ヤマハ　インプレスX V FORGED アイアン

今日は、このゴルフクラブを試打しました。
試打クラブは ヤマハ インプレスX V FORGED アイアン の７番です。

シャフトは ＮＳ ＰＲＯ９５０ＧＨ です。
ロフトは３２度、クラブ長さは３６．７５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は９８ｇ、バランスはＤ１、キックポイントは中調子、クラブ総重量は４２１gです。

ヤマハの新しいアイアンです。
とても落ち着いた感じのする、センス溢れるデザインになっています。
真ん中の『ヤマハのマーク』は、『ウェイト』のような役目を果たしているのでしょうか？
それとも単なるデザイン上のことなのでしょうか？
ヤマハのアイアンも、これまで好感度の高いものが多く、約一年前に試打した『ヤマハ インプレスＸ　Ｖフォージド ツアーモデル アイアン』は、昨年の私の中での『アイアン・オブ・ザ・イヤー』に輝いたクラブです。
その好印象は今でも忘れることができません。
なので、このアイアンを見たときに自然と気持ちが高ぶってきました。
上手くは言えないのですが、
「打つ前からいいアイアンだということが解っている・・・・。」
そんな感じでしょうか？

デザイン的には、昨年のモデルの方が少しカッコいいかな・・・・？と正直思ったのですが、このアイアンのデザインもすごくカッコいいです。
こうして見ていても、決して『シビア』な感じはしないですし、逆に『大味』な感じもしません。
すごくバランスの良い、優れたデザインだと思います。
こういったデザインをした『クラブデザイナー』の人は、とてもセンスがあるなあ・・・・。と思いました。
秀作揃いのヤマハのイメージに合う、洗練されたデザインだと思います。
今度、ヤマハの『マッスルバック』も見てみたい感じがします。

『彫り』は比較的浅めですが、ボールをヒットする部分のところには厚みが増してあります。
このような形状にすることによって、『キャビティの易しさ』と『マッスルバックの打感の厚み・弾道の力強さ』を両立させているのだと思います。
こういった形はこれまでも、たくさん見てきたので、親近感を覚えます。
最近では『 テーラーメイド　ツアー プリファード フォージド アイアン 』をすぐに思い出します。
このテーラーメイドのアイアンも、すごく気に入っているアイアンです。
メーカーは違えど、やはり『軟鉄鍛造』は『スタンダード中のスタンダード』だと思います。
前にも書きましたが、私はあまりピカピカ光るアイアンよりも、このような『艶消し』な感じのアイアンの方が好きなので、このアイアンにもすごく好感を持ちました。

『ソールの幅』も程良い感じがします。
厚すぎず、薄すぎず・・・・。といったところでしょうか？
少し『ワイド』にも見えますが、すごくいい感じです。
打つ前から、好感度がどんどんアップしてきている感じです。
真ん中付近が少し膨らんでいるように見えますが、これもやはり『打感の厚み』を作るためにこのような形状になっているのでしょうか？

『ホーゼル』も、しっかりとあります。
すごく扱いやすそうな印象を受けます。
実戦でも、扱いやすいアイアンの方が『アグレッシブ』なゴルフをしていけます。
アイアンに限らず他のクラブでもそうですが、『低重心過ぎる』と却ってゴルフが難しくなってしまうと思います。
『球の扱い』が難しくなってくるような気がします。
ドライバーからウェッジにかけて、『ロフト』が寝てくるにつれ、『低重心率』は抑えめというか、逆に『高重心』くらいのほうが使いやすい感じがこれまでの経験上します。
『ノンホーゼル』『ショートホーゼル』のウェッジにも、以前トライしたことがあるのですが、少し苦戦したのをよく覚えています。
やはりプレーヤーの感覚が活かされるクラブが一番易しいような気がします。

素振りをしてみても、最近のアイアンらしい感じがします。
こういったタイプのアイアンなので、『ダイナミックゴールド』が挿してあると思っていたのですが、『ＮＳ ＰＲＯ』でした。
昨年のモデルはダイナミックゴールドで試打できたのですが、今年は違っていました。
ＮＳ ＰＲＯは勿論、素晴らしいシャフトですが、その点が私にとって少し残念な感じがしました。

ボールを前にして構えた感じは、『素晴らしい』の一言に尽きます。
こうして構える前から予想できていたことではありますが、やはりこの美しさには見とれてしまいます。
この『構え感』は、これまでのヤマハの『フォージドアイアン』に共通している感じがします。
すごく安心して構えることの出来る顔です。
形はすごく美しいですが、それほどシャープ過ぎる感じがしません。
ヘッドが大きくて、『どこに当たっても飛ぶ』といったタイプのアイアンよりも、こういった『美しい顔』をしたアイアンの方が『安心感』を強く感じます。
試打を開始しました。

まず感じたのが、その軟鉄鍛造独特の『優れた打感』です。
この打感も打つ前から予想できていたことではありますが、やはりすごく心地良い感触を味わうことが出来て、とても満足度が高いです。
こういった柔らかい打感を感じていると、
「『金属』というものは本来とても硬い物なのに、ゴルフボールを打つと何故こんなに『軟らかさ』を感じてしまうんだろう・・・・？」
といつも思っています。
つくづく不思議な気持ちになってきます。
勿論、相手である『ゴルフボール』が大きく関係してくるのは解っていますが、それにしても不思議な感じがします。
店員さんの説明によると、このアