今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは テーラーメイド SIM2 MAX-D ドライバー です。




シャフトは TENSEI BLUE TM50 です。

ロフトは９度、クラブ長さは４５．７５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５５ｇ、トルクは４．４、キックポイントは中調子、クラブ総重量は２９９ｇ です。




テーラーメイドSIM2シリーズのニューモデルです。

先日試打した SIM2 MAX の姉妹モデルです。

パッと見た感じだと、特に違いは無いように見えますが、見えないところや細かなところに違いをもたせてあるのかもしれません。

Ｄという名前がついているので、ディープということなのかな？と思いましたが、SIM2 MAXと厚さも変わらないような気がします。

今度機会があれば、見比べてみたいです。




こうして見てもMAX同様、ラージサイズでシャロー感があり、ディープタイプではありません。

ただ、超シャローでもありません。

このブルーが、いいアクセントになっています。




バックフェースにある、このウェイトのようなものも、よく目立っています。

もし、これがウェイトならば、かなり重心が後ろにきている（＝深い）ようです。

テーラーメイドは深重心にシフトしたのでしょうか？

先日試打したMAXには『24G』という表記がされていましたが、このＤは『22G』となっていて、やはりこれはウェイトなんだろうと思いました。

こちらのほうが２ｇも軽いことになりますが、それでもかなり重いウェイトです。

他にもいろいろな重さが用意されているのでしょうか？

重心を前にもってきて（＝浅くして）、ロフトを寝かせて飛ばすのも有効ですが、私達日本人には重心を深くしてロフトを立てるほうが合いやすいような気もします。

ただ、これも人によって好みが分かれるので一概には言えません。

アイアンやウェッジが好きな私は、浅い重心のドライバーは結構好きでした。

ダイレクトに伝わる感じで、操作性が高まるからなのかもしれません。

重心の深いドライバーは、車に例えると『FR』ということになるかな？などと考えていました。

最近は『FF』の車が多いです。

私は昔、FRの車でスキーに行き、怖い思いをしたことがあるので、それからは四躯かFFで行くようにしました。




ウェイトのそばには『FORGED ALUMINUM』の文字があり、MAXと同じです。

アルミニウムは金属の中では『柔らかい』印象があり、ドライバーよりはパターに使われる印象が強いのですが、テーラーメイドが採用しているということは、それだけの理由があるのだと思います。

私が昔愛用していた、ボビーグレースのキュートキッドというパターがアルミだったのを思い出しました。

『鍛造のアルミニウム』・・・。イマイチ想像ができません。

どういった工夫なのでしょうか？




ソールのフェース寄りにはSPEED POCKETがあります。




溝というよりは、段差といったほうが良くて、深い溝にするよりも、こちらのほうがいいのかもしれません。




ネックの長さは普通です。

ヘッドが大きく見えて、少し『頭でっかち』に見えます。

シンプルとは真逆の、いろいろな工夫が見られます。

最近はいろいろな工夫がされていても、それをあえて表面には見せないように工夫しているクラブもありますが、テーラーメイドは全て見える位置に配置し、プレイヤーに安心感を与えようとしているのでしょうか？




ネックには調整システムが搭載されています。




試打するのは、このSTD LOFT です。




ヒール側にある、この丸いものはMAXにも見られました。

しかし、位置が少し違います。

このドライバーのほうが、より『ヒール寄り』といいますか、ネックに近い位置にあります。

この位置にあるので、おそらくウェイトなのだろうと思いますが、ここに配置しているということは、重心距離を短くする狙いがあるのでしょうか？

ラージサイズのドライバーは、『重心が長い』という利点を活かして、ややトゥ側にスイートエリアをもってくるのがいいような気もするのですが、フェースの返りがかなり遅く感じて難しく感じる方も多くいらっしゃるのではないでしょうか？（逆にトゥ側が重いほうがヘッドを返しやすいという方もいらっしゃるので、どれがベストなのか使ってみないとわからないですし、あとはプレイヤー自身で微調整するしかないのかもしれません。）

重心距離が適正（私の場合はだいたい３５ミリ以下）だと、自然に返ってくれるので易しく感じますが、ラージサイズにすることで、どうしても重心が長くなってしまうのは仕方ないことです。

アイアンは調子がいいのに、ドライバーが全く駄目だ・・・。とか、その逆の経験をされた方は今も多くいらっしゃると思います。

様々な要因があると思うのですが、そのひとつが『重心距離がバラバラ』ということが考えられます。

私が愛用しているドライバーはラージサイズではなく、重心距離が長くないので、アイアンとの相性も良く、どちらが良くてどちらが良くない・・・。といったことにはなりにくいです。

ラージサイズのドライバーを使いたいけど、ラージサイズは球が逃げやすい、だからといってフックフェースは苦手だ・・・。という方は、このような重心距離を短くしているドライバーを使われるのもひとつの方法なのではないでしょうか？




フェース面のトゥ側には『TWIST FACE』の文字があります。

Ｍ３やＭ４の印象が強いですが、過去のモデルの優れたところを継承させていて、どんどんいいところが増えていって強化されているようです。

イメージとしては鎧の厚みを増して、強度を高める・・・。といった感じでしょうか？




形状的にはセミシャローですが、バックフェースに大きなウェイトが組み込まれているので、セミディープに見えなくもないです。

クラウンの丸みも目立っています。




テーラーメイドらしい、機能性を感じさせる顔です。

カーボンコンポジットされていますが、クラウンが黒になっているので、私的には好感が持てます。

フェースは左を向いているように見えたのですが、あまり凝視せずさらっと流すような感じでいこうと思いました。

私にはフックなのですが、これが今の『ニュートラル』なのかもしれません。

ただ、一昔前のような『極端な被り顔』ではなく、見せ方にも工夫がされているようです。

テーラーメイドはどちらかというと、フィーリングや見た目などよりも、とにかく機能性重視で、後からフィーリングはついてくる・・・。という考えでクラブ開発しているようメーカーだな・・・。と思っていたのですが、最近はフィーリングなどにも少しずつ力を入れ始めているのかもしれません。

近くでよく見てみると、クラウンに採用されているカーボンとヘッドの接着部分に少しムラがあるように見えましたが、気になるほどではないですし、性能に大きく関係しているようには思えなかったので、忘れることにしました。




装着されているグリップは前回試打したモデルと同じです。

ソフトなフィーリングで好感が持てます。




素振りをしてみるとMAX同様、軽くて軟らかさを感じました。

ヘッドのポテンシャルとシャフトのポテンシャルが必ずしも合致していないような気もしますが、これが今の流れのような気がします。

今はヘッドよりもシャフトのほうがアンダースペック化しているように感じているのは私だけでしょうか？




ボールを前にして構えてみると、なかなかいい感じです。

少しつかまえ顔に見えましたが、左が気になるほどではありません。

むしろ、抑えめな感じがします。

ロフトが９°ということもあるのかもしれないですが、フェース面が見えすぎないのがいいな・・・。と思いました。

これまで、９°や９．５°でもフェース面が見えすぎてギャップがあり、いいイメージが出なかったこともありましたが、このドライバーはそこまでではありません。

『絶壁感』はないですが、あがりすぎを気にしなくて、普通に打っていけそうです。

見慣れたテーラー顔に安心感がありました。

試打を開始しました

『打感』は効果が持てました。

予想していた通りのテーラーフィーリングです。

モデルが変わっても、最近はこのような打感が多くなってきたような気がします。

接触時間が短く、弾き感のある打感です。




『音』も聞き慣れた小気味いい音です。

この音にも、『単一素材的な音』と、『複合素材的な音』があるとするならば、明らかに後者です

いろいろな素材の音が組み合わさったような感じ・・・。といったらいいでしょうか？

いつの間にか、このような音が増えてきたような気がします。

いつまでも聞いていたい・・・。というような『耳で惚れる音』ではないですが、無難な音です。

『金属製』をあまり感じさせません。

どちらかといえば、『樹脂っぽい』音です。

同じハイテクメーカーでもある、キャロウェイとはまた違った感じがします。




『球のあがりやすさ』という点では、明らかにライナー系で強い球が打てるタイプです。

高弾道系ではないので、タフに感じる方がいらっしゃるかもしれません。

ヒッター向けのドライバーです。

昔は９°でも『あがりすぎる９°』がたくさんありましたが、このドライバーにはそのようなことを感じませんでした。

シャフトは軟らかめではありますが、叩けるドライバーです。

スピンは結構抑えられているように感じました。




『安定性』という点では、なかなかいい感じで、『オートマ系』なドライバーだと思います。

『叩けるオートマ系』といったらいいでしょうか？

スイートエリアも広く、少々のブレには動じない感じがします。

バックフェースにある大きなウェイトが作用しているのは間違いありません。

少しつかまる感じがしますが、これくらいが今の標準といえるのではないでしょうか？

オートマ系のドライバーではありますが、いわゆる『曲がらない』とか『曲げにくい』というほどではありません。

私はフッカーだからなのか、フック系の球が出やすい印象をもちました。

シャフトを変えれば、もっと直進性を高められるような気がします。




フェースの弾きが良くて初速も出ていますし、スピンも抑えられているので、飛距離性能も高いです。

ボールが勢いよく飛び出していくところに頼もしさを感じます。

最近は、多くのドライバーの低スピン性能が安定しているので、叩いていきたい方には魅力的に感じられるのではないでしょうか？

ドライバーには、あまり振りすぎないほうがいいタイプと、目一杯振っていったほうが良いパフォーマンスを発揮してくれるタイプがありますが、このドライバーは明らかに後者です。




『操作性』という点では、自然につかまる感じがするので、私はフック系のほうが出やすい感じがしますが、どのように打っても左にしか行かないというドライバーではありません。

『カットめ』に打ってみると、少し右に曲げてくれました。

構えたときはフックのイメージが出やすいですが、少しのスライスは打たせてくれるドライバーです。

球が逃げづらくつかまえやすいので、フェードヒッターの方には、ちょうどいいストレート系の球が打ちやすいのではないでしょうか？

オートマ系のドライバーではありますが、少しの融通は利く感じで、そこがまた魅力なのかもしれません。

球のつかまりはですが、昔のようなスライスを撲滅してくれるドライバーではありません。

試打後の感想

昨年のモデルSIMもいいドライバーでしたが、私はこのSIM2のほうが気に入りました。

デザインもいいですし、前のモデルよりも少しポテンシャルがあがっているようです。

ライナー系で力強い弾道ということもあるのですが、低スピン性能が『安定』しているところが気に入りました。

これまでも低スピン系のドライバーをたくさん試打してきて、その性能が安定せず突然吹き上がってしまうようなことも過去にはありましたが、今は技術がもっとあがって方向性だけでなくスピン性能も安定性が増しているようです。




『Ｄ』というのは最初ディープのことかな？と思いましたが、それほどディープな感じはしないですし、どういう意味なんだろう？と考えながら試打していました。

少しフェースが被って見えたところや、丸いウェイトがヒール側にあるせいなのか、球のつかまりがいいので、『ドロー』ということなのかな？と思いましたが、実際のところは分かりません。

ドロータイプのドライバー『Ｄ』は需要があって売れやすいと思いますが、逆のスライスタイプの『Ｓ』は需要が無く、売れにくいような気がします。

それくらい、今もスライスに悩んでおられる方が多いのだと思いますし、今のドライバーは易しくなりすぎて球が右に行きづらいものが多いので、自然とカット軌道のスイングが身についてしまい、スライス打ちが治らないということもあるように思います。




しかもオートマ性が増しているので、余計に治りにくいかもしれません。

カットに打って真っ直ぐボールが飛ぶのだから、そのままスイングが変わらないのも仕方ありません。

もちろんゴルフは『結果（スコア）が全て』という側面もあるので、どのようなスイングをしてもいいのですが、クラブがプレイヤーのスイングを決めるところがあります。

特にビギナーのうちは、いろいろなミスショットを経験し、それを上達の糧にしたほうがいいと思うのですが、最近のドライバーはつかまりが良くて曲りづらくなっているので、そういった経験がしづらくなっているのかもしれません。

少しのフックフェースが『ニュートラル』といえるような時代になったような気がします。

このドライバーのつかまりの良さを感じながら、そのようなことを考えていました。

ちょっと気を抜いてしまうと左へ行きそうだったので、保険をかける意味で、少し右から回す感じで打ちました。




球のつかまりがいいドライバーですが、昔のような極端さがないのがいいです。

ドローヒッターの方でも、このドライバーがいい・・・。という方は多くいらっしゃるのではないでしょうか？

シャフトのブレが少し大きい（＝遊びが多い）ので、もう少し締まっていると、もっとラインを出しやすいかな・・・。と思いました。




先日試打したMAXと性格がすごく似ているような気がします。

実際に打ち分けてみたわけではないので、はっきりとはいえませんが、おそらくこのドライバーのほうがつかまりがいいような気がします。

カッコいいドライバーですが、ハードルは高くなく、親しみやすいドライバーです。

球があがりやすいタイプではないですが、違うロフトだと、もっとハードルも下がると思います。

カッコ良さと基本性能がアップしたドライバーです。

☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは テーラーメイド SIM2 MAX ドライバー です。




シャフトは TENSEI BLUE TM50 です。

ロフトは１０．５度、クラブ長さは４５．７５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５５ｇ、トルクは４．４、キックポイントは中調子、クラブ総重量は３００ｇ です。




テーラーメイドSIMの新しいドライバーです。

前のモデルを試打したのが、もう１年近く前になるのかと思うと、すごく早く感じます。

２代目のモデルということで、SIM2という名前になっています。

ということは、来年はSIM3なのかな？と思ってしまいますが、テーラーメイドは名前をいろいろと変えてくるので先が読めません。

ブルーがよく目立っていてカッコいいです。

前のモデルよりも見た目のインパクトがあり、いい意味での派手さがあってオシャレになっています。

テーラーメイドにブルーのイメージはあまり無いのですが、いい感じです。

昨年のモデルはウェイトを移動できるようになっていましたが、この最新モデルでは採用されていません。

必要ないということでしょうか？

それとも何か他の理由があるのかもしれません。




ラージサイズでシャロー系なのは、これまでのモデルと同じです。




この出っ張ったようなウェイトも前と同じです。

こうして見ると、かなり目立ちますが、ボールを前にして構えたときに邪魔にならないので、好感が持てます。

『24G』という文字があるので、２４ｇということなのかもしれませんが、真偽のほどは定かではありません。

違う意味があるのかもしれないですし、もし２４ｇだとすると結構な重さになります。

専用の工具があれば取り外しができそうですが、いろいろな重さが用意されているのでしょうか？




ヒール側にもウェイトのようなものがあります。

刻印が無いので重さは分かりませんが、『HIGH』『MOI』という文字があるので、違う意味があるのかもしれません。




ソールには溝のようなものがあり、『SPEED POCKET』と表示されています。




角度を変えて見ると、かなり浅いので、『段差』といったほうがいいかもしれません。

深い溝は必要なくなったというよりは、反発係数があがりすぎて不適合になったり、強度的な問題があったりするのかな？と思いました。




ネックの長さは標準的で、前のモデルと変わりません。

こうして見ても、ゴツいタイプのヘッドです。




ネックには調整システムが搭載されています。

試打するのは『STD LOFT』です。




シャローバックなのに大きなウェイトがあるので、セミディープに見えるようになっていて、かなり重心が深そうです。

このバックフェースの工夫に、かなり大きな意味があるような気がします。

テーラーメイドは『浅重心』を流行らせたメーカーですし、かなりそのイメージが強いですが、このドライバーは深重心のようです。

ライバルメーカーのPINGを意識しているのかな？と思いました。

トライアングルヘッドもそうですが、このようにバックフェースの中央部分が重くなっていると、フェースローテーションのイメージがあまり浮かばず、どちらかというと、そのまま真っすぐ振り抜いていくような感じです。

しかし実際は、フェースローテーションは自然に行われるものなので、それにも対応できているのだと思います。




顔はまずまずです。

異型ということもないですし、特に強いクセのようなものはありませんが、見惚れるようなこともありませんでした。

今回のモデルは、クラウンが黒くなっています。




このカーボンコンポジットはお馴染みです。

一口にカーボンクラウンといっても色々とあるような気もするのですが、こうして見る限り、これまでのモデルを踏襲しているようです。

あまり変えようが無いのかもしれません。

しかし、色には変化が見られます。

白いヘッドが好きだという方は多くいらっしゃると思いますし、グレーが好きだという方もいらっしゃると思いますが、私はこのような黒はビシッと引き締まって見えるので好きです。

ヘッドを大きく感じたい・・・。とか、『残像効果』を得たいという方は白いヘッドのほうが合いやすいのかもしれません。




フェース面のデザインも過去のモデルと同じです。

トゥ側には『TWIST FACE』の文字があります。

特に変わったところは見られませんが、前のモデルにあった、２本のビスのようなものがありません。

一旦高反発にして、後でルール適合にするように反発係数を調整するという方法をとらなくなったのかもしれません。

違う方法で、フェースの弾きをルールギリギリまで高められているような気がします。

クラブメーカーの中でも、テーラーメイドは特に『アイデアが豊富』なメーカーで、常に先進的な開発をしてくるので、そのアイデアがどんどんクラブに取り入れられているのではないでしょうか？




装着されているグリップはソフトなフィーリングですごくいいです。

１４本のクラブの中で、一番ヘッドスピードが速くなり、ハードヒットすることの多いドライバーは、やはりソフトなグリップを挿したくなります。

雨の日のラウンドで滑りにくいという機能も大切になってきますが、それと同等かそれ以上にソフトなフィーリングが欲しいです。

そういった点でも、このグリップには好感が持てます。

私はビギナーの頃、滑りにくさと耐久性を重視してグリップを選んでいましたが、今は完全にソフトフィーリング派になりました。

『握る』というよりは、優しく手のひらで包み込むようにグリップに接していたいと思うようになったからです。




素振りをしてみると、フレックスはＳですが、これまで同様シャフトがかなり動く感じがしました。

シャフト全体がしなる感じで、スピード感があります。

大きな不満はありませんが、なんとなく『押す力』が弱そうです。

重さは３００ｇということですが、実際はもう少し軽く感じられました。




ボールを前にして構えてみた感じは、まずまず・・・。といいますか、普通です。

おおらかさもありながら、どこか大雑把といいますか、大味な感じがしました。

研ぎ澄まされた顔でイメージを色濃く出していくというよりは、全体的に少しぼやけた感じにしながら、アバウトさを出して方向性を出していく感じ・・・。といったらいいでしょうか？

これは打ちながら慣れていくしかない・・・。と思いました。

違和感は特に無く、変なクセも無いですが、見とれてしまったりテンションが急激にあがっていくということもなく、淡々と構えていました。

試打を開始しました

打感はいい感じでした。

想像していた通りの『テーラーフィーリング』です。

ズシリとくるというよりは、サクサク打てる打感で、『球持ち感』よりは『弾き感』がありました。




音は小気味いい感じです。

はっきりしているのですが、甲高くなく大きすぎないので、好感が持てました。

音にも『長い』『短い』があるのですが、このドライバーの音は短いタイプです。

余韻を楽しむタイプではありません。




球はよくあがりました。

ゴツいタイプのヘッドで、少しタフなタイプかと思いましたが、実際に打ってみると全然そんなことはありませんでした。

ロフトが１０．５°ということもあったのかもしれませんが、私にはあがり過ぎな感じがしました。

もう少し打ち出しを抑えたほうが、いい伸びをしてくれたような気がしましたが、このままでも大きな不満はありません。

次試打することがあれば、違うロフトでも試してみたいです。

スピンも結構あって、球がドロップすることはありませんでした。

深重心タイプのドライバーによくありますが、インパクト後にフェースが急激に上を向きやすいタイプです。

バイクの『ウィリー』や、乗馬で手綱を引っ張りすぎて馬が後ろ足で立ち上がる感じ・・・。といったらイメージしやすいでしょうか？

ちょっと極端な例かもしれませんが、そういったことが浮かびました。




『安定性』も高く、シビアさは全く感じません。

構えたときに球筋のイメージはあまり鮮明に出なかったのですが、球のつかまりはいいほうだと思います。

私はフッカーだからなのか、つかまりが強く感じられましたが、これくらいのつかまりが今は標準といっていいように思います。

シャフトが結構動くタイプなので、タイミングが合えば、かなり球筋を揃えやすいように感じました。




『飛距離性能』は、なかなかいい感じです。

前のモデルのイメージが残っているので、それとダブルところがあり、『予想の範囲内』した。

ヘッドの見た目はすごく似ていますが、見えないところにも、おそらく最新の技術が投入されているのだと思います。

球は高く打ち出され伸びていき、そこから急激に落ちることなく、緩やかに下降していきました。

テーラーメイドらしい、弾きの良さが感じられますが、強烈に初速が出ているという印象はありませんでした。

『一発の飛び』というよりも、『安定した飛び』といえるのかな？と思いました。




『操作性』はまずまずです。

私には球がつかまりやすいので、ドロー系が自然な感じがしましたが、フェード系の方はかなりストレートに近い球が打ちやすいのではないでしょうか？

オートマチックタイプのドライバーであることは間違いないですが、曲がりにくいというタイプではなく、プレイヤーの持ち球を活かしてくれるセミオートマチックタイプというように感じました。

シャフトも軟らかいですし、あまりインテンショナルなショットは打ちたくないタイプです。

試打後の感想

試打していて、やはりお尻（ヘッド後方）が重いタイプだな・・・。と思いました。

フェース面近くのヒール側にウェイトのようなものがありますが、バックフェースにあるウェイトのほうがよく効いているように感じました。

いい意味での『反応の鈍さ』といったらいいでしょうか？

『深重心』らしい、『お尻（バックフェース）で押すような感覚』です。

（フェース面との）『時間差』のようなものを感じました。




特に欠点も見当たらず、今のニーズに合っていて、全体的なバランスの取れたドライバーだと思います。

私は叩きたいタイプなので、叩きにいくと少し暴れる感じがありましたが、これはシャフトを替えればかなり改善できるような気がしました。

できれば、もっと押せたらなぁ・・・。と、少し残念でした。




少し逃がすイメージで私にはちょうどいいような気がします。

ブルーが見た目のインパクト大で、オシャレになっていますが、使い続けていくうちに、あちこちの塗装が剥げなければいいな・・・。と思いました。

ちょっと前のモデルでも、そのようなことがあったので・・・。

ただ、テーラーメイドはそのようなことを気にせずにクラブ作りをしているのかもしれません。

使い続けていくうちに味の出るクラブというよりは、どんどん新商品を買ってもらいたいというスタンスのメーカーだと思います。




前のモデルよりも、いろいろな工夫が加わっていると思うのですが、あくまでも『マイナーチェンジ』であり、特別驚くようなことはありませんでした。

ただ、それはこのドライバーのポテンシャルが低いということではなく、むしろ逆で、それだけこれまでのモデルが高性能だということです。

まだ寒さは厳しいですが、もうちょっとしたら本格的なゴルフシーズンがやってきます。

その新たなシーズンスタートを、この高性能なドライバーで飾るのはいいことではないでしょうか？

☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは テーラーメイド SIM グローレ アイアン の７番 です。




シャフトは Air Speeder TM です。

ロフトは２７度、クラブ長さは３７．２５インチ、シャフトフレックスはＲ、シャフト重量は４３ｇ、トルクは４．１、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は３５６ｇ です。




テーラーメイドグローレシリーズのアイアンです。

グローレらしく、美しいデザインで好感が持てます。

素材がステンレスなのが一目瞭然ですが、くすみがかったようなステンレス特有のチープさはありません。






バックフェースのトゥ側とヒール側に溝といいますか、『スリット』のようなものがあります。

これはどういう意味があるのでしょうか？

ソールの溝と同じような意味があるのかもしれません。

以前は、このような溝がバックフェースではなく、フェース面にありました。

前と後ろでは、どのような違いがあるのでしょうか？




比較的シンプルなポケキャビです。

ラージサイズのアイアンではありますが、それほど極端ではなく嫌みがありません。




彫りの深さはたっぷりあって、重心が深そうに見えます。

ポケキャビとフルキャビティとの複合体のようなアイアンです。




トップラインは、やや厚めです。




ワイドソールで、リーディングエッジとトレーリングエッジの丸みが目立ちます。




ネックの長さは標準的で、こうして見てもグースが利いているのが判ります。




綺麗なフェース面です。

テーラーメイドのアイアン（特にステンレス系）は、これまでチープなタイプも少なくなかったのですが、このSIM GLOIREアイアンは違います。

さすがグローレといったところでしょうか？

こういった細かいところに、そのメーカーやブランドのイメージが反映されることが多いですが、このアイアンのフェース面はグローレのブランドイメージを保っています。

フェース面にミーリングは見られませんでした。




よく見ると、トゥ側に『FORGED』と小さく表記されていました。

ステンレスっぽい質感だな・・・。と思って見ていたのですが、鍛造ヘッドなのでしょうか？

それともフェース面だけ鍛造なのでしょうか？

昔はヘッド全体の鍛造が主流でしたが、今はパーツに限定された『分割鍛造』もあるようです。

ヘッドにFORGEDの文字があると、そのクラブの魅力があがりますが、フォージドであれば何でもいいというわけではないですし、ピンからキリまであるようです。




とても変わった珍しくて美しいグリップが挿してあります。

先日試打したＦＷと同じようです。

グローレというブランドで統一されているのかもしれません。

バックラインが強めに入っていました。

ここまでバックラインが強調されているのは、最近では珍しいような気もします。




素振りをしてみると、軽量感が目立ったので、入念に素振りを繰り返しました。

軽いのでどうしても小手先だけで打ちたくなりますが、それを戒めるためにも、全体（特に背中を意識して）を使うようにして素振りをしました。

アイアンは『狙うクラブ』なので、粘るタイプのシャフトのほうが易しく感じますが、このアイアンに挿してあるシャフトは結構走るタイプです。

シャフトまでＦＷと合わせているのでしょうか？

どの番手も同じシャフトで・・・。というメーカーの思いがあるのかもしれません。




ボールを前にして構えてみると、かなりグースの利きが強く、フェースも左を向いているように見えました。

トップラインの厚みも目立ち、真っ直ぐではなくカーブが掛かっていますが、輪郭が丸っこくなくシャープなところに好感が持てます。

フェース面は、かなり光沢感があり、ボールを反射しているようです。

形状は私の好みからは外れるのですが、この光沢感は最近よく見かけるようになりました。

私のイメージでは、かなり左に飛びそうなのですが、今日はそのまま打ってみることにしました。

試打を開始しました

『打感』は薄くて、やや物足りないところがありましたが、予想通りでした。

『球乗り感』は無く、『弾き感』の強いタイプのアイアンです。

この弾いて飛ばす感じを好まれる方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？

アイアンは『飛ばさないで距離をコントロール』するところがありますが、今のアイアンはディスタンス系全盛で、『飛ばしながら距離をコントロールする』という新たな局面に入ったのかもしれません。

それが機動戦士ガンダム風に言うと、『ニュータイプ』なのかもしれません。

この打感（薄い情報）の中から、たくさんのものを取り込まないといけないので、かなり使い込まないと感覚が合わないような気がするのですが、感覚が合い始める頃にはもう次のモデルが発売されているのだと思います。




球はとてもあがりやすくて、タフな印象は全くありません。

構えたときに、かなりフェースが立っているのは判りましたが、それでもボールは高くあがっていきました。

少々ダフっても突っかかることなく、ソールがよく滑ってくれ、ほぼ自動的にボールを押し上げていく感じ・・・。といったらいいでしょうか？

球はドロップすることなく、パターン化されたように浮き上がっていきましたが、球質的には軽い感じで、風にもっていかれやすそうだな・・・。と思いながら目で追っていました。




『安定性』は、かなり高く、完全なる『オートマチック系』アイアンです。

スイートエリアがかなり広いのですが、ヘッドが大きすぎないので、まとめやすいという利点も兼ね備えています。

アイアンは『点』ではなく、『面全体』で打っていくべきだと主張しているようです。

ゆっくりめで振ったほうが、球はよくあがってくれました。

少し速めに振っていくと暴れる感じがしたのですが、それはシャフトが大きく影響していると思われます。




『飛距離性能』は優れていて、完全に２番手以上を易しく・軽く飛ばしていけるアイアンです。

これからのアイアンは７番で１８０～２００Ｙくらいが常識となってくるかも・・・。といいますか、もう既にそのようになっているのかもしれません。

７番アイアンでこれだけ飛んでくれるのだから、アイアンの本数が少なくなっていくのも頷けます。

今の時代、アイアンは『飛ばすクラブ』というのが当たり前となったのかもしれません。

弾き感があって、初速も出ていて、しっかりキャリーが出ています。

高低の打ち分けは難しいので、この自動的に飛ばしていく性能を活かして距離のコントロールや風への対応をしていかなければならないのかもしれません。

グローレのブランドイメージ通り、かなりイージーで距離も出るアイアンです。




『操作性』という点では、それほど優れていなくて、オートマ性が勝ってしまいます。

私は最初から、フックボールを打ってしまったのですが、それは構えたときのイメージ通りでした。

普通に打つなら、全てフックといっていいほど、よくつかまりました。

ヘッドが大きすぎないのがいいのか、右にプッシュ気味の球が出ないところがいいです。

右にも曲げてみようと思ったのですが、なかなか思うようにはいきませんでした。

試打後の感想

グローレらしく、美しくて高機能なアイアンです。

易しさが全面に出ていますが、それが嫌みになっていないところがいいです。




以前試打したグローレＧシリーズのように、かなり『球のつかまりの良さ』にも力を入れているような印象をもちました。




オートマチック系のクラブにも、『ニュートラル系』と『フック系』、そして『スライス系』の３つがあるように思うのですが、このアイアンは二つ目のフック系だな・・・。と思いました。




SIM GLOIREという名前になっているので、SIMとGLOIREのちょうど中間くらいの性質をもっているのかと思いましたが、試打してみて、かなりグローレの性質が色濃く感じられます。




メーカーがターゲットにしているゴルファー層がはっきりしているようです。

オートマ系でつかまりが良く、球を逃がさず、しっかりつかまえて易しく飛ばしていきたい方には、かなりイージーなアイアンといえるのではないでしょうか？




ディスタンス系にしては、打感もそれほど悪くないところもいいです。

外見的な美しさと、実際に打ったときの易しさと飛距離が両立できているアイアンです。

☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは テーラーメイド SIM DHY の４番 です。




シャフトは N.S.PRO 910GH です。

ロフトは２２度、クラブ長さは３９．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は９８ｇ、バランスはＤ２．５、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は３９２ｇ です。




テーラーメイドのアイアン型ユーティリティです。

今は多くのメーカーがアイアン型ユーティリティを発売していますし、テーラーメイドにも見られるようになりました。

ステンレスの質感がはっきりしています。

こういったところは海外メーカーらしい特徴かもしれません。




最近はスタイリッシュといいますか、贅肉が削ぎ落とされたようなものもありますが、このクラブは違います。

かなりの大型ですし、これだけ膨れているのだから、中空であることが明白です。




この角度から見ても、『のっぺり』としています。

比較的シンプルな形状です。

この角度から見ると、マッコウクジラを思い出します。




トップラインは厚めです。




ソール幅はワイドですが、アイアン型ユーティリティとしては普通といえます。

ソールには溝があって、テーラーメイドらしいですし、ウェイトが配置されているのも分かりました。




ネックの長さは標準的です。

こうして見ても、結構グースが利いているのが分かります。

やはりロフトを立てたクラブはグースにするほうが理にかなっているのかもしれません。

あくまでも私の理想としては、昔のようなロングアイアンと同じ構え感をしていて、実際に打ってみると今のアイアン型ユーティリティのようなあがりやすさと安定感があることなのですが、そういうクラブは見られず、物理的に無理なのかもしれません。




ホーゼルには『FORGED』の文字があり、ステンレスではないのかな？と思いましたが、どう見てもステンレスに見えたので、違うパーツが鍛造になっているのかもしれない・・・。と思いました。




フェース面にミーリングは見られませんでした。

すごくシンプルできれいなフェース面です。




装着されているグリップはソフトなフィーリングで好感が持てます。

このグリップは他のモデルにも採用されていました。




素振りをしてみた感じは、まずまずです。

予想していたよりも重量感があって、タイミングが取りやすいです。

ヘッドが結構利いていて、シャフトの先が動く感じがしたのですが、難しく感じるような挙動の不安定さはありませんでした。

タイミング重視で振っていきました。




ボールを前にして構えてみると、予想していたよりもいい顔をしていたので、親近感が湧きました。

『美顔』というほどではないですが、特に大きなクセはありません。

面長なところやトップラインの厚みが見えますが、目立つほどではありません。

グースも、最初予想していたよりも弱くて、苦手意識は芽生えませんでした。

ちょっと『ボテッ』としたところがありましたが、昔と比べると、かなりスッキリしているように見えます。

これまでの経験から、テーラーメイドはあまり顔にはこだわっていないように感じることが多かったのですが、最近はこだわりだしたのかもしれません。

アイアンと同じように構えられない『アイアン型ユーティリティ』はたくさんありますが、このクラブはなかなかです。

最近は見かけなくなりましたが、ロングアイアンとして構えられますし、そのロングアイアンに『丸っこさ』を足したような感じです。

試打を開始しました

『打感』は硬めで、ガツンとくる感じでした。

正直、好きな打感ではないですが想定内です。

この硬めの打感が好きだという方も多くいらっしゃるのではないでしょうか？

ただ、このクラブはアイアンではないですし、アイアンとしては物足りない打感ですが、『アイアン型ユーティリティ』として考えたら、これまで出会ってきた中では、いいほうだと思います。

