？

シャフトも先が暴れず抑えていきやすいですし、スピンが抑えられています。

これにはどういう技術が使われているのでしょうか？

昔はいかにスピンを抑えて打つか？ということが、飛ばす為の技術でしたが、私は未熟でいつもスピン過多で飛距離をロスし悩んでいました。

ティを高くして、アッパー度合いを強めて打っていましたが、なかなか思うようにはいきませんでした。

しかし、それを今はクラブが勝手に克服してくれています。

過去に戻れるのであれば、スピン過多で悩み、その闇のトンネルを抜け出せなかった頃の自分に、このドライバーを手渡してやりたいです。

オートマチックに低スピンが打て、かなり飛距離を伸ばせたといいますか、ロスさせず飛ばしていけたのは間違いありません。

いくらＨＳが速くても非効率では飛距離は望めません。

効率の良さを求めていくのも、プレイヤーの技術、そしてクラブの性能だと私は思っています。




『安定性』も高く、ミスヒットに強いです。

基本はセンター（フェース中央）で打つべきだと思いますが、意識的に少しトゥ寄りやヒール寄りで打ってみました。

若干ヒール寄りで打っても強い球が打てましたし、トゥ寄りに外しても球が右にフケることなく、振ったままの方向に飛んでいきました。

打感でミスヒットしたのが分かっているのですが、球筋はほぼ真っ直ぐに飛んでいって、ミスを帳消しにしてくれています。

これまでのPING ロースピンモデルは少し気難しさといいますか、正直さもあって、そこが私は好きだったのですが、このニューモデルはいい意味で『鈍感さ』といいますか『曖昧さ』があり、それが大きな支持を集めるのではないでしょうか？

１８ホース、全てのショットで精密さを求めていきたいというのが本音ではありますが、カップに近づけば近づくほど精度を上げていかなければなりません。

なので、最も遠いティッショットはできれば『アバウトさ』も欲しいです。

だいたいあの辺に飛んでいったらいいな・・・。

とにかく方向性はクラブに任せて一ミリでも遠くに飛ばしていきたい・・・。と思います。

その『だいたい感』『結果オーライ』的なものも、ドライバーに求める要素のひとつですが、それがこのドライバーには備わっているように感じました。

これからは『自分史上最高の飛距離』だけでなく、『アバウトに』飛ばしていく時代なのかもしれない・・・。と、このドライバーで球を打ちながら思っていました。




『飛距離性能』は、かなり高いです。

PINGのドライバーは飛距離性能に長けたものが多いですが、その三兄弟の中でも私はLSTが一番ポテンシャルが高いな・・・。といつも思っていました。

まだ三兄弟のもうひとつのモデルを試打していませんが、おそらくその考えは変わらないと思います。

高い直進性はもちろんのこと、低スピン性能が高く、『スピン過多』を気にせず、気持ちよく振っていくことができました。

私は高～い弾道よりも、やや低めのライナー系の弾道が好きなのですが、このドライバーは一球目からそのように打たせてくれました。

最初は『出たとこ勝負』といいますか、『様子見』的な感じで打ってみたのですが、いきなり実際のラウンドに残しておきたくなるようなショットを打たせてくれました。

大顔に見えましたし、シャロー感もありますが、明らかにヒッター向けドライバーです。

飛びの要素がたくさん取り入れられていて、かなりポテンシャルが高いですが、これは人によって好みが分かれるのではないでしょうか？

スピンが少なすぎて球があがらず、距離が出せない・・・。という方もいらっしゃると思います。

そういう方は別のロフトでも試してみられるのがいいと思いますが、それでもこの低スピン性能は維持されているように感じました。

弾道の高さは変わっても、この低スピン・強弾道には大きく影響しないような気がします。

私は昔から『叩いていきたい』ゴルファーなので、このドライバーはとても気に入りました。




このようなタイプなので、操作性はあまり期待できないな・・・。と思っていたのですが、やはりその通りでした。

しかし裏を返せば、それだけこのドライバーが『愚直』といえるほどの高い安定性をもっているということです。

普通に打っている限り、球が暴れる感じはしません。

『センターを通す感覚』といったらいいでしょうか？

自分の飛ばしたい幅を予め決めておいて（練習場ではネットの柱と柱の幅）、そのちょうどど真ん中をボールが駆け抜けていくような感覚です。

右よりでも左寄りでもなく、『中央』付近に球は集まっていきました。

一応、左右にも曲げてみようと思い、トライしてみましたが、大きく曲げることはできず、かなり小さい幅になってしまいました。

このようなタイプのドライバーで極端なことをやると、その『鈍感さ』が災いして、大きなミスになってしまい、それが一球でなく、何球も続いてしまうことをこれまでの経験で体感しているので、止めました。

ただ、これまでの同様なタイプのドライバーほど、球のつかまりは強くないので、スライサーの方は右に飛び出しやすい・・・。と感じられるかもしれません。

しかし、このドライバーには調整システムが搭載されているので、ある程度は対応してくれるのではないでしょうか？

試打後の感想

PINGのクラブはとても充実していて、最近はパターよりもドライバーやＦＷなど、『ウッド系クラブ』の充実ぶりが凄いです。

とにかく曲がらない易しさと飛距離にこだわっているのがひしひしと伝わってきます。

実際に何度も試打して、そして実際のコースで試してみても、かなりいい印象をもっているので、今年のニューモデル（特にＬＳＴ）を楽しみにしていました。




実際に試打してみて、予想よりもいい感じに仕上がっていました。

それは第一印象（ソールのデザイン）から始まり、顔の良さにつながっています。




『安定性の高さ』は昔から定評がありますが、それが今回もしっかり継承されていて、イージーです。

気難しさのようなものはありません。

ただ、先ほども書きましたが、スライサーの方には球がつかまらず右に抜けやすいかもしれません。

フッカーの私は左が気にならず、気持ちよく打っていくことができました。

かなり真っ直ぐに近い球ですが、完全なストレートボールではなく、『若干のドロー』といったらいいでしょうか？

少しつかまって、わずかに左にカーブを描いていきました。

これが強いフックフェースだと、こうは打てません。

左が気になって、『つかまらないよう』、どうしても意識して振ってしまうからです。

だから逆にスライスになってしまうこともありますし、打っていて気持ちよくありません。

右へのミスは助かることもありますが、左へのミスは致命傷になりやすいのが、日本のゴルフ場の特徴です。（もちろん全てのホールにいえることではなく、左が広いホールもたくさんあります。）




何球も打ち続けながら、さすがPINGだな・・・。と思いました。

PINGはもちろん、タイトリストやキャロウェイ・テーラーメイドなどライバルメーカーも素晴らしいドライバーを発表していて、かなり高いレベルでの争いが続いています。

こんな素晴らしいクラブに出会うことができる時代に生きている私は幸せ者だな・・・。と思い、その幸運に感謝しました。

低レベルでつまらないクラブばかりだと、私のブログ『ゴルフクラブ試打日記。』もとっくに終わっていました。

まだまだ私のブログは終わりそうもありません。

『ゴルフクラブ試打の旅』のゴールは見えません。

それは、多くのメーカーがしのぎを削って、素晴らしいクラブを私たちゴルファーに提供してくれているからです。

各メーカー特徴があり、強化ポイントも違いますが、どれがいいのか？ということよりも、どれが一番自分の『琴線』に触れるか？ということを目安にクラブ選びをするべきではないか？と思いました。




今は慢性的な品不足や円安の影響もあってか、かなり物価が高騰しています。

ゴルフクラブであれば、特にグリップが高くなりました。

今までは数百円で購入できていたグリップが1000円を超えるようになりました。

もちろん、私が愛用しているツアーベルベットも例外ではありません。

なので、このドライバーも１０万円を超えているのではないか？と思い、店員さんに聞いてみたのですが、過去のモデルと同等の値段で、値上げされた感じはしないので、さらに好感度があがりました。

むしろ性能がアップしているので、その分『値下げ』されたといって過言ではないのかもしれません。

それはメーカーやショップの企業努力の賜物でもありますし、私たちゴルファーには嬉しいことです。

しかし、いつ値上げの波がやってくるか分からないので、早めに手に入れておくべきなのかな？と思いました。

毎年、この時期になると、『クラブ・オブ・ザ・イヤー』のことが頭から離れないのですが、また素晴らしいクラブに出会いました。

いくつかのクラブは既に決定しています。（それよりも素晴らしいクラブに出会わなければですが・・・。）

どれを選ぼうか、また頭を悩ませまる季節です。

それはたくさん素晴らしいクラブに出会うことができた、贅沢な悩みといえます。

こんな平和な時代がずっと続いたらいいな・・・。と思いました。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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目次
試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G430 MAX フェアウェイウッド の5番 です。




シャフトは ALTA J CB BLACK です。

ロフトは１８度、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５４ｇ、キックポイントは中調子、トルクは３．９ です。




PINGの新しいフェアウェイウッドです。

先日、ドライバーを試打しましたが、今日はクリークを試打する機会に恵まれました




先日試打したドライバーもそうですが、かなりカッコ良くて、いい感じです。

このソール形状やデザインにも、ひとつひとつ意味があるのだと思います。




かなりのシャロータイプで、PINGならではといったところでしょうか？

ソールは機能性を感じさせるデザインですが、それほどゴチャゴチャ感はなく、滑りも良さそうです。




ソールにはウェイトがひとつ配置されています。

この位置はお馴染みで、数字は刻印されていません。

専用の工具があれば簡単に交換できそうですが、いろいろな重さが用意されているのでしょうか？




ネックの長さは適度にあります。

今もショートタイプを多く見かけますが、このように長さがあるものも増えてきました。

どちらがいいとは一概に言えませんが、私はこのような長さがあるほうが好きです。

それはやはり、『上から打ち込みたい』という思いがあるからだと思います。

ショートでも上から打ち込むことはできますが、よりイメージしやすいのは長さがあるタイプです。

アイアンでもフェアウェイウッドでも、ドライバーと同じように『レベルブロー』で打っていく・・・。という方はたくさんいらっしゃると思いますが、私はティアップしているドライバーならともかく、地面の上にあるボールは基本ダウンブローです。

そのほうが、私には易しいですし、ボールもよくあがります。

ボールはあげようとするからあがらないのであって、逆転の発想であげようとしなければ、すごく高くあがっていくというのがゴルフの不思議なところです。

高くあげようと、下からしゃくり上げればゴロしか出ませんが、逆に地面すれすれの低い球を打ってやろうとしたら、高く浮いていくということを私はビギナー時代に学びました。

それが『ロフトを使う』ということなのではないでしょうか？

最近のクラブは、レベルブローはもちろん、ダウンブローにも優しい形状になっていることが多いです。




ネックには調整システムが搭載されていて、好感を持たれる方も多いのではないでしょうか？




試打するポジションは、この『〇』です。




ソールには『FACE WRAP』という文字があります。

どういう意味なのでしょうか？




コンパクトな顔で、いい感じです。

艶消しで、カーボンの模様のようなものが見えます。

カーボンコンポジットなのでしょうか？

ただ、今は当然といえますが、結構なつかまえ顔なのがちょっと気になりました。




このフェアウェイウッドには、クラウンの突起物がありません。

これは前のモデルでも同じですし、その前のモデルにはありました。

クラブの進化に一切妥協しないPINGなので、フェアウェイウッドには不要ということなのかもしれません。

ドライバーほどヘッド体積が大きくないので、大きな効果は期待できないということなのでしょうか？

どういった理由なのか分かりませんが、試打する前に、こうしていろいろと推測するのも試打する楽しみのひとつです。

試打する前に、あえてそのクラブについて調べておく方法もありますが、私は調べないで試打するほうが楽しいですし、好きです。

それはいろいろな想像力が働くからで、答えを知らないことのほうがいいことも世の中にはたくさんあると思います。

ビギナー時代、自分の感覚と違うと知りながらも、メーカーの宣伝文句に躍らされてしまったことがありますが、今は違い惑わされません。

人の感覚、特にメーカーの言葉よりも、自分の感覚のほうが大切に決まっています。




フェース面はお馴染みのデザインです。




装着されているグリップもお馴染みで、特に変わった工夫は見られません。

最近はグリップも高価になっているので、コスト面でこうなっているのでしょうか？

といっても、このグリップが良くないということではなく、シンプルかつソフトフィーリングで、いい感じです。




見慣れた薄さです。

『PINGシャロー』といったところでしょうか？




『顔』として単体で見たときよりも、こうしてボールを前にして構えたときのほうが、フェースの被り具合は多少軽減されますが、それでもやはり被って見えます。

これがまだコンパクトだからいいですが、もしラージサイズで超シャローだと、打つ手無しといったことになったかもしれません。

黒いヘッドで艶消しなのがたまりません。

構えたときもカーボンの模様が見えましたが、邪魔に感じることはありません。

落ち着いた感じの、いい『たたずまい』です。

試打を開始しました

『打感』は好感が持てました。

適度にしっかりしていますが、硬くなく、球の質感を感じ取ることができます。




『音』もはっきりしていますが、高すぎず大きすぎず、いい感じです。

気持ちよく振り抜いていくことができました。




球はとてもあがりやすく、直打ちでも充分あげてくれます。

PINGのＦＷに共通していえることですが、フェースにボールを当てさえすれば、自然とボールは浮いていく・・・。という感じです。

ソールがよく滑ってくれるので、ボールの手前をわざとダフらせるのがちょうど良くて、ミスがミスにならない易しさをもっています。




球のつかまりが良く、安定性も高いです。

過去のモデルと比べて、大幅に進化したとは思いませんが、この易しさ・つかまったラインの出しやすさを好まれる方は多いのではないでしょうか？

私にはちょっとつかまりが良すぎたので、少し工夫する必要がありました。




『飛距離性能』も高いですが、これまでのPINGのハイレベルなＦＷを経験していると、特別凄いとは正直思いませんでした。

それは、このクラブが劣っているということではなく、それだけ過去にハイレベルなＦＷがたくさん登場してきたということです。




『操作性』という点では、オートマチックタイプなので、曲げづらいところはありましたが、球のつかまりがいいので、私はフック系のほうが易しく感じました。

スライサーの方には易しいクラブといえるのではないでしょうか？

試打後の感想

カッコ良くて、目を引くデザインでありながら、決して『ケバケバしく』なっていないのがいいです。

むしろ『落ち着き感』『重厚感』があって、こちらも落ち着いてきました。




いろいろなメーカーのクラブを試打していると、時には『ブレてるな・・・。』と感じることがあります。

それは球を打ったときのブレではなく、開発理念といいますか、クラブの傾向がバラバラということです。

それは多種多様なクラブを世に送り出すということでは理にかなっているのですが、どのクラブが最良なのか把握できていないということにもつながります。




その点、PINGはずっと一貫しています。

このシャロー感・大きさは変わりません。

クラブ開発に当たって、全体的なフォルムよりも、ヘッドの中に何を組み込もうか？とか、ソールやクラウンの素材や、後付けのパーツをどうしようか？と考えるメーカーも多いのではないでしょうか？




その点PINGは、まず『フォルムありき』といいますか、全体的な大きさや形状が決まって、その後からどのような工夫をするか？という考えのもと設計されているように感じられます。

私はシャローよりも、どちらかといえばディープのほうが好きなのですが、PINGのシャローは好きです。

それは実際に試打して、そしてコースでも使ってみて、とても良かったからです。

ラージサイズのシャロー系ドライバーを使うなら、私はPINGを最優先に考えているくらい、好感を持っています。




これからもPINGのクラブにはたくさん接していきたいと考えています。

PINGは元々、パターメーカーでしたが、今はドライバーやＦＷ・ＵＴが熱い！！！！！

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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目次
試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G430 MAX ドライバー です。




シャフトは ALTA J CB BLACK です。

ロフトは１０．５度、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５８ｇ、キックポイントは中調子、トルクは５．０ です。




待望のPINGニュードライバーです。

今年ニューモデルが発売されると聞いていたので、ずっと心待ちにしていました。

PINGは前のモデルよりも性能が上回らないとニューモデルを発表しないと聞いたことがあるのですが、そこまでストイックなメーカーは他に無いと思います。

前のモデルよりも明らかに劣っていたり、進化が見られなかったりすることが多いなか、こういったメーカーは希少です。




質感が良くなった・・・。といいますか、カッコ良さが増しています。

ヘッド全体が艶消しで、PINGらしいデザインです。




少し緑色が見えたので、過去のモデルの『LAPUTURE V2』というドライバーを思い出しました。

今は『黒一辺倒』というデザインのPINGですが、一時期『緑』といいますか、『若草色』がよく使われていて大好きでした。

ヘッドの大きさはこれまで通りラージサイズで、シャロー感も強いです。

この形状がPINGのスタンダードといえるでしょうか？

ディープなタイプは見られなくなりました。

『４３０』というモデル名になっていますが、ヘッド体積のことではなく、あくまでも前のモデルの『４２５』の後継という意味のようです。

昔はヘッド体積がそのままモデル名に使われることもありましたが、最近は少なくなったような気がします。

次のモデルは『４３５』でしょうか？




バックフェースには大きなウェイトが配置されています。

『TUNGSTEN』という文字は見られますが、数字は刻印されていないので、重さは分かりません。

こうしてみても、移動できるタイプだということが分かります。




ネックの長さは標準的です。




ネックには調整システムが搭載されていて、試打するのは『〇』のポジションです。




フェース面のデザインは、これまでと変わらないように見えますが、おそらく新たな技術が注ぎ込まれているのではないでしょうか？




シャロータイプのヘッドです。

『安定のシャロー』といったところでしょうか？

『PINGシャロー』といっていいのかもしれません。

この形状は見慣れましたし、PINGらしい個性です。




PINGらしいラージサイズの顔です。

これまで通り、艶消しになっているところに好感が持てます。

私は艶消しクラウンが好きですし、おそらく今回もそうなっているだろうと期待していたのですが、その通りでした。

少し『つかまえ顔』で、今は主流ですし、ほとんど気にならないレベルになっています。

『ニュートラル顔』ではありませんが、このように少しつかまえ顔が『今のニュートラル』ということなのでしょうか？




クラウンには『ドット』のような小さい模様が無数にあります。

クラウン全体ではなく、トゥ側とヒール側だけです。

これは単なる模様なのでしょうか？

それとも何か大きな理由があるのかもしれません。




このクラウンにある突起物もお馴染みです。

おそらく空気力学によるものだと思いますが、私はあっても無くても良いと思っています。

しかし、これを付けることで少しでも性能アップになるのであれば、やはり付けるべきだと思いますし、そういった細かなこだわりがあるのもPINGの良さだと思います。

最初見たのは、確か『Ｇ３０』だったと思うのですが、それよりもかなり変化（進化）しているようです。

目立たないような突起だったのが、今でははっきりと立体的になっていますし、数も増えています。

前のモデルの４２５とは変わらないように見えますが、これは見比べてみないと分かりません。




装着されているグリップはシンプルなタイプで、特に変わったところは見られません。

ネックに調整システムが搭載されているからでしょうか？

バックラインはありません。

私はバックライン無しのほうが好きですが、有りを好まれる方は、ちょっと物足りないところかもしれません。




素振りをしてみた感じはまずまずです。

やや軽量感はあるものの、それほど頼りない感じはしません。

フレックスはＳですが、硬いという印象はありませんでした。

これがＵＳスペックなら、もっとしっかりしたシャフトが挿してあるのかもしれません。




ボールを前にして構えて、まず感じたのが『短尺感』です。

ヘッドが大きいということもありますが、シャフトが短く感じられ、いつもよりもボールの近くに立っているような感覚がありました。

このように感じたのは久しぶりです。

４５インチくらいではないか？と思えるほどでした。

４５インチといえば、昔なら間違いなく長尺ですが、今は明らかに短尺です。

私は長すぎるよりも、少し短めのほうが好きです。

そのほうが振り切りやすいですし、シャフトを長くしない（できない）アイアンやウェッジ・パター等とのマッチングが良くなるからです。

飛ばす為に、少しでも長くしたいというのがゴルファー心理なのかもしれませんが、私のこれまでの経験、そして実際にコースでスコアメイクするうえで、長すぎないことはメリットが多いと感じています。

飛距離は同等かほとんど落ちないですし、それ以上に方向性が格段に良くなります。

ゴルファーとして、『最大飛距離』を求めたくなりますが、それよりも大切なのは『平均飛距離』の底上げです。

それにはヘッドやシャフトの高性能化が必須ですが、それ以外でいえば、長さなど基本スペックも見逃せません。

短尺感があったので、ヘッドがもっと小さいほうがいいのでは・・・？と思うほどでした。

もうちょっと小さいほうが、より振り切るイメージが出しやすいのは間違いありません。

フェースは少し被って見えましたが、大きな問題ではなく、普通に構えることができました。

試打を開始しました

『打感』は良いです。

ボヤけていなくてしっかりと手応えがありながら、硬くなく心地よいソフトな感触を楽しむことができました。

『つかまりの良い密着感』といったらいいでしょうか？

弾き感はありますが、それよりも『密着感』があって、『中身がギュッと詰まった』ような印象をもちました。

球がつかまらず右にプッシュしてしまうようなスカスカな打感ではありません。

後味が良く、またすぐに次の球を打ちたくなる打感です。

PINGはどちらかというと、フィーリングよりも科学的データに基づいた機能性を重視している印象があったのですが、このドライバーを試打して、変わってきているのだと実感しました。

意識して開発しないと、このグッドフィーリングは得られません。

偶然では得られない打感です。




『音』も良いです。

高すぎず大きすぎず、それでいてはっきりしているので、好感が持てます。

はっきりした音であり、またその余韻を楽しめました。

音は弾道のイメージと直結した部分でもありますし、音が良く無いと良いインパクトも迎えられませんが、そういった意味でも、このドライバーは合格です。




球はあがりやすく、タフさは感じませんが、これまでのような『高～くあがって終わり』という弾道ではありません。

１０．５度というロフトの中では、かなりしっかりしているといいますか、上がりすぎないような工夫がされているように感じました。

どちらかといえばライナー系の弾道です。

普段は９度や９．５度のドライバーを使っておられる方も、まずはこの１０．５度を試してみられるのもいいのではないでしょうか？

軽量感はありますが、それでもしっかりしていて、『骨太タイプ』で、弱々しい印象はありませんでした。




安定性はかなり高く、明らかにオートマ系のドライバーです。

これはPINGの伝統といっていいかもしれません。

スイートエリアが広く、多少左右上下に外しても球の勢いが変わりにくいですし、サイドスピンも抑え気味なのか、自分では曲がったような感覚でも、実際はほぼストレートで真ん中を切り裂くように飛んでいきました。

高安定性のドライバーは世にたくさんありますが、それらの中で、『曲がりにくさ』『直進性』ということを考えると、PINGは間違いなく、世界トップレベルだと思います。

構えたときは少し左につかまり過ぎるかな？という思いもありましたが、実際はほぼ真っ直ぐな球で飛んでいきました。




『飛距離性能』も安定しています。

安心して叩いていけるというのが大きいですし、このドライバーのもつ『適正な角度』と『球の伸び』が大きな魅力です。

最大飛距離ではなく、『平均飛距離』を伸ばせる、実戦的なドライバーだと思いました。




『操作性』は秀でていませんが、これはPINGドライバーの特徴といっていいと思います。

なかなか曲げにくいですし、あえてそうせず自動的に真っ直ぐなラインを描いていったほうが得策なのは間違いありません。

私は『曲線』をイメージして飛ばしていきたいゴルファーですが、今は『直線』をイメージされる方が多いと思いますし、そういった方々に、とてもマッチしたドライバーといえるのではないでしょうか？

何球も続けて打ってみたのですが、なかなか曲がる気配を見せてくれません。

試打後の感想

さすがPING。

いいドライバーを作ってきたな・・・。と思いました。




私は前のモデルの『４２５』がすごく気に入っていて、新しいモデルが必ずしも過去のモデルを超えているとは思いませんが、このドライバーは超えているかもしれません。

今度機会があれば打ち比べてみたいです。




海外メーカーとして、PINGのライバルメーカーといえば、やはりタイトリスト・テーラーメイド・キャロウェイが浮かびますが、この高い安定性、曲がりにくさという点で、PINGが大きくリードしているのではないでしょうか？




曲がりが抑えられるということは、それだけ効率よく前に進むことを意味しています。

『低スピン性能』も、もう落ち着きましたし、『反発力』もルールによって上限が定められているので、もう手の付けようがありません。

あとはミスヒットをどうカバーしていくか？

飛距離のロスをどう減らしていくか？

ということが大きなカギだと思いますが、その答えをPINGが示してくれているようです。




このドライバーはMAXという名前が付いていて、『最大』ということでいいと思うのですが、特別ヘッドが大きくなったとは思わず、むしろ少し引き締まった印象を受けました。

このドライバーのＬＳＴモデルにも大いに期待しています。

過去にすごいパフォーマンスを発揮してくれたからです。

PINGの充実ぶりは一向に衰える気配を見せません。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING i525 アイアン の７番 です。




シャフトは N.S.PRO 850GH neo です。

ロフトは２９度、クラブ長さは３７インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は８８ｇ、トルクは２．０、キックポイントは中調子 です。




PINGのシンプルでカッコいいアイアンです。

以前、i59というアイアンを試打して、それによく似ているな・・・。と思ったのですが、それよりも、もっとシャープでシンプルになっています。




マッスルバックのような精悍さがあって、とてもカッコいいですが、ちょっとだけプクッと膨らんでいるので、中空なのかな？と思いました。

ひとくちに中空といっても、『フル』もあれば、『リトル』といっていいのか分かりませんが、少しだけ中空タイプも、これまで出会ってきました。

中空の良さといえば、マッスルバックのようなカッコ良さがありながら、フルキャビティのような易しさがあるということです。

いい意味での『見た目とのギャップ』こそが、中空アイアンといっていいのではないでしょうか？

そういった意味でも、このアイアンはいい雰囲気があります。




トゥ側にはウェイトのようなものがあり、これもお馴染みです。




ヒール側にはわずかな凹みのようなものが見られ、完全なフラットバックではなく、キャビティになっています。

FORGEDの文字があるので、軟鉄なのかな？と思いましたが、軟鉄の質感ではありませんでした。

ただ、これまでも軟鉄のように見えない軟鉄もありましたし、FORGEDは軟鉄だけではありません。




ボテッと膨らんでいなくて、シュッとしているのがいいです。

ゴルフクラブに限ったことではないですが、『まずは見た目から』なので、そういった意味でも、このアイアンは好感が持てます。




トップラインの厚みは標準的です。




ソール幅も標準的で、トゥからヒールにかけて、テーパーが強くなっていて、これがPINGアイアンの特徴といえます。

ピンのアイアンは昔に比べ、かなり好感が持てるといいますか、親しみやすいものが増えてきましたが、どうもこのソールの形状や雰囲気だけは好きになれません。

このアイアンも同じです。

大きな不満があるというわけではないのですが、どこか大雑把で繊細さが見られないところがあります。

もちろん、このソール形状にも最新の研究によってデザインされていると思うのですが、あまり好きになれません。

ゴルフクラブには、その角度によって、いくつもの『顔』がありますが、ソールを中心とした、この顔は私のストライクゾーンからは外れます。




ネックの長さは標準的で太くなく、『ずんぐりむっくり』になっていないのがいいです。

『頭でっかち』でもなく、バランスも良さそうです。

こうして見ても、やはり『無機質』といいますか、『機械的』に見えてしまい、どこか冷めた部分が感じられました。




このネックの凹みを見て、

あぁ、やっぱり軟鉄じゃないんだな・・・。と思いました。

軟鉄ならこの凹みは必要ないからです。

でも、これは他のメーカーには見られない、PINGの個性なので続けて欲しいと思います。

昔からステンレスを愛用しているゴルファーはたくさんいらっしゃるからです。




フェース面にミーリングは見られませんでした。

ごく普通のフェース面で、特別変わった工夫のようなものは見られません。

このフェース面を見ただけでもテンションがあがることもあれば、あがらないこともあり、逆に下がることもあります。

このアイアンは真ん中のタイプで、テンションは上下しませんでした。

いろいろなメーカーのアイアンを試打してきて、各社あまりフェース面にはこだわっていないようです。

ここの部分にこだわると工程が増え、コストが掛かるので仕方ありません。




装着されているグリップは、まずまずです。

他のメーカーのクラブでもよく見かけるグリップで、無難な感じがします。




ボールを前にして構えてみると、すっきりしていて好感が持てました。

違和感は無く、普通に構えられます。

PINGのアイアンといえば、どうしてもあのボテッとしてグース大のイメージが強いのですが、このアイアンはそうではありません。

トップラインも薄く見えましたし、多少グースがついているものの、気になるほどではありませんでした。

とても美しくて見とれるということはなかったのですが、不満はありません。

私がビギナーのときの、ホンマのアイアンを使用していた頃を思い出しました。

一時期、このような顔をしたアイアンがとても多かったように思います。

とはいっても、当時の私はホンマのクラブに夢中で、あまり他のメーカーのクラブを見ていなかったということもあるのですが・・・。

試打を開始しました

『打感』は、なかなかいい感じでした。

予想していたよりもマイルドな打感で、『球当たり』が優しいです。

軟鉄マッスルバックであれば物足りない打感ですが、中空だと考えると、かなり好感がもてます。

実際に打ち比べてないので分かりませんが、おそらくi59よりも、こちらのほうが上のような気がしました。




球は普通によくあがってくれますが、どちらかといえばヒッター向けアイアンだと思います。

球質はやや軽めな感じです。

ロフトが立っていることを感じさせないアイアンですが、ある程度ＨＳが無いと、球は浮ききらないかもしれません。




『安定性』も結構あって、見た目はマッスルバックのようですが、やはり中空なんだな・・・。と思いました。

中空らしい大らかさを感じさせてくれたからです。

スイートエリアも見た目は狭そうですが、実際はそんなことはなく、寛容さも持ち合わせています。




『飛距離性能』は長けていて、今のディスタンス系アイアンといって間違いありません。

しかも飛距離が出るだけでなく、シュッとしていてカッコいいのが、このアイアンのいいところです。

私はアイアンに、このような飛びは求めていませんが、今は飛びを求めておられる方が多いですし、それが今の流れだと思います。

易しく飛距離を出したいけど、ラージサイズでボテッとしたアイアンは嫌だ・・・。シュッとしてカッコいいアイアンを使いたい・・・。という方にはピッタリなのではないでしょうか？




『操作性』はいい感じで、クセが無く、左右同じように曲げることができました。

寛容さもありますが、操作性とのバランスがとれています。

大らかさと扱いやすさのバランス・・・。

それをメーカーは目指して設計したような気がします。

試打後の感想

とてもよく考えられて作られたアイアンです。

クセもなく、シュッとしているので、多くのファンから支持を集めるのではないでしょうか？




フォージドでありながら、軟鉄ではなく、ステンレスなど他の素材にこだわっているメーカーだと思います。

もちろん、過去には軟鉄アイアンを発売しましたが、その数は他のメーカーに比べ、圧倒的に少ないです。

軟鉄はステンレスと比べると、耐久性が劣りますが、その耐久性の高さにこだわっているのかもしれません。

私は耐久性も確かに大切ですが、それよりも自分に合うように微調整できることのほうが大切だと思っています。

しかし、ネックに凹みをもたせることで、その問題もクリアしているのがPINGのアイアンです。




昔、PINGのクラブは大手ショップでは見かけないことも多く、ライバルメーカーのテーラーメイドやキャロウェイ・タイトリストと比べると出会う頻度が少なかったのですが、最近はよく見かけるようになりました。

私は特にドライバーやフェアウェイウッドが充実していると思っていますし、私の友人は全てPINGで揃えているくらい、ハマっています。




このアイアンは全てにおいて性能のバランスがとれているところがウリです。

飛距離など、一部分だけが優れていてあとが劣っている・・・。ということはありません。

構えやすくて、寛容さもあり、飛距離性能も長けているので、今のニーズに合っていると思います。




このアイアンに近い形で軟鉄アイアンも打ってみたいな・・・。と思いました。




最近のPINGの充実ぶりが分かるような、高性能でバランスのとれたアイアンです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING GLIDE 4.0 WEDGE です。




シャフトは N.S.PRO MODUS3 TOUR 115 です。

ロフトは５８度、クラブ長さは３５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は１１８．５ｇ、トルクは１．６、キックポイントは元調子 です。




シンプルでカッコいい、PINGの新しいウェッジです。

PINGらしい高機能さを感じさせながら、ゴチャゴチャしていない、シンプルなところに好感がもてます。

前のモデルに出会って３年も経ったのかと思うと、早く感じます。

いいクラブというものは、いつまでも記憶の中に生き続けるものです。




大きさは標準的で、丸っこさが目立ちます。

私はアイアンやウェッジにはナイフのような鋭くてシャープな形状を求めたくなるのですが、このような輪郭が丸っこいのも、抜けの良さをイメージさせてくれるので好きです。

今の流行りでしょうか？

このウェッジもトップラインの膨らみが目立ちます。




角度を変えてみても、よく膨らんでいるのが分かります。




バックフェースにある、このウェイトのようなアクセサリーも前のモデルと同じです。

これはどういう効果が期待できるのでしょうか？




正面から見るとそうでもないですが、この角度から見ると、キャビティタイプなのが分かります。




彫りは深くなく、標準といっていいように思います。




トップラインの厚みがよく分かります。

こうして見ると、トゥ側のほうが厚みがあって、つい先日も他のメーカーで見ました。

やはりメーカーは違えど、『実際に作っているメーカー』が同じだったりすると、どうしても似通ってしまうのかな・・・？と思いました。




ソール幅は標準です。

すごく綺麗なソールだな・・・。と思いました。

サンドウェッジはどうしても、１４本のクラブの中で最もソールに傷がついてしまうクラブではありますが、できるだけ傷をつけたくないという心理が働きます。

こうして見ても、結構プル角が利いているように感じました。




ソール形状は緩やかな丸みがあって、リーディングエッジもトレーリングエッジにも削りが見られます。

バンスは標準的です。

PINGのウェッジといえば、『丸っこさ』が印象的ですが、このウェッジもそのようになっていて、過去のモデルのいいところをしっかりと継承しているように見えました。




ネックの長さは標準的です。

こうして見ると、ゴルフクラブと人間の身体との共通点を見たような気がしました。

ヘッド（頭）が大きく、ネック（首）がキュッとしまっていて、身体（この場合はホーゼル）に適度な太さがあります。




フェース面には細かなミーリングがありました。

指で触ってみると、適度にザラついています。

ミーリングにも綺麗なものと、そうでないものに分かれますが、このウェッジは前者のほうです。




装着されているグリップはソフトさとしっかり感が両立されていて、好感が持てます。

このゴムの質感がとてもいいです。




ボールを前にして構えてみても、すごくいいです。

オーソドックスな顔で、正統派といっていいように思います。

ネックの部分がキュッと引き締まっているのがたまりません。

ここの部分が幅広でボテッとした印象のウェッジもたくさんありますが、私はこのほうが好きです。

フェースの開閉をイメージしやすいからだと思います。

もちろん幅広であってもフェースの開閉はできますが、『イメージしやすさ』という点で、狭いほうが私は好きです。

バックフェースやトップライン、そしてソールなど、様々な工夫がされてハイテクタイプのウェッジだと思いますが、こうして構えてみるとクラシカルなタイプだということが分かりました。

『首長（くびなが）』に見えるのも、好感が持てます。




フェースも開きやすく、そのままスパッと抜いていけそうです。

外見はオートマチック。

構え感はマニュアル。

そんないいとこ取りしたウェッジだな・・・。と思いました。

試打を開始しました

『打感』はソフトで、いい感じです。

前のモデルの印象や、全体的な質感などから予想していましたが、このソフトであり、球の重さを感じられる打感は安心感を与えてくれます。

バチーンと弾くこともなく、球の乗りもいいです。




球を拾いやすく、いい感じであがってくれました。

ソールがよく滑ってくれ、素早く抜いていけるのが、このウェッジのいいところです。

これなら逆目のライでも、引っかかることなく、一気に抜いていけそうな感じがします。

なんとなくではありますが、タイトリストのボーケイウェッジを思い出しました。




スピン性能も高く、安定しています。

フェースの開閉にもしっかり対応してくれ、球持ちの良さがあります。

スピンが掛かったり掛からなかったりといった、いわゆる『スピンの掛け忘れ』が無いのも、このウェッジの長所です。




カッコいいウェッジですが、気難しさのようなものは感じず、大らかさをもったウェッジだな・・・。と思いました。

バックフェースの形状や工夫に大きな秘密があるのではないでしょうか？




球を拾いやすく、また出球のイメージも合いやすいので、距離感も必然的に合ってきます。

弾き系ではない、球持ちの良さで勝負できるウェッジなので、『スローボール』で寄せられるのもいいです。

ゆっくりとイメージしやすい球足（の速さ）なので、精度を高められます。




構えやすくて操作性もいいですが、どちらかというとオートマチックタイプといっていいのかもしれません。

フェースを開閉しやすく、いろいろと遊ぶことができるウェッジですが、そこに『安定性』といいますか、『ブレにくさ』のようなものを感じました。

『カッコいいけど気難しくなく、易しい』。

そんな印象をもちました。

試打後の感想

性能のバランスがとれたウェッジです。

『ウェッジ界の優等生』といえば、私はボーケイウェッジを連想するのですが、それに近い印象をもちました。




このウェッジが４．０ということで、次のモデルは５．０というのは想像に難くありません。

前のモデルの３．０から、どう進化したのか、このウェッジを試打しながら探っていたのですが、正直よく分かりませんでした。

もしチャンスがあれば、打ち比べてみたいと思います。




ひとついえるのは、前のモデルの３．０も、今回の４．０も高性能だということです。

易しくてカッコいいウェッジです。




パターメーカーとして老舗中の老舗でありながら、今はドライバーをはじめ、ウェッジなどのクラブも充実しています。

特にドライバーを試打して感じるのですが、PINGの追い求めるもののなかに、常に『易しさ』というものがあるのではないでしょうか？




昔のPINGのドライバーなどは結構タフでシビアなものもありましたが、今はそう感じません。

かなりのラージサイズで大らかさをもたせながら、直進性と距離の両立を図っています。

ウェッジは大きくなると逆に難しくなってしまうので、『程よい大きさ』が求められます。

その程よい大きさのなかで、最大限の易しさをもたせつつも、構えやすさや打感といったフィーリングにもこだわっているのではないか？と、このウェッジを試打しながら思いました。




ハイレベルにバランスのとれたウェッジです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
スピン性能・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
距離感・・・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING i59 アイアン です。




シャフトは N.S.PRO MODUS3 TOUR 115 です。

ロフトは３４度、クラブ長さは３７インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は１１８．５ｇ、トルクは１．６、キックポイントは元調子、クラブ総重量は４３１ｇ です。




PINGの新しいアイアンです。

昔のPINGは、かなり大味な感じのアイアンばかりでしたが、最近はこのようにシュッとしていてカッコいいアイアンが多くなりました。

その代表格といえば、BLUEPRINTなのですが、このアイアンもそれに近い雰囲気があります。

ただ、このアイアンはマッスルバックというよりは、ハーフキャビティのような外見です。




大味感はなく、シャープでカッコいいアイアンです。

大きさも標準的で親しみやすさがあります。

『５９』とは、どういう意味でしょうか？

私は真っ先に『１３アンダー（パー７２として）』を思い浮かべたのですが、おそらく違うと思います。




ヒール側には『FORGED』の文字がありました。

フォージドというと、軟鉄を連想しますが、質感的にステンレスっぽいな・・・。と思っていたので、ちょっと意外でした。




ネックの部分にはPINGアイアンらしい、凹みがあります。

最初は何のためにあるのだろう？と思っていたのですが、ロフトやライ角を調整するためだと、以前読者の方から教えていただいたことがあります。

なので、やはりステンレスなのだろうと思いました。

軟鉄に比べ、ステンレスは鍛造が難しく、割れなどが入りやすいとか、品質の均一化が難しいと聞いたことがあるのですが、鍛造技術の進歩によって克服されたのかもしれません。

そして一口にステンレスといっても、いろいろなものがあります。

代表的なのは、比較的安価な『SUS304』ですが、それ以外にも『SUS316』など、成分の配合によって性質も変わってくるのが金属の面白いところです。

私個人的には、ステンレスを使うなら無理にフォージドでなくてもいいな・・・。と思うのですが、これにも大きな理由があるのは間違いありません。

軟鉄を採用しているメーカーは多いですが、PINGは頑ななまでにステンレスにこだわっているようです。

私はステンレスのアイアンを買ったことが無いですし、これからも買う予定はありませんが、メーカーのこのようなこだわりは好感が持てます。

各メーカー全て『右へならえ』的に同じようなクラブになるのではなく、メーカー毎の特色が大切だと思っているからです。

軟鉄ではなく、ステンレスにこだわって使い続けておられる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？




トゥ側にウェイトがありました。

大きさは標準的ですが、トゥ側に重心が来るよう、重心距離の長い設計になっているのでしょうか？

私はむしろ、ヒール側が少し重いほうがいいといいますか、昔からヒール側に鉛を重ねて貼り、重心距離を短くするのと、ヒール側の打感の厚みを求めていたのですが、今は長めがトレンドなのかもしれません。

トゥ側でヒットしたほうが、遠心力が増して飛距離が出やすいのかもしれないですが、私の経験上、センターよりも少しだけヒール寄りで打ったほうが強くて魂の乗った球が打てます。

これはアイアンだけでなく、ウェッジにもいえることです。

シャフトに近いということが関係しているのかもしれません。

だからといって極端にヒールで打というとすると、シャンクの危険もありますし、距離が出なくなってしまいます。

何事も『程よい』ということが大切なのだと思います。




ソール幅は標準的です。

PINGのアイアンといえば、『超』がつくほどのワイドソールのイメージが今でも強烈に残っているので、ちょっと意外でした。

一時期、そういったアイアンばかりで、かなり苦手意識をもっていました。

しかし、いろいろなタイプのアイアンを発表して、私たちユーザーの好みに合わせてくれているのだろうと思います。

ただ、ソール自体に『色気』といいますか、魅力は感じません。

アイアンによっては、ソールを見ているだけで、いろいろなプラスイメージが湧いたり、目尻が下がったりすることがあります。

それは絶妙な形状であったり、削りが綺麗だったりするからです。

しかし、このアイアンのソールはこれまでのPINGらしい形状で、やや大味な印象をもちました。

ソールが着地するイメージや、芝やラフを刈ったり滑ったりするイメージが湧いてきません。

こういったところがミズノやタイトリストなどのアイアンと違うところです。

構えたときのイメージだけでなく、いろいろな角度から見たときにイメージが湧いて欲しいですが、それがPINGのアイアンにはあまり感じられません。

ただ、これはあくまでも私の個人的な感覚なので、このソール形状がイメージにピッタリ合うという方はたくさんいらっしゃると思います。

たくさんのクラブを試打してきて、その都度ソールを見るのですが、ソールにこだわっているメーカーだな・・・。と思うこともあれば、あまりこだわっていないメーカーだな・・・。と思うこともあり、PINGの場合は後者です。

これは昔から変わりません。




ソールは平らに近い感じもしますが、全体的に丸みを帯びていて、リーディングエッジやトレーリングエッジも削られています。

抜けの良さは万全な感じがしますが、あまり手を加えられていないといいますか、メーカーのこだわりが感じられません。

ここ数年、PINGのドライバーは他のライバルメーカーを圧倒するような高いポテンシャルをもっていますが、アイアンはもうひとつだな・・・。と思ってしまうところです。




ネックの長さは標準的です。

太くなく、ボテッとしていません。

ラージサイズではないので、『頭でっかち』に見えないところも、過去のPINGアイアンと違うところで親近感が湧きます。




こうして見ると、シンプルなハーフキャビティといった感じがしますが、おそらくそれだけではないと思います。

見えないところにたくさんの工夫がされているのではないでしょうか？




トップラインの厚さは標準的です。




フェース面にミーリングは見られませんが、指で触ってみると、結構ザラザラしています。

細かな目のサンドペーパーで磨いたような触感です。




素振りをしてみると、いい感じでした。

タイミングを合わせるのにも苦労しません。

やや軽量感がありますが、これくらいが今の普通でしょうか？

軽量スチールや軽量カーボンシャフトを使い慣れておられる方には、やや重いタイプかもしれませんが、このヘッドにはこれくらいの重さが重要になってくるような気がしました。