『アイアン型ユーティリティ』というと、私はどうしてもプロギアズームの初期モデルを思い出すのですが、あの頃に比べて、かなり進化したのは間違いありません。

顔や打感・あがりやすさ・安定性もアップしています。




球はあがりやすいです。

打つ前はもっと低めの弾道をイメージしていたのですが、一球目から高い軌道を描いて飛んでいきました。

ソールにあるウェイトがよく効いているのでしょうか？

重心がかなり低そうで、横からはらう感じで高くあがっていきました。

ソールがワイドでよく滑ってくれるので、少々のダフりを気にしないでいいところも、このようなクラブの特長といえます。

弾道が高く、タフなタイプのアイアン型ユーティリティではないと思いましたが、どちらかというと『ヒッター向け』だと思います。

これまでアイアン型ユーティリティで球があがらなかったので、苦手にしている・・・。という方は、ウッド型のほうが合いやすいかもしれません。




『安定性』は普通です。

シビアさは感じませんが、このようなタイプをたくさん試打しているので、特別変わった感じはしません。

グースタイプではありますが、面長だからでしょうか？

少し右に逃げる球も出ました。

もう少しコンパクトだったら、もっといい球筋を描けたのにな・・・。と思ったのですが、メーカー問わず、このようなタイプは大顔が多いです。

ノーマルサイズがなかなか見られません。

小顔でなくてもいいので、できればノーマルサイズのアイアン型ユーティリティがもっと出てきて欲しいです。

ヘッドをなるべく大きくして、スイートエリアを広げたいというメーカーの思惑もあるのかもしれません。

今はトゥ側でヒットしても、当たり負けしにくいクラブが多くなりました。




『飛距離性能』は、まずまずです。

テーラーメイドは色々な工夫を毎回していますし、おそらくこのクラブにもハイテクな部分がたくさんあると思うのですが、飛距離に特化した印象はありません。

安定してよく飛ばしてくれましたが、『最大飛距離』とか『これまでにない飛び』という尖った部分を感じることはありませんでした。

『セダンタイプ』のアイアン型ユーティリティです。

『重たい』感じがするな・・・。と、ずっと思っていました。

それはクラブが重いというのではなく、球・弾道が重いという意味です。

その重さはいい意味であることが多く、今回もそのように感じたのですが、『ハードルの低い飛び』を目指すのであれば、また違ったアプローチの仕方があるのかもしれないな・・・。と思いました。

どの番手のクラブも全て『最高の飛び』を求めておられる方には、多少物足りないところがあるかもしれませんが、飛距離に安定性を求めたい方には魅力的なクラブといえるのではないでしょうか？

今回試打したモデルはスチールが挿してありましたが、カーボンシャフトだと、また違った結果が得られたかもしれないですし、飛距離を求めるのであれば、同じロフトでもウッド型のほうがいいように思います。




このようなタイプなので、あまり操作したいとは思わなかったのですが、左右にも曲げることはできました。

グースが利きすぎていなかったからなのか、球がつかまり過ぎず、少し右に飛びやすい性格をしているな・・・。と感じました。

なので、スライサーの方には、ややキツいところがあるかもしれません。

私はフッカーなので、ドロー系の球が出ましたが、日頃ストレートボールを打っておられる方は少しフェード気味になることもあるような気がします。

試打後の感想

いい意味で、打つ前の印象と、打った後の印象が異なるクラブでした。

意外なほど、フィーリングが良く、親近感をもつことができました。




テーラーメイドのアイアンはステンレスのイメージが強いですが、このクラブにもそのように感じました。

しかしホーゼルにはFORGEDの文字があり、どこかのパーツがFORGEDなのだろうと思いましたし、打ちながらどこかな？と思っていたのですが、それを突き止めることはできませんでした。




普通、鍛造といえば、『ヘッド全体』になりますが、このクラブは全体ではなく、『部分鍛造』なのだろうと思います。

なかなか見られないことですが、こういったところがテーラーメイドらしさといえます。

他のメーカーがやらないことをやるのが、先進的なメーカーであるテーラーメイドの特長です。




ヘッドの素材にこだわり、そのパーツに最適な素材を使っているということではないでしょうか？

中空らしい、ボテッとしたところがありますが、構えてみると昔ほど気にならないところが印象的でした。

昔のクラブはヘッド後方がかなり大きく膨らんでいて、構えたときに邪魔に感じたことがたくさんありました。




このクラブはSIMという名前が付いているので、SIMドライバーのような工夫がされているのだと思います。

試打してみると、特別目新しさがあったというわけではないのですが、私がそう感じないだけで、ヘッドの中にはたくさんの最新技術が組み込まれているのだと思います。

DHYって、どういう意味なんだろう？と思いました。

化粧品のDHCを思い浮かべましたが、このDHYの意味が分かりませんでした。

契約プロの名前をとっているのかな？と思いましたが、ダスティンしか浮かびませんでした。




いい意味で、すごくまとまっていて、親近感のもてるクラブです。

これまでテーラーメイドのクラブはどちらかというと、性能のバランスに片寄りがあることが多いと感じていたのですが、このクラブはいい感じでバランスがとれています。

ソールにある溝やウェイトなど、色々な工夫が見られますが、それがマイナスに働いていないところがいいです。

なかなか面白いクラブだな・・・。と思いました。

☆

の５番 です。




シャフトは Air Speeder TM です。

ロフトは１８度、クラブ長さは４２．７５インチ、シャフトフレックスはＳＲ、シャフト重量は４１ｇ、トルクは６．８、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は２８８ｇ です。




テーラーメイド SIM GLOIREのフェアウェイウッドです。

先日ドライバーを試打しましたが、今日はフェアウェイウッドです。




基本的な形状やデザインはドライバーと変わらないようです。

テーラーメイドらしくて、好感が持てます。




ヒール寄りにはウェイトがひとつ配置されていて、この位置にあるということは、つかまりを良くする為だと思います。

TUNGSTENだけ表示されていて、数字が無いので重さは判りません。




ネックは短めで、調整システムは搭載されていません。




ソールには溝があります。




ドライバー同様、浅くなっています。

これが最新の深さでしょうか？

ＲＢＺとは明らかに違います。




フェース面はシンプルで綺麗です。

質感も良くなりましたが『最高』ではありません。

使っていけばいくほど、いい味の出るフェース面もあれば、逆に『古さ』や『使い減り感』が出てしまうものもあります。

このクラブは後者に見えました。




トゥには『TWIST FACE』の文字があり、ドライバーとの共通点は多く、ドライバーのヘッドをそのままギュッとコンパクトにした感じです。




見慣れたシャローヘッドです。




顔はまずまずです。

バルジがほぼ真っ直ぐに近く、全体的に『傾斜』しているといったらいいでしょうか？

真っ直ぐ左に傾いているような印象を受けました。

いわゆる『被り顔』ではありますが、昔のクラブのように極端ではなく、目立たないようになっています。




独特なデザインで高級感のあるグリップです。

グローレは幅広い層に人気の高いブランドですが、やはり高級感をもたせたブランドだということが分かります。




素振りをしてみると、軽量感と『先走り感』がありました。

ヘッドを見ても分かりますが、かなり『球のつかまり』を重視して設計されているようです。




ボールを前にして構えてみると、まずまずです。

これが今、支持されている構え感なんだな・・・。と思いながら見ていました。

『つかまる雰囲気』が好きな方は、かなり気に入られる顔ではないでしょうか？

バルジの角度と、ソールの角度が合っていなくて、フックフェースが流行った頃から、このようなタイプが多くなりました。

いわゆる『錯覚』を利用したヘッドです。

こうして構えたときに『台形』が『等脚台形』になっていなくて、歪んだ形の台形になっています。

バルジは白いので極端に閉じてしまうと構えづらくなるので目立たないようにし、代わりにソールといいますか、フェース面全体を左に向けているような感じです。

バルジの白が強調されているので、フェース面の向きは目立たないようになっています。

試打を開始しました

『打感』は好感が持てました。

サクサク打てちゃうような軽さ・・・。といったらいいでしょうか？

いい意味での『密度の薄い』フィーリングです。

球の乗りがいいほうではなく、弾く感じが強いですが、このあっさりしたところも、今のクラブの特徴なのかもしれません。

このフィーリングはこれまで、テーラーメイドのクラブで経験してきました。




『音』もお馴染みの『テーラー音』です。

聞き惚れるような音ではなく、機械的な感じですが、高くなく大きくもなく、邪魔をしません。

テーラーメイドは打感や音にこだわるイメージは無いですが、この音は無難な感じです。




球はよくあがってくれて、イージーです。

直打ちでも充分浮いてくれ、高さを出していくことができました。

最近のクラブは『低スピン性能』が高いものが多いですが、このクラブにはそれを感じませんでした。

少し叩けば、『吹く』感じがありました。

タフなタイプのＦＷではありません。

叩かなくても、ボールの手前にソールをそっと滑らせる感じで、上手く拾ってくれました。

最初見たときに、ソールの丸っこさが印象的だったのですが、その丸っこい形状も上手く機能してくれているのかもしれません。

ソールには溝がありますし、少しゴチャゴチャしたところはありますが、『ソールの滑り』を邪魔することなく、スムーズに振り抜くことができました。




『安定性』も高く、シビアさは感じません。

球のつかまりがいいので、私はドロー系のほうが自然に感じられましたが、フェード系を持ち球にしておられる方は、ちょうどいい塩梅で相殺されてストレート系が打てるようになるのではないでしょうか？

少しトゥ寄りに打っても、ヒール寄りに打っても、球筋が乱れる感じはありません。

フェアウェイウッドなのでドライバーと違い、それほどヘッドを大きくすることはできませんが、限られた大きさの中で最大レベルのスイートエリアを実現できているのではないでしょうか？

オートマチックなクラブですが、『ストレート系』ではなく、『ドロー系』なのが、このクラブの特徴です。




『飛距離性能』は、なかなかいい感じでした。

球はよくあがりますし、つかまりもいいので、『効率の良い』飛びが期待できます。

フェースの弾きも良く、少し強めに入れていくだけで、速さと高さが格段にあがる感じです。

おそらく、ほぼ半分以上の日本人ゴルファーに受け入れられるのではないでしょうか？

それくらい、よくまとまっている印象をもちました。




『操作性』という点では、オートマ系のクラブなので、それほど操る感じはしませんが、ドロー系のほうが明らかに自然な感じがします。

つかまりのいいクラブであることは明らかですが、絶対に右に行かないというクラブでもなく、結構カットに打ってみて右にも少し曲げることができました。

試打後の感想

グローレらしい高級感・美しさをもちあわせたクラブです。




ハイテクタイプのクラブですが、そのハイテクが出しゃばりすぎて邪魔をしていない感じがして、好感が持てました。




よくつかまって飛ぶので、球数をこなしていくうちに、今自分がスプーンをもっているのか、クリークをもっているのか分からなくなるような感じがしました。




ほぼ自動的といっていい、飛び性能に技術の進化を感じます。




グローレとＳＩＭの『複合型』ＦＷといっていいでしょうか。

☆

の７番 です。




シャフトは N.S.PRO MODUS3 TOUR105 です。

ロフトは３4度、クラブ長さは３７インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は１０６．５ｇ、バランスはＤ２、キックポイントは元調子 です。




テーラーメイドの、とてもカッコいいハーフキャビティアイアンです。

テーラーメイドのアイアンはどちらかというと、機能的といいますか、たくさんのパーツが組み合わさった印象がありますが、このアイアンはベーシックタイプといいますか、シンプルな形状がカッコいいです。

プレイヤーの感覚を活かしてくれるピュアな感じがします。

また、テーラーメイドのアイアンはステンレスのイメージがとても強いのですが、このアイアンは軟鉄の質感があって、見るからに柔らかそうです。

この顔（バックフェース）を見て、以前試打したことのある、ツアー プリファード フォージド アイアン を思い出しました。

MCとは、おそらくマッスルキャビティのことだと思います。

マッスルバックとキャビティの『いいとこ取り』といいますか、中間的なポジションなのかもしれません。




大きさもちょうど良く、シンプルでシャープな形状がたまりません。

アイアン好きの私は、しばらく目で楽しみました。

見ているだけで自然と目尻が下がります。

たくさんのパーツが組み合わさった『足し算的』といいますか、色々な性能を組み合わせたようなアイアンもいいですが、このアイアンのように『引き算的』といいますか、無駄なものをそぎ落としたようなアイアンに魅力を感じます。

足し算のアイアンには感覚が邪魔されて届かないと感じることもありますが、引き算でシャープなものは、これまでの経験が活かせそうですし、感覚が邪魔されない感じがします。

『感覚の浸透圧』が高いといっていいかもしれません。




彫りは浅く、こうして見ても標準的なハーフキャビティだということが分かります。

このような形状はたくさん見てきました。

テーラーメイドのアイアンはウェイトが組み込まれているイメージがありますが、色々な角度から見ても、外から見る限り、異材などは組み込まれていないようです。

最近は中空アイアンをよく見かけるようになりましたが、このアイアンはプクッと膨れたところがなく、ボテッとしていないので、ノーマルタイプのアイアンだということが分かります。

中空アイアンのメリットはとても大きいと試打していても感じますが、どうしても打感が犠牲になってしまうので、私は使いたいと思ったことがありません。

しかし今の中空アイアンは昔の中空アイアンよりもかなり進化していて、デメリットが小さくなっているのも事実です。




トップラインの厚みは標準的です。

特別薄いということはありませんでした。




ソール幅は狭いです。

昔だったら普通ですが、今では明らかに狭いです。

最近は、このような幅のアイアンが流行っているのでしょうか？

他のメーカーのアイアンでも見られるようになってきました。

ソールが狭いと難しそうに感じる方もいらっしゃるかもしれませんが、逆にソールが広すぎるアイアンに苦手意識をもたれる方もいらっしゃるのではないでしょうか？

人によって好みが分かれるところかもしれませんが、私はこのソール幅には親近感がもてます。




ソール全体に緩やかな丸みがあります。

リーディングエッジとトレーリングエッジにも丸みがあって、抜けも良さそうです。

ソール幅の狭さと接地面積の小ささで、地面に刺さることなく素早く振り抜いていくイメージが出せました。




ネックの長さは標準的です。

特別長いという感じはしません。

こういったところが、今のアイアンの特徴といっていいように思います。

昔のアイアンのようなロングネックを見かけることがほとんど無くなりました。




ホーゼルには『FORGED』の文字があります。

テーラーメイドのアイアンは、ステンレスのイメージが強いので、あまり見ませんが、それでも昔からいくつかのフォージドアイアンに出会ってきました。

一口にフォージド（鍛造）といっても、いろいろな鍛造の仕方があるようですし、製品として見ても、あまり綺麗でなくチープに見えるものにも出会ってきました。

しかし、このアイアンはとても綺麗ですし、仕上げも丁寧です。

チープさは一切見られません。

日本の地クラブメーカーのような『手作り感』のあるフォージドアイアンではなく、おそらく機械による『プレス鍛造』だと思いますが、このクールな感じが海外メーカーらしいところです。

光沢感はありますが、ミラー仕上げのようなピカピカ光るタイプではなく、いい感じの高級感があります。




フェース面には綺麗なミーリングが規則正しく配置されていました。

ここがすごく驚くといいますか、いい意味でテーラーメイドらしくない感じがしました。

これまでのチープといいますか、『気を遣っていない感』は全くありません。

テーラーメイドのアイアンにミーリングのイメージは無いですが、これからは採用していくのでしょうか？

テーラーメイドは『ブームの火付け役』的なところがあるので、他のメーカーが追随してくるかもしれません。

ルールで角溝が禁止されているので、ミーリングの果たす役目は大きいと思います。

これまでも私は何度か書いてきましたが、アイアンには強烈なスピン性能を求めるのではなく、フライヤーを抑制してくれる性能を求めています。

フライヤーには、これまでたくさん痛い目に遭ってきたからです。

このアイアンのミーリングが、実戦でどれだけ威力を発揮するのか楽しみです。

これまでテーラーメイドのアイアンをたくさん試打してきて、テーラーメイドはフェース面には気を遣わないんだな・・・。と思っていましたが、このアイアンのフェース面を見て、そうではないのだと知りました。




装着されているグリップはソフトなフィーリングで好感が持てます。

このグリップは以前試打したアイアンにも装着されていました。

グローレとは違うグリップですが、ブランドによってグリップを変えているのでしょうか？




素振りをしてみても、なかなかいい感じです。

やや軽めですが、動きが大きくて頼りない感じもなく、しっかり振っていけます。

できればもう少し重さが欲しかったのですが、素振りを繰り返して軽さに慣れることにしました。

最近はこのように少し軽めでしっかりしたシャフトが増えてきたように思います。

シャフトのバリエーションが増えたことは私たちゴルファーにとって、すごくいいことです。

私がビギナーの頃は少ない選択肢のなかで、そのクラブ（ヘッドやシャフト）に合わせていかざるを得なかったのですが、今は完全に逆転して、プレイヤーにクラブを合わせる時代になりました。

ただ、経験が浅い方はどれを選べばいいか分からないところもあると思うので、フィッティングで合うシャフトを探すのがいいと思いますし、最初からあまり軽すぎるシャフトは選ばないほうがいいように思います。