ボールを前にして構えた感じはまずまずです。

見とれるようなことはありませんでしたが、違和感などは全く無いですし、ラインもイメージしやすいです。

私的には、スコアラインの白いラインは要らないのですが、このラインがあるほうが、構えやすいという方も多いのではないでしょうか？

私はリーディングエッジとライン（飛球方向）を垂直に構えたいタイプのゴルファーですが、トップラインとラインを垂直にしたいという方もいらっしゃると思います。

統計的に、ちょうど二分されるのではないでしょうか？

そういう方にはスコアラインではなく、トップラインを白く塗ったほうがいいかもしれません。

おそらくルールにも違反しないと思いますし、今は昔に比べ、『目印』をすることへの規制が緩くなったような気がします。

クラブにはルールによって、いろいろな規制がされていますが、『構え方』については自由です。

なので、自分に合った方法を取り入れるべきです。

『本に書いてあったから』とか、『人に言われたから』といって、これまで自分に合っていた方法を変えるのはナンセンスです。

人が１０人いれば、１０通りのやり方があっていいのだと私は思います。

練習や実戦で経験を積んで、自分に合った方法を模索していくべきですし、年齢を重ねていくうちに、これまで合わなかったものが逆に合ってくるということもあるかもしれません。

ある一流のプロ野球ピッチャーが、

「ボールの投げ方は、絶対にこうしなければならない。というものはないので、自分に合った方法を常に模索している。」

と言っていましたが、まさにその通りです。

もちろん基本は大事ですが、型にはめすぎるのも良くないと私は思います。

私の師匠であるレッスンプロが、教えるときに型にはめない指導方針だったので、そのように感じるのかもしれません。




トップラインやリーディングエッジの感じが、昔のホンマアイアンに似ています。

昔の懐かしい記憶が蘇ってきました。

ほんのちょっとグースが利いていますが、気になるほどではありません。

試打を開始しました

『打感』は、まずまずです。

結構ソフトな打感ではありますが、私がアイアンに求めたい打感ではありませんでした。

見た目ソリッドでカッコいいアイアンなので、打感にも高いレベルを要求しすぎたのかもしれません。

ボテッとした構えづらくて違和感のあるアイアンなら、意外といい打感だと思えたのかもしれませんが、この外見だともうちょっと良くすることができなかったのかな・・・？と思いました。

しかし、『易しさ』を追求して、ヘッド内部にいろいろと工夫をして、どうしても打感は犠牲になるのだと思います。

やや薄めの打感で、物足りません。

アイアンの打感に『弾き感』は要りませんが、このアイアンには少しありました。




『球のあがりやすさ』という点では普通ですが、ヒッター向けであることは明らかです。

すごくあがりにくくてタフだというのではなく、『普通のヒッター向け』アイアンという印象をもちました。

ある程度のＨＳが無いと、あがりづらいタイプのアイアンです。

あらゆるＨＳに対応した、幅広い層にマッチしたアイアンではありません。




『安定性』は外見の印象よりは高くて、いい意味でのギャップがありました。

見た目はハーフキャビティですが、フルキャビティのような寛容さのあるアイアンです。

このサイズのアイアンにしては、スイートエリアも広めでシビアさは感じません。

かといってオートマチックタイプでもないのですが、気難しさは感じなかったですし、少々の打点のブレには寛容です。




『飛距離性能』は普通の『やや飛び』といった印象ですが、今のアイアンの中では飛ばないほうだと思います。

やや弾く感じがあったので、もうちょっと『乗っかり感』があったほうが、私は距離感を出しやすいのですが、このアイアンだとそれが難しいです。

慣れるまではある程度の球数と時間が必要ですが、私は慣れたくありません。

なかなか表現が難しいですが、『飛びすぎないチョイ飛び』といったところでしょうか？




『操作性』は高くて好感が持てました。

構えやすいので、この扱いやすさは予想通りです。

大きすぎないというのは、明らかに武器になると再認識しました。

クセが無いので、左右どちらにも同じように反応してくれました。

オートマタイプではなくマニュアルタイプですが、難しすぎないマニュアルタイプという表現がピッタリでしょうか？

試打後の感想

外見はカッコいいアイアンだけど、もうちょっと打感が良くなればいいな・・・。というのが一番強く残りました。

大きな不満は無いのですが、このカッコ良さと打感のバランスがとれていません。

アイアンに『球離れ感』は不要ですが、このアイアンにはそれがあったのが不満でした。

とはいっても、今流通している全てのアイアンのなかでは『いいほう』といいますか、『真ん中のちょっと上』といったところでしょうか？

あくまでも外見のカッコ良さから発せられる打感ではないということです。




やはり私はステンレスよりも、軟鉄のほうがいいな・・・。と、このネックの凹みを見て実感しました。

ロフト角やライ角を変えるための工夫だということは知っていますが、軟鉄ならこんな工夫は要りません。

触ると硬いですが、『曲げる』ことに対して、まさに『軟らかい』という表現がピッタリなのが軟鉄です。

しかし、あえて軟鉄ではなく、ステンレスにこだわっているPINGのこだわりには好感が持てます。




これまでも書いてきましたが、クラブ（特にアイアンやウェッジ）は『ライ角が命』です。

いくら練習しても、ライ角が合わなければ、自分の狙った方向に打っていくのは難しいです。

しかしそれを知っていても、確認せず、調整せずに使っておられる方が大多数ではないでしょうか？




PINGは海外メーカーの中でも、特にフィッティングに力を入れていて、こういったところを大切にしているメーカーです。

だからステンレスにこだわりながらも、購入後調整できるように、ネックに凹みを入れ続けているのだと思います。




まさに『プレイヤーファースト』『ユーザーファースト』のメーカーといえるでしょうか？

ユーザーの声を取り入れてクラブ開発しているのだと思います。

PINGには、これからもこのようなカッコ良くて易しいアイアンを作り続けて欲しいです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING GLIDE FORGED PRO WEDGE です。




シャフトは N.S.PRO MODUS3 TOUR 115 です。

ロフトは５６度、クラブ長さは３５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は１１８ｇ、トルクは１．６、キックポイントは元調子、クラブ総重量は４５４ｇ です。




久しぶりに出会った、PINGのウェッジです。

最近のPINGはドライバーの充実ぶりが凄いですが、アイアンやウェッジも充実しています。

このウェッジをひと目見て、以前試打したGlide 2.0 ウェッジというウェッジを思い出しました。

何となくデザインが似ているように見えるからです。

PINGらしい艶消しなところも、これまでの流れをくんでいます。




最初、ニューモデルだとは思わなかったのですが、『PRO』という文字を見て、これまで記憶が無かったので、おそらくニューモデルだろうと思いました。

PING契約プロ限定モデルなのでしょうか？

昔のプロモデルはかなりハードルが高いというのが常識のようになっていましたが、今は違っていて、私たちアマチュアでも親しみやすいものが多くなっています。




このトップラインを見ていると、フォーティーンのウェッジを思い出しました。

こういったところを見ると、PINGのウェッジも変わったと言わざるを得ません。

トップラインをテーパーにして厚みを持たせ、重心が高くなるように計算されているのではないでしょうか？

メーカーは違えど、他のメーカーのいいところが各メーカーに共有され、個性が埋没しかかっているような気がしますが、それだけ高性能なクラブが多くなっているといえます。

ウェッジだけでなく、アイアンなどもそうですが、昔のクラブはかなり大雑把なところがありましたが、今は少なくなっていて、かなり『繊細』で、微妙な変化といいますか、工夫が見られるようになりました。

それくらい研究が進んでいるからではないでしょうか？




バックフェースの形状はこのようになっていて、溝があります。

こうすることで、重心を高く出来るのかもしれません。

低重心はあがりやすいというメリットがありますが、それでスピンが掛かりやすくなるか？はまた別問題で、あがるけどスピンの利きが弱いと感じておられる方は多いのではないでしょうか？

グリーン回りでスピンを効かせて止めたいときにスピンが掛からず、ダラダラと転がって寄せられないのではスコアメイクが苦しくなります。

しかし重心が高いとしっかりとスピンが効いてくれ、ほどけにくいと、これまでの経験から感じています。

横からではなく、『上から包み込むような』感覚・・・。といったらいいでしょうか？

高重心は難しいと思っておられる方は多いかもしれませんが、ロフトが寝ているウェッジではそのようなことはなく、よくあがってくれますし、大切なのは『出球のイメージ』が合うかどうかです。

ドライバーのようなロフトの立ったクラブはもちろんアイアンまで低重心で、ウェッジだけは高重心を好んで使っている人が私の周りにもたくさんいます。

あのスピンがほどける感じが嫌なのかもしれません。

『手前みそ』になってしまうかもしれませんが、昔ラウンドをしているときに、グリーン回りで私は普通にピッチエンドランで寄せにいいき、ボールはイメージ通りのキャリーとランでカップの近くまで寄せることができたのですが、それを横から見ていたキャディさんが、

「途中ですごくスピンが掛かって止まったねぇ。カップをオーバーするかと思った。」

と、少し驚き気味に言われたことがありました。

そのとき私は「何を言ってるんだろう？」と、その言葉の意味が分かりませんでした。

それはキャディさんのリップサービスなのかもしれませんが、私は高重心のウェッジで上から押さえ込むといいますか、包み込むように運ぶことができたからだと思っています。

スピンがほどけるようなウェッジでは難しいですし、使っていたボールもディスタンス系ではなく、スピン系のボールだったからなのはいうまでもありません。




PINGのウェッジはどちらかというとシンプルというよりは高機能なイメージがありますが、このウェッジのバックフェースはとてもシンプルです。

こうして見る限り、異材などは組みこまれていないようですが、実際のところは分かりません。




トップラインは、やや厚めではありますが、イメージがボヤけるような厚さではありません。

『テーパー』がついた引き締まった厚みです。




ソール幅は標準的ですが、トゥからヒールにかけて微妙に絞り込まれているのが分かりました。

人によって見るところは変わってくると思いますが、私はウェッジを見るときに『ヒール側の絞り込み』を気にしています。

これまでハイバンスタイプで特にヒール側が出っ張ったウェッジで苦戦してきたことがあったからです。

研究が進んでいるせいか、最近のハイバンスはあまり跳ねないものが多いですが、昔のハイバンスは結構跳ねていて、扱いが難しかったものがたくさんありました。

まさに『跳ね馬』といいますか『じゃじゃ馬』タイプで、手綱を握れず振り落とされるような感覚です。

特に私は昔から開いて使うことが多かったので、ヒール側が出っ張りすぎていると難しくて、かなり気を遣いました。

最近のウェッジはそういったものが少ないですが、昔は多かったので、自分でグラインダーを使って自分好みに削っていました。




ソールは平らというよりは、全体的に丸みを帯びています。

バンスの利きは普通です。




ネックの長さはしっかりとキープされていますが、全体的に見れば標準的といえるでしょうか？

PINGのアイアンやウェッジには、『ネックの凹み』がある印象が強いですが、このウェッジには無いので、おそらく素材が軟鉄だからだろう・・・。と思いました。

軟鉄はネックに凹みをいれなくても、簡単にロフトやライ角の微調整ができるからです。

耐久性ではステンレスのほうが勝っていますが、微調整やフィーリングなどでは、やはり軟鉄のほうに分があるように思っています。

ただ、これはどちらが正解というのではなく、使う人の好みによって選ぶべきです。

ステンレスタイプのアイアンやウェッジにも名器はたくさんあります。




フェース面には、かなり細かなミーリングがあり、PINGのウェッジなので予想していました。

直線ではなく、円を描くような曲線のミーリングです。

ミーリングだけでなく、この触感も特徴があります。

フェース面に細かな鉄の粉をまぶして固めたような『パウダータッチ』といったらいいでしょうか？

『微粉感覚』です。

細かな『粒』を感じさせ、最近はこのような触感のウェッジが増えてきたように思います。

ボールとの接触密度が増えて、スピンが掛かりやすそうです。

昔はといいますか（今もありますが）割と『ツルン』とした触感のウェッジがあり、私はあまり好感が持てないのですが、このウェッジの触感は好感が持てます。

このウェッジのフェース面には『粒々感』があります。




装着されているグリップはシンプルなタイプです。

私的には『可も無く不可も無く』といったところですが、もし私がこのウェッジを購入したら、即ツアーベルベットに変えるのは間違いありません。

このグリップに問題があるというのではなく、それくらい私の中ではツアーベルベットのフィーリングが『肌感覚』で合っているからです。

アイアンもウェッジもツアーベルベット以外、考えられません。




ボールを前にして構えてみても、すごくいいです。

最近のPINGは、いい顔をしているな・・・。と思いました。

昔から、PINGのクラブはクセの強いものが多く、私はかなり苦手で、キャリアを積めばある程度は克服できるのかと思った時期もありましたが、未だに克服できていません。

ビギナーの頃からの顔の好みが今も引き継がれているようです。

PINGは海外のメーカーですが、こうして見ると『和の要素』も取り入れているように感じられます。

丸顔ではなくティアドロップ型ですが、面長ではなく小振りなティアドロップ型です。

トップラインの見え方も良く、厚みが目に入ってきません。

ウェッジだけでなく、ドライバーなど他の番手のクラブに共通して言えることですが、『いいクラブ』というのは、こうして構えたときに、これから放たれる球筋や弾道のイメージが明確に浮かんでくるものですが、このウェッジはそれがちゃんとできています。

失敗のイメージなど浮かんできません。

相棒に迎えるべきクラブには必要不可欠な要素です。




フェースも開きやすく、これならいろいろな球で遊べそうです。

ロブ系のショットを打つには『ロケットの発射』のように、ボールが真上に飛ぶイメージが欲しいですが、それができています。

真っ直ぐ出していくのも良し、カットに入れて抜いていくのも良し・・・。という懐の深いウェッジだな・・・。と思いました。

試打を開始しました

『打感』はソフトでとても良いです。

思っていた通りのソフトフィーリングでタッチを出しやすいところが気に入りました。

『球の乗り』も良く、ボールを一瞬くっつけて運ぶことができるウェッジです。

正確な距離感を出していくには欠かせない要素です。

距離感を出していくには、この『くっつく時間』が長ければ長いほど有利だと感じています。

野球のピッチャーでいうと、『球離れの遅いピッチャー』と言うことになるでしょうか？




スピン性能も高く、ボールがよく止まってくれます。

ハイスピンですが、『おとなしいスピン性能』といったらいいでしょうか？

無駄に主張することなく、プレイヤーの感覚を邪魔しない、頼れるタイプのウェッジだな・・・。と思いました。

いわゆる『ガツン系』のスピンではなく、『コツン』といった感じの安定感あるスピン性能です。




ストレートタイプなので、球を拾いやすいです。

少々ライが悪く、薄くしか拾っていけないシチュエーションというのはよくありますが、このようなタイプだと『何とかなる』と、いつも思っています。

『アゴ』で拾っていける・・・。といいますか、フェース下で上手く拾ってくれるタイプのウェッジです。

出球の高さも標準的でイメージが合いやすいところが気に入りました。




『安定性』は普通で、特別イージーだとは思いませんが、これくらいあれば充分ではないかな？と思います。

顔がいいのでラインを出しやすいですし、特にシビアに感じるところはありません。

ウェッジもアイアン同様、キャビティタイプでないと嫌だ・・・。という方には、あまり魅力的ではないかもしれませんが、逆にウェッジだけはフラットバックタイプでないと嫌だという方には是非試していただきたいです。




『操作性』はかなり高く、『最高レベル』といってもいいと思います。

顔を見たときから思いましたが、まさに『業師』の為のウェッジといえるのではないでしょうか？

オートマチックタイプではなく、完全にマニュアルタイプのウェッジです。

ストレートに使っていくのも良し、『Ｘライン』、つまりカット（引っ張り）にも、アウト（押し出し）にも対応してくれました。

試合だけでなく、これまでたくさんアプローチの練習をやってきて、ひとつのシチュエーションで色々な寄せ方が頭に浮かんでくるとき、最初に浮かんできたものが、最も成功率が高いと感じています。

オートマ系のウェッジでは、その浮かんでくるイメージがとても少ないですが、このようにマニュアルタイプのウェッジではいろいろなイメージが色濃く浮かび、寄せの選択肢を広げてくれるので、結果的にピンチを脱する機会も増え、スコアメイクにつながりやすくなります。

だから、マニュアルタイプのウェッジのほうが私は易しいと感じるのですが、このウェッジはその『ど真ん中』といった感じです。




構えたときに出球のイメージが明確に浮かんできたので、距離感も合いやすいです。

縦の距離感は出球の『高さ』と『スピード』で決まるといっても過言ではないように思います。

細かくいえば、スピン量や、そのスピンの方向などもあると思うのですが、あまりたくさんのことを考えてしまうと、手が動きません。

だから、自分の感覚に合うスピン性能をもったウェッジが必要なのです。

スピン性能が低いのは論外ですが、高ければ高いほどいいというものでもありません。

マニュアルタイプでも、スピン性能はハイスピンを維持しながら、『オートマチック的』なところが求められます。

いかにシンプルに、素早くイメージできるかがアプローチの成否を分けるといえるのではないでしょうか？

ウェッジのようなロフトの寝ているクラブは『強く振っても距離を出さない』ことが求められます。

飛べばいいというのではなく、ちょっと強く入っちゃったけど、キャリーを抑えてよく止まってくれた・・・。というウェッジは頼もしく信頼性が高まりますし、このウェッジはそんなタイプのウェッジです。

試打後の感想

最初見たときから、シンプルでカッコいいウェッジだな・・・。と好印象だったのですが、実際に試打してみると、さらに好感度があがりました。

『構えやすさ』『打感』『スピン性能』『操作性』『距離感』が秀逸です。




PINGらしい、独特な艶消しも印象的です。

ウェッジはだいたい、シャープな印象を与えるものが多いですが、このウェッジは整った形をしていながら、丸みを帯びた輪郭と、この質感で、どこかまろやかな印象を与えてくれます。

輪郭同様、性格的にも尖っていなくて丸みがあって穏やかなウェッジです。




このウェッジは『PRO』という名前がついていますが、決してハードルが高いクラブではないと、実際に試打して感じました。




もちろん今も『プロトタイプ』というものはありますが、今はプロもアマも同じクラブを使う時代なのだと思います。

シャフトはかなり違うところもあるようですが、ヘッドは共通していることが多いように思いますし、今ではプロも市販されているものをそのまま使うことが多いようです。

それくらい市販モデルのレベルがあがっているということだと思いますし、プロだけでなくアマチュアゴルファーの目も肥えてきているのではないでしょうか？




先ほども書きましたが、最近のPINGはクラブの充実ぶりが凄いですが、このウェッジもかなり良く、PINGの本気度がうかがえます。

メーカーによっては、『全て下請け任せ』といいますか、目が行き届いていないように感じるクラブが結構ありますが、このウェッジにはそのようなものは感じません。

海外メーカーといえば、テーラーメイドやタイトリスト、キャロウェイが強いですが、私はここ数年PINGをすごく注目しています。

クラブが発売される度に、明らかに進化していると感じるからです。

そして私はどちらかというとオートマ系よりはマニュアル系が好きなのですが、もしオートマ系のドライバーを買うことがあるとすれば、その選択肢のひとつにPINGが入っています。




これからもPINGには、私たちゴルファーを魅了するクラブを開発し続け、突っ走って欲しいです。

☆

構えやすさ・・・・・☆☆☆☆☆
打感・・・・・・・・☆☆☆☆☆
スピン性能・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・・・☆☆☆
安定性・・・・・・・☆☆☆
距離感・・・・・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・・・☆☆☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G425 アイアン の７番 です。




シャフトは N.S.PRO MODUS³ TOUR 105 です。

ロフトは３０度、クラブ長さは３７インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は１０６．５ｇ、トルクは１．７、キックポイントは元調子 です。




PING G425シリーズのアイアンです。

これまで、ドライバーやフェアウェイウッドを試打してきて、G425シリーズの充実ぶりを体感しているので、アイアンも試打してみたいと、ずっと思っていました。

今回は私の願いが叶い、とても嬉しく思っています。

今は多くのメーカーの品質が高いですが、『メーカーの充実度』ということでいえば、PINGはとても素晴らしいです。

ここまで着実に前進しているメーカーは多くないような気がします。




PINGらしい、独特なデザインです。

PINGはフィーリングよりも、『結果』といいますか、合理性を追求しているメーカーだと思いますし、そういったところは海外メーカーらしい感じがします。

フィーリングは、いずれ慣れるよ・・・。といっているようです。

しかし、これまでゴルフ道を歩んできて、慣れていい部分と、決して慣れてはいけない部分が、私の中であります。

上手く表現できませんが、『感覚の先』にあるものが重要だと思っています。

『境界線』を超えてしまっているクラブは、いつまで経っても好きにはなれないのです（このアイアンがそうだというわけではありません）。

このアイアンは、かなり機能的なデザインです。

トゥ側にウェイトが配置されているのが解りますし、ユーティリティのような印象を受けます。

『小顔』にすれば、このような工夫は要らないと思うのですが、そうするところが『合理性』を追求する海外メーカーらしいところです。




彫りの深さはたっぷりあって重心が深そうですが、昔ほどの極端なところは見られません。

PINGらしい特徴が見られます。

最近のアイアンは、それほど深さに固執していないといいますか、結構浅めな物も見かけますが、PINGはドライバーに限らず、全ての番手において、『深重心』で統一されているようです。

重心が深ければ深いほどいいというものでもないですし、浅い重心にもメリットはあると思いますが、メーカーのこだわりが感じられて好感が持てます。

あくまでも私なりの感覚ですが、重心の浅いクラブは『振ったまま』が結果に反映されやすいといいますか、振り感と実際の弾道や球筋が合致しやすいことが多いので感覚が通じやすいところがあります。

対して、重心が深いクラブは違う感覚がプラスされて、微妙な『時間差』があり、合いづらいと感じることがあります。

それが易しさなのか、ハイテクなのか解りませんが、自分の感覚が通じづらい感じがして、親しみづらさを感じることもありました。

練習場ではミスしても関係ないので、様々な『プラス』を楽しみたいですが、いざコースへ出ると余計はものを排除したいので、『マイナス』といいますか『加点法』ではなく、『減点法』でクラブを使いたくなります。

なるべく余分なものを排除して、自分の感覚で勝負したい・・・。という思いがあるのかもしれません。

ドライバーはなるべく飛んで欲しいですし、転がって欲しいですが、アイアンでは『飛びすぎ』『転がりすぎ』は大けがのもとになります。

アイアンは『止めるクラブ』ですが、今は飛んで（飛びすぎて）止まるクラブがたくさんあります。




トップラインはやや厚めですが、この厚いところや輪郭はPINGらしいです。

淡々と見つめていました。

これはクラブの良し悪しではありません。

ひょっとしたら近い将来、自分の相棒になってくれるクラブかもしれないという期待感をもった試打と、今回の試打だけに終わるということの違いです。

決して良くないクラブだとは思いませんが、おそらくもう会うことの無いアイアンだな・・・。という思いで見つめていました。

もちろん、よく目にするクラブなので、何度も試打しようと思えばできるのですが、もう試打することのない類いのアイアンです。

繰り返しますが、このアイアンの良し悪しということでは決してありません。

あくまでも私の好みによるものです。




ソール幅は少し厚めですが、予想していたほどワイドではないのが、少し意外でした。

こうして見ても、かなりトレーリングエッジに削りがあるのが解ります。

いい意味で、かなり大雑把な感じがします。

これは海外メーカーらしいところだと思うのですが、日本のメーカーが『ミリの違い』で削るのであれば、海外メーカーはその１０倍の『センチの違い』で削るような感覚です。

ただ、これはあくまでも私の感じ方によるものなので、実際は精密に計算された設計なのだと思います。




ソール形状は平らというよりは全体的に丸みがあって、リーディングエッジやトレーリングエッジの削りが目立ちます。

私はアイアンのソール形状にも見とれてしまうことがあるのですが、今日は全くありませんでした。

抜けが良くて、芝の抵抗に負けず滑りやすそうだな・・・。とは思いながらも、何の感情の起伏も無く見ていました。




ネックの長さは標準的です。

この角度から見ても、特に見とれることはありませんでした。




PINGのアイアンらしく、ネックには凹みがあります。

この凹みを初めて見たときは、ネックがポキッと折れないかな？と思いましたが、今ではそんなことは無いのが解っていますし、すっかり見慣れました。

私が試打した限りでは、ネックが折れたり、曲がったりすることはありませんでした。

これもステンレスだからできることではないでしょうか？

そもそも、軟鉄ではこの工夫は不要だと思います。

あくまでもあらゆる面で『見た目』にこだわるのであれば、この凹みは不要ですが、見た目よりもステンレスを使うということにこだわりがあり、ステンレスの弱点でもある『調整しづらさ』をカバーする為に、見た目が犠牲になっているのかもしれません。

こういったところは海外メーカーらしい、合理的なところです。

構えたときに、この凹みは全く目に入らないので、気にする必要はないのかもしれません。




フェース面にミーリングは無く、ごく普通です。




装着されているグリップは、ごく普通のものです。

ソフトなフィーリングで、好感が持てます。




ボールを前にして構えてみると、グースの大きさが目に付きましたが、それ以外は特に気になるところはありませんでした。

やや大顔なタイプですが、トップラインの厚みも目立たないですし、昔ほどの大味な感じはしません。

こうして構えても、トゥ側に『７』という刻印があるので、実戦でも番手を間違えてしまうということにはなりにくそうです。

試打を開始しました

『打感』は、やや硬めで想像通りでした。

球はあがりやすく、タフなタイプではありません。

『安定性』も高く、オートマチックタイプです。




『飛距離性能』は優れていて、易しく飛ばせるタイプです。

ディスタンス系アイアンが今は大人気ですが、そのディスタンス系アイアンにも２種類あると思っています。

ひとつはひたすら飛距離を追求したタイプ。

もうひとつは、そこまで飛距離に特化していないけど、易しく飛ばせるタイプ。

このアイアンは後者のような気がします。

速いヘッドスピードをもつ方だけのアイアンではありません。




操作性という点では、オートマ性が勝つので、あまり打ち分ける感じはしませんでしたが、左右にも打ち分けることができました。

構えたときに、かなりグースが利いていて、正直苦手意識も芽生えたのですが、今日は何とかそれほどダフらずに打つことができました。

やや大顔タイプではありますが、右に抜ける感じはしませんでした。

試打後の感想

フィーリングは少し犠牲になっているところがあると思いますが、易しく飛ばしていけるアイアンです。

☆

構えやすさ・・・☆☆
打感・・・・・・☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G425 クロスオーバー の４番 です。




シャフトは PING TOUR 173-85 です。

ロフトは２２．５度、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は８２ｇ、キックポイントは中元調子 です。




PING 425シリーズのクロスオーバーです。

前のモデルと違い、全身黒でカッコいいです。

艶消しのコーティング感のある黒で、PINGの個性が感じられます。

先日試打したG710を思い出しました。




中空タイプであることが分かるのですが、これまでのようにプクッと膨れた感じはありません。

一見、アイアンのようですが、クロスオーバーというネーミングはピンの中では『アイアン型ユーティリティ』という位置づけなのでしょうか？

ロングアイアンの『イージータイプ』といっていいのかもしれません。




こうして見ると、普通のアイアンのようです。




トップラインの厚みは、やや厚めですが極端ではありません。




ネックの長さは適度にあります。

昔のPINGのアイアンとは大きく変わりました。

昔はホーゼルが無く、ヘッドにシャフトがそのまま挿してあるようなものが多かったのですが、最近はこのようなオーソドックスなタイプが増えています。

太さも標準的でヘッドもそれほど大きくないので、『頭でっかち感』はありません。




PINGアイアンらしい、ネックに凹みがありました。

この凹みがあるということで、ステンレスなのだと分かります。

PINGはステンレスにこだわりがあるようで、ブレません。




ソール幅はやや広めではありますが、標準の部類に入ります。

重心の低さを連想させる広さではありません。

見た目は『昔ながら』といいますか、ベーシックな感じがしますが、見た目の印象よりも易しくできるところが中空のいいところだと思います。




フェース面にミーリングは見られませんでした。

シンプルで綺麗なフェース面です。




装着されているグリップはシンプルなタイプで、これまでもよく見られました。

特に変わった工夫は見られませんが、いい意味で主張せず、無難なタイプです。




素振りをしてみると、なかなかいい感じでした。

軽量感はありますが、装着されているシャフトに頼りなさはありません。

タイミングもすぐにとることができました。




ボールを前にして構えてみると、私の好むタイプではないのですが、予想通りでした。

面長なタイプでグースの利きも大きいです。

PINGらしい顔です。

グースは大きいですが、昔のようにボテッとしていなくて、シュッとしています。

構えていて、いいイメージがなかなか浮かんでこないので、まずは『出たとこ勝負』のように打っていくことにしました。

試打を開始しました

『打感』は全く好感が持てませんでした。

久しぶりに、全く馴染めない打感に出会ったような気がします。

中空らしいペチャッとした打感でありながら、ゴツさといいますか堅いフィーリングでした。

この打感は好きではないな・・・。と一球目でテンションが下がってしまいました。




球はあがりやすくてタフな感じはしませんが、今のアイアンの中では普通といっていいように思います。

高さもしっかり出すことができましたし、昔の４番アイアンでは考えられないほどあがりやすくて親しみやすくなっています。




『安定性』は、なかなかいい感じですが、これくらいの易しさは予想していたので、特に驚くようなことはありませんでした。

少し面長なタイプですが、グースが利いているからでしょうか？

球のつかまりがいいので、アイアン型ユーティリティで球がつかまりづらくて難しかったという方は試してみる価値があるのではないでしょうか？




『飛距離性能』は、なかなかいい感じではありますが、今のユーティリティの中では特別飛ぶタイプだとは思いませんでした。

アイアンを好む、ヒッタータイプの方に合いやすいクラブだといっていいと思います。




『操作性』という点では、あまり操るタイプではないと思いますが、左右に曲げることはできました。

ただ、なかなかまとめることができなかったので、コースで使うのであれば、無難に打っていきたいです。

試打後の感想

コーティング感のある艶消しのブラックがカッコいいクラブです。

アイアン好きな私は、このアイアン型を維持してくれているところに親近感を覚えました。




構え感や打感が好きになれなかったのですが、元々フィーリングよりも機能性を重視して開発されているのだから、これは仕方ないことだと思いました。




今回のモデルにはあまり魅力を感じなかったのですが、これからもいいクラブを期待しています。

☆

構えやすさ・・・☆☆
打感・・・・・・☆
あがりやすさ・・☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G425 LST フェアウェイウッド の３番 です。




シャフトは ALTA J CB SLATE です。

ロフトは１４．５度、クラブ長さは４３インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５４ｇ、キックポイントは中調子、トルクは４．５ です。




PINGの新しいフェアウェイウッドです。

先日ドライバーを試打したのですが、今日はフェアウェイウッドです。

ドライバーは『横長』のイメージがありますが、このフェアウェイウッドは逆の『縦長』といいますか、少し面長な感じがします。

黒のデザインがシブくてカッコいいです。

カラフルなクラブもオシャレでいいですが、やはりこのようなシブいデザインに惹かれます。




大きさは標準的ですが、シャロー感とソールの平らな感じがすごく伝わってきました。

これは前のモデルから変わらないようです。

これまでのモデルを見てきて、この『平らさ』にPINGがこだわっているように感じます。

他のメーカーではソールに丸みをもたせたり、『下駄履き』のようにして、設置面積を小さくして抜けを良くするものもありますが、『面全体で滑らせるように』するのであれば、このような平らに近い形状のほうが理にかなっているような気がします。

下駄履きなどにすると、どうしても重心が高くなってしまうのかもしれませんが、私は重心の高いクラブは嫌いではありません。




ソールにはウェイトがひとつだけ配置されています。

ヘッドサイズに対して、大きめのウェイトですが、数字が刻印されていないので、重さは分かりません。

専用の工具を使えば簡単に取り外しができそうですが、交換するタイプではないのかもしれません。




ソールのフェース寄りには『FACE WRAP』という文字が見られます。

どのような効果が期待できるのでしょうか？




ネックの長さは標準的ですが、今はもっと短いものが多いので、そういった意味では、やや長めといえます。




ネックには調整システムが搭載されていて、試打するのは『○』のポジションです。




こうして見ても、かなりシャローなのが分かります。

いわゆる『薄っぺらい』タイプです。

最近はシャローバックでも、ディープフェースなクラブが多くなりましたが、このクラブはシャローバック＆シャローフェースタイプです。

これだけ薄いと、フェースに当てるだけで、ボールがあがりそうです。

上から打つイメージは出しづらいので、横からはらうイメージで打つべきクラブのように見えます。




顔は独特なタイプで、『三角顔』ですが、ヘッド後方がそれほど伸びている感じはしません。

なので『面長感』が出てしまいますが、シュッとした感じがして好感が持てます。

クラウンはPINGらしい、艶消しタイプです。

最近はカーボンコンポジットが多くなりましたが、このフェアウェイウッドには採用されていないようです。




クラウンには、あの独特のブツブツのような突起物が無く、このクラウンマークなのが意外でした。

このモデルにも採用されていると思っていたのですが、これは何故でしょうか？

前のモデルにはブツブツがありましたし、先日試打したドライバーにもありました。

あのブツブツはフェアウェイウッドには効果が薄いということなのでしょうか？

それとも構造や設計理念を一からやり直したのでしょうか？

詳しいことは分からないですし、人によって好みが分かれるところだとは思いますが、私はこちらのほうが好きです。

構えたときに、なるべく余計なものが見えないほうがイメージが出やすいですが、これも『慣れ』という部分が大きく、慣れれば気にならなくなると思います。




ボールを前にして構えてみると、好感が持てました。

シャロー感はあるのですが、大顔感は無く、スッキリしています。

フェースが少し左を向いているように見えるのですが、これくらいでればたくさん経験していますし、極端ではないので、特に不安はありません。

おそらく、色々なハイテクが搭載されていると思うのですが、それを感じさせないシンプルなデザインに好感が持てます。

大顔タイプではないですが、シャロー感が強く伝わってくるので、高くあがるイメージが強く浮かんできました。

方向性への不安は特にありません。

試打を開始しました

『打感』は、いい感じです。

しっかりめで、適度な手応えがあるのですが、堅くなく程よい感触が手に残ります。

『球乗り感』というよりは、『球離れ感』といったらいいでしょうか？

かなり弾く感じがしますが、これは今のクラブに共通する特徴といっていいように思います。




『音』は、はっきりしているのですが、甲高くなく大きすぎず、心地いい感じの金属音です。

この音は、これまで何度も耳にしてきました。

インパクトが緩むこともなく、しっかりと振り抜いていける音です。

昔のPINGのクラブは、やや大味に感じられたことがあったのですが、最近のモデルにはそのようなことを感じません。

いい意味で、一番イメージチェンジできたのは、ライバルメーカーの『Ｃ社』でも『Ｔ社』でも『ｔ社』でもないPINGだと思います。




『球のあがりやすさ』も優れています。

どちらかというとヒッター向けのクラブだと思いますが性格が偏りすぎず、充分な高さを出していける易しいクラブです。

私はFWやUTを試打するときは、どの番手でも全て直打ちで試すようにしていて、今日もそうしたのですが、すごくあがりやすいと感じました。

これはシャローフェースのいいところなのかもしれません。

フェース高がそれほど無いので、上から打ち込むよりはレベルに近い感じで振り抜いていったのですが、よくあがってくれました。

ロフトが１４．５度のスプーンということですが、それを感じさせない『球の浮きやすさ』をもっています。

見た目以上に重心の低さや深さがあるのかもしれません。




『安定性』も高く、一球目からほぼ真っ直ぐ飛んでいきました。

少々の打点のブレにも寛容で、気難しさを感じません。

大顔タイプでは打点がブレやすいこともあるのですが、この大きさだとそういったことが出にくいところがいいです。

それでも打点は多少ブレることもありますが、そのブレを感じさせない球筋と高さの安定性を感じました。

最初からオートマチック系で直進性にもこだわって開発されているのではないでしょうか？




『飛距離性能』はとても優れていて、明らかに『ディスタンス系スプーン』です。

私はいわゆる『ディスタンス系アイアン』にはあまり魅力を感じないのですが、スプーンはドライバー同様、飛距離を稼いでいくためのクラブだと思っているので、この飛距離性能は魅力的です。

弾道が高いですし、球がよくあがってくれるのですが、弾き感が強くてパワフルな弾道です。

かなりシャロー感がありますが、昔のような頼りなさは感じません。

昔のシャロー系クラブはあがりやすいけど、飛距離性能が物足りないものがたくさんありました。

しかし今は研究も進んで、あがりやすさと飛距離性能の両方を追求できるクラブが作られるようになってレベルアップしています。

このクラブは球があがりやすいですが、強く吹き上がって急激に落ちてくるという弾道ではありません。

LSTということで、ロースピンモデルだと思うのですが、実際に打ってみて正直それほど極端な低スピンだとは思いませんでした。

結構スピンも入っている感じで、『低スピン』というよりは、『程（よい）スピン』といったところでしょうか？

ドロップすることもありませんでした。




『操作性』は、まずまずです。

直進性が高いですが、全く曲げられないということはなく、少し左右に曲げることができました。

シャローフェースなので、それほど操作するイメージは出ないのですが、対応してくれました。

ほぼストレートに近い球が出ますが、球がつかまりやすいので、私はドロー系のほうが自然に感じられました。

PINGのクラブは重心距離が長めなクラブが多い印象があり、『フェースの遅れ』を感じることもありましたが、このクラブにはそのようなマイナスは感じませんでした。

小顔ということはないですが、適度な大きさだからなのかもしれません。

試打後の感想

すごくいいクラブだな・・・。と思ったので、違う番手でも試してみたかったのですが、このLSTはスプーンしかないのだと知りました。

これくらい高性能だと、クリークも試してみたかったので残念ですが、それだけ、このクラブが飛距離に重きを置いて開発されているからではないでしょうか？

違う番手は姉妹モデルで対応しているということなのだと思います。

このクラブは３番なのでスプーンということになりますが、飛距離でいえば完全にブラッシーですし、あがりやすさはクリークに近いです。

『直ドラ』はもちろん、ＦＷを地面から直接打つのが苦手だという方にも、是非試していただきたいです。

今はアイアンもそうですが、ウッド系のクラブにおいても、番手を感じさせないモデルが多くなりました。




LSTは低スピンであがりにくいと敬遠しておられる方もいらっしゃると思うのですが、このスプーンに関しては、そんなハードさは感じないという方は多いような気がします。

なので、多くの方に試していただきたいです。




昔は違いましたが、今のPINGは『易しい』ということを大前提にしてクラブ設計をしていると思います。

どれが易しいかは、人によって差がありますが、あくまでも『一般的な易しさ』を追求しながら、飛距離性能を伸ばすことに重点を置いているのではないでしょうか？

車に例えると、高級セダンでありながら、常にカーレースに出場できるようなポテンシャルの高さをもった車ということになるでしょうか？

ハードルが高くないので、性格が尖っていなくて丸いところも魅力です。




このフェアウェイウッドを試打しながら、そのことを強く感じました。

オートマ性がありながら、決して扱いづらいタイプではなく、ドローヒッターの方はもちろん、フェードヒッターの方には特に好印象をもたれやすいのではないでしょうか？

球がつかまりやすいと感じたので、フェードヒッターの方には頼もしい相棒になってくれるような気がします。

コースでも使いたいと思いましたが、このままではちょっと合いづらいところもあったので、調整システムを使うのではなく、まずはシャフトをもっとしっかりしたものに替えたいです。

もう少し重さがあったほうが、もっと球が強くなると思います。

球が少し上がりすぎだな・・・。と思ったのと、できればもう少しフェース高があったほうが私は安心感がもてるのですが、かなりポテンシャルが高いのは間違いありません。

色々なシャフトがラインアップされているのであれば、是非そちらも試してみたいです。




前のモデルもかなり高性能だと思いましたが、私は断然こちらのほうが好きです。

これまでも『最新＝最高』ではないと、書いてきましたが、このクラブは前のモデルよりも明らかにレベルアップしています。

今年もハイレベルなＦＷをいくつか試打してきましたが、このPING 425LSTは特に凄いな・・・。と思いました。

是非コースでも試してみたい魅力的なクラブです。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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目次
試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G425 MAX ドライバー です。




シャフトは FUJIKURA Speeder 569 EVOLUTION VII です。

ロフトは１０．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５５．５ｇ、キックポイントは先中調子、トルクは４．８ です。




とてもカッコいいPINGのニュードライバーです。

先日LSTを試打しましたが、今日はMAXです。

LST同様、シンプルというよりは機能性を感じさせるデザインですが、ゴチャゴチャ感は無く、カッコいいデザインに仕上がっています。




トゥ側にはMAXの文字があります。

これはヘッド体積がルール内の最大（460cc）ということを意味しているのでしょうか？

アイアンとの相性もありますし、ドライバーはヘッドが大きければ全ていいとは思えないですが、PINGのドライバーの優秀さはこれまでも実感していますし、歴代モデルを見ても設計に一貫性があるので好感が持てます。

ドライバーの球筋もそうですが、PINGは設計にもブレがありません。

昔のPINGのドライバーは必ずしも『易しさ』を追求していなかったのですが、ここ数年、『易しさ』と『飛び』に磨きがかかって、ますますレベルアップしています。

私はこれまで、必ずしも『最新＝最高』ではないと書いてきましたが、PINGのドライバーは、それから外れています。

それくらい、今のPINGは充実しています。




PINGらしく、ラージサイズでシャローです。

これはPINGらしいといいますか、このようなタイプを前提として開発が進められているように思います。

ディープで小振りなのは最初から対象外といったらところでしょうか？

昔からPINGのドライバーはラージサイズの印象が強いですが、イージー系の印象が特に強くなったのは、Ｋ１５くらいかな？と、これまでのPINGのドライバーを試打してきて思います。

長い間試打を続けていると、クラブ全体というだけでなく、メーカーひとつひとつの歴史を振り返ることもできます。

PINGは有名な老舗メーカーですが、性能や品質だけでなく、『勢い』という点でも、今とても熱いメーカーのひとつです。




先日試打したＬＳＴと同じく、バックフェースにはウェイトが配置されています。

このドライバーもウェイトの可動域が狭まっています。

これ以上大きくする必要がないということではないでしょうか？

『おそらく』なのですが、扱いやすさや打感といったフィーリングなども、『センター』の位置で開発を進めていると思うので、まずはこの位置から試してみるのがいいように思います。

それでも少し足りないのであれば、ウェイトを移動させるのではなく、『鉛』を数枚重ねて貼るくらいの微調整がいいかもしれません。

このように、元々直進性の高いドライバーでウェイト移動させることは、最初の『打ち出し方向』がすごく重要になると思うので、早く適切なポジションを見つけることが重要だと思います。

安定性が高く、直進性も強いということは、それだけ融通が利かなくなりやすいので、アドレスがより重要になってくるということになります。

これまでたくさんの調整機能やウェイト移動（あるいは取り替え）ドライバーを試打してきましたが、正直いってそれほど必要性を感じないといいますか、ただウェイトの交換が出来るとか、角度を変えられるというだけで、ヘッド自体に魅力を感じないクラブにもたくさん出会ってきました。