適度な重量感は大きな武器になりますし、長くゴルフを続けていくうえで重要だからです。




ボールを前にして構えてみても、すごくいいです。

惚れ惚れするほど美しい顔をしています。

ここ数年、テーラーメイドアイアンの顔に見とれたことが無かったような気がするのですが、今日久しぶりに見とれてしまい、目尻が下がりっぱなしです。

すごくいい気分になったので、しばらくこうして見つめていました。

クラブもこちらを見ているようで、まるで『お見合い』をしているような感覚でした。

この美しい顔をしたアイアンで今から球を打てるのかと思うとすごく嬉しくなりますし、ワクワク感が止まりません。

いい意味で『テーラー顔』ではないアイアンで、ベーシックなタイプです。

ストレートネックなので、強いグースを好まれる方には構えづらいところがあるかもしれません。

最近はセミグースタイプが多いですが、私はこのような顔のほうが好きです。

トップラインも真っ直ぐに近いので、逃がすイメージを出しやすいですし、ネック周りがスッキリしていて、ボテッとしていないのも魅力的です。

目の保養ができるアイアンというのは、こういうアイアンのことだよな・・・。と独り言をつぶやいていました。

試打を開始しました

『打感』はソフトでとても良いです。

予想していた通りのグッドフィーリングです。

フェースへの乗っかりもいいですし、アイアン好きにはたまりません。

構えやすいのでイメージが湧きやすいですし、大きさもちょうどいいので、必然的に芯でヒットしやすくなります。

打感がとてもいいので、一球一球密度の濃い試打ができました。




『球のあがりやすさ』という点では標準的で、特に『お助け機能』のようなものは感じません。

見た目通りといいますか、構えたときにイメージした出球のまま飛んでいきました。

最近は構えたときのイメージと、実際の弾道のイメージが合わないアイアンが多くなりました。

構えたときはフェース面がすごく立って見えたので、低めの弾道をイメージしていても、実際に打ってみると、ショートアイアンのように高～くあがっていくアイアンも増えました。

それは凄いことで、高い技術が組み込まれていると思うのですが、私はやはりこのような自然といいますか、ベーシックなタイプが好きです。

７番アイアンに欲しい、『グリーンを上から攻める感覚』が活かせるところに魅力を感じました。

これならグリーンに着地してから、滑ってダラダラと転がっていくことなく、しっかりとキャッチして止まってくれそうです。

特別タフなアイアンだとは思いませんでしたが、ヒッター向けのアイアンであることは間違いありません。




『安定性』という点では、これまでのハーフキャビティと同等で、寛容さが感じられるアイアンではありません。

普段マッスルバックを使用しておられる方には、キャビティの易しさ・大らかさを感じやすいかもしれませんが、いわゆる『イージー系』のアイアンを使い慣れておられる方はシビアに感じられるかもしれません。

しかし構えやすいので、いいイメージを出しやすいですし、そのイメージが強く残っているうちに打っちゃえば、再現性は高まるように思います。

まさに『鉄（アイアン）は熱いうちに打て』です。

イメージを反映しやすいアイアンといっていいと思います。

スイートエリアの広さで勝負するアイアンではなく、イメージの出しやすさでミート率を高めるアイアンといったほうがいいかもしれません。




『飛距離性能』という点では普通ですが、弾道が力強く、いい伸びを見せてくれました。

いわゆる『ディスタンス系』のアイアンではないので、アイアンもドライバー同様、少しでも飛ばしていきたい方には物足りないところがあるかもしれません。

最近はそれほど『ヒット感』を強くしなくてもいいといいますか、ボールの横っ面を優しくなでるような感覚で打っていくのに適したクラブが多くなりましたが、このアイアンはしっかり振って強いインパクトでボールをターゲットまで運びたいアイアンです。

ソールが広すぎないといいますか、適度に狭かったからでしょうか？

横から滑らせるというよりも、昔のように上からしっかりと押さえ込んでいく感じで打つことができました。

大きな飛距離が望めるアイアンではなく、距離感を求めたい方に合いやすいアイアンであることは間違いありません。




『操作性』はかなり高く、左右へも曲げることが簡単でした。

私はドロー系のほうが自然な感じがしましたが、フェードヒッターの方にも易しく持ち球を打っていくことができるのではないでしょうか？

いい意味で『中間的』といいますか、ナチュラルなタイプで、クセのようなものを感じません。

球がつかまり過ぎないですし、逃がしていけるので左も怖くありません。

ストレートタイプだからなのか、初めて手にしたアイアンですが、一球目からダフることもなく、いい感じでボールと遊ぶことができました。

最近はドライバーに限らず、アイアンでも直進性の高いものが増えてきましたが、このアイアンは完全にマニュアルタイプです。

直線だけで攻めるのではなく、直線でも曲線で攻めることのできる懐の深さを感じました。

実戦では『攻めの幅』を増やしていけるので、使い勝手が良さそうです。

練習でいい球を打つのではなく、常に実戦（コース）でどのような球が出るかが大切ですが、このアイアンはすごく良さそうですし、今すぐにでもコースで使いたいと思わせてくれました。

試打後の感想

テーラーメイドは『ウッドメーカー』というイメージをもっていて、ドライバーやＦＷなどに比べると、アイアンはイマイチな印象もありました。

海外メーカー御三家といえば、テーラーメイド・タイトリスト・キャロウェイだと思いますが、アイアンではタイトリストやキャロウェイに大きく後れを取っていると私自身思っていました。

もちろん、飛び系アイアンもたくさん発表していて、それも凄い性能だと思いましたが、魅力を感じることは他のメーカーと比べると少なかったのは事実です。




しかし、このアイアンに出会って印象が変わりそうです。

テーラーメイドはついにアイアンにも本腰を入れたのでしょうか？

メーカーの発表するクラブに大きな変化が現れるときは、契約プロによるところが大きいと思うのですが、テーラーメイドがタイガー・ウッズ選手と契約して、これまでのようなステンレスのラージサイズばかりでなく、オーソドックスなフォージドアイアンにも力を入れるようになったのかもしれません。




タイガーウッズ選手はナイキのクラブを長く使っていましたし、ナイキがクラブ業界から撤退して、テーラーメイドと契約したときは驚きました。

『らしくない感じ』がしたからです。

正直、タイガー・ウッズ選手にはミズノかタイトリストのアイアンを使って欲しいと思いましたし、日本の地クラブメーカーでいえば、三浦技研のアイアンがいいな・・・。と、ずっと思っていました。

テーラーメイドとタイガー・ウッズ選手とのイメージがマッチしなかったのですが、当然メーカー側としても契約プロの要望に応えるクラブを作るはずなので、クラブの性能には心配はしませんでした。




私の友人たちもドライバーやＦＷはテーラーメイドを使っているけど、アイアンは他のメーカーを使う人が多かったです。

もちろん、テーラーメイドアイアンが良くないということではないですが、ドライバーほどのポテンシャルの高さを感じにくいものが多かったのは事実です。

私はテーラーメイドのドライバーやフェアウェイウッドを初めて試打してからも、そのクラブを何度か試打して楽しむことがありますが、アイアンは『一度きり』ということがほとんどでした。

一度試打したら、もう試打しなくてもいいと思っていました。




しかし、このアイアンは違います。

何度でも試打したいですし、是非コースでも使ってみたいと思える魅力的なアイアンです。

ステンレスにはステンレスの魅力があると思いますが、私はやはり軟鉄が好きで親近感を覚えます。

このアイアンは軟鉄ですし、すごく綺麗に仕上がっていて男前なので、好感度がさらにあがりました。

チープさが全く無く、とにかく美しいです。

このアイアンを試打して、改めて全体的な『形の美しさ』が大切だな・・・。と感じました。

ゴルフクラブはまず、目で楽しませないといけません。

それには『形の美しさ』が必要です。

視覚・触覚・聴覚で楽しませてくれなければなりません。




このような美しいアイアンは、『ミスをしたらクラブのせい』にできないところがまたいいです。

最初の印象が良くなかったり構えづらかったりするのもそうですし、打感が良くないクラブだと、ミスショットの原因をクラブのせいにしたりすることもありますが、このようなクラブだと、そういった言い訳ができないところがいいですし、私は昔からそのようなクラブを求めて使っていました。

ゴルフには

・クラブがスイングを教えてくれる。
・コースがゴルファーを育ててくれる。

という格言がありますが、このアイアンを試打して、まさにその通りだな・・・。と思いました。

予定の時間が来て、球数もオーバーしていたのですが、試打するのが楽しくて、なかなか止められませんでした。

今日も打席の外のアプローチ練習場で芝と戯れようかと思っていたのですが、このアイアンに出会い、急遽予定が変更になりました。

また試打したいですし、後ろ髪を引かれる思いで練習場を後にしました。

☆

です。




シャフトは Air Speeder TM です。

ロフトは１０．５度、クラブ長さは４６インチ、シャフトフレックスはＳＲ、シャフト重量は４７ｇ、トルクは６．６、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は２７８ｇ です。




テーラーメイドグローレのNEWモデルです。

デザイン的にも、以前試打したM GLOIRE ドライバーの後継モデルであることは容易に想像できます。

パッと見る限り、それほど大きな変化は無さそうです。




ラージサイズでシャロー感はありますが、超シャローではなくヘッドには適度な厚みもあります。

こういった形状は前のモデルと変わりません。




ネックは短く、調整機能も搭載されていません。

これも前のモデルと同じです。

あの名器『Ｆ』には搭載されていたのですが、必要ないということなのかもしれません。

調整機能を重視しておられる方はたくさんいらっしゃると思うので、不満に思われる方もいらっしゃるかもしれません。




ソールには溝があり、これも前のモデルと同じです。




しかし浅くなっていて、大きな違いがあります。

これはどういうことなのでしょうか？

ヘッドの強度や反発係数などが関係しているのかもしれないですし、違うコンセプトで開発されているのかもしれません。




ヒール側にはウェイトがひとつだけ配置されていて、これも同じです。

こうして見ると、前のモデルとの共通点が多いことに気付かされます。

『TUNGSTEN』の文字がありますが、数字が刻印されていないので重さは判りません。

交換するタイプではないのかもしれません。




トゥ側にはSPEED INJECTEDというものがありますが、これはどういう効果が期待できるのでしょうか？




シンプルで綺麗なフェース面です。

グローレのブランドイメージに合う、高級感があります。

チープさは見られません。




トゥ側には『TWIST FACE』の文字があり、Ｍ３などの技術がそのまま採用されているようです。

ＭグローレはFORGEDでしたが、このSIM グローレは違うようです。

このドライバーの名前は『SIM』となっているので、ＭグローレにSIMの性能を足したドライバーなのかな？と思いました。




お馴染みのカーボンクラウンです。

このデザインもＭグローレと同じですが、色が少し濃くなりました。




シャローバックではありますが、ヘッド全体がシャローということではなく、ヘッドの中心部分に厚みがありますし、フェース高もあります。

いわゆるセミディープフェース＆シャローバックタイプのドライバーです。




NEWモデルではありますが、顔は変わらないようです。

この顔は何度も見てきたように思います。

少しフェースが左を向いているように見えましたが、それがはっきりと分からないように少しボヤけて見えるような工夫がされているのかもしれません。

クラウンのほぼ全てがカーボンなので、かなり低重心化されているのではないでしょうか？




装着されているグリップは、ちょっと変わったデザインです。

高級感があり、さすがはグローレだな・・・。と思いました。

ソフトなフィーリングで好感が持てます。

気になるのは、グリップは消耗品なので、グリップ交換するときに、これと同じグリップが用意されているかということです。

私は昔、テーラーメイドのドライバーで、『ツチノコシャフト』を愛用していたことがあり、グリップ交換のときに、ツチノコシャフトに合うグリップがなかなか見つからなかったので、少し苦労した経験があります。

一世を風靡した、あのツチノコシャフトはもう復活しないのでしょうか？

製造元は確か藤倉だったように思います。




素振りをしてみると、軽量感はありますが、これまでのモデルと大差ないように感じます。

シャフトが結構動くタイプで、いわゆる『走り系』のようです。

堪えてくれるタイプのシャフトではなく、動きの大きいシャフトです。

このシャフトが純正なのでしょうか？

それとも他に色々なシャフトが用意されているのでしょうか？




ボールを前にして構えた感じはまずまずです。

特に気になるところはありませんが、クラウンマークが少しヒール寄りになっています。

あえてこのようにしていると思うのですが、どういった効果が期待できるのでしょうか？

私はクラウンマークが無くていいといいますか、むしろ無いほうが好きですし、どの位置にあっても構えが変わることはありませんが、クラウンマークにボールが正対するように構えておられる方も多いと思います。

このクラウンマークの位置で構えてくださいということなのでしょうか？

こう構えることで、普段トゥ寄りにヒットする人が、センターでヒットするという狙いがあるのかもしれません。

ヘッドは大きく見えますが、ヘッド後方がそれほど膨らんでいないのがいいです。

むしろトゥ側の膨らみというか『出っ張り』が目立つので、やや面長な感じもします。

NEWモデルではありますが、これまでのモデル（Ｍグローレ）と同じようなイメージで打っていけば良さそうです。

試打を開始しました

『打感』はしっかりしているのですが、堅いというほどではなく、嫌な衝撃も残りません。

ソフトなフィーリングではないですが、小気味良い堅さといったらいいでしょうか？

打ち応えのある打感です。

打ち比べてみないと実際のところは分かりませんが、Ｍグローレの打感に近いような気がします。




音は、やや高めの金属音ですが、甲高くはなく大きすぎないので、特に不満はありません。

この金属的な音を好まれる方も多いのではないでしょうか？




ロフトが１０．５度ということもあり、よく上がってくれました。

叩いてしまうと上がりすぎるので、かなり抑えめな感じがいいように思います。

いわゆる低スピンタイプではなく、少し吹き上がるようなところもありました。

テーラーメイドは海外メーカーですが、このグローレは日本市場向けのブランドだと思いますし、低スピンではなくターゲットを絞って『適スピン』にこだわって設計されているのではないでしょうか？

シャフトも動くタイプで、この弾道の高さに影響しているように感じました。

あくまでも『イメージで』ですが、インパクトから先は、フェースの向きはしばらく水平あるいは少し下を向くイメージが欲しいです。

下を向くイメージは、パーシモンでゴルフを始められた方にはおそらく理解していただけるのではないでしょうか？

逆にメタルになってから、アッパーブローで打つようになったので、逆のイメージでヘッドをリリースしていくようになりました。

しかし、このドライバーはかなり上を向く感じです。

こういったところは明らかにクラブの進化ですし、パーシモンでは作れません。

強度があって比重が軽いチタンだからこそ、極限といえるほど肉厚を薄くし、中の『空洞』を上手く利用できるからだと思います。




『安定性』は高く、オートマチックタイプのドライバーです。

球のつかまりがとてもいいので、スライサーの方にも頼もしい存在となってくれるのではないでしょうか？

私にはつかまりが良すぎる感じで、最初から少しフック気味の球が出てしまいましたが、それは私がこのドライバーの特性を上手く活かしきれていないところが原因のような気がします。

気持ちフェードをイメージして打ったら、すごくいい感じのストレートボールが打てました。

かなり『矯正力』があるといいますか、球を逃がそうとしても自然とそれを矯正し、つかまる力が加わっているような気がします。

球のつかまりはいいですが、フックしか出ないドライバーではないので、そういったところは昔のフックフェースドライバーとは違います。

スイートエリアも広そうですし、シビアさは全く感じません。

打点のブレには寛容なところがあります。




『飛距離性能』は、なかなかいい感じです。

前のモデルのＭグローレよりも大きく飛距離が伸びたかといえば、そうでもないような気がするのですが、レベルの高さはさすがです。

『叩かないでいい飛距離性能』といったらいいでしょうか？

むしろ、ゆっくり振って最大の飛距離が得られるように設計されているように感じます。

このドライバーはシャローでラージサイズですが、今はもっと極端な形のドライバーがたくさんあります。

そういったドライバーを使い慣れておられる方には、このドライバーは少しハードルが高そうな印象をもたれるかもしれません。

しかし実際は全くそんなことはなく、球はしっかりとあがって、しかもつかまりもいいので、高いパフォーマンスを発揮してくれると思います。




『操作性』という点では、それほど秀でている感じはしません。

むしろ『オートマチック的』に球がつかまってくれるタイプなので、右には行きにくいという特性があります。

シャフトもそのような動きをしますし、左右に打ち分けるとか、高低を変えて打つ・・・。というタイプではありません。

いい意味で『ワンパターン』の球が打てるドライバーといっていいように思います。

試打後の感想

テーラーメイドらしく、『色々な技術の複合体』といった印象をもちました。

ゴルフクラブに限ったことではないですが、様々な技術や工夫を詰め込めば詰め込むほど良いというものではなく、詰め込んだ分だけ、その技術同士がお互いの良さを消し合ってしまうということもありますし、それほど効果を発揮しにくくなることもあります。