しかしPINGはそうではありません。

全てにおいて、理由があるということを、これまで試打してきて感じています。




ソールのフェース寄りには『FORGED FACE』の文字があり、先日試打したLSTにも見られました。

鍛造フェースということでいいと思うのですが、かなり細部にまでこだわっているようです。

大らかそうなヘッドですが、大雑把ではありません。




ネックの長さは標準的で、特に変わったところは見られません。




ネックには調整システムが搭載されています。




試打するのは、この『○』のポジションです。



フェース面の質感はこれまでと変わりません。

指で触れてみると、ザラザラしています。




シャローバック＆ディープフェースタイプのヘッドで、これがPINGのこだわりではないでしょうか？

小振りなディープヘッドを作らず、シャローに重きを置いているようです。




PINGらしい顔をしています。

シャロー感があって、投影面積も大きいです。

これだけヘッドが大きいと、安心感があるという方は多いのではないでしょうか？

ラージサイズのシャロータイプらしく、丸顔というよりは、やや『三角顔』に近いです。

クラウンが『艶消し』になっているところに好感が持てます。




このクラウンの突起もお馴染みです。

Ｇ４００よりも明らかに大きくなりましたが、未来のモデルではもっと大きくなるのでしょうか？

それとも、この大きさが最適なのでしょうか？




装着されているグリップは、これまでもよく見てきたタイプです。

シンプルなグリップで無難といえますが、グリップにはあまりこだわっていないようです。




素振りをしてみた感じは、まずまずです。

少し軽かったので、できればもうちょっと重量が欲しかったのですが、他のクラブは貸し出し中とのことで、このまま試打することにしました。

ヘッドの大きさや色から、結構重量感がありそうに見えますが、実際はそれほどでもありません。

シャフトは結構動くタイプで、特に真ん中から先が走る感じです。

このようなラージサイズのドライバーだと『堪えてくれる』シャフトを使いたくなることもありますが、このようにつかまりが良さそうなシャフトとの相性も良さそうに感じました。

ヘッドの性能を活かすのはシャフトの役目なので、色々なシャフトで試してみたいです。




ボールを前にして構えてみると、なかなかいい感じです。

ヘッドの大きさが際立っていますが、大げさではなく嫌みになっていません。

ボールが小さく見えたせいか、ピンポン球のように強く弾け飛ぶ様子が想像できました。

どちらかというとつかまりそうな印象を受けましたが、構え直すほどではありません。

このドライバーはロフトが１０．５度ということですが、フェースが『見えすぎない』のがいいです。

あがりすぎを気にせずに、普通に振り抜いていけそうです。

試打を開始しました

『打感』はしっかりめですが、硬すぎず嫌な衝撃は残りません。

程よい手応えが残ります。

シャローフェースではない、フェース高のあるドライバーらしい打感といったらいいでしょうか？

フェース全体で包み込むといいますか、弾き飛ばすような感じです。

球持ちがいいタイプではなく、弾きの良さが感じられました。




『音』もはっきりしていて、やや大きめではありますが、これまでもよく耳にしてきましたし、全く問題ありません。

インパクトが緩むことなく、叩いていくことができました。




ロフトが１０．５度ということで、打ち出しはやや高めではありますが、高～くあがり吹き上がって急激に失速するということはありませんでした。

イージー系のドライバーだとは思いますが、結構しっかりしていて、『スピン過多』にならないように設計されているのではないでしょうか？

ハードルの高いドライバーではないですが、スインガータイプの方から、ヒッタータイプの方まで、幅広い層に対応しているドライバーです。

先日試打したＬＳＴとはヘッドの見た目は似ていますが、明らかにタイプが違います。

見えないところに、違う工夫がされているのでしょうか？




『安定性』はかなり高く、なかなか曲がりません。

打ち出し方向を間違えなければ、かなり高い確率でいいところにポジショニングできそうです。

人によっては『曲がりにくすぎて』物足りないという方もいらっしゃるかもしれません。

見た目通りの『大船タイプ』のドライバーです。

少々のミスには強く、大らかさがあります。

横だけでなく縦のミスにも寛容です。




『飛距離性能』もかなり高く、今のドライバーの中でも、かなりいい線をいっていると思います。

イージー系のドライバーで、これだけ高いポテンシャルをもっているのだから、人気が出るのも当然です。

弾道は高めですが、吹き上がる感じが無く、しっかりと大きな弧を描いて飛んでいきました。

直進性が高いので、曲がり幅を抑えて飛距離につなげていけるのも魅力です。

『EASY&FAR』ドライバーです。




直進性がかなり高いので、大きく曲げることは難しく感じたのですが、少しだけ曲げることができました。

ラージサイズでありながら、球のつかまりが良く、私はドロー系のほうがイージーでした。

いい意味での『鈍感さ』をもったドライバーです。

打ち出す方向（ライン）を決めて、そのライン上にヘッドを戯れさせる感じ・・・。といったらいいでしょうか？

あまり細かいことを気にせず、ややアバウトに打っていくのがいいように思います。

ただし、合わせにいくのはダメです。

あくまでも自分のスイングで気持ちよく振っていくことが重要です。

試打後の感想

これまでも、PINGは易しいドライバーにこだわっているのを強く感じていました。

もちろん、他のメーカーも易しいドライバーはたくさんあります。

しかしPNGはその『最高峰』にあるといっても過言ではないと思います。




私は以前、

「易しくて安心して飛ばせるドライバーは無いかな？」

と友人に尋ねられて、自信をもってPINGを勧めたのですが、これが大当たりで、彼のゴルフがすごく良くなりました。

私は大顔タイプはそれほど得意ではないのですが、彼はジャストフィットしたようで、まるでクラブとプレイヤーが一体化しているようです。

彼はこれまで、ライバルメーカーのドライバーをずっと使ってきましたが、今ではずっとPINGばかりを好んで使っています。




曲がりを恐れず、安心して飛ばしていけるというのは、スコアメイクにおいても、大きなポイントになるのだと思います。

彼はドライバーを苦手にしていて、ティショットでスコアを崩しやすいタイプだったのですが、PINGドライバーという大きな武器を手に入れることにより、スコアが安定してきました。

ドライバーは１４本のクラブの中で最も距離が出るクラブですし、いくら易しくても距離が出ないのでは魅力的とはいえません。




しかし、その問題をクリアできているのがPINGのドライバーです。

ひたすらブレることなく『易しさ』に開発の重きを置き、飛距離を追求して開発が進められているのだと思います。

これまでも、ここ数年のPINGの充実ぶりは凄いと書いてきましたが、その快進撃がまだ続いているようです。

PINGのライバルメーカーのドライバーもかなり高性能ですが、それでもPINGが光り輝いて見えます。

私はこのようなラージサイズのシャロードライバーを購入したことがまだ無いのですが、もし購入することがあれば、PNGを間違いなく候補のひとつに入れると思います。




このＭＡＸも素晴らしいですが、私はどちらかというと先日試打したＬＳＴのほうが合いやすいような気がしました。

今度機会があれば、同じシャフトを挿して比較してみたいと思います。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G425 LST ドライバー です。




シャフトは PING TOUR 173-65 です。

ロフトは９度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６５ｇ、キックポイントは中元調子、トルクは３．４ です。




PINGの新しいドライバーです。

PINGは毎年NEWモデルを発表してくれています。

しかも、そのクラブのレベルがどれも高いです。

このドライバーをひと目見て、カッコいいな・・・。と思いました。

シンプルなデザインではなく、むしろメカニカルなデザインですが、センスが良くてカッコいいです。

これまでの４１０、４００よりもカッコ良くなっていて、魅力がアップしています。

ドライバーにとっての『第一印象の顔』は『ソールのデザイン』なので、とても大切です。




４２５という数字が見えたので、ひょっとしたら、ヘッド体積が『４２５cc』なのかな？と期待しましたが、このヘッドの大きさから、それはないだろうとすぐに分かりました。

ヘッド体積が今は４６０が大多数ですが、必ずしも大きいほうがいいとはいえないですし、人によって好みも様々です。

４６０ccではなくてもっと小さくても、投影面積を大きくして安心感をもたせているドライバーもよくあります。

PINGはシャローでラージサイズにこだわりがあるようです。

PINGの小振りでディープなタイプを見てみたい気もしますが、このような形状を支持される方も多いのではないでしょうか？

昔のシャローは頼りないものが多かったですが、PINGを始め、今では頼れる骨太なシャロードライバーがたくさんあります。




こうして見ても、やはり大きく見えます。

やはり４２５ccではないということが、この大きさから分かりました。

４２５という数字はあくまでも、モデル№に過ぎないのだと思います。

ディープタイプではなく、シャロータイプです。




バックフェースにはウェイトが配置されています。

これまでのように動かせるタイプですが、可動域が狭くなっています。

これくらいで充分ということでしょうか？

可動域は狭いですが、その分ウェイトが大きくなっています。

TUNGSTENという文字もありました。






DRAW・FADEの文字もありました。




ネックには調整システムが搭載されています。




試打するのは、この『○』のポジションです。




ネックの長さは標準的です。

この角度から見ても、シャロー感が強調されていないところに好感が持てました。




ヒール側には小さなビスのようなものがあります。

これはどういう意味があるのでしょうか？

ウェイトではなく、製造工程によるものなのかもしれません。




フェース面のデザインは、これまでと変わりません。

PINGらしい質感です。




顔はこれまで通りの『PING顔』で、特に変わったところは見られません。

PINGらしく、大顔です。

フェースが少し被って見えたのですが、フェースがシャフトより少し前にある（いわゆる出っ歯のような状態）なので、いい具合にチャラになっているのかな？と思いました。

『への字』になっているといいますか、少しヒール側にボリュームがあるような感じで、つかまりそうな印象を与えます。

やはり、このような大きなサイズで逃がし顔は理にかなっていないのかもしれません。

程良い『つかまりの良さ』が、ニュートラルといえるのかもしれません。

ニュートラルは『人間の目』で見た感覚よりも、実際に出やすい『球筋のトータルしたデータ』なのかもしれません。






これまでのモデルと同じように、クラウンには独特の突起物がありました。

おそらく空気の流れを研究した結果だと思いますが、前のモデルからこのように大きくなったので、本当ならばもっと大きくしたいのかもしれません。

しかし、そうすると今度は違和感が勝ってしまいそうなので、これくらいが限度というように決めているのかもしれないですし、実際のところは定かではありません。




装着されているグリップはシンプルなモデルです。

特に変わったところは見られませんが、ソフトで好感が持てます。




ボールを前にして構えてみると、少しフックが出そうな印象をもちましたが、これまでも多く経験しているので、特に気になりません。

ヘッドの大きさ（投影面積の大きさ）とシャロー感の強さが、PINGらしいです。

フェースが少し左を向いているように見えましたが、右に向きを変えてそこから回していくほどでもなかったので、まずはこのまま打つことにしました。

試打を開始しました

まず感じたのが、『球のつかまりの良さ』と、『ブレにくさ』です。

これまでのモデルよりも少し強く感じて、イージーモデルに進化しているような印象をもちました。

私がフッカーだからなのかもしれませんが、一球目からドロー気味の球が出ました。

構えたときにもつかまりそうな印象をもったのですが、イメージしていたよりもつかまりが強いです。

昔よく見られた、スライスを矯正してくれるドライバーではないですが、つかまりがいいので、つかまったフェードボールを打ちたいというフェードヒッターの方には、かなり魅力的といえるのではないでしょうか？

打点のブレにも強く、シビアさは感じません。



『打感』は好感が持てました。

実際に打ち比べてみると細かな違いに気付くかもしれないですが、こうして打っている限り、前と変わらないようです。

ソフトというよりは、はっきりしていて、やや硬めではありますが、嫌な衝撃が残ることもなく、程よい抵抗感があります。

これは『PINGフィーリング』といっていいように思います。

PINGらしい打感です。


『音』も、これまでのモデルと同じようです。

大きくて高い音ですが、インパクトが緩むこともなく、しっかりと振っていくことができました。



『球のあがりやすさ』という点では普通だな・・・。と思いましたが、今のドライバーの中ではタフなほうだと思います。

ロフトが９度ということもあり、やや低めの弾道で飛んでいきました。

高くあがりすぎる９度は、これまでもたくさん経験してきましたが、このドライバーは違います。

低スピン性能が高いからでしょうか？

それが、このLSTの魅力です。




これまでのモデル同様、飛距離性能がかなり優れています。

前のモデルも優れているので、この４２５ＬＳＴが大きく伸びたとは思いませんが、高いレベルを維持しているのは確かです。

試打しながら、クラブの進化を強く感じていました。

昔、このようなラージサイズのシャローが出始めたときは、とにかく『スピン過多』で距離をロスし、実戦で使えそうなものは全くといっていいほどありませんでした。

元々、私は昔からスピン過多で弾道も高く、ヘッドスピードよりも距離が出ないというジレンマに陥っていたことがありました。

何とか打ち方を工夫してスピンを減らそうとしましたが、今はそんなことをせずに普通に振っていくだけで、クラブが勝手に仕事をしてくれます。

クラブだけでなく、打ち方も『オートマチック』になっていきました。

このドライバーも大型サイズではありますが、ヤワなタイプではなく、しっかりしています。

やや抑え気味の強い弾道が頼もしいです。

上へあがる余分な浮力を『前進力』に変換しているドライバーといっていいでしょうか？




『操作性』という点では、このようなタイプなので、秀でている感じはしません。

大きく曲げることはできませんでしたが、少しだけ左右に曲げることができました。

『フック』『スライス』というよりは、『５mくらいの太い軸』の中で、小さく左右に飛び交う・・・。といった表現が正しいでしょうか？

曲げるというよりは『筒の中』での曲がり幅といった印象をもちました。

どちらかといえば私はフック系のほうが自然に感じられましたが、先ほども書きました通り、球のつかまりがいいので『パワーフェード』を目指すフェードヒッターの方には、特に合いやすいのではないでしょうか？

今は多くのドライバーが『弾き』や『低スピン』だけでなく、『球のつかまり』を重視して設計されているように思いますし、このドライバーもそのように感じます。

試打後の感想

これまで４００・４１０と試打してきましたが、私はこの４２５が一番好感が持てて、購買意欲を刺激されました。

一球目で親しみやすさを感じたのが大きかったのかもしれません。

いいクラブというのは、一球で分かるものです。

ただ、私には少しつかまる感じがしたので、調整システムで球筋を変えられるのであれば、チャレンジしてみたいです。

ただし、ウェイトをフェード側にして重心距離を長くしたいとは思いません。

私の中での『適正距離』をオーバーするのは目に見えていますし、アイアンとの関係性が悪くなるような気がするからです。




今に始まったことではないですが、もはやPINGはドライバーの『トップメーカー』といっていいと私は思います。

それくらい、毎回質の高いクラブを発表しています。

多くのメーカーが『進歩していない』といいますか、逆に前のモデルのほうが良かった・・・。ということが少なくありません。

それくらい、クラブの研究も『煮詰まって』いるのかもしれません。

しかし、ここ数年のPINGのドライバーやフェアウェイウッドはすごく魅力的で、購買意欲を刺激してきます。

今ではもうパターよりも、ドライバーの存在感のほうが大きいのではないでしょうか？

装着されているシャフトもいい感じでしたが、もう少し重量を足すと、もっと強い球が打てるような気がしたので、違うシャフトを試すことができれば、是非チャレンジしてみたいです。

『顔』も、もう少しつかまりを弱くすると、もっと気持ちよく叩けそうな気がしました。

しかし、かなり気に入ったので、何度も試打を楽しみたいですし、さすがはPINGだな・・・。と感心し、気持ちよく練習場を後にしました。

☆

構えやすさ・・・☆☆☆
打感・・・・・・☆☆☆☆
音・・・・・・・☆☆☆☆
あがりやすさ・・☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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目次
試打を開始しました
試打後の感想
☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G710 アイアン の７番 です。




シャフトは N.S.PRO 950GH neo です。

ロフトは２８度、クラブ長さは３７インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は９８ｇ、キックポイントは中調子、トルクは１．７、クラブ総重量は４０７ｇ です。




PINGでは珍しい、黒いアイアンです。

アイアンとはいっても、かなりのラージサイズですし、ヘッドが少し膨れて見えるので、ユーティリティのようにも見えます。

これまでの『黒染め』のアイアンは軟鉄が主でしたが、このアイアンはステンレスの質感があり、『染める』というよりは『塗装』というか『コーティング』のように見えます。

ゴルフクラブは使っていけば、いずれ傷がついてしまうものですが、それでも使い続けていれば『いい味』が自然と出るタイプと、そうでないタイプがあります。

こうして見る限り、このアイアンは後者のような気がします。

使い続けたゴルフクラブをカッコ良くするか、カッコ悪くするかは、それを使うプレイヤー次第です。




PINGらしい大きさと形状のアイアンです。

ある意味『大味』なところも見られますが、それがPINGの個性といえるのかもしれません。

普段接しているメッキタイプのアイアンもいいですが、黒いヘッドだと重厚感が高まるので、魅力的です。




こうして見ていると、やはり中空なんだな・・・。と思いました。

この大きさで、ここまで膨れているとヘッドがかなり重くなってしまいそうですが、実際に持ってみても、それほど重さはないので、やはり内部は中空になっているのだろうと思いました。




彫りは浅く、こうして見ているとハーフキャビティのように見えますが、不思議と気難しさのようなものは感じません。

『中空っぽさ』が出ていたからでしょうか？




トップラインはほんのちょっとだけ厚く見えましたが、それほど極端ではありません。

これくらいであれば、構えたときにも邪魔にならないような気がします。




ソール幅は少しワイドに見えましたが、今のアイアンの中では普通です。

私は昔からPINGアイアンの独特のソール形状があまり好きではないのですが、このアイアンはちょっと違っていました。

ソールはアイアンの性質といいますか、個性・特性を表す部分で、見ているだけで、色々なイメージが浮かんできます。

これまでのPINGアイアンの多くは大雑把な感じであまりいいイメージが浮かんできません。

しかし、このアイアンにはこれまでに無い工夫が見られ、ソールの丸みも目立っています。

ソール形状にも工夫が見られ、進化しているようです。

これまでのPINGのアイアンには『刺さる』『跳ねる』といった印象もあったのですが、このアイアンはソールを見ているだけでも、抜けが良さそうで、ソールが上手く滑ってくれそうです。




ネックには適度な長さがあり、好感が持てます。

太さもそれほど無くシュッとしているので、さらに好感度があがります。

こうして見てもグースタイプであるのが分かりました。

普段見慣れない黒だからでしょうか？

グースなのがよく目立っていました。

この黒は光沢感がありますが、もっと光沢感が抑えられていると、また見た感じも変わってくるのかもしれません。




PINGのアイアンといえば、このネックの凹みです。

これはステンレス素材でもライ角を調整しやすくするためだと、以前読者の方から教えていただきました。

以前、凹みの無いアイアンを試打したのですが、やはりPINGのアイアンといえば、この形を思い出す方は多いのではないでしょうか？




フェース面にミーリングは無くシンプルです。

なかなか綺麗なフェース面で、『チープさ』はありません。




装着されているグリップは、これまでもよく見られたシンプルなタイプです。




やや軽量感がありますが、素振りを繰り返してタイミングを整えることができました。

特にクセがないので、気になるところはありません。




ボールを前にして構えてみると、かなり大顔に見えました。

黒という色は収縮色で物を大きく見せない効果がありますが、このクラブの場合は、黒が目立って、より大きく見えました。

適度な大きさで整った形だと、この黒も活きるのかもしれませんが、このアイアンの場合はちょっと違うような気がします。

私には大きすぎるサイズですが、これくらいの大きさを好まれる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？

グースの利きも強く、PINGらしい顔をしています。

７番アイアンから下は『めくれるように』といいますか、高い打ち出しからさらに急上昇してグリーンを上から攻めていくイメージ（パラシュートで降下するイメージ）が欲しいのですが、このアイアンは違っていて、やや低めでライナー的なイメージが出ました。

最近はアイアンで打ち出しのイメージがバラバラになってしまうことが多いです。

フェースの向きも合わせづらい感じがしました。

試打を開始しました

『打感』はしっかりしていました。

ガツンという感じで、やや硬めです。

私がアイアンに求めたい打感とは大きくかけ離れていますが、こういったタイプもアリなのだと思いますし、これまでもたくさん経験してきました。

メーカーも、あえて打感には目をつぶったのではないかな？と思いましたが、この打感が好きだという方もいらっしゃると思います。




球は普通によくあがってくれました。

タフな感じはしませんが、特別あがりやすくなっているという印象はありませんでした。

どちらかといえば、ややヒッター寄りのアイアンなのかもしれません。




『安定性』は高く、球が大きくブレることはありませんでした。

構えたときにイメージが色濃く出せなかったのですが、実際に打ってみると、ほぼストレートから、やや逃げる感じの球が出ました。

グースがきついと引っかかりやすくなるということもあるのですが、このアイアンの場合は『面長感』が利いたのでしょうか？

左に引っかかるということはありませんでした。

構えてイメージが出なかったのですが、実際に打ってみると同じような球が出やすいので、かなり『オートマ性』の強いアイアンだと思いました。

『完全な真っ直ぐ』というよりは、『ややフェード』のほうが出やすいアイアンです。




『飛距離性能』は優れていました。

完全に２番手は違う飛びです。

今はこれくらいがスタンダードといったところでかもしれませんが、私には飛びすぎるので、少し扱いづらい感じがします。

最近は『弾き系』のアイアンも多くなってきましたが、このアイアンはそれほど弾き感を強く感じることはありませんでした。

いわゆる『飛んだり飛ばなかったり』ということが少なく、飛距離も安定していました。

スイートエリアも、かなりワイドのような気がします。

距離感は出しづらいですが、それを飛距離性能でカバーしているアイアンです。




『操作性』という点では、秀でていません。

操作するのではなく、このアイアンのもつ『物理的有利』を活かしていったほうが得策です。

私の持ち球とは逆の球が一球目から出たのですが、それもこのアイアンの個性といっていいのだと思います。

もっと小ぶりで重心距離が短いと、色々なラインを描いていけたように思うのですが、このアイアンはいい意味でも逆の意味でも『反応が遅い』ので、なかなか合いづらい感じがしました。

しかし、この反応の遅さが、高い安定性を生み出しているのかもしれません。

試打後の感想

かなり安定性の高い『オートマ系』アイアンです。

これで構えやすさがアップすれば、さらに魅力が増すな・・・。と思いました。




イメージしていないストレート・・・。といったらいいでしょうか？

構えたときのモヤモヤ感と、実際の球筋には開きがあって、いい意味で面白いですが、最近はこのようにイメージしづらくても球が真っ直ぐに近い感じで飛んでいくことが多くなりました。




感覚的なマイナスを、物理的な工夫でカバーしているのでしょうか？




やはり普通の７番アイアンというよりは、ユーティリティ的な要素が強いアイアンだな・・・。と思いました。

各メーカー、アイアンでも個性が見られますが、これがPINGのアイアンという感じがします。




私は昔から、PINGとキャロウェイのアイアンが苦手で敬遠することが多くありました。

それはあの独特の顔が苦手で、いいイメージが描けず、苦手意識が先行してしまったからだと思います。

特に昔のPINGのアイアンはやや大味な感じが見た目からも伝わっていて、見かけても手に取らないことが多かったです。




しかし、このアイアンは昔の特色を残しつつも、かなり研究が進んで手が加えられています。

ラージサイズのグースアイアンが好きで、高い安定性と飛距離性能を求めたい方には魅力的なアイアンといえるのではないでしょうか？

☆

構えやすさ・・・☆☆
打感・・・・・・☆☆
あがりやすさ・・☆☆☆
安定性・・・・・☆☆☆☆
飛距離性能・・・☆☆☆☆
操作性・・・・・☆☆

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING GLIDE 3.0 ウェッジ です。




シャフトは Z-Z115 です。

ロフトは５８度、クラブ長さは３５インチ、シャフト重量は１１１ｇ です。




久しぶりに出会った、ＰＩＮＧのウェッジです。

ＰＩＮＧのウェッジを試打した回数は、まだそれほど多くありませんが、いい印象が残っています。




キャビティタイプです。

クリーブランドにも多く見られるようになってきましたし、今はキャビティタイプのウェッジが普通になってきました。




GLIDE 3.0 ということで、以前試打したウェッジの後継モデルであることは想像に難くありません。

ヒール側には『ＷＳ』の文字があったのですが、これはどういう意味なのでしょうか？

『ワイドソール』とか『ワールドシリーズ』という言葉が浮かんだのですが、どういう意味なのかは分かりません。




ウェッジとしては、彫りの深さはたっぷりあります。

私は普通のフラットバック構造を好みますが、このキャビティ構造を好まれる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？




バックフェースにある、このパーツはお馴染みです。

前のモデルにもありました。






トップラインの厚みは結構ありますが、これはピンらしい感じがします。




ソール幅は広いです。

広いですが、ヒール側がギュッと細く絞り込まれているようになっています。

いわゆる『テーパー』タイプのソールです。

今はトゥからヒールにかけて、ストレートに近いタイプも多いですが、私はフェースの開閉を多く使うタイプなので、このようにヒールが絞り込まれていると開閉しやすそうで、好感が持てます。




ソール形状は平らではなく、緩やかに丸みを帯びています。

リーディングエッジは微妙に、トレーリングエッジは大きく削られています。

こういったソール形状はメーカーによっても、大きく異なるところです。




ネック長さはしっかりとあって、ピンらしくない感じがします。

こうして見ていると、日本のメーカーのように思えてきます。

ＰＩＮＧ独特の、『ネックの凹み』も無いですが、それは前のモデルと同じです。

このウェッジはライ角の調整をする必要が無いということなのでしょうか？

それとも、このウェッジは軟鉄を使っているのでしょうか？

パッと見た感じでは、軟鉄には見えなかったのですが、軟鉄に見えないような仕上げがされているのかもしれません。

ピンは他のメーカーと違い、かなりステンレスにこだわっている印象がありますが、必ずしも全てがステンレスというわけではないのかもしれません。

これまでも書きましたが、『耐久性』ということでいうと、ステンレスに分がありますが、『微調整のしやすさ』という点では、圧倒的に軟鉄が有利です。




フェース面には、かなり細かなミーリングのようなものがありました。

近くでよく見ないと分からないような、細かなものです。

指で触ってみたのですが、結構ザラザラしていました。

かなり目の細かいサンドペーパーを触っているような感じです。

サンドペーパーほどのきつさはなく、ソフトなザラザラ感ですが、これはボールにいい影響を与えそうな予感がしました。




装着されているグリップは、ソフトなフィーリングで、いい感じです。

私が好きなツアーベルベットほどの『しっとり感』は無いですが、特に不満はありません。

縦書きになっているＰＩＮＧのロゴもカッコいいです。




ボールを前にして構えてみると、予想と違っていました。

もっと大味な感じで、昔のＰＩＮＧウェッジを予想していたのですが、違いました。

かなり『和風』といいますが、日本的な感じがしました。

『洋』ではなく、『和』的な構え感です。

ネックが長いので、上から押さえ込んでいくイメージを出しやすいのもいいです。

これまで長く続いたＰＩＮＧのウェッジとは、大きく異なる顔をしています。

少し『出っ歯』なところもいいです。

少々ライが悪くても、球を拾いやすそうなイメージを与えてくれます。

グースタイプを好まれる方には、構えづらいところがあるかもしれません。

それと、いわゆる『大顔』タイプでないところが気に入りました。

最初バックフェースを見た感じから、大顔でオートマ系が強い顔をしているのかなと思っていましたが、違っていて、こうして見ていると『マニュアルタイプ』と変わらない構え感です。




フェースを開いて構えてみたのですが、なかなかいい感じでした。

バンスが結構利いているのですが、邪魔に感じることはなく、フェースを回して使いやすいウェッジだという印象をもちました。

私は普段（ドライバーやＦＷ・ＵＴ・アイアン）、『フッカー』ですが、ウェッジ（特にＳＷやＬＷ）を握った途端、『カッター』に変身し、カット目に打ちたくなります。

グリーン周りのアプローチはもちろん、バンカーでは完全にそうなります。

なので、カットに打っていけるイメージを出しやすいウェッジが好きなのですが、このウェッジはいいイメージが自然と湧いてきました。

大きくカットに打ったり、やや真っ直ぐに近い感じでヘッドを出したり・・・。といった複数のイメージを出すことができたので、思わず笑みがこぼれました。



試打を開始しました。


『打感』は、なかなかいい感じでした。

キャビティタイプにありがちな、薄くてバンと弾く感じは無く、結構『乗る』といいますか、『食いつき感』がありました。

高性能なウェッジに共通する打感です。




『スピン性能』は高く、ボールに急ブレーキが掛かって、よく止まりました。

フェースの食いつき感が、そのままスピン性能になっているような感じです。

フェースが食いつくけど、ソールは滑る・・・。といったらいいでしょうか？

この相反するところも、性能の一つといっていいように思います。

『ガツーン』という感じの食いつき感ではなく、どちらかというと『繊細』な感じの食いつき感なのですが、ボールへのコンタクト感が抜群でした。

フェースを大きく開いて『ロブ系』でも打ってみたのですが、ランが殆ど無く、『上からポトン』という感じで止めることができました。




球も拾いやすくて、好感が持てました。

グースタイプではなく、少しだけ出っ歯なので、薄く当たっても上手く拾っていけるウェッジです。




『安定性』は高く、大らかさをもっています。

構え感はマニュアル系で、易しさはオートマ系という、いいとこ取りのウェッジです。

少々打点がブレても、球筋や打感が大きく損なわれないので、安心できるという方も多いのではないでしょうか？




『距離感』もすぐに合わせることができました。

易しいウェッジですが、その易しさが感性を邪魔していません。




フェースの開閉がしやすいので、操作性も高いですが、どちらかというと大らかさを感じて、オートマ系の性質が強く感じられました。

低く転がすのも易しいですし、ロブ系のショットも易しくて、色々と遊ぶことができました。




最初見たときのイメージとは、いい意味で異なる、美形で扱いやすいウェッジです。




易しくて大らかなウェッジを使いたいけど、大顔なタイプやグースがきついのはイヤだ・・・。という方には、是非試していただきたいウェッジです。




角溝が禁止されて数年が経ちましたが、それでも今のウェッジのスピン性能はハイレベルを保っています。

このウェッジも、その流れに乗っていて、高いスピン性能を誇っています。




ウェッジでスピンを掛けるなんて、プロや一部の上級者にしかできないのではないか？と思っておられる方は今でも多くいらっしゃるかもしれませんが、実際はそんなことはありません。




私たちアマチュアでも、易しくハイスピンを掛けられる時代になりました。

昔は確かに『ワザ』というものが必要だったと思いますが、今はそのハードルがかなり低いです。

スピンを掛けて、易しく寄せられる時代になりました。




このウェッジは、いわゆる『大顔』タイプではないですし、オーソドックスな大きさで、イメージが出しやすいです。

『分散型』ではなく『集中型』といいますか、絞り込んでいけるので、出球の高さや落としどころの精度も高められます。

打つ前にいいイメージを描くことはとても大切ですが、このウェッジではそれが易しいです。

おまけに高いスピン性能をもっているので、まさに『鬼に金棒』といえるのではないでしょうか？

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G410 LST ドライバー です。




シャフトは Speeder 569 です。

ロフトは１０．５度、クラブ長さは４５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５６ｇ、キックポイントは中調子、トルクは４．９ です。




ピン G410シリーズのドライバーです。


以前、PLUSを試打したのですが、今日は違うモデルを試打することができました。


ここ数年、ピンはパターだけでなく、ドライバーなど他の番手の充実ぶりがすごくて、私の周りでも大人気です。


私は前のモデルのG400 LSTがすごく気に入っていて、その後継モデルを試打する機会に恵まれて、とても嬉しく思いました。




形状自体はこれまでと同じく、シャロー感のあるラージサイズです。




バックフェースにはウェイトが配置されています。


これはPLUSにもありましたし、ウェイトの位置はセンターです。




ネックは短めですが、これも同じように見えます。




ネックには調整システムが搭載されています。


試打するのは『○』のポジションです。




PLUSと同じく、FORGED FACEの文字が見られます。


今回のモデルは全て鍛造フェースにこだわっているのかもしれません。


FORGED FACEは他のメーカーでも見られますが、PINGは縁遠いメーカーだと思っていたので、少し意外な感じもします。




シャロータイプのヘッドです。


『パワフルシャロー』といったらいいでしょうか？


ここ数年のピンのドライバーの飛距離性能を実感すると、そういった言葉が連想されます。


昔と違い、今は力強くて頼もしいシャローヘッドがたくさんあります。




フェース面のデザインもPLUSと同じで、触ってみても艶消しな感じで、球持ちも良さそうです。


メーカーによっては、まるで鏡のようにピカピカ光って光沢のあるものもありますが、私はこのような艶消しタイプが好きです。




ピンらしく、ラージサイズでシャロー感のある顔です。


かなり大きく見えたので、普通の４６０ccだろうと思っていたのですが、後から店員さんに、このドライバーのヘッド体積は４５０ccなのだということを教えてもらいました。


１０ccの違いではあっても、こうして大きく見せる技術はさすがです。


投影面積は変えずに、ディープなところをシャローにして、それでヘッド体積を削っているのかな？と思いました。


ヘッドの大きさは目立ちますが、特にクセはありません。




ただ、この突起物が大きすぎて気になってしまいます。


しかし、これは４１０シリーズには全て共通してあるものですし、使っていればそのうち気にならなくなるのかもしれません。




調整システムが搭載されているからでしょうか？


装着されているグリップはシンプルなタイプです。


特に工夫は見られませんが、ソフトなフィーリングで好感が持てますし、どのタイプにも合いやすい、いわゆる『無難なグリップ』といえます。


私は柔らかくてソフトなフィーリングのグリップが好きですが、硬めのフィーリングでコード入りを好まれる方には、柔らかすぎるかもしれません。




素振りをしてみても、なかなかいい感じです。


見た目よりも、やや軽量感がありますが、タイミングはすぐに合わせることができました。


ハードなシャフトではありませんが、頼りなさのようなものは感じませんでした。


結構走ってくれるシャフトだと思いますが、先がグラグラ動く感じがなかったので、引っかけは気にしなくてもいいのかもしれません。




ボールを前にして構えてみると、これまで通りの感じで、特に変わったところはありませんでした。


クラウンの突起物が目立ちますが、それ以外はこれまでのモデルと同じです。


ロフトは１０．５度ということですが、フェース面が見えすぎないところがいいです。


方向性へのクセはあまり感じませんが、あえていうならドロー系のイメージが一番強く浮かびました。




試打を開始しました。


『打感』は、ソフトというよりは、やや硬めです。


PINGらしい打感といっていいかもしれません。


よくある打感です。


程良い感触がしばらく手に残る・・・。ということはなく、どちらかというと『ゴツイ』感じの打感です。




『音』は大きめで高いですが、この音もこれまで経験してきましたし、嫌な感じはしません。


むしろはっきりしていて、球の強さをイメージしやすい音です。


インパクトが緩むこともなく、しっかり振っていくことができました。




『球のあがりやすさ』という点でも、ロースピンモデルでありながら、それほどタフな印象はありませんでした。


ロフト（１０．５度）ということもあると思うのですが、打ち出しも高く、締まった（スピンが少なめ）弾道です。


外見はPLUSとよく似ていますが、明らかにこちらのほうが、球が強いです。


見えないところ（ヘッド内部）に、LSTモデル独自の工夫がされているのでしょうか？




『安定性』はかなり高く、直進性に優れています。


曲がりにくいという特性があるので、気持ちよく叩いていけます。


浅重心過ぎない大らかさ・・・。といったらいいでしょうか？


同じヘッドサイズ（450～460cc）でも、数年前の浅重心タイプとは、大らかさが全く違うような気がします。


最初構えたとき、どちらかというとドロー系のイメージが出やすいな・・・。と思っていたのですが、実際に打ってみると、『ほぼストレート』で、何球か続けて打っても、曲がる気配が全くありませんでした。


はっきりとした『オートマ系』ドライバーで、叩けるロースピンモデルといったところでしょうか？




飛びの性能は、かなり優れています。


今年試打したドライバーの中でも、明らかにトップクラスです。


弾道は高めですが、フケあがるのではなく、『高めの棒球』という感じで、『前へ前へ』と進んでいくのが頼もしいです。


ロースピンモデルではあっても、バックフェースにウェイトがありますし、ある程度の重心深度があるのではないでしょうか？


叩いてもフケないように、絶妙な重心設計がされているのかもしれません。




『操作性』という点では、直進性の高さが際立っていて、あまり秀でているとは思いませんでした。


ヘッドの大きさなどから、曲げるイメージが出しづらかったこともあると思いますが、なかなか思うように曲げることができませんでした。


それよりも、かなり真っ直ぐに近い球筋で、思いっきり攻めていけるのがいいような気がしますし、最近のドライバーは操作性をあえて求めて造られてはいないように思います。


操作性よりも安定性が高いものが多いような気がしますが、それは今のニーズにマッチしているといえるのではないでしょうか？




ピンはパターというよりは、完全にドライバーやＦＷ・ＵＴの充実ぶりが顕著になってきました。


このドライバーもかなりのスグレモノです。




装着されているシャフトにもよりますが、比較的リーズナブルな価格設定になっていて、かなりコストパフォーマンスが高いドライバーです。


ヘッドはかなり寛容で飛びの性能が高いので、自分に合うシャフトと組み合わせると、頼もしい相棒になってくれるのは間違いありません。




PINGのドライバーらしく、かなり大顔に見えるので、小顔が好きな方には不満が残るかもしれません。


また、ある程度球を操作してコースを攻めていきたいという方にも、扱いづらいところがあるかもしれません。


マニュアルタイプではないですが、確かな飛びの性能と、大らかさが際立っているドライバーです。


PLUSを打ってみたけど、ちょっと物足りなかったな・・・。という方は、こちらを試してみられるのもいいのではないでしょうか？




私が気になるのは、クラウンの突起物くらいですが、それ以外はすごくまとまっていて、レベルの高いドライバーだと思いました。


前のモデルのG400LSTがすごくいいので、今度機会があったら打ち比べてみたいです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING BLUEPRINT アイアン の７番 です。




シャフトは N.S.PRO MODUS³ TOUR 120 です。

ロフトは３４度、クラブ長さは３６．７５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は１１４ｇ、トルクは１．７、バランスはＤ２、キックポイントは中元調子、クラブ総重量は４３０ｇ です。




とても珍しいPINGのマッスルバックアイアンです。


ピンのアイアンは昔から、その独特な形状から、強い苦手意識をもっていたのですが、ここ数年は親近感の持てるモデルも出てきています。


しかし、このようなマッスルバックタイプと一番縁遠いメーカーという認識をもっていました。


以前、i500というアイアンを試打したことがあるのですが、それとはまたちょっと雰囲気が違います。


今度機会があれば、見比べてみたいです。




シンプルでシャープな形状のアイアンです。


大きさは普通ですが、かなり薄いといいますか、スリムな感じがします。


昔はよく見られましたが、今では珍しいです。


今のアイアンはドライバーのように、重心が深いタイプが増えてきましたが、このアイアンは浅そうに見えます。




トゥ側には『FORGED』の文字があります。


おそらくPINGでは初めてのような気がします。


PINGはステンレスのイメージが強いですが、このアイアンは軟鉄なのでしょうか？


PINGはずっとステンレスにこだわり続けて、これからもそうするだろうと思っていたのですが、ピンユーザーからフォージドアイアンのリクエストがあったのかもしれません。


今のPINGのアイアンは、昔よりも親しみやすくなっているとはいえ、ステンレスなので購買意欲は刺激されないのですが、このアイアンはちょっといいかな？と思いながら見ていました。




ヒール側には『BLUEPRINT』の文字がありました。


これはどういうことなのでしょうか？


クラブには使われない単語があるので、メーカーの特別な思いがあるのかもしれません。




彫りも浅く、シャープなタイプです。


シュッとしていて、カッコいいです。


易しいとか難しいという前に、まずは打ってみたくなります。




トップラインの厚さも標準的です。


こうして見ても、PINGのアイアンとは思えません。


このアイアンは、これまでの流れと逆行する特別なモデルなのでしょうか？




ソール幅も薄いです。


ワイドソールが多いPINGのアイアンの中で、『異色』ともいえる薄さですが、ソールの形状自体はPINGらしいです。


ソールの形状も、いろいろと好みがありますが、正直PINGの形状はあまり好きではありません。


昔の苦手だった頃の印象が強いということもありますし、もっと工夫が欲しいです。




リーディングエッジは微妙に削られているようです。




ネックの長さは適度にあり、太さも適正です。


軟鉄だからでしょうか？


PINGアイアンの代名詞ともいうべき、『ネックの凹み』がありません。




フェース面にはとても細かいミーリングがあります。


近くでよく見ないと分からないほどの細かなミーリングです。


ひとくちにミーリングといっても、メーカーによっていろいろなタイプがありますが、このアイアンのミーリングは『指紋』のようなタイプです。


このミーリングには、どのような効果が期待できるのでしょうか？




グリップは硬めで、やや太いタイプです。


アイアンやウェッジのグリップに欲しい『しっとり感』はありませんが、このグリップが好きだという方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？




素振りをしてみると、タイミングがとりやすくていい感じです。


特に不満はありませんでした。




ボールを前にして構えてみると、その極上の顔に、いい意味で驚きました。


PINGらしくない顔です。


これまでのPINGのアイアンでは見られない構え感です。


精悍さがあり美しい顔で、タイトリスト顔に近いけど完全にそうではないですし、かといってＢＳ顔でもＭＰ顔でもありません。


打感が柔らかそうなフェース面だな・・・。と思いながら見ていました。


この光沢感といいますか、独特な雰囲気はタイトリストアイアンと似ています。


ストレートタイプなのもピンらしくないですが、私はストレートネックが好きなので惹かれました。


ピンのアイアンは、グースのイメージが強いです。


この構え感も、おそらくPING初ではないでしょうか？


何だかワクワクしてきました。




試打を開始しました。


『打感』は普通でした。


特に大きな不満は無いですが、極上の打感ではありませんでした。


トゥ側にフォージドという文字がありますし、軟鉄、そしてこの精悍なフォルムから、もっとグッドフィーリングを予想していました。


勝手に私がハードルをあげてしまったのかもしれません。


『球当たり』は優しい感じがしますが、厚み感がなく、少し薄い感じがしました。


この打感では距離感をつかむのに、ある程度の時間と球数が必要になってきそうです。


大きな不満はないですが、見た目のカッコ良さと打感がマッチしていませんでした。


私がアイアンに求めたい打感ではないのですが、ここまでシビアに要求するのも、見た目のカッコ良さがあったからです。


構えづらくて好みの顔ではないアイアンには、ここまでハードルを上げません。




『球のあがりやすさ』という点では、明らかにタフなタイプです。


ある程度のＨＳが無いと球が浮いてくれないと思いますし、このアイアンを使いこなせるのは、限られた層になるのではないでしょうか？


今はカッコいいアイアンでも、比較的ハードルが下がっているものが多いですが、このアイアンは見た目通りといった感じがします。


幅広い層をターゲットに作られたアイアンでないのは明らかです。




『安定性』という点でも、正直なタイプなので、好みが分かれると思います。


普段からマッスルバックやハーフキャビティを使っておられる方であれば、何の問題もないと思いますが、ミスに強く易しいアイアンを好まれる方にはあまり馴染めないかもしれません。


寛容さはあまり感じませんでした。




『飛距離性能』は標準的といいますか、本来の７番らしい感じがしました。


飛距離性能でアドバンテージをつかむというタイプではありませんが、飛びすぎないことも性能のひとつですし、そういったものをアイアンに求めておられる方には、マッチしやすいのではないでしょうか？


今はアイアンにも飛距離性能が求められていますが、その流れには乗らない、『元々の飛距離』で勝負できるアイアンも増えてきて、『二極化』が進んできているようです。




『操作性』はとても高いです。


左右へも敏感に反応してくれました。


こういったところは、『顔のイメージ』のままでした。


オートマチックタイプではなく、完全にマニュアルタイプなので、球を操っていきたい方には、頼れる相棒となってくれそうです。




いい意味でPINGらしくないアイアンだな・・・。と思いましたが、すごくカッコいいですし、打つ前からテンションがあがりました。


ボテッとしたところがなく、シュッとしているので、ショットのキレで勝負していけそうです。




構えやすくて、操作性はかなり高いです。


今はオートマ系のアイアンへのニーズが高まっていると思いますが、このようなタイプのアイアンへのニーズもまだまだあるのではないでしょうか？




『打感』は正直、ちょっと物足りないところがあったのですが、これはあくまでも私の好みによるものですし、このアイアンの打感が好きだという方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？




アイアンを選ぶときに素材などよりも、まずは『バックフェースの形状』で選ぶという方がほとんどではないでしょうか？


極端にいうと、それは『ＭＢ』か『ＣＢ』かということです。


もっといえば、ＣＢでもポケットタイプもありますし、ノーマルなタイプもあります。


キャビティのバリエーションが昔よりも増えました。




アイアンはキャビティしか使わない。マッスルバックなんてもってのほか・・・。という方には、このようなタイプのアイアンは試打するまでもなく、候補から除外されるのかもしれません。