そういったことをたくさん経験してきましたし、ゴルフクラブにおいても、そのように感じるものには出会ってきました。




なので、クラブメーカーも開発のときに絶対に入れたい技術と、どうしても捨てざるを得ない技術があるように思います。

特にテーラーメイドは毎回そのように感じているのではないでしょうか？

それくらいテーラーメイドのクラブには色々な技術や工夫がたくさん散りばめられていて、新しい技術も常に取り入れています。

クラブ開発のアイデアという点においても、テーラーメイドは常に業界の先駆者といえます。




グローレが登場する前までは、時にはテーラーメイドのクラブがチープに感じてしまうことも正直ありました。

色々な工夫が見られるけど、それが見かけ倒しでたいしたことないな・・・。と思ったこともありました。

そんなイメージを払拭したのが『グローレシリーズ』です。

高級感があって、所有感を満たしてくれるようになりました。




デザインが美しくなったので、エグゼクティブゴルファーのハートもしっかりキャッチしたように思います。

若年層ではなく、ベテランゴルファーをターゲットにしたブランドだと思いますが、ただ単に『ソフトスペック』になったのではなく、『気骨がある』といいますか、易しさを充実させながらも、硬派でカッコいい一面も感じられるのがグローレのいいところです。




このドライバーはまず『易しさ』を感じ、それから『美しさ』『カッコ良さ』を感じました。

全体的なスペックが、少し物足りないといいますか、もっとしっかり振っていきたいという思いが強くなり、違うスペック（ロフト）やシャフトでも試してみたいです。

今のままでも充分な性能をもっていますが、これが『叩けるスペック』になると、どのように変貌していくのか興味深いです。

☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは テーラーメイド P770 アイアン の７番 です。




シャフトは ダイナミックゴールド EX TOUR ISSUE です。

ロフトは３３度、クラブ長さは３７インチ、シャフトフレックスはＳ２００、シャフト重量は１３１ｇ、キックポイントは元調子 です。




テーラーメイドのカッコいいアイアンです。

パッと見た感じは、シンプルなマッスルバックアイアンです。

ライバルメーカーであるタイトリストはマッスルバックのイメージもありますが、ついにテーラーメイドもマッスルバックアイアンを発売してくれるようになったのか・・・。と思いました。

テーラーメイドもこれまで、マッスルバックアイアンが全く無かったわけではありませんが、ラージサイズのイメージが強いです。

以前試打したスモークというアイアンのことはよく覚えています。

すごく魅力的でした。

このアイアンはＰ７７０ということで、以前試打したことのあるＰ７９０の後継機種であることは想像に難くありません。




シャープな形状でカッコいいです。

テーラーメイドアイアンのＰシリーズの中で、最もカッコいいです。

このシンプルさがたまりません。

テーラーメイドのクラブは、シンプルというよりは、どちらかというと色々な工夫を取り込む『足し算設計』が多いように思うのですが、このアイアンは外見上はそういったことを感じさせないのがいいです。

いわゆる『濁った』印象はありません。

クリアな感じがします。




中空構造だということが分かりましたが、これまでの中空アイアンのように、プクッと膨れていないのがいいです。

見た目はマッスルバックアイアンそのものです。

シャープでシュッとしているので、すごくカッコいいです。

目にしたら打たずにはいられません。




このシンプルなバックフェースが魅力的です。

キャビティアイアンを好まれる方は、この形状はあまり親近感をもたれないかもしれませんが、中空の良さは『見た目とのギャップ』にあります。

見た目は難しそうに見えても、実は易しいというのが、中空最大の魅力です。

ヒール側にTUNGSTENの文字があったので、ヘッドの中にタングステンが組み込まれているのが分かりましたが、これまでのモデルにも見られました。




トップラインの厚みも標準的です。

外見はあくまでもマッスルバックに合わせているようです。




ソール幅は標準的ですが、今のアイアンの中では明らかに狭いです。

比べてみたわけではないのですが、以前試打したＰ７９０よりも、このＰ７７０のほうが狭いと思います。

このソール幅を見て懐かしく思う方がいらっしゃると思いますし、逆にハードルが高く感じられ、親しみづらさを感じる方がいらっしゃるかもしれません。

何だかステンレスっぽい質感だな・・・。と思いながら見ていたのですが、軟鉄鍛造なのだそうです。




このアイアンのソールにも溝があります。

テーラーメイドらしい普通のステンレスアイアンにもありましたし、この中空アイアイにもあります。

わざわざ、このような工夫をしているということで、それなりの効果が期待できるのだと思いますが、私はまだ体感できていません。




ネックの長さは標準的です。

こう言っては何ですが、テーラーメイドのアイアンにしては、この『後ろ姿』が綺麗だな・・・。と思いました。

シュッとしていて気品が感じられます。

これまでは『頭でっかち』であったり、『ボテッ』とした物やグースがきついものが多かったからです。




ホーゼルにはFORGEDの文字があり、改めて軟鉄鍛造などだと知りました。

テーラーメイドのアイアンはステンレスのイメージが強いですし、軟鉄でも鋳造の物が多かったように思うのですが、フォージドにすることによって、『軟鉄鍛造ファン』を取り込もうという狙いがあるのでしょうか？




フェース面にはミーリングは見られませんでした。

シンプルで綺麗なフェース面です。

ただ、このフェース面を見て、やはり中空なんだな・・・。と思いました。

これまで出会ってきた中空アイアンに見られる特徴がありました。




装着されているグリップはソフトなフィーリングで好感が持てました。

手によく馴染むので、アイアンに適したグリップです。




素振りをしてみても、適度な重量としっかり感があって、好感が持てました。

適度な重さを利用できるので、タイミングがとりやすいです。

重力に任せておけばいい・・・。という感じです。


このダイナミックゴールド EX TOUR ISSUEというシャフトはNEWモデルなのでしょうか？

ツアーイシューはこれまでも試打してきましたが、このEXというシャフトは初めてです。

ツアーイシューの後継モデルなのでしょうか？

最近はダイナミックゴールドが装着されることが少なくなってきているように思うのですが、このシャフトが挿してあるということは、それだけの高いパフォーマンスが期待できるのかもしれません。

ゴルフクラブはどうしてもヘッドの多様性が求められがちですが、重さや硬さの好みも人それぞれなので、装着されるシャフトのバリエーションが増えていけばいいと思っています。

今はそれくらい高性能なシャフトが、スチール・カーボン問わずたくさんあります。

巷で人気があるからといって、必ずしもその人に合うシャフトとは限りません。




ボールを前にして構えてみると、すごくいいです。

ひと目で気に入りました。

前のモデルの７９０よりも、断然こちらのほうが好きです。

７９０も悪くはありませんでしたが、正直それほど魅力を感じませんでした。

グースが利いていましたしトップラインの厚みもありましたが、このアイアンは違います。

人それぞれ好みがあるとは思いますが、私はこのほうが好きです。

こうして構えてみると、テーラーメイドというよりは、まるでタイトリストのアイアンを構えているかのようです。

独特なシェイプやフェースの光沢感がそうさせているのかもしれません。

試打を開始しました

『打感』は正直物足りなさを感じてしまいました。

構えたときまではすごくテンションがあがっていったのですが、一球打って『現実に戻された』といいますか、『一瞬で夢から覚めた』感じです。

中空独特のペチャっとした打感です。

薄くて、ボールに当たり負けするような打感です。

構えていたときは中空ということを忘れ、マッスルバックやハーフキャビティの雰囲気に包まれていたのですが、この打感がそれを一瞬で消し去りました。

アイアンとしては物足りない打感ですが、これがもしユーティリティアイアンなら普通かな？と思えてきます。

もちろん、この打感に大きな不満があるというわけではないのですが、外見のカッコ良さにすごく期待していたので、そのギャップが残念だったのかもしれません。

しかし、この中空独特な打感を好まれる方もたくさんいらっしゃると思いますし、この打感がダメだということではありません。

あくまでも私がこの打感を受け入れる度量が足りなかったということです。

顔などは７９０よりも、この７７０のほうが断然いいですが、打感は『ほぼ五分』といった感じです。

中身がギュッと詰まった感じはなく、『空洞感』があります。




『球のあがりやすさ』は普通です。

標準的な部類に入りますが、明らかにヒッター向けのアイアンです。

外見はマッスルバックアイアンのようですが、それよりもかなりあがりやすくなっているのは事実です。

外見からは分かりませんが、最適な場所にタングステンが配置されて、適切な重量配分ができているのではないでしょうか？

構えたときはもっと低い弾道をイメージしていたのですが、実際に打ってみると高くあがっていきました。

打ち出しが高く、『山』のような弾道を描いていけるアイアンで、いわゆる『グリーンを上から攻めていける』タイプです。

ただ、アイアンに欲しい『めくれるような弾道』ではありませんでした。

それは『フェースの食いつき』が足りなかったからかもしれないですし、『弾き系』では仕方ないことかもしれません。




『安定性』という点でも、この見た目よりは、かなり大らかで、シビアさは感じません。

まるで、ノーマルキャビティを打っているかのようです。

ある程度のスイートエリアの広さを感じますし、その広いエリアに球をつなぎ合わせていって、そこから強く弾き飛ばす・・・。といったところでしょうか？

『点』ではなく、『面』を意識して球を運んでいけるアイアンです。

大顔タイプではないので、打点を集中させていきやすいですし、右に抜ける感じがしないのがいいです。




『飛距離性能』も普通で、今のアイアンの中では、それほど飛ぶタイプではないと思いますが、私の感覚では『やや飛び』くらいです。

『飛び』と『コントロール』の、ちょうど中間くらいに位置しているように感じます。

私の中では明らかに飛び系のアイアンになるのですが、その飛びが安定しているところに魅力を感じました。

『血の通った飛び』といったらいいでしょうか？

一球一球に、打ち手の思いやイメージを一緒に乗せて運んでくれるような感覚です。

アイアンには必ず『コントロール』が求められますが、そのコントロールが、このアイアンにはできます。

ただ単に飛べばいいというのではなく、飛ばしていきながらも、程よい加減ができるところに好感が持てました。

打つ前の印象よりも、ボールが高くあがっていって高さを出すことができました。

ヒッター向けのアイアンには変わりないのですが、かなり高く打ち出していけるアイアンなので、昔のアイアンのような感じはしません。

この高さを出すために、ヘッド内部に色々な工夫がされているのではないでしょうか？

中空アイアンが発売されて、もう２０年以上になると思うのですが、明らかに性能があがっています。




『操作性』という点でも、好感が持てました。

見た目よりは易しくて大らかさもあるのですが、決して反応が鈍いとかコントロールできないということではなく、『大らかさの中で扱える』易しさがありました。

グースが弱いからでしょうか？

一球目から、ほぼストレートな球を打つことができました。

構えたときも真っ直ぐのイメージが強く浮かんだのですが、そのイメージラインをなぞるようにボールが飛んでいきました。

グースタイプではないので、球がつかまり過ぎることはないですし、大顔タイプではないので、球がプッシュすることもありませんでした。

ストレートタイプを好まれる方でしたら、フェードヒッターの方でもドローヒッターの方でもマッチしやすいのではないでしょうか？

マッスルバックアイアンのような『反応の速さ』は感じず、スピーディーというよりは、どちらかというと『ゆっくりめ』な反応ですが、その反応スピードは多くの支持を集めるような気がします。

特にキャビティアイアンを好まれる方には、とても親しみやすいアイアンといえるのではないでしょうか？

試打後の感想

７９０の後継モデルだとは思いますが、私は断然、この７７０のほうが好きです。

７９０が７７０よりも秀でているところを探すのが難しいくらい、７７０のほうが全体的にレベルアップしているように感じます。




もちろん、実際に打ち比べてみたわけではないので、細かいところまではっきりとは分からないところもあるのですが、おそらく打ち比べてみても、印象は変わらないと思います。

ただ、この７７０の顔を小さいと感じる方もいらっしゃると思いますし、そういった方は７９０のほうが安心感が得られやすいのかもしれません。




このアイアンを試打して、テーラーメイドもついにドライバーだけでなく、アイアンにも本腰を入れたのかな・・・。と試打しながら思っていました。

もちろん、これまでもテーラーメイドのアイアンは秀作がたくさんあったのですが、どちらかというと比重はドライバーなどウッド系に偏っていたと思います。




まずは、このアイアンの外見の良さ＝カッコ良さに興味をもたせ、実際に打っても普通のキャビティのような易しさを実感させ、親近感をもたせようというメーカーの狙いがあるのではないでしょうか？

ドライバーなどのウッド系クラブと違い、アイアンやウェッジは『設計自由度』が高くないので、外見で性能や性格をある程度把握できますが、それを覆しているのが『中空構造』です。

マッスルバックのようにシンプルでカッコいいアイアンだけど、実際に打ってみたらすごく易しくて、いい意味でのギャップを感じさせてくれます。

寛容さがあるので実用的ですし、見た目カッコいいので、『所有感』も満たしてくれます。

やはり、いつの時代もカッコいいクラブを身近に置いておきたくなるものです。




すごくカッコ良くて易しさもあるので、すごくいいな・・・。と思いましたが、打感が残念でした。

残念といっても大きな不満があるというわけではなく、『普通の中空』といった感じだったのですが、外見がすごくシュッとしてカッコいいので、その落差が大きかったのかもしれません。

易しさの為にはどうしてもフィーリングが犠牲になるところがありますが、それは仕方ないのかもしれないですし、トータルで考えればマイナスよりもプラスのほうが大きいのかもしれません。




私はこれまで、たくさんの『中空アイアン』を試打してきましたが、このＰ７７０アイアンが一番好きです。

これまでの中空アイアンにあった、ボテッとしたところが無く、外見はほぼマッスルバックでした。

それでいて、実際に打ってみるとノーマルキャビティのような易しさがあるので好感が持てます。

その見た目と易しさとの『ギャップの大きさ』が、メーカーの腕の見せ所といえるのではないでしょうか？

テーラーメイドの中空アイアンの中で、間違いなく『秀作』といえる、素晴らしいアイアンです。

私は今のところ、中空アイアンを購入する予定は無いですが、これから先どうなるか分からないですし、もし購入することがあるとすれば、今の段階では、このアイアンが筆頭候補になります。

☆

です。




シャフトは ダイナミックゴールド です。

ロフトは６０度、クラブ長さは３４．７５インチ、シャフトフレックスはＳ２００、キックポイントは手元調子 です。




個性的なテーラーメイドのウェッジです。

一目で昨年試打したウェッジの姉妹モデルなのが分かりますが、どこが変わったのか、こうして見ている限りではよく分かりません。




トゥ寄りに『足のマーク』があり、これが『ビッグフット』の名前の由来だと思います。

どのような意味があるのでしょうか？

そういえば私は子供の頃から足が大きくて、中学一年のとき既に２７cmの靴を履いていたので、ビッグフットということで、中学生のときに「足が大きい」と言われていたことを思い出しました。




全体的な形状や大きさはオーソドックスなタイプです。

こうして見る限り、特別変わったところは見られません。




ソールの空洞部分が、かなり大きくなっています。

これは昨年試打したウェッジとは大きく異なる部分です。

これまでの物とタイプは違いますが、これもキャビティタイプのウェッジといっていいように思います。

ソールの部分をここまで大きく『削り取る』ということは、それだけ重心が高くなっているのかもしれません。

これまで、ソールにドリルで穴を開ける工夫はよく見られましたが、このウェッジはそれをさらに強調しているようです。

初めて見るタイプではありますが、ここまで思い切ったことを出来るのがテーラーメイドの良いところだと思います。




トップラインの幅は標準的です。

もう少し広いのを予想していましたが、違いました。




ネックの長さは適度にあります。

ロングというほどではありませんが、ウェッジに欲しい長さはしっかりとキープされています。

私はショートネックのウェッジを見ると、何故か頼りなく見えてしまうことがあるのですが、このウェッジにはそのようなことを感じません。




ホーゼルには『CARBON STEEL』の文字があるので、『炭素鋼』、つまり軟鉄が使われているのが分かります。

色合いなどから、いかにも『銅っぽい』感じがしますが、実際はカッパーではなくカーボンです。

昔、J'sのフェース下が銅になっているウェッジを使っていて、その何ともいえない柔らかさを体感しているので、素材としての銅にはとてもいい印象をもっています。

新品のときは見えなくても、使っているうちにフェース面が摩耗し、銅が見えてきました。

いわゆる『カッコいい摩耗』です。

使い続けていくうちに見える『二段重ねのカッコ良さ』といったらいいでしょうか？

フェース面と、右の手のひらを『イコールさせて運ぶ感覚』を磨くことができたのは、銅のおかげかもしれません。

手のひらを真っ直ぐ伸ばしてボールにコンタクトするのではなく、少し『逆くの字』に曲げていて、インパクトの衝撃で伸びてストレートになる感覚・・・。といったらいいでしょうか？

フェース面がボールに『押し負ける』ような柔らかさといったらいいかもしれません。

そのような柔らかさを、銅で感じていました。

そんな昔の懐かしい記憶が、このウェッジを見て蘇ってきました。




かなりのワイドソールです。

この広さは昨年試打したウェッジとは大きく異なる部分です。

このウェッジが６０度だから、つまり番手が異なるからソール幅に違いが見られるのかもしれません。

これだけソールが広いと、バンカーが苦手な方でも頼もしさを感じられるのではないでしょうか？

バンカーでのイメージは『人それぞれ』で、砂をバーンと弾くイメージが欲しい方は、このようなワイドなものがいいと思いますし、砂を薄く切るイメージが欲しい方は標準的な広さのほうがイメージしやすいかもしれません。