ミスへの寛容さという点では、マッスルバックはキャビティには敵いませんが、今では比較的親しみやすいものも多いですし、中空タイプであれば、見た目以上に易しくなっているものもあるので、敬遠されずいろいろと試していただきたいと思います。




最初から最後まで、いい意味でPINGらしくないな・・・。と思いながら試打していたのですが、このようなタイプのアイアンを発売して欲しいと思っていましたし、今日はその願いが叶って嬉しくて、予定よりもたくさん楽しんでしまいました。


イージーなタイプではないので、それほど大きな支持は得られないかもしれませんが、コアなファンには大きなアピールになったのではないでしょうか？

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G410 ハイブリッド の５番 です。




シャフトは ALTA J CB です。

ロフトは２６度、クラブ長さは３９．２５インチ、シャフトフレックスはＲ です。




PING G410のハイブリッドです。


これまで、ドライバーやフェアウェイウッドを試打してきたのですが、今日はハイブリッドを試打する機会に恵まれました。




ピンらしい機能的なデザインと独特の質感がありますが、形状的には今の主流といえるタイプです。


ディープなタイプではありませんが、大きさも程良い感じです。




ソールには大きなウェイトがひとつだけ配置されています。


これは以前試打したフェアウェイウッドにも見られました。


数字が刻印されていないので、重さは分かりません。




ネックには調整システムが搭載されています。


昔はドライバーだけでしたが、今はＦＷやＵＴでも普通に見られるようになりました。


私は重要視していませんが、それだけ多くのニーズがあるからだと思います。




試打するのは、この『○』のポジションです。




調整機能が搭載されているせいか、ネックの長さは結構あります。


今はこれくらいの長さが増えてきましたが、これも流行のようなところもあるので、いずれまたショートネックが流行るかもしれません。




ヒール側には『MARAGING STEEL』の文字がありました。


これもＦＷと同じです。


こうして見ていると、かなりＦＷに近いハイブリッドという感じがします。


今度、機会があれば見比べてみたいです。




フェース面のデザインも、ピンらしいです。


機能的で、いろいろな工夫がされていそうに見えます。


フェース面を見て、そのクラブの質感といいますか、フィーリングを予想するところがありますが、このクラブの場合は、なかなかいい感じです。




シャロータイプのヘッドですが、今はこのようなタイプが圧倒的に多いです。


これからも、こういうタイプが続くのではないでしょうか？




顔は、あまり好感がもてなかったのですが、苦手意識のようなものは芽生えてきません。


ピンらしい顔といえます。


オフセットがちょっと効いていて、フェースが左を向いているように見えました。




ドライバーやＦＷでもそうでしたが、このクラウンのある突起物が、かなり目立っていて大きな存在感を放っています。


ドライバーだから大きく、ハイブリッドだから小さい・・・。というものでもないようです。


実際に見比べてみないと分かりませんが、おそらくドライバーと同じ大きさではないでしょうか？


前のモデルのように、もっと抑えていればいいのですが、これだけ大きくするということはそれだけのメリットがあるのだと思います。


ただ、私にとってはマイナスでしかないのですが・・・。




装着されているグリップは、これまでも目にしてきました。


シンプルなタイプのグリップです。




素振りをしてみると、Ｒということでかなり軟らかく感じましたが、素振りを何回か繰り返してタイミングをとることができました。


軟らかいですが、頼りなさは感じませんでした。




ボールを前にして構えてみると、番手（＃５）もあると思うのですが、かなりフェース面が見えました。


ウッド系のクラブはあまりフェース面が見えないほうが好きなのですが、このロフト（２６度）では当然といえるような気もします。


私の感覚では５番アイアンは２８度、４番アイアンは２４度というのが昔から刷り込まれているので、そういった意味でいうと、このハイブリッドは『４番と５番の間』といえます。


しかし、今のアイアンはかなりロフトが立ってきていますし、アイアンのロフトを気にされない方も多いかもしれません。


このクラブを構えていて、昔一世を風靡した、リョービのビガロスメディアというクラブを思い出しました。


ちょっとクセのあるクラブでしたが、大人気でした。


ユーティリティでは、プロギアのズームと、リョービのビガロスメディアが人気を二分していた時代がありました。


そんな昔のことを、何となく思い出していました。


こうして構えてみると、やっぱりクラウンの『ブツブツ』が気になります。


ドライバーなどで経験してはいますが、少し意識がそちらにもっていかれるようでした。


あまり気にしないよう、違うイメージで打つよう心がけました。




試打を開始しました。


『打感』は、しっかりめでした。


この打感はこれまでも経験していますし、予想していた通りです。


しっかりしていますが、堅すぎず手に嫌な衝撃が残ることもなかったので、好感が持てました。




『音』もはっきりして、聞き慣れた金属音です。


ＰＩＮＧらしい音といっていいのかもしれません。




球はよくあがってくれました。


あがりすぎに感じるところもありましたが、このクラブを５番アイアンの代わりに使う方も多いのではないでしょうか？


アイアンよりも確実に上げることができますし、キャリーで上から落とすイメージでグリーンを攻めていけそうです。




『安定性』は高く、イージーなクラブですが、今のハイブリッドでは普通といったところでしょうか？


気難しさなどは一切無く、親しみやすいです。


球もつかまりやすいので、スライサーの方にも親しみやすいのではないでしょうか？




『飛距離性能』も高いものがありますが、これも今のハイレベルなクラブの中では普通といえるのかもしれません。


フェースの弾きが良く、弾道も力強いので、決して見劣りすることはないのですが、それだけ今はハイレベルなクラブが多いということです。




『操作性』はまずまずだと思いましたが、どちらかといえばフック系のほうが易しいように感じました。


構えたときにあまり好感が持てなかったので、あまり曲げたいとは思いませんでした。


できるだけ無難に済ませておきたくなりました。




ＰＩＮＧらしい、たくさんの機能が詰め込まれたハイテクタイプのハイブリッドです。


ちょっとクセのあるタイプですが、『易しさ』の為には、これくらいが必要なのかもしれません。




ドライバーなどでも感じましたが、私はこの最新モデルの４１０よりも、ひとつ前のモデルの４００のほうが好きです。


似ているところもたくさんあるのですが、ちょっと変になっちゃったな・・・。と思えるところがいくつかありました。




このハイブリッドを試打していて、以前試打したＦＷに、かなり似ているな・・・。と思いながら試打していました。


ハイブリッドにも『アイアン寄りタイプ』と『ＦＷ寄りタイプ』がありますが、このクラブは後者の『ＦＷ寄りタイプ』です。


ピンの場合、アイアン寄りはクロスオーバーとなるのでしょうか？




この４１０シリーズも素晴らしいと思いますが、私は次のモデル（おそらく４２０？）に期待したいです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G410 フェアウェイウッド の５番 です。




シャフトは ALTA J CB です。

ロフトは１７．５度、クラブ長さは４２．５インチ、シャフトフレックスはＳＲ です。




PINGの新しいＦＷです。


先日、SFTというフェアウェイウッドを試打しましたが、今日は違うタイプです。


おそらく、これがノーマルモデルだと思います。




SFT同様、シャロータイプのＦＷです。


姉妹モデルでありながら、『ディープ』『シャロー』という使い分けはしていないようです。


シャローヘッドはPINGらしい個性といえるかもしれません。


ソールにいろいろな工夫が見られ、機能的なデザインとなっています。


メーカーによっては、ソールの丸みが強いものもありますが、このクラブは平らに近い印象です。


こういったところも、PINGらしいです。




ソールにあるウェイトもSFTと同じです。


近くでよく見てみたのですが、数字が刻印されていないので、重さは分かりません。


交換するタイプではないのかもしれません。




ソールのフェース寄りには、FORGED FACEの文字があります。


これもSFTと同じです。




ネックはやや短めではありますが、今では見慣れた長さです。




ネックには調整システムが搭載されています。


テーラーメイドなどと比べると、シンプルなシステムのように見えますが、この調整システムが必要だという方も多いのではないでしょうか？




試打するのは、この○のポジションです。




ヒール側にある、MARAGING STEELの文字も、SFTと同じです。




フェース面のデザインも独特ではありますが、ピンらしいです。


見慣れた感じもします。




こうして見ても、かなり薄さが目立ちます。


シャローバックは今では当たり前になっていますが、このようにシャローフェースは今では少数派といっていいような気もします。


何年か前はシャローフェースも流行りましたが、一長一短あるように思います。


長所は極端にいえば、フェースに当てさえすれば、ボールが自然にあがってくれるところですが、逆にフェースを縦に使いづらいというデメリットも生じてしまいます。


ティアップして打つときや、フェアウェイやラフでもボールが浮いた状態になって、『ライが良すぎる』状態だと不安に感じることがあります。


ある程度のフェース高があると、そういった場面でも、フェースを縦に使えるので対応しやすくなります。


実戦でも、こういった場面は意外と多いです。


なので、私は極端なシャローフェースは敬遠することがあるのですが、PINGがあえて、こういった設計にしているということは、それだけの理由があるのは間違いありません。




クセのない、いい顔をしています。


PINGらしい美顔です。


先日試打したSFTはクセがあり好みではなかったので、このクラブはどうかな？と思うところがあったのですが、とてもいい感じで好感が持てました。




クラウンにある突起物がよく目立っています。


これはドライバーなどにも見られますが、ここまで大きくしているのも、それなりの理由があるのだと思いますが、私はあまり好きになれません。


これだけ大きくすることで得られるメリットよりも、苦手に感じるデメリットのほうが大きいような気がします。


ただ、これはあくまでも私の好みによるところですし、これだけ大きくても関係ないという方もたくさんいらっしゃると思いますし、使い続けていれば慣れてくるのかもしれません。


ただ、今の段階ではプラスよりもマイナスのほうが大きく感じられました。




素振りをしてみると、軟らかさが強く感じられましたが、それほど頼りない感じはしませんでした。


何度か素振りを繰り返して、タイミングを整えていきました。




ボールを前にして構えてみても、クセがなくて構えやすいです。


方向性への不安は全くありません。


クリークではありますが、投影面積が結構あるので、小顔タイプが苦手だという方も、安心して構えられるのではないでしょうか？


PINGらしい、オートマチック感のある、構え感です。




試打を開始しました。


『打感』は、しっかりめといいますか、やや硬めでした。


硬めではありますが、嫌な衝撃が残ることもなく、普通に打てました。


このしっかりした打感も、PINGらしい個性といえるような気がします。




『音』も、やや大きめではありますが、想定していた範囲内ですし、これまで何度も耳にしてきました。


インパクトが緩むこともなく、しっかりと振り抜くことができました。


海外メーカーのクラブは日本のメーカーのクラブに比べて、音が大きめなものが多いように思いますが、このクラブもそんなタイプです。


このはっきりした機械的な音を好まれる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？


音は感情を司るところがあるように思いますが、このような音は『人間的』というよりは、『機械的』な感じで、感情を抑制しているように感じられます。


感情の起伏が小さいことは１８ホールをプレーする上で有利なのかもしれませんが、私はゴルフをしている間、とにかく楽しくて楽しくて仕方がないので、常にフワフワしたような状態でプレーしているような気がします。


実際にはしませんが、心の中では『いつもスキップをしているような』状態です。




球はとてもあがりやすいです。


これだけのシャローヘッドと重心の深さがあれば、まさに『無敵のあがりやすさ』といってもいいのではないでしょうか？


このようなシャロータイプのヘッドは、『ヘッドを水平に動かす』というイメージや、『横からはらう』というイメージを好まれる方に、特に易しく感じられやすいような気がします。


カッコいいデザインですし、いかにも『本格派』な印象のあるクラブですが、タフさは全くありません。


ヒッタータイプの方だけでなく、スインガータイプの方にも、かなり親近感をもたれやすいＦＷだと思います。


私のように『上から潰すように打ちたい』タイプには、ある程度のフェース高があったほうが易しく感じられますし、実際に私は何度もフェースのクラウンに打球痕をつけてきたことがあります。


そういったときは間違いなく『テンプラ』でした。




『安定性』も高く、PINGの特長がよく出ています。


シビアさは無く、親しみやすさという性能をもっています。


ラインも出しやすく、優れたオートマ系ＦＷです。




飛距離性能も優れていて、しっかりと強い球でキャリーを稼いでいけます。


初速が出ていて、『パワーボール』が打てるＦＷです。


球はあがりやすいですが、『球質が軽い』感じはありませんでした。


易しくて力強い球が打てるので、今のハイレベルなＦＷの中でも、かなり上の方の位置にいます。




『操作性』という点では、まずまずでした。


クセのない顔をしていますが、どちらかというと操作するタイプではなく、安定性を活かしていきたいタイプです。


左右に曲げることもできましたが、大きく曲げるのは難しく感じられました。


左右どちらかに偏った感じはなく、『中立タイプ』のＦＷです。




PINGらしい、オートマチックタイプでありながら、飛距離性能も優れていて、ポテンシャルの高いクラブです。




飛距離性能も高いですが、そこに至るまでの『易しさ』が優れています。


どのように打ってもあがりやすい、『自動的なあがりやすさ』があるので、使い手を選ばないFWといってもいいのではないでしょうか？




メーカーも、この点を重要視して開発を進めたように思います。


幅広い層に対応していける易しさをもちながら、クセのないところがすごくいいです。




易しいクラブはクセがあったり、飛びの性能が劣っていたり・・・。といったことが昔からありましたが、今は研究が進んで、そのようなことが少なくなりました。


いろいろなクラブを試打していますが、本当に今はレベルの高いクラブが多くなったように思います。


このクラブもまさにそんなタイプです。


以前も書きましたが、私はPINGのFWは好感を持っていて、特に『i25』というクラブが気に入っています。


このクラブもそのハイレベルなクラブに迫る勢いがあります。




今日はクリークの試打でしたが、もし機会があれば、スプーンも試打してみたいです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G410 アイアン の７番 です。




シャフトは N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 です。

ロフトは３０度、クラブ長さは３７インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は１０６．５ｇ、キックポイントは手元調子、トルクは１．７ です。




PING G410シリーズのアイアンです。


先日ドライバーを試打しましたが、今日はアイアンを手にすることができました。




PINGらしく、機能性あふれるデザインになっています。


ポケットタイプのアイアンですし、バックフェースにも色々な工夫が見られます。


フェース高が低めで横に広いので、PINGアイアンらしさもあります。




トゥ側にある、このパーツは何でしょうか？


おそらくウェイトだと思うのですが、違う意味があるのかもしれません。




彫りの深さはたっぷりありますが、今はこういうタイプが多いので、今の主流といっていいような気もします。


ポケキャビが登場して、もうずいぶん経ちますが、完全に人気が定着していますし、ポケキャビ以外買う気がしない・・・。という方もいらっしゃるのではないでしょうか？




トップラインの厚みは標準的です。


もっと厚いトップラインを予想していたので、ちょっと意外でした。


何となく、これまでと違うな・・・。と思いました。




ソール幅は標準ですが、PINGのアイアンにしては狭い感じがします。


これまでと大きく違う特徴です。


そして、ソール全体も丸みを帯びているのが、よく目立ちました。


最近では、ここまで丸みを帯びているのは珍しいです。


平らなソールを好まれる方は、ちょっと違和感があるかもしれないですし、ワイドソールを好まれる方には親しみづらいところがあるかもしれません。




ネックの長さは標準的です。


太さも適正で、寸胴タイプではありません。




ネックにある、この凹みもPINGならではです。


他のメーカーのアイアンには見られない、PING独自の工夫です。




フェース面にミーリングは見られませんでした。


これまでもたくさん出会ってきた、ごく普通のフェース面です。


バックフェースやソールには色々な工夫がされているようですが、フェース面はとてもシンプルに見えます。




装着されているグリップもシンプルなタイプで、他のモデルにも採用されています。


今は、こういったシンプルなグリップがトレンドなのでしょうか？




ボールを前にして構えてみると、あれ？何だかいつもと違うぞ・・・。PINGの構え感ではないなぁ・・・。と思いました。


PINGのアイアンといえば、もっとごつくて、トップラインも厚く、強いグース・・・。というイメージがあります。


しかし、このアイアンは違いました。


妙にシュッとしています。


まるで、国内メーカーのアイアンのようです。


グースは利いているのですが、それが嫌味に見えませんでした。


一番下のスコアラインが白く塗られていますが、何となく日本的な顔に見えました。


いい意味での意外性があって、面白いです。


私の好みでいえば、できればもっとグースが弱いほうがいいのですが、この顔に満足される方はたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？


明らかに、これまでと変えてきています。


イメージチェンジを図っているのでしょうか？




試打を開始しました。


『打感』は、なかなかいい感じでした。


思っていたよりも硬くなく、好感が持てました。


ガツーンという感じで、手に嫌な衝撃が残ることもありませんでした。


厚みで押して運ぶというタイプではなく、フェース面でバチンと弾くような感じです。




球はあがりやすくて、イージーです。


タフなアイアンではありません。


かなりシュッとしているアイアンですが、ハードルの高さは感じられません。


むしろ、かなり顔が良くなっているので、構えやすくて易しさを感じるようになった・・・。という方もいらっしゃるのではないでしょうか？


これまでのピンのイメージとは変わっているような気がしました。




ポケキャビらしく、安定性は高いです。


見た目通りのオートマチック系のアイアンですが、ボテッとしていないので、より精度を求められるような気がします。


ラインを出しにいってもブレにくく、ラインの幅から外れることはありませんでした。


このアイアンはグースが利いていますが、それほど難しさは感じませんでした。


大顔過ぎずシュッとしていて、イメージが出しやすかったのが良かったのかもしれません。




『飛距離性能』は優れていますが、今のディスタンス系アイアンの中では、標準的といったところでしょうか？


キャリーも稼げますし、かなり前に落ちていく印象がありますが、今はこれくらいが当たり前になってきているので、驚くようなことはなくなりました。


飛ぶときな飛ぶけど、その確率が低い・・・。といった性格の尖った飛びではなく、安定して飛ばしていけるので、性格の丸い飛距離性能をもったアイアンです。


ディスタンス系のアイアンらしく、優しく『フェースに乗る』というよりは、やや強めにバンと弾くような感覚です。




『操作性』という点では、『オートマ性』のほうが勝ってしまうところがありましたが、左右にも曲げることができました。


これだけのグースが利いていると、これまではかなりの大顔が当たり前のようになっていましたが、このアイアンはそこまで大顔ではなく、シュッとしているので、自然と球がつかまります。


大顔タイプの欠点である、右にプッシュするような球は出にくいです。


私はストレート系が好きですが、グースタイプを好まれる方で、ボテッとした顔は嫌だ・・・。シュッとしたグースタイプのアイアンを使いたい・・・。という方には、かなり魅力的なアイアンといえるのではないでしょうか？




ソールの幅や形状が、これまでと変わっているな・・・。と思いましたし、『男前度』があがっているのが印象的でした。


昔からPINGのアイアンには強い苦手意識があって、その印象が今でも抜けません。




しかし、ここ数年はすごくいい物も出会うようになりましたし、顔のイメージが変わりました。


素材がステンレスということは変わらないようですし、それがピンのこだわりなのかもしれませんが、色々と変化しているので好感が持てます。


次のモデルでは思わず見とれてしまうようなアイアンを発表するのではないか？と期待してしまいます。




顔の印象や打感などが良くなっていますが、全体的な易しさ・大らかさは、これまでと変わらないので、ハードルは上がっていません。


大味なタイプのアイアンではなく、こちらの思いを乗せていけるところがすごくいいです。




ここ数年、ＰＩＮＧはドライバーやＦＷ・ＵＴの充実ぶりが凄いですが、アイアンも要注目です。


私は軟鉄アイアンしか買わないと決めているので、このアイアンを購入することはないですが、素材にこだわらず、とにかく易しさと飛距離。


そして、ある程度の顔の良さや打感も求めていきたい・・・。という方には、是非試していただきたいアイアンです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G410 PLUS ドライバー です。




シャフトは 三菱ケミカル TENSEI CK です。

ロフトは１０．５度、クラブ長さは４５．５インチ、シャフトフレックスは７０Ｓ、シャフト重量は７２ｇ、キックポイントは手元調子、トルクは２．９ です。




PING G410シリーズのドライバーです。


前のモデルであるG400がすごく良かったので、G410も早く試打したいと思っていました。


しかし、先日試打したフェアウェイウッドはあまり好感が持てなかったので、ドライバーもそうなっているのかな？という不安が少しありました。




ラージサイズでシャロー感の強いドライバーです。


こういったところは、これまでのモデルと共通しています。


ＰＩＮＧのドライバーといえば、この形です。


かなり機能的なデザインですし、ヘッドが大きく見えました。




ソールのフェース寄りには、『FORGED FACE』の文字がありました。


これはＦＷと同じです。


ＦＷはマレージング鋼が使われていました。


このドライバーは、ほぼ間違いなくチタンだと思いますが、このドライバーはチタンの鍛造フェースで、ＦＷはマレージングの鍛造フェースなのでしょうか？


それともフェース面だけ違う素材が使われているのでしょうか？


ちょっとだけ気になりました。




この艶消しのフェース面がたまりません。


インパクトのときに、ボールをしっかりとキャッチしてくれそうです。


つるつるピカピカのフェース面は高級感があって美しいですが、ボールが滑ってしまうんじゃないか・・・。というときがあります。


しかし、この質感だとそれが無いですし、これまでも経験していて、いい印象が残っているので安心できます。


このフェース面はＰＩＮＧらしいです。




シャローバックタイプです。


これはＰＩＮＧだけでなく、多くのメーカーに採用されている『今のスタンダード』です。




ネックの長さは短めではありますが、今では普通といったところでしょうか？




ネックには調整システムが搭載されています。




試打するのは、この□のポジションです。




バックフェースにはウェイトが配置されていて、移動できるようになっています。




ウェイトはヒール側に配置されています。


DRAWという文字があるので、球のつかまりが良くなるのは間違いありません。




こうして見ても、独特な感じがします。


水を飛ばしてハエを落とす、テッポウウオを思い出しました。




ＰＩＮＧらしい顔です。


この顔が、ＰＩＮＧのスタンダードといっていいと思います。


ラージサイズで投影面積はかなり大きいですが、変なクセは見られません。


見慣れた顔ですし、これまでのモデルと比べても大きな違いは無いようです。




しかしクラウンにある、この突起物がかなり大きくなっていて、よく目立ちます。


先日試打したＦＷにも見られましたが、このドライバーにもありました。


前のモデルよりも大きくなっていますし、これには大きな理由があると思うのですが、正直好きになれません。


前のモデルはもっと控えめだったので、それほど気にはなりませんでしたが、今回のモデルは気になってしまいます。


『視覚的範疇』を超えています。


ちょっと表現は良くないかもしれませんが、『イボイボ』『ブツブツ』といった感じがします。


これが無ければ、せめてもうちょっと控えめだったらいいのになぁ・・・。と思いました。




クラウンのフェール寄りだけでなく、バックフェース付近にも工夫がされています。


これは空気抵抗を減らす為なのでしょうか？




装着されているグリップはシンプルなタイプです。


これまでも採用されていますし、今は多くがこのグリップです。


グリップにも流行があるのでしょうか？




素振りをしてみても、適度にしっかりしていてタイミングがとりやすいです。


軽量タイプが多い中、このドライバーは違いました。


先日試打したミズノのドライバーもそうですが、最近は『振れる』スペックの試打クラブに出会うことができるようになりました。


私はずっと感じていたのですが、やはりソフトスペックすぎると感じておられる方も多いのではないでしょうか？


これだけ大きなヘッドであれば、シャフトもそれに耐えられるしっかりしたシャフトが合いやすいと思うのですが、このドライバーはいい感じでした。


この TENSEI CK が純正シャフトなのでしょうか？




ボールを前にして構えてみると、好感が持てました。


これまで通りの、ＰＩＮＧドライバーらしい構え感です。


私はどちらかというと、小顔タイプが好きなのですが、ラージサイズにするのであれば、これくらいはっきりしたほうがいいのかな？と思います。


こうして見ていても、かなり大らかそうな感じがしますし、気持ちよく『ぶっ叩いて』いけそうです。


フェースが被っているようには見えなかったので、方向性に対する不安もありません。


このドライバーのロフトは１０．５度ということですが、こうして構えたときにフェース面が見えすぎないのがいいです。


こういった『構えたときのフェースの見え具合』は、各メーカー違いがあって面白いところでもあります。




試打を開始しました。


『打感』は、やや硬めです。


フォージドフェースということですが、ソフトな打感ではありませんでした。


しっかりとした手応えのある、ハードタイプのフィーリングですが、これもＰＩＮＧらしい特徴のひとつですし、好感が持てます。


『らしい』フィーリングです。




『音』は高くて大きい金属音ですが、この音も、これまでたくさん耳にしてきました。


ＰＩＮＧらしい音です。




球はあがりやすいですが、いわゆる『軟弱』なタイプではなく、かなりしっかりしていて、硬派なところがあります。


弾道は高いですが、スピンは結構抑えられているようです。


これまでのこのようなタイプだと『スピン過多』で、結構吹き上がってしまうことも多かったのですが、このドライバーは違いました。


しっかりとした『芯の強さ』をもっています。




『安定性』は、かなり高いです。


この安定性の高さはＰＩＮＧの最大の特長といっていいと思うのですが、今回もそのように感じました。


このようなラージサイズ＆シャローでクセが無いヘッドだと、シャフトさえ気を付けていけば、曲がりようがないような気がします。


それくらい、このドライバーのもつ高い安定性を感じました。


直進性があり、なかなか曲がる気配を見せません。




『飛距離性能』は、とても高いです。


今回のモデルはどうなのかな？と打つ前は思っていました。


それくらい、前のモデルのＧ４００シリーズを気に入っていたからです。


特に Ｇ４００ ＬＳＴ ドライバー が大好きなのですが、このドライバーはそれに匹敵するほどの高いポテンシャルをもっています。


実際に打ち比べてみないと分かりませんが、いい勝負をするんじゃないかな？と思いました。


フェースの弾きもいいですし、何より弾道が力強いです。


ロフトが１０．５度ということですが、頼りない感じは全くしませんでした。


頼もしい１０．５です。




『操作性』という点では、あまり長けていないように思います。


このようなタイプなので、曲げたくても曲げにくい感じがしました。


かなりのラージサイズであり、フェースが被っているようには見えませんが、右に抜けていくこともなく、しっかりとつかまってラインを出していくことができました。


『ラージサイズの難しさ』を感じることはありませんでした。




バックフェースに配置されているウェイトがヒール側にあり、『ＤＲＡＷ』のポジションだったのですが、これも良かったような気がします。


真ん中やトゥ側のポジションで打っていないので何とも言えないところがありますが、このヒール側のポジションがちょうどいいのかもしれません。


ヒール側にありますが、フェースが強く被って大きなフックが出る・・・。ということはありませんでした。


ドライバーにはフェースが『速く動くタイプ』と『ゆっくり動くタイプ』がありますが、このドライバーは後者の『ゆっくり動くタイプ』です。


このゆっくりな動きの中から、ラインを模索していく感じ・・・。といったらいいでしょうか？


トゥ側にウェイトを移動させれば、右に抜けやすくなるかもしれません。


今日はできませんでしたが、また機会があれば、色々なポジションで試してみたいです。




かなりポテンシャルの高い、オートマチック系ドライバーです。


私はオートマチック系にはあまり縁が無いといいますか、魅力を感じないこともあるのですが、ＰＩＮＧのドライバーは昔からいいな・・・。と思っています。


打つ前と打った後のギャップが小さいというのが、その大きな理由なのかもしれません。




『オートマ性』だけでなく、『飛びの実力』も確かです。


かなりたくさんの技術が注ぎ込まれているのは間違いありません。


ハイテクタイプのドライバーですが、それが濁った印象を与えず、クリアな感じが残っているのも魅力的です。




キャロウェイやテーラーメイドなどライバルメーカーの充実ぶりが凄いですが、このＰＩＮＧも負けてはいません。


飛距離ではみんないい勝負をすると思いますが、『大らかさ』『安定性』『寛容さ』という点では、このＰＩＮＧのドライバーが一歩抜きんでているのではないでしょうか？


これまでキャロウェイやテーラーメイドのニューモデルを試打し、このピンのニュードライバーを試打して、そのように感じました。




『クラウンのブツブツ』が無ければもっといいのにな・・・。と思いましたが、全体的にはとてもいい印象が残りました。


また何度でも試打したい魅力的なドライバーです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは PING G410 SFT フェアウェイウッド の５番 です。




シャフトは ALTA J CB です。

ロフトは１９度、クラブ長さは４２．５インチ、シャフトフレックスはＳ です。




ＰＩＮＧ Ｇ シリーズのニューモデルです。


前のモデルの４００シリーズはとても良くて、変える必要はないんじゃないかな？と思えるほど気に入っているのですが、常に立ち止まらず新しいクラブを開発してくれるメーカーには感謝しかありません。


これまで、ＰＩＮＧのクラブはモデルチェンジされても、デザインがよく似ていましたが、今回は新たに変わりました。


かなりメカニカルといいますか、機能性を感じさせるデザインです。




シャロータイプのＦＷです。


これまでのＰＩＮＧらしい形状です。


クリークなので、もうちょっと小振りなのが普通ですが、違いました。


投影面積が結構あります。


ヘッド体積は変わらなくて、シャローなぶんだけ投影面積が大きくなっているのかもしれません。


スプーンとあまり変わらないような気もします。




ソールのバックフェース寄りには、大きなウェイトがひとつ配置されています。


このヘッドの形状だけであがりやすそうな印象を受けますが、さらに手を加えられています。


念には念を・・・。ということでしょうか？




ヒール側には『MARAGING STEEL』という文字があったので、マレージング鋼が使われていることが分かりました。


昔からヘッドにはよく使われてきた素材ですが、最近では珍しいような気もします。


素材にも『流行』のようなものがあるのかもしれません。


今はチタンが使われることも多くなりましたが、色々な素材が使われるのはいいことです。


昔からマレージング鋼のクラブを経験している私は、マレージングと聞くと『硬い』というイメージをもっています。




ソールのフェース寄りには溝ではなく、『FORGED FACE』の文字がありました。


鍛造フェースというのは、ＰＩＮＧでは珍しいような気がしますが、今回はフィーリングにも力を入れてきているということなのでしょうか？




ネックは、やや短めではありますが、極端ではありません。


今ではすっかり見慣れた長さです。


ピンらしい、独特な『艶消し感』がたまりません。






かなりのシャローです。


ピンらしい感じもしますが、かなり薄いなぁ・・・。と思いました。


つい先日試打した テーラーメイドのＦＷ を思い出しました。


トップメーカーである、ピンやテーラーメイドがこのようなタイプを発表しているということは、これからこういうタイプがトレンドになるのかもしれません。


私には明らかに『シャロー過ぎる』のですが、このシャロー形状に親近感をもたれる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？




ネックには調整システムが搭載されています。


テーラーメイドなどと比べると、かなりシンプルな調整機能ですが、ピンらしいといえます。


あまり細かな調整をしても意味がないということなのでしょうか？




試打するのは、この○のポジションです。




フェース面にも色々な工夫が見られますが、これまでも目にしてきたので、目新しさのようなものはありません。


鍛造フェースということですが、このフェース面を見て、柔らかそうだな・・・。とは思いませんでした。


むしろ、ややしっかり・・・。といった印象をもちました。




かなりクセのある顔です。


ひと目見て、何だこれは・・・。と思い、一気にテンションが下がってしまいました。


待望のニューモデルなのに残念でした。


かなりフェースが被っているように見えます。


単にフックフェースというだけでなく、プル角も効いているように感じました。


これが、このニューモデルに込めた、ピンの答えなのでしょうか？




クラウンにある、この突起物もお馴染みですが、これも正直好感が持てませんでした。


かなり大きくなり目立っていて、何だか大味な感じがします。


おそらく、この突起物にも大きな意味があると思うのですが、これだけ大きいと私にはマイナスでしかありませんでした。


前のモデルのほうが控えめな感じで、品があるな・・・。と思いました。




装着されているグリップはシンプルなタイプで、これまでもよく目にしてきました。


無難な感じのグリップです。




素振りをしてみると、まずまずで、これまでのモデルと大きな違いはないような気がします。


特に変わった感じはしませんでしたが、色々なシャフトが用意されているということなので、それらも試してみたいです。


クラブはシャフトで大きく変わります。




ボールを前にして構えてみると違和感があり、馴染みにくいです。


前のモデル（Ｇ４００）のいい印象をそのまま引きずっていたのか、ちょっとショックでした。


ＦＷで、しかもクリークで、ここまでする必要はなるのかな？と思ったのですが、メーカーも色々なゴルファーを対象にしているのだと思いますし、深い研究があるのは間違いないので、大きな意味があるのだろうと思います。


ただ、私は苦手意識が芽生えてしまい、さらっと試打を終わらせよう・・・。と思ってしまいました。




試打を開始しました。


いきなり、『チョロ』を連発してしまいました。


２球続けてのチョロです。


自分自身がすごく恥ずかしくなりました。


これはクラブのせいではなく、苦手意識をもってしまった私に原因があるのは明らかです。


いつもはもっとどっしりと構えて、足に根が張ったようなイメージで打つのですが、今日は完全に真逆で浮足立ってしまったような気がします。


ふらふらと、まるで『浮き草』のようなまま、２球打ってしまったのがミスの要因です。


私は打席を外し、自分自身を反省して素振りをし、再びこのクラブに挑むことにしました。




試打を再開しました。


『打感』は、やや硬めでした。


『鍛造フェース』ということで、柔らかい打感を期待していましたが、違いました。


ただ、このはっきりとした打感は、『ピンらしいといえばらしい』です。




『音』は少し大きめでした。


大きめではありますが、インパクトが緩むということはなく、普通に打っていけました。


できれば、もう少し小さくてもいいかな・・・。と思いましたが、大きな不満はありません。




球はとてもあがりやすいです。


これだけのシャローなので、フェースがボールにヒットさえすれば、必ず高く浮いてくれるという感じがします。


『フェース面を意識しないで良いあがりやすさ』といったらいいでしょうか？


フェースの縦面どこでヒットしても、ボールが自然とあがってくれるという印象をもちました。


クリークらしく、弾道も高いです。


私の場合、チョロさえ気を付ければいい・・・。という感じでした。


こういうタイプは上から打つと『テンプラ』になりやすいので、昔から言われているように、『横からはらう』といいますか『横から滑らせる』イメージのほうが易しいのは明らかです。




『安定性』は高く、シビアさは全く感じませんが、私はフックばかり出てしまいました。


構えたときに浮かんだマイナスイメージと苦手意識がそのままの球筋に表れてしまい、どうしようかと焦りました。


コースでなくて良かったです。


フックフェースのクラブは特にドライバーが多いですが、それはロフトが立っているからであって、このようにロフトが寝ているクラブでフェースを被せると、さらに球がつかまり過ぎるような気がします。


私は左方向ばかり打ってしまいました。




『飛距離性能』はなかなかいい感じでしたが、私にはつかまり過ぎなので、明らかに『距離のロス』がありました。


ただ、スライサーの方には、とても易しいのではないでしょうか？


クリークは元々、ＦＷの中では球がつかまりやすいクラブではありますが、それでもつかまりづらい、もっとつかまりが良くて自然にあげてくれるクラブが欲しい・・・。という方には魅力的といえるのかもしれません。




『操作性』という点では、私にはつかまりが良すぎて難しい印象をもちました。


マニュアル系ではなく、完全に左方向への『オートマ系ＦＷ』です。


真っ直ぐから右へはとても行きにくいクラブだと思います。


頑固といえば頑固なところもありますが、この頑固さに魅力を感じる方も多くいらっしゃるのではないでしょうか？




ＰＩＮＧは元々シャローの印象が強いですが、この４１０でさらに拍車がかかったような気がします。


こういったシャローは昔からありますが、最近では少なくなってきているので、珍しさもありますが、これから流行っていくのかもしれません。


シャローバックはいいですが、できれば『フェース高』が、もうちょっとあったほうが安心できただろうな・・・。と思いました。




鍛造フェースということで、打感のソフトさや、弾きの良さを期待していましたが、実際に打ってみて、期待していたほどではありませんでした。


やや硬めの打感で、弾きが良くて初速がすごく速くなっている・・・。という印象はもちませんでした。




このＦＷには苦手意識をもってしまいましたが、ドライバーをまだ試打していないですし、ＵＴ（ハイブリッド）やアイアンも試打していないので、そちらに期待していきたいです。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

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今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは ＰＩＮＧ Ｇ４１０ クロスオーバー の４番 です。




シャフトは N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 です。

ロフトは２３度、シャフトフレックスはＳ です。




ピンクロスオーバーのニューモデルです。


前のモデルのＧ４００を試打したのが、ちょっと前だったような気がするのですが、早くもニューモデルに出会うことができました。


昔に比べ、ピンのニューモデルの登場する頻度が上がってきたようで、とても嬉しいです。




これまでのクロスオーバーよりも、少し引き締まって見えました。


『アイアンライク』している・・・。といったらいいでしょうか？


前のモデルから、少し変えてきているようです。




これまで通り、中空タイプであることが分かります。


アイアンに近い感じで引き締まって見えますが、クロスオーバーなので、中空なのは基本といえるのかもしれません。




ソールのトゥ側にはウェイトのようなものが組み込まれているのが分かりました。


タングステンなのでしょうか？




彫りの深さは浅く、こうして見ているとハーフキャビティのように見えなくもないですが、中空ということで、かなり易しくなっているのだろうと思います。




トップラインは、やや厚めです。


これくらいの厚みも、アイアン型ユーティリティでは標準的といっていいと思います。




ソール幅は適度にありますが、これまでのモデルからすると、狭く見えます。


この角度からだと、このクラブはユーティリティの４番ではなく、完全に『アイアンの４番』に見えます。


最近少なくなった、４番アイアンを発売してくれたのかな？と思いました。




ネックの長さは標準的です。


ＰＩＮＧのクラブにしか見られない、凹みもあります。


これは何の為なのだろう？と思っていたのですが、以前、読者の方からライ角などを調整する為なのだと教えていただきました。


軟鉄であれば、このような工夫は要らないと思いますが、ステンレス素材にこだわるＰＩＮＧ独自の工夫といえるのではないでしょうか？


そこまでＰＩＮＧがステンレスにこだわる理由を知りたいです。


昔からの伝統ということなのでしょうか？




フェースにミーリングは見られませんでした。


これまで通りの、ごく普通のフェース面です。


すごくシンプルですが、こういったところにもメーカーの個性や考え方などが伺えます。




素振りをしてみると、好感が持てました。


やや軽量タイプではありますが、タイミングもすぐに合わせることができました。


ニューモデルには殆ど採用されているので、モーダス人気の高さが伺えます。


NSPRO950GHがあまり得意ではない私は、モーダスが挿してあると何故か安心できます。




ボールを前にして構えてみると、かなりアイアンに近いといいますか、完全にアイアンの感覚で構えることができたのに少し驚きました。


これまでのモデルは明らかに『ユーティリティらしい』構え感だったのですが、このクラブはユーティリティというよりはアイアンです。


ここが大きく変わっています。


私は前のモデルにあまり好感を持つことができなかったのですが、このクラブは違う印象をもちました。


私がアイアンに求めたい顔ではないのですが、これまで出会ってきた『アイアン顔』であることは間違いありません。


これまで、ＰＩＮＧのクロスオーバーというクラブを、私はユーティリティというカテゴリーで見ていたのですが、このクラブはユーティリティとアイアンの境界線上からアイアン寄りにあるクラブという認識をもちました。


普通のアイアンでグースが利いたタイプ・・・。という感じです。


私は淡々と見ていたのですが、グース系のアイアンを好まれる方でしたら、好感をもちやすいのではないでしょうか？


セミラージサイズで、面長過ぎないところもいいですし、割とすっきりしていました。


アイアン型ユーティリティにこれまでたくさん出会ってきて、その構えづらさからモヤモヤしたまま試打することが多かったのですが、このアイアンにはそんなモヤモヤ感はありませんでした。


いつも通り・・・。といいますか、すっきりした気分で構えることができました。




試打を開始しました。


『打感』は、まずまずでした。


中空らしいといいますか、予想していた通りのフィーリングです。


実際に打ち比べてみないと詳しいことは分かりませんが、おそらく前のモデルと大きな違いはないと思います。




球はあがりやすいですが、これまでのモデルと比べると、ややしっかりしたタイプなのかな？と思いました。


ウッド系を好まれる方よりは、アイアン系を好まれる方の為のクラブではないでしょうか？


打っていて、そのように感じました。


アイアンを得意な方が、その感覚を活かしながら、易しく打っていけるように・・・。というところを、メーカーが目指しているような気がします。


感覚を邪魔しない範囲で、できるだけ易しくするように作っている・・・。という印象をもちました。


これまで私はたくさんのアイアン型ユーティリティで球を打ってきて、『中途半端的な打ち方』をしてきた・・・。といいますか、そうせざるを得なかったことがありました。


アイアンに近い形状だけど、アイアンのようには構えられないし打てない・・・。ということがよくあったのですが、このクラブはアイアンの感覚で打つことができました。


低重心のウッド系ＵＴを好まれる方には上がりづらくて難しい・・・。と感じられるところがあるかもしれません。


『易しい４番アイアン』ですが、明らかにヒッタータイプの方に合いやすい４番だと思います。




『安定性』は優れていて、大らかなところもありますが、これまでのクロスオーバーと比べても、普通かな？と思うところがありました。


シビアさは全く感じませんでした。


トゥ側に配置されているウェイトのような物も、きちんと役目を果たしているのかもしれません。


小さくなっているから、すごくシビアになっている・・・。というようには感じませんでした。




『飛距離性能』も普通でした。


特別よく飛ぶとは思いませんでした。


これまでの４番アイアンらしい飛距離だな・・・。と思ったのですが、それがまた私には魅力的でした。


今のアイアンはとにかくよく飛ぶといいますか、『飛びすぎ』『番手感覚を崩壊させるような飛び』を感じることが少なくなく、これから先どうなってしまうのだろう？と思ってしまうこともあるのですが、このアイアンはこれまで通りの感覚で打てたので安心できました。


やはりアイアンの『スタンディングロフト化』は７番などのロフトが寝たクラブに適しているのだということを改めて知ることができました。


最初からロフトが立っている４番などでは、ロフトの立てようが無いのかもしれません。


そういった意味では、『正直なクラブ』といえるような気もします。




『操作性』も普通といった感じで、特に変わったところは見られませんでしたが、これまでのモデルからすると、かなり扱いやすくなったような気がします。


もっと大顔タイプを好まれる方で、オートマチック性を求めていきたい方には、少し反応が良すぎるかもしれません。


そういった点では、好みが分かれると思いますが、私は好感を持ちました。




前のモデルのＧ４００クロスオーバーよりも、私は断然この４１０のほうが気に入りました。


顔の印象が大きく変わったところが最大のポイントです。




構えやすいので、狙っていけるアイアン型ユーティリティといっていいと思います。


ただグースが私にはきつかったので、もう少し抑えられているとさらにいいな・・・。と思いました。




ただそれはあくまでも私の好みであって、ストレートなタイプはアイアン型ユーティリティには向かないのかもしれません。


ヘッドを大きくして反応を鈍くしているので、球がつかまりきらなくなってしまうような気もします。


おそらくメーカーも、ストレートタイプを試しに作ってみたと思いますが、ヒューマンテストなどで、球がつかまりづらくてＮＧということになってしまったのかもしれません。




私のようなフッカーだけでなく、フェードヒッターなど、幅広い層に対応していく為には、『ちょうどいい設計』になっているような気もします。


外観もそうですが、ここまですっきりさせてアイアンに近づけてくれたことがとても嬉しいです。


ただ、これまでのようなモデルを好まれていた方もたくさんいらっしゃると思いますし、そういった方には、今回のモデルはあまり多くの支持は集めにくいのかもしれない・・・。と思うところもありました。




ピンはこんなタイプは作らないだろうな・・・。と思っていたので、いい意味で意外でした。


これまでのクロスオーバーの中で、一番アスリート色が強いタイプだと思います。




また何度も試打してみたいですし、違うメーカーとの打ち比べもやってみたいです。