私はバンカーの練習が大好きですが、後者のほうを好みます。




ソールは全体的に丸みを帯びています。

緩やかな丸みなので、ワイドソールが活かされています。

バンカーでの砂の弾きだけでなく、芝やラフからでもしっかりと滑ってくれそうです。

こうして見ても、ヒール側が大きく削られているのが分かります。

ソールに色々な工夫が見られますが、ライバルメーカーであるボーケイとはまた趣が異なります。

このウェッジにも、色々なソールパターンが用意されているのでしょうか？




ソールはフラットではなく、細かな溝のようなものがあります。

これは昨年試打したウェッジにも見られましたし、最近よく見かけるようになりました。

こうすることでソールの滑りが、よりスピーディーになるのでしょうか？

このソールからイメージすることはそれほど無いのですが、おそらく大きな意味があるのだと思います。

こうして見ても、リーディングエッジやトレーリングエッジが、はっきりと削られているのが分かります。

こういった『削り』も、今は普通になりました。

『WIDE・15』という文字がありますが、これはどういう意味なのでしょうか？




スルーボアタイプになっていて、これも以前から見られました。

あえてこのようにしているということは、それだけスルーボアには魅力があるということだと思いますが、私は必要性を感じていません。




フェース面には非常に細かなミーリングのようなものがありました。

かなり細かいので、近くでじっくり見ないと気付かないほどです。

フェース面を指で触れてみると、少しザラザラした感触がありましたが、それはミーリングではなく、スコアラインによるものです。




昨年試打したウェッジ同様、フェース面いっぱいにスコアラインがあります。

初めて見た時は少しギョッとしましたが、もう見慣れました。

アプローチをするときに、カットで打っていくことも多いですが、そうすると打点はトゥに集まりやすくなります。

そういったときに、このようにフェース面全体にスコアラインがあることで、スピンを落とさずに寄せていけるようになるのかもしれません。

カット打ちが得意な方は、このようなフェース面には安心感をもちやすいのではないでしょうか？

私もカットで打つことが多いのですが、あくまでも私の場合は、このようなフェース面でなくても、普通で充分です。




装着されているグリップはツアーベルベットが挿してあり、最高です。

ウェッジには最適なグリップです。

もちろん、ツアーベルベット以外にも素晴らしいグリップはたくさんありますが、このグリップが挿してあるだけで、そのウェッジやアイアンに対しての好感度が私の中でアップします。

メーカーはちゃんとフィーリングのことまで考えてくれているんだな・・・。と、勝手に解釈しています。




ボールを前にして構えてみても、独特な感じがします。

フェース面いっぱいにあるスコアラインもそうですし、形状も特徴的です。

完全なる『洋顔』タイプのウェッジといっていいと思います。

洋顔には『グース』もありますが、このような『ストレート』もあります。

ストレートタイプで、ほんの少しだけリーディングエッジが前に出ているような感じです。

『出っ歯』というほどではないですが、厳密にいえば、少しだけ出ています。

ストレートネックを好まれる方には相性がいいと思いますが、グースネックを好まれる方には構えづらいところがあるかもしれません。

ロフトが６０度だからでしょうか？

フェース面が、かなり上を向いています。




フェースを開いて構えてみると、それがさらに強調されます。

ヒール側が大きく削られているからではないでしょうか？

フェースがよく寝て（上を向いて）くれます。

ロフトが６０度ということなので、私の中ではＳＷというよりはＬＷという認識をもつのですが、そのロブショットのイメージがすごく出しやすいです。

ここまでフェースが上を向いていると、カットの度合いを緩めて真っ直ぐに近い感じで振っても、高いロビングが打てそうです。

ボールが『前』ではなく、『真上』にあがって、まるで自分の顔（特に左目付近）に当たってしまうようなイメージが欲しいのですが、このウェッジにはそれができました。

あくまでも私の中でのことですが、自分の左目付近に当たってしまうイメージ（実際に当たることはありません）が出るときは、ロブショットの成功確率が、かなり高まります。

弾道の強さをイメージするには『ガツン』とか『カキーン』『コン』『カーン』『バコーン』など、いろいろな擬音語を頭に描きますが、こうして構えていると『フワッ』という『クリネックスショット』のイメージが出しやすいです。

この擬音語には『フェース面の音』と『ソールの芝に接する音』の二種類が私の中であるのですが、このウェッジは『フワッ』というフェース面の音と、『シュッ』というソールの音の二種類がイメージできました。

試打を開始しました

『打感』はソフトで、いい感じです。

以前、姉妹モデルを試打しているので、この打感は予想できていました。

ソール部分がかなり大きくえぐれているので、打感はどうなるのだろう？と思うところもあったのですが、実際に打ってみると、これまで経験したことのあるソフトなフィーリングでした。

外見的に、少し大味な印象もありますが、打感は大味ではありませんでした。




スピン性能も高いです。

安定していて、よく止めてくれました。

ロブ系のショットで高くあげて止めるということもできますが、適度にスピンが効いて、しかもそれが安定しているので、シンプルに寄せていけそうです。

『激スピン』タイプではなく、安定感のあるスピンが、このウェッジの魅力です。




球はとてもよくあがってくれました。

ロフトが寝ているということもありますし、ストレート独特の柔らかく軽い打ち出しの高さです。

ソール全体もよく滑ってくれて、『ボールの下半分』を攻めていけるウェッジといったらいいでしょうか？

うまく拾って乗せやすいウェッジです。




『安定性』は、かなり高いです。

マニュアル系のような感じがしないでもないですが、実際に打ってみると、かなり安定感があって、機械的に寄せていきやすいです。

球筋も一定で、『同じ球』を打ちやすいです。

このウェッジの構え感に苦手意識を持たない方や、球数をこなして慣れた方は、かなりイメージが出しやすく、そのイメージに反映させやすいのではないでしょうか？

ソールにある３つの大きな凹みが、深く関わっているのかもしれません。




距離感も出しやすいです。

ロブ系のショットはランニングやピッチエンドランよりも、距離感が合いづらいところがありますが、このウェッジはロブ系でも縦の距離感が出しやすいのが特長です。

飛ばさないという性能が、このウェッジには備わっています。

硬くなく、ソフトなフィーリングなのも、距離感の出しやすさにつながっているように感じました。

いわゆる『タッチ』を出しやすいウェッジです。

正直、それほど『繊細さ』を感じず、いい意味での『がさつさ』といったらいいでしょうか？

適度にアバウトな感じが、ちょうどいいのかな？と思いました。




『操作性』も高いですが、どちらかといえば安定性のほうが勝っているような印象をもちました。

これだけロフトが寝ているので、アイアンのように左右に曲げるのはかなり難しいですが、その分『高さのイメージ』を出しやすいので、『高低』で勝負できるウェッジといっていいように思います。

フェースを開いて打つのが苦手な方でも、普通のロブ系のショットが打ちやすいウェッジといっていいのではないでしょうか？

カットに打とうとしなくても、よくあがって止まってくれますし、『歯先』でも拾っていくことができます。




これだけロフトが寝ているので、『球の乗っかる時間』でいえば、４８度くらいのＰＷなどと比べると、短いような気もするのですが、この『だるま落とし』的な感覚がロブウェッジの魅力でもあります。

前に飛ぶエネルギーを上手く上に変換させて、飛ばさず距離を合わせていくことができます。

ランニングやピッチエンドランを『ファスト系アプローチ』だとすると、ロブショットは『スロー系アプローチ』といえるでしょうか？

スローボールのほうがイメージが出て、距離感も合いやすいです。

試打後の感想

ストレートネックウェッジが好きで、このフェース面のデザインが気にならないという方にとって、かなり心強い相棒となってくれるのではないでしょうか？

フェース面を目一杯広く使っていきたい方にマッチしやすいウェッジです。

フェース面をストレートだけでなく、斜めに使っていきたい方に本領を発揮するウェッジといっていいのではないでしょうか？




ソールがよく滑ってくれて、スピーディでした。

それはワイドソールということもありますし、ソールにある溝のようなものも関係しているのかもしれません。

最初見たときは、バンカーの為のワイドソールを連想したのですが、ワイドソールは『滑りの良さ』『ダフらせることによる拾いやすさ』にも大きく関係しているように感じました。




マニュアルタイプっぽいデザインですが、実際はかなりオートマチックな性能をもったウェッジです。

極端な工夫のようにも見えましたが、それが『使用感の良さ』につながっているのかもしれません。




個性的なところがあって、ちょっと取っつきにくそうなところもあったのですが、実際はとても扱いやすくてハードルの低いウェッジです。

☆

《あす楽》テーラーメイド　ミルドグラインド　ハイ・トゥ　ビッグフット　DGS200　ウェッジ

TaylorMade(テーラーメイド)日本正規品 GLOBAL TOUR STAFF BAG (グローバルツアースタッフバッグ) ツアーレプリカモデルキャディバッグ 2020新製品 「KY772」 【あす楽対応】

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは テーラーメイド GAPR HI の５番 です。




シャフトは N.S.PRO 950GH です。

ロフトは２５度、クラブ長さは３９．７５インチ、シャフトフレックスはＳ です。




ちょっと変わったデザインのテーラーメイドのクラブです。

緑のラインが印象的なのですが、テーラーメイドのイメージカラーではないようです。




大きさは標準的で、オーソドックスな形状のユーティリティです。

テーラーメイドのクラブなので、おそらく『レスキュー』というカテゴリーに入るのだと思います。

ソール形状は丸みを帯びているというよりは、平らに近い感じで、今時のユーティリティだな・・・。と思いました。




ソールには独特な工夫が見られます。

フェース寄りに何か見えますが、これは過去のモデルにも見られた工夫です。

どのような効果が期待できるのでしょうか？

バックフェース寄りにはウェイトが配置されていました。

数字がないので、重さは判りません。

交換するタイプではないのかもしれません。




ネックには調整システムが搭載されています。




ノーマルバックといっていいように思います。

ドライバーやフェアウェイウッドではヘッドを大きくできるので、もっとシャローバックにできると思うのですが、大きさの制限がきついユーティリティでは、それほど大きくはできないようで、重心深度もそれほど深くはできないのかもしれません。




顔はまずまずですが、あまり好感は持てませんでした。

ずばり質感が良くないからです。

とてもチープで安っぽく見えてしまいました。

私は『つや消し』タイプが好きで、このクラブもそうなっているのですが、この質感は好きになれません。








クラウンが大きく凹んでいるのが特徴的です。

今まで無かったわけではないですが、最近では珍しいです。

カーボンコンポジットの代わりに、このように凹ませて、低重心化しているのでしょうか？




フェース面のデザインはシンプルです。

このフェース面もチープに見えてしまいました。

あまりいいイメージが浮かんできません。




ボールを前にして構えてみた感じはまずまずです。

特に構えづらいこともなく、普通でした。

クラウンの凹みも、それほど気になりません。

ヘッドも大きくなく、ボールとのバランスもとれています。




素振りをしてみると、スチールシャフトが挿してあるということもありますし、大顔タイプではないので、アイアンに近いイメージで振っていくことができました。

大きくブンブン振り回すというよりは、小気味良くタイミング重視で振っていく感じです。

最近はＵＴも軽量カーボンが挿されていることも多いですが、このようにスチールシャフトが挿してある物を振ってみると、アリだな・・・。と思いました。

試打を開始しました

『打感』は、なかなかいい感じでしたが、今のユーティリティの中では普通といっていいかもしれません。

ボヤけた感じはなく、しっかりしているのですが、かといって硬くて手に響くこともなかったので、好感が持てました。




『音』も、ややはっきりした小気味良い音でしたが、大きすぎず、いい感じです。




『球のあがりやすさ』という点では、普通です。

ただ、どちらかといえばヒッター向けなのかな？と思いました。




『安定性』という点では、特別高いとは思いませんでしたが、ラインも出しやすいですし、気難しさはありませんでした。

ただ、高い直進性があるというタイプではないので、『曲がりにくさ』を求めておられる方には、合いづらいところがあるかもしれません。




『飛距離性能』は標準的です。

特別によく飛ぶという印象はありませんでしたが、だいたい想像していた通りに飛んでくれたので、『イメージ通り』でした。

高～くキャリーを稼いで飛ばすというよりは、どちらかというと、ややライナー系に近い強い球が打てるクラブです。

飛ばすというよりは、『狙う』ことに集中できるクラブといっていいかもしれません。




『操作性』は、なかなかいい感じでした。

左右への曲げるのが易しかったですし、ボールを拾いやすかったので、安心感がありました。

ボール手前からソールを滑らせる感じで、易しく運ぶことができました。

試打後の感想

最初見たときは変わったデザインだな・・・。と思ったのですが、全体的に見て、バランスがとれているように感じました。

ヘッドの質感が好きになれなかったですし、購買意欲を刺激されることはなかったのですが、面白いクラブで、一度見たら記憶に残りやすいクラブです。




これからもテーラーメイドには、私たちゴルファーをワクワクさせてくれるクラブを作り続けて欲しいです。

☆

です。




シャフトは N.S.PRO 950GH です。

ロフトは５６度、クラブ長さは３５．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、トルクは１．９、キックポイントは中調子、クラブ総重量は４５４ｇです。




テーラーメイドの新しいウェッジです。

昨年、MILLED GRINDというウェッジを試打したのですが、このウェッジは『２』ということで、後継モデルであるということが分かります。

これまでと違い、デザインがちょっと凝っています。




この黒いパーツは何でしょうか？

どのような意味があるのか分かりませんが、ひょっとしたら打感に関係しているのかな？と思いました。

しかし、実際のところは分かりません。




大きさもちょうど良く、シャープなウェッジです。

最近は丸っこくてボテッとしたウェッジも見られるようになりましたが、このウェッジはオーソドックスなタイプです。

イメージを鮮明に出しやすくするには、やはり贅肉の無い、このようなタイプのほうが有利な気がします。

そういった点でも、このウェッジは好感が持てました。




シンプルなフラットフェースタイプのウェッジです。

トゥ側が、少し厚みが薄くなっているので、これも重量バランスを考えてのことでしょうか？

アイアンと同じように、ウェッジも重心距離が長くなりすぎてしまうと、操作性が落ちてしまいますが、このようにトゥ側が少し薄くしてあるということは、適正な重心距離が保たれているのかな？と思いました。




トップラインの厚さは標準的です。

特別厚くも狭くもなく、見慣れた厚みです。

輪郭も丸みを帯びていて、それほど尖った感じはしません。




ソール幅は標準的ですが、最近はワイドなタイプが増えてきているので、そういった意味では少し狭いといえるかもしれません。

特にバンカーが苦手な方には、もう少しワイドで丸みを強調したソールが受け入れられやすいかもしれません。

ソール形状を見ているだけでも、色々なことがイメージできますが、少なくともこのソールを見て、バンカーの砂を強烈に弾くイメージは出てきませんでした。

バンカーショットは確かに『エクスプロージョンショット』というくらい、砂を弾いて爆発させていきますが、私はそれに加えて、砂を薄くカットしていきたいので、このソール形状や雰囲気は好感が持てます。

トゥからヒールにかけて、テーパーになっているのではなく、ストレートに近いです。

最近は、このようなタイプが多くなったように思います。




ソール形状には独特な工夫が見られます。

これにはどのような効果が期待できるのでしょうか？

おそらく大きな意味は無いと思うのですが、テーラーメイドのクラブなので、何らかの意味があるような気もします。

この工夫があるおかげで、『ソールの質感』がとても良いです。

ウェッジ（特にサンドウェッジ）において、ソールは『最大の摩耗箇所』といっていいので、新品のときには良くても、すぐにこの模様のようなものは見られなくなると思います。

摩耗する度に『金太郎飴』のように、新たな模様が浮かんできたら面白いだろうな・・・。と思いました。




ソール形状は平らというよりは全体的に微妙に丸みを帯びていますが、極端ではありません。

今はソール形状にも色々な工夫が見られるようになりましたが、このウェッジはすごくシンプルで変わったところは見られません。

リーディングエッジやトレーリングエッジにも削りは見られますが、それほど大きくはありません。

バンスは結構利いているといいますか、かなり『膨らんでいる』ように見えました。

このバンスの効きが、このウェッジの大きな特徴なのかもしれません。




ネックの長さは適度にあって好感が持てます。

私はウェッジを見るときに、色々なところを確認するのですが、ネックの長さも重要です。

これくらい長さがあると、スピンを掛けやすそうです。

グースタイプではないのが、こうして見ても分かりますし、オーソドックスな美しさがあります。

以前試打したMILLED GRINDやMILLED GRIND HI-TOEはスルーボアタイプでしたが、このウェッジは違うようです。




フェース面には特殊なミーリングのようなものがありました。

かなり細かいのですが、はっきりと分かります。

個性的で特殊な模様をしています。

指で触ってみたのですが、結構ザラザラ感がありました。

『つるつる』した触感のフェース面ではありませんでした。

『エッジ』も結構利いています。




ボールを前にして構えてみると、最高レベルでした。

かなり良くて、思わず目尻が下がってしまいました。

ストレートタイプですが、『出っ歯』過ぎず、ちょうどいいです。

このウェッジのロフトは５６度ということですが、フェース面がかなり上を向いているように見え、ロブ系やカットのイメージも出しやすいです。

『１時から７時』あるいは『２時から８時』の方向へ抜いていける感じ・・・。といったらいいでしょうか？

ヒール側が絞り込まれてシュッとしているのもいいです。

ストレートネックでもヒール側が広くてボテッとしていると、少し好感度が下がるのですが、このウェッジは素晴らしいです。

フェース面にある、ミーリングのような物も目立たず邪魔になりません。

『安心感を与えてくれる構え感』といったらいいでしょうか？

大きさもちょうどいいので、ボールとのバランスもとれていて、男前なのでイメージが出しやすいです。

ウェッジに限ったことではないですが、構えづらいクラブというのは、クラブとボールがつながっていなくて、バラバラになっているように見えるのですが、このクラブのようにすごく構えやすいと、まるで『糸でつながっている』かのように思えてきます。

ボールだけでもダメですし、クラブだけでもダメです。

ボールとクラブの一体感が大切ですが、それがきちんとできています。

こういったときはミスショットのイメージが浮かばないですし、実際に打ってもかなり成功率が高まります。

ひとつ注意するとすれば、私には少し重さが足りないので、そこだけを注意し、小さめのスイングで、まずは３０Ｙのアプローチから始めてみることにしました。




フェースを開いて構えてみたのですが、なかなかいい感じです。

ソールを見たときに、結構バンスが利いているように見えたのですが、それが『開きやすさ』を邪魔していません。

昔のウェッジはハイバンスだと開きづらいという欠点があったのですが、最近のウェッジではそれが解消されているものが多いです。

私はウェッジを開いて使うことが多いので、開きやすさは重要な項目のひとつなのですが、このウェッジはそれがいい感じです。

ただ、もし私がこのウェッジを使うとするならば、もう少しヒール側を落とし（削り）ます。

そうするともっと『据わり』が良くなって、構えやすさが高まります。

私は『ノーマルバンス（１０度以下）』が好きですが、最近はハイバンスタイプの人気が高まっています。

バンスを上手く活かしてソールを滑らせるように使いたい・・・。という方もいらっしゃると思いますし、やはりバンカーにはバンスがあったほうがエクスプロージョンをしやすくなるので、ハイバンスが求められているのかもしれません。

ローバンスでもフェースを開けば自然とバンスが利いてくるのですが、今はそれほど開かなくてもいいようにメーカーも工夫しているのかもしれません。

試打を開始しました

『打感』はソフトで、とても良いです。

ソフトなのですが、しっかりと『芯』があって、ボヤけていないのがいいです。

ダイレクトに伝わってくるので、クラブとの『意思の疎通』がしやすいです。

『サラサラした感じの摩擦感』といったらいいでしょうか？

ガツガツくる感じではなく、サラサラしています。

小学生のときに理科の実験で磁石に砂鉄をくっつけるというのがあったのですが、その砂鉄を指で触った感触を試打しながら思い出していました。

『鉄の柔らかさ』といったらいいでしょうか？

鉄も塊となると硬いですが、『微粉』にすると、素材のもつ硬さがなくなります。

サラサラしたパウダーを指で触っているような感触を思い出しました。

普通に触ると柔らかくて何の硬さのない水でも、時速１００㎞で走るモーターボートから落ちると、水面がコンクリートのような堅さになると聞いたことがあるのですが、そういった場面場面による素材の硬さの違いを思い出していました。

インパクトでボールを弾くのではなく、グッと乗ってくれるのがいいです。

乗っかり感があって、フォローにかけて運ぶ感覚が楽しめます。




球を拾いやすくてイージーです。

出球の高さのイメージも合いやすいです。

ストレート系の長所のひとつといっていいと思うのですが、出球が高く、フワッと運んでいけるのがいいです。

対して、やや低めの高さで、強めに出てギュッと止めるには、ある程度グースが利いていたほうが有利なのかもしれません。




『スピン性能』はとても高くて、かなり優秀です。

適度な摩擦感があるからなのか、ボールにギュッとスピンが掛かって、よく止まってくれました。

重心の高さによるところもあると思いますし、フェース面の工夫も、このスピン性能に活きているのかもしれません。

かなりスピンが効いてくれるので、コースでもアグレッシブに寄せていけそうです。

ガツーンというよりも、私の場合は『フワッ』くらいのほうが、イメージが合いました。




とても構えやすくてラインも出しやすいのですが、それほど『お助け機能』のようなものは感じないので、『安定性』という点では普通といっていいように思います。

オートマチック性でなく、マニュアル性で勝負していけるウェッジです。

フェースの開閉を使って、一球一球『感情のこもった活きた球』が打てるウェッジといったらいいでしょうか？

高すぎない安定性が逆に魅力なのかもしれません。




『距離感』という点では、最初ちょっとイメージよりも少しキャリーが出てしまいました。

装着されていたシャフトが軽すぎたのかもしれません。

しかし、これまでもたくさん試打してきたシャフトなので、何球か打って合わせることができました。

出球のイメージで運ぶことができるので、その上昇曲線をイメージして着地点を決められるのがいいです。

あとはウェッジの『止め性能』に委ねる感じで、とにかく『出球』と『落としどころ』に意識をもっていけるので、自分の仕事に集中することができ、ウェッジとの『分業制』でショットの成功率を高めていけます。

アプローチでは『手の感覚』が重要だと言われることもありますが、今日は『左脳』と『右脳』を目一杯使ったような気がします。

それに上手く反応してくれる、このウェッジが愛おしくてたまりません。




『操作性』は最高レベルです。

開きやすいので、色々な球で遊ぶことができました。

５６度のウェッジですが、球がかなりあがりやすくてロブ系のショットも簡単です。

イメージの出しやすさが、この扱いやすさにもつながっているように感じます。

先ほども書きましたが、『乗っかり感』がいいので、乗せて運ぶことができ、微妙な距離感や『浮き・沈み』を使っていけるところがいいです。

試打後の感想

かなりいいウェッジだな・・・。と思いました。

アプローチの練習が何より好きな私はすごくハマってしまいました。

海外メーカーのトップ３といえば、タイトリスト・テーラーメイド・キャロウェイだと思いますが、その中で、ウェッジではタイトリストとキャロウェイの後塵を拝しているような気がしていました。

もちろん、テーラーメイドのウェッジも健闘していましたし、決して劣ってはいないのですが、それだけタイトリストとキャロウェイの充実ぶりが凄いといえるのかもしれません。

しかし、このウェッジの登場で、改めてテーラーメイドウェッジの魅力を強く感じました。

私の周りにいるテーラーメイドファンの人は、ドライバーやＦＷ・ＵＴはテーラーメイドを使っているけど、ウェッジはボーケイやフォーティーン・キャロウェイ・ブリヂストン・地クラブメーカーを使っている人が多いのですが、このウェッジを試すと、ウェッジもテーラーメイドにする可能性が高まるような気がします。




テーラーメイドはドライバーやフェアウェイウッドなど、ウッド系が得意なクラブだと私は思っています。

もちろん、アイアンやウェッジなどもいいものがあったのですが、その割合は高くありません。

逆に好感が持てなかったアイアンやウェッジはたくさんあります。

テーラーメイドのニューアイアンが出ても、ちょっと見ただけで試打せずにスルーしていたことも昔はありました。




正直、テーラーメイドのクラブは『良し悪し』が、他のメーカーに比べて、はっきりしていると思います。

もちろん、それはどのメーカーのクラブにもいえることだと思うのですが、特にテーラーメイドはそれを強く感じていました。

しかし、今日はいい印象をもてました。




先日も書きましたが、テーラーメイドのクラブは『MADE IN CHINA』が多いですし、今は大変な状況なので、ニューモデルの発売はどうなるんだろう？と心配になってきます。

もちろん、テーラーメイド以外にも、多くのメーカーが中国製だと思いますが、これからニューモデルがどうなるのかが気になります。

中国製は安いのが魅力でしたが、今は中国製も国産と同じくらいの値段になっているので、中国製のメリットは少なくなったように思います。

中国以外の国で生産されるかもしれないですし、日本製のテーラーメイドだと、ときめきます。




これからもテーラーメイドには、私たちゴルファーをワクワクさせるようなクラブを開発し続けて欲しいです。

☆

先日、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは テーラーメイド SIM MAX レスキュー の４番 です。




シャフトは TENSEI TM60 です。

ロフトは２２度、クラブ長さは３９．７５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６２ｇ、トルクは２．９、バランスはＤ１、キックポイントは中調子 です。




テーラーメイドSIMシリーズのレスキュー（ユーティリティ）です。

以前、ＦＷを試打していて、すごく気に入っているので、ユーティリティ（ハイブリッド）も試打してみたいと思っていました。

機能性を感じさせるデザインですが、割とスッキリしているところに好感が持てます。




トゥ側にある、この細かい突起物のようなものが目立ちますが、おそらく大きな理由はないのだと思います。

テーラーメイドだけ、ユーティリティ（ハイブリッド）をレスキューという名称を使っていて、もう一般化しました。

まさにいろいろなところで活躍してくれる救命士のような役割を果たしてくれる存在でもあります。




SIM MAXという名前が付いていますが、ラージサイズではなく、ノーマルサイズです。

MAXというのは大きさのことを表しているのではないのかもしれません。

ＦＷのように『SIM』だけのモデルもラインアップされているのでしょうか？




ネックの長さは標準的です。

こうして見ると、結構重心が高そうにも見えるのですが、実際のところはどうなのでしょうか？

これだけの長さがあると、やはり上から捉えるイメージが湧いてきます。




ソールのフェース寄りには『SPEED POCKET』がありました。

溝のようにはなっていませんが、これがＲＢＺの溝の役目を果たしているのでしょうか？

強度の問題などもあるのかもしれません。

ＲＢＺのような深い溝にしてしまうと、フェースが割れてしまうのかな？と思いました。




フェース面のデザインもシンプルで良いです。

SIMシリーズはフェース面の質感も良くなりました。




トゥ側にはお馴染みの『TWIST FACE』の文字があります。




ノーマルシャローといっていいでしょうか？

シャロー感がありながらも、薄すぎないのがいいです。

シャロー（特にシャローフェース）過ぎると、フェース面の使える範囲が小さくなるので、少しプレッシャーを感じてしまいますが、このクラブだとそれがありません。




クセのない、いい顔をしています。

このツートンカラーも見慣れました。

もうホワイトに戻すことはないのでしょうか？

ユーティリティらしい、『卵型』です。

これがユーティリティにおける、『テーラー顔』といっていいように思います。

今はまだ新品なのでいいですが、おそらく使い続けていると、塗装が剥げたり黄色く変色したりして、チープになっていくんだろうな・・・。と思いながら見ていました。

ゴルフクラブは長く使い続けていくものですが、テーラーメイドのクラブはどのメーカーのクラブよりも『鮮度』が求められているような気がするのは私だけでしょうか？




クラウンの大部分を占める、このカーボンコンポジットもお馴染みです。

今は多くのメーカーが採用するようになりました。

重心を低くするには、やはいカーボンなどの軽い素材を用いるのが最善なのだと思います。

最も手っ取り早くて効率的なのは、クラウンをごっそりくり抜いていくことですが、こうすると売れにくくなるのかもしれません。

やはり見た目というのは大事です。

クリーブランドやプロギアのクラブはとても性能が高かったのですが、それほど人気は出なかったと聞きました。




装着されているグリップはソフトなフィーリングで好感が持てます。

最近よく見かけるグリップです。

ドライバーにもＦＷにもＵＴにもマッチしています。




素振りをしてみた感じはまずまずです。

重いという印象はありませんが、最近のクラブの中では結構重量があるほうかもしれません。

何度か素振りを繰り返して、タイミングをつかむことができました。




ボールを前にして構えてみても、いい感じです。

とても構えやすいです。

見慣れたツートンカラーということもありますし、違和感はありません。

『顎（アゴ）』が少し被っているように見えましたが、クラウンの白い色がそれを目立たせなくしてくれているので、左へ巻いてしまうイメージも湧いてきませんでした。

何の細工もせずに、普通に打っていけそうです。

私はこのユーティリティも含め、ウッド系のクラブは出だしが低くライナー系のイメージを出していきたいのですが、このクラブは４番だからなのか、フェース面がよく見えて、高く打ち出すイメージが出ました。

絶壁に見えるフェース面で上から潰し気味に打って、低く打ち出して、そこからめくれるように飛んでいく・・・。という昔からのイメージが未だに抜けきれませんが、今ではそういうクラブは少なくなっていて、方向性も浮揚力も『一定』に飛んでいくように性質が変わってきたような気がします。

ある意味『無機質』になったというべきでしょうか？

試打を開始しました

『打感』はしっかりと手に伝わってくるのですが、硬すぎず手に嫌な衝撃も残りません。

ソフトフィーリングというほどではありませんが、好感が持てます。




『音』もテーラーメイドらしい、やや高めの金属音でありながら、高すぎないのがいいです。

『テーラー音』といっていいでしょうか？

耳慣れた感じがします。




球はとてもよくあがってくれました。

４番ということもあると思うのですが、打ち出しから高く、まるで『機械的に』といえるほど一定に飛んでいきました。

構えたときにイメージした高さよりも高めに浮いていき、タフさは全く感じませんでした。

とてもカッコいいクラブですし、おそらく契約プロも使っているモデルなのだと思いますが、昔のプロモデルのようなハードルの高さは、今はありません。

プロモデルでも一般アマチュアが使えるものも多いですし、逆に市販モデルでもプロが使えるモデルも多くなりました。

ただ、やはりシャフトは色々と好みがあるので、変えるとは思うのですが・・・。




『安定性』も高く、最初からほぼストレートな球筋で飛んでいきました。

構えたときに『中立感』が強かったからなのか、その感じたままの球筋で飛んでいきました。

大きすぎないのがいいのだと思います。

球は自然につかまっていきました。

ラインも出しやすく、途中からブレることもないので、安心して攻めていけそうです。

余計なサイドスピンが掛からないような設計になっているのかもしれません。

こういったことは、今のクラブではよく感じられる特徴でもあります。




『飛距離性能』も優れていました。

以前ＦＷを試打していたので、このクラブにも期待していたのですが、期待通りの高いパフォーマンスを発揮してくれました。

『安定感のある飛び』といったらいいでしょうか？

飛ぶときにはすごく飛ぶけど、ミスヒットしたら極端に落ちる・・・。といった昔のクラブにありがちなことがありません。

安定して高いレベルで飛ばしていってくれます。

そういった意味では『オートマ性の飛距離』といえるのかもしれません。

フェースの弾きも良く、高い打ち出しでビッグキャリーを稼いでいけます。

直打ちするときに、どうしてもＦＷは苦手だ・・・。かといってアイアンでは浮ききらないし・・・。という方には、頼もしい相棒になってくれるのではないでしょうか？




『操作性』という点では、最初からストレート系が出て、ほぼ中立的に感じたのですが、どちらかといえば私はフッカーだからなのか、ドロー系のほうが出やすいように感じました。

しかし、右に逃がして打つこともできました。

もともと球のつかまりもいいので、右に曲げても大きく逃げては行かないですし、プッシュ気味の球も出にくいです。

曲線というよりは『ほぼ直線』に近い感じで攻めていけるクラブです。

試打後の感想

かなりまとまった性能をもったユーティリティです。

どこかに偏った感じがしません。

構え感や打感・飛距離なども含めて、総じてバランスがとれています。

カッコいいクラブですが、気難しさのようなものはありません。

ただ、どちらかというとアスリート向けといった感じがします。

『易しいアスリート仕様』といったらいいでしょうか？




テーラーメイドはアメリカの企業ですが、クラブなどの生産は全て中国だという認識をもっています。

アメリカのトランプ大統領が、今回のコロナ騒動でサプライチェーンの見直しを進めていて、中国に進出している全てのアメリカ企業を本国のアメリカに戻すような政策を打ち出していますが、そうするとテーラーメイドは『MADE IN U.S.A』となるのでしょうか？

昔はメーカー問わず、ほぼ全てのパターが『MADE IN U.S.A』が多かったのですが、いつの間にか『MADE IN CHINA』になりました。

品質や性能がしっかりしていれば、生産国はあまり気にならないという方もいらっしゃると思いますが、中国製は低価格がメリットだったのに、今では変わらなくなってきています。

そうすると、無理に海外で生産する理由も無くなってくるのかもしれないですし、本国に雇用が生まれて経済が活性化するのはいいことなのかな？と思います。




今のゴルフクラブの殆どがメイドインチャイナだと思いますが、日本のメーカーもメイドインジャパンに戻ってきてくれたら嬉しいです。

メイド・イン・ジャパンやメイド・イン・USAを望んでおられる方も多いのではないでしょうか？

『MADE IN JAPAN』や『MADE IN U.S.A』という表示がされていたら、やはりテンションがあがりますが、今はこれだけ世界が混乱している状況なので、新しいゴルフクラブが生産されるのかな？という不安もあります。

元々日本製のメーカーなら、何も問題ないと思うのですが・・・。

他の製品同様、ゴルフクラブも『脱グローバル化』に進むのでしょうか？




あらゆる性能が優れていてバランスがとれていますが、一番印象に残ったのが、『弾道の高さ』です。

直打ちでも、これだけあがってくれれば、グリーンを狙っていけそうです。

上から落とすイメージも出しやすいです。

ロフトが２２度ということなので、私の感覚では『３番アイアン』くらいになるのですが、『浮きやすさ』や『弾道の最高点』を見ると、６番から７番アイアンに近いような印象をもちました。




是非とも、コースで使ってみたいクラブです。

☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは テーラーメイド SIM MAX アイアン の７番 です。




シャフトは KBS です。

ロフトは２８．５度、クラブ長さは３７．２５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は９４ｇ、トルクは１．８、キックポイントは先中調子 です。




テーラーメイドの新しいアイアンです。

先日はドライバーを試打したのですが、今日はアイアンです。

テーラーメイドらしく、機能性あふれるデザインと、ステンレスの質感がはっきりしたアイアンです。

私は軟鉄の、あの何ともいえない感じが好きなのですが、ステンレスが好きだという方もたくさんいらっしゃると思います。




MAXの名の通り、面長なタイプです。

やや大きめの顔でフェース高が抑えられているので、シャロー感があります。

私はフェース高があって、上から押さえ込んでいけるタイプのアイアンが好きですが、このようなタイプは『上から』とか『ダウンブロー』というよりも、『横から』とか『レベルブロー』というイメージで打っていきたい方に合いやすいような気がします。




SIMのロゴがはっきりしていてカッコいいです。

これからも、このブランドは続いていくのでしょうか？

バックフェース中央にある、バーのようなものも目立っていますし、これまでのモデルでも見られました。

SPEED BRIDGEという文字があるので、ボールの初速を高める為のものなのでしょうか？

詳しいことは判りませんが、おそらく大きな効果があるのだと思います。

このパーツを見ると、昔試打した『ナイキ スリングショット』をどうしても思い出してしまいます。

ナイキがゴルフクラブ業界から撤退というニュースは多くのゴルファーにショックを与えましたし、残念に思ったのは私だけではないはずです。




彫りの深さはたっぷりあります。

見慣れた感じのポケキャビですが、SPEED BRIDGEというバーがあるだけで、特別な感じがします。

このアイアンは一本だけですが、いずれ『Ｘ』など、違う形も登場して目先を変えてみるのも面白いかな・・・。と思いました。

今のゴルフクラブの新たな機能とか、付け加えられたパーツは『性能の為』というよりも、『目新しさ』や『目先を変えるため』だと感じるのは私だけでしょうか？




トップラインは、やや厚めですが、極端ではありません。

このようなタイプのアイアンでは標準といえるような気もします。




ソール幅も少しワイドですが、広すぎないといいますか、今のアイアンでは普通といった感じがします。




テーラーメイドのアイアンといえば、このソールにある溝です。

もう、すっかりお馴染みです。




ネックの長さも標準的です。

重心の深さはたっぷりありそうですが、重心は低くしすぎていないように見えます。




フェース面にミーリングはありません。

ごく普通の、見慣れた感じのステンレスタイプです。

私はアイアンのフェース面を見て、気持ちがグッと盛り上がることがあるのですが、今日はそれが無く、淡々と見ていました。

ゴルフクラブにもし、『温度』があるとするならば、このアイアンは『低温タイプ』です。

『COOL』という表現が合っているかもしれません。

スコアラインの間隔は、少し狭く見えます。




装着されているグリップはソフトなフィーリングで好感が持てます。

最近、よく出会うグリップです。

これまでテーラーメイドは、ヘッドにばかり気を配っていて、シャフトやグリップは『置き去り』な印象もありました。

しかし、最近は少しずつ改善されているようです。

ゴルフクラブはヘッドとシャフトとグリップの３つで構成されているので、どれが欠けても良くありません。




素振りをしてみると、やや軽量感はあるものの、特に不満は無く、普通に振ることができました。

頼りないところもなく、タイミングはすぐに整えられました。




ボールを前にして構えた感じは、まずまずでした。

『MAX』という名前があるので、かなりの大顔で構えづらいんじゃないかと思っていたのですが、そうではありませんでした。

違和感などもなく、普通に構えられました。

見とれるようなこともなく、次から次へと泉のように、いいイメージが浮かんでくるということもなかったのですが、苦手意識も芽生えず、淡々と構えられました。

トップラインの厚みや、グースの利きも見られますが、極端ではないのがいいです。

試打を開始しました

『打感』は、まずまずでした。

見た目からくる印象よりは、柔らかい感じがしますが、『ソフトフィーリング』というほどではないですし、『乗っかり感』もありません。

マイルドな打感といえなくもないですが、『芯』のない感じで、ちょっとボヤけた印象をもちました。

手に嫌な衝撃が残ることもなく、大きな不満はありませんが、私がアイアンに求めたいフィーリングではありませんでした。

しかし、こういったフィーリングが機能性アイアンの個性といえるような気もします。

『コントロール』よりも『ディスタンス』にこだわるのであれば、このような打感のほうが自然といえるのかもしれません。

アイアンによっては、一球打っただけで、そのあまりのグッドフィーリングから、思わずスキップしてしまったこともありますし、打席の周りが暖かい空気に包まれたような感覚になったこともありますが、今日はそういったことは全くありませんでした。

いい意味でいえば、『平坦』といいますか『常温』といえるような気がします。

逆の意味でいえば、『感情を揺さぶらない打感』といえるのかもしれません。

『球の乗っかり感』は無く、『弾き感』のあるアイアンです。




球はあがりやすくて、イージーです。

見た目通り、タフなアイアンではありません。

かなりロフトが立っているように見えたのですが、最近のアイアンはそういった見た目と実際のギャップのあるアイアンが多くなりました。

『出球のイメージ』が合いづらいアイアンが多くなりましたが、そういったことを気にされない方も多いのだと思いますし、『出球のイメージ』よりも『トータルの飛距離』が重視される時代になったのかもしれません。

かなりのイージー系アイアンに見えたのですが、ソールが広すぎないからでしょうか？

一球目からダフることなく、いい感じで打っていくことができました。




『安定性』は高く、かなりイージーです。

ポケキャビとフルキャビを足した易しさといったらいいでしょうか？

完全にオートマ系アイアンです。

打点のブレにも寛容で大らかさがあります。

やや軽量タイプですが、シャフトが頼りないものではなく、適度なしっかり感もあるので、易しさがアップしているのかもしれません。

高い確率で、ハイドローが自然に出ました。




『飛距離性能』は優れています。

弾く感じもありますし、２番手以上の距離を易しく、そして確実に稼いでいけるアイアンです。

この飛びは、過去のモデル（M5やM6）と変わりません。

今は飛び系アイアンが多くなりましたが、その『最大飛距離』は、ある程度落ち着いたような気がします。

このアイアンを『７番アイアン』と考えると、すごくよく飛びますが、ロフト通り『５番』として考えると、『普通』です。

以前も書きましたが、アイアンの飛距離は、メーカーが何番と刻印するかで決まるといっても過言ではないのではないでしょうか？

そういったことを、今の多くのゴルファーが感じ取っていると思いますし、このようなアイアンで打っていて、『飛ぶ』という感覚は、ディスタンス系アイアンが出始めの頃よりは希薄になっているような気がします。

このアイアンを『５』と刻印して売ると、飛距離では普通になってしまいますが、大きな利点もあります。

それは、昔の５番アイアンとは比べものにならないほどあがりやすくなっていて、安定性も高いということです。

これは大きな進化といえます。

最近はアイアンのロフトが立ちすぎてしまって、アイアンの本数を少なくしておられる方が多くなってきたように思いますが、ウッド系のクラブよりもアイアンのほうが好きな方は、『適正ロフトで適正な刻印』がされているアイアンが登場すると、アイアンの本数を増やしていけるのではないでしょうか？

そのようなことを、このアイアンの放つ弾道を目で追いながら考えていました。




『操作性』という点では、どちらかというと『オートマ性』が勝ってしまうので、敏感に反応する感じはしなかったのですが、構えたときにそれほどクセがきつくなかったからでしょうか？

左右に曲げることもできました。

小さい幅ではありましたが、曲線を描いて打つことができました。

少し大顔に見えましたが、『ラージサイズ』というよりは『セミラージサイズ』といっていいと思いますし、球のつかまりが良くて、扱いづらいタイプではありません。

私はフッカーなのでフック系が自然な感じがしましたが、引っかける不安はありませんでした。

球のつかまりがいいので、普段つかまりきらずに右にフケてしまうことが多い・・・。という方には、かなり易しいアイアンといえるのではないでしょうか？

試打後の感想

テーラーメイドらしく、高い機能性のあるアイアンですが、クセがきつくないのがいいです。

高機能ではありますが、近寄りがたい感じで独特の『目がチカチカ』する感じも無く、普通に打っていくことができました。




感覚的にといいますか、あくまでも『私の好みの中で』ですが、気持ちが盛り上がることもなく、淡々としていたのですが、苦手意識も芽生えず、普通に打っていくことができました。




つかまりの良さと弾道の高さが長所のアイアンです。

『スタンディングロフト』アイアンらしい、飛距離の出るタイプですが、最新モデルではあっても、過去のディスタンス系と比べて、特別よく飛ぶという印象はありませんでした。




ディスタンス系アイアンは『飛距離』が魅力ですが、その『飛びすぎ』といったところや『高さ不足』もありますし、アイアンにしては『スピン』がやや足りない感じがして、コースでもグリーンで止まらずオーバーしてしまうのでは？と思い、怖くてなかなか使えないのですが、このアイアンはロフトが立っているものの、弾道が高いので、意外とグリーンでも止められるのではないか？と思いました。

しかし、軟鉄マッスルバックのような、あの『めくれるような』弾道ではないので、そこまで期待してはいけないのかな・・・。という思いもありました。




『ディスタンス系のイージーアイアン』といっていいと思いますが、これまでの多くのモデルとは違い、クセが抑えられていてフィーリングを邪魔していないのがいいです。

どこかひとつが極端に秀でているとは感じなかったのですが、全体的なバランスはとれています。




全体的なバランスがとれているせいか、これまでのものよりも、ややおとなしい印象をもちました。

『トゲトゲ』した感じはなく、どこか『まったり』したところも印象的なアイアンです。

☆

今日は、このゴルフクラブを試打しました。

試打クラブは テーラーメイド SIM MAX ドライバー です。




シャフトは TENSEI BLUE TM50 です。

ロフトは９度、クラブ長さは４５．７５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は５４ｇ、トルクは４．４、キックポイントは中調子、クラブ総重量は２９８ｇ です。




テーラーメイドの新しいドライバーです。

テーラーメイドはここ数年、年明け早々にニューモデルを発表しています。

前のモデルといってもいいと思うのですが、Ｍ６を試打したのが、もう一年前なのかと思うと、早く感じられます。

テーラーメイドのドライバーは派手なデザインが多くて、目を引く物が多いように思うのですが、このドライバーには派手さがなく、落ち着いたデザインでカッコいいです。




ラージサイズでシャロー感のあるヘッドです。

これまでのモデルと変わりません。




ソールにある、この出っ張りのようなものが目立っています。

これはＭ６にもありましたが、さらに強調されているように見えます。




ウェイトのようなものがあり、これもＭ６と同じです。

去年のモデルはＭ５とＭ６だったので、今年はＭ７とＭ８かと思っていましたが、違うようです。




ソールには溝のようなものがありますが、これまでのように深くはありません。

テーラーメイドといえば、やはりＲＢＺのイメージが強いですが、常に進化していて、深くする必要はないということなのでしょうか？




こうして見ても、溝の深さはかなり浅いです。

強度的な問題があるのかもしれません。




AERO DYNAMIC SOLE DESIGNという文字があります。

特別なソール形状のようです。




ネックの長さは標準的です。




ネックには調整システムが搭載されています。




試打するのは、このＳＴＤのポジションです。




フェース面のデザインは前と変わりません。




トゥ側に『TWIST FACE』の文字があったので、前のフェースをそのまま採用しているようです。




フェース下部には２本のビスがあります。

Ｍ６は赤でしたが、このモデルは青です。

色に意味は無いと思いますが、イメージカラーが変わったのかもしれません。




シャロータイプのヘッドですが、こうして見ても、ソールの膨らみが目立ちます。

前のモデル（Ｍ６）よりも、極端です。

なんと言いますか、『受け口』といいますか、顎が出ているように見えます。

この形状を見ながら、構えたときに邪魔にならなければいいな・・・。と思いました。




そう思いながら顔を見たのですが、見事なまでに隠されていて、全く違和感はありません。

これまで通りの『テーラー顔』です。

どちらかというと『逃がし顔』というよりは『つかまえ顔』に見えますが、極端ではありません。




クラウンの大部分がカーボンコンポジットなのもお馴染みです。

これは『Ｍ１』から続いています。

もう『純白』のヘッドは登場しないのでしょうか？




SIMとはどういう意味でしょうか？

SIMというと、『格安SIM』を思い出しますが、このドライバーの場合は違う意味だと思います。




装着されているグリップはソフトなフィーリングで好感が持てます。

調整機能付きだからだと思いますが、バックラインはありません。

私はバックラインが無いほうが好きですが、バックライン有りを好まれる方には、やや物足りないかもしれません。




素振りをしてみると、これまで通りといいますか、特別変わった感じはしません。

この『やや軽』が、今の標準スペックといっていいように思います。

今人気の三菱ケミカルTENSEIが挿してありますが、このシャフトが純正なのでしょうか？

それとも、このシャフトはカスタムで、違うシャフトが純正として用意されているのでしょうか？

ちょっと前まで、テーラーメイドのクラブはヘッドに力を入れすぎて、シャフトは置き去りになっているような印象がありました。

ヘッドのもつポテンシャルにシャフトが追いついていないと思うことがよくあったのですが、最近は違うようです。

軽量感もあり、シャフトも軟らかいですが、頼りない感じはなく、すぐにタイミングを整えることができました。




ボールを前にして構えてみても、いい感じです。

これまで通り、違和感なく普通に構えられました。

いい意味で、『感情の起伏』がない構え感といったらいいでしょうか？

見とれてすごくテンションがあがるということも無い代わりに、特にマイナス的なところもありませんでした。

淡々としながら、イメージを描いていくことができました。

試打を開始しました

『打感』は好感が持てました。

前のモデルのＭ６と同じようなフィーリングです。

すごくソフトというほどではないのですが、嫌な衝撃が残らず、気持ちよく打っていくことができました。

『サクサク』打てちゃう感じです。

程よい手応えがあり、これは『テーラーフィーリング」といっていいのかもしれません。




『音』もはっきりしていますが、高すぎず大きすぎず、邪魔をしません。

無難な音です。




『球のあがりやすさ』という点では、９度ということもあり、やや低めのライナー系の球が出やすいです。

タフであがらないということはないですが、結構しっかりしたスペックに仕上がっています。

『リアル』では、確実に『きっちり９度』ではないと思いますが、高～い放物線を描くタイプではなく、ライナー系で強い球が打てるドライバーで、こういうタイプは好きです。

ヒッター向けのドライバーだといっていいと思います。




『安定性』は、かなり高いです。

球はよくつかまってくれますが、つかまり過ぎて左に曲がるということもなく、ほぼ真っ直ぐに飛んで行ってくれました。

右にコスる感じもなく、フェースが自動的につかまえてくれる感じ・・・。といったらいいでしょうか？

これぞ『TWIST FACE』の真骨頂といっていいのかもしれません。




初速も出ていて、飛距離性能も高いです。

ルールギリギリの反発性能なのか分かりませんが、弾きがいいです。

『フェースの接触時間』がとても短いように感じられます。

曲がりが抑えられていて飛距離性能は高いですが、正直前のモデルのＭ６と大きく変わらないような印象をもちました。

それは、このドライバーの性能が低いのではなく、Ｍ６がそれだけ優れているということです。




『操作性』という点では、直進性が高くて、なかなか思うようには曲げられませんでした。

かなり極端にやってみたのですが、大きく曲げるのは難しいです。

球のつかまりがいいので、どちらかといえばドロー系が打ちやすい印象をもちました。

試打後の感想

このドライバーで一番強く感じたのが、『直進性の高さ』です。

昔、『異型』が流行ったときに『トライアングルヘッド』を試打したことがあるのですが、そのトライアングルヘッドの直進性を思い出しました。




メーカーも、おそらく飛距離よりも直進性の高さを求めたのではないでしょうか？

そう思えるほど、このドライバーの曲がりにくさを感じました。

SLEルールがあるので、飛距離性能には『上限』がありますが、『直進性』はまだまだ高められるのかもしれません。




オーソドックスな顔をしていながら、曲がりにくさは最高レベルにあるとってもいいと思います。

スイートエリアも広いのか、ミスヒットにも動じない、いい意味での『鈍感さ』をもっているドライバーです。




試打したのは９度ですが、もっとロフトが寝ているモデルだと、さらにその直進性が高まるような気がします。

オートマチックタイプのドライバーですが、それはやはり、このソールにある『出っ張り』が大きく関係しているのではないでしょうか？




高い直進性と弾きの良さが際立つドライバーです。

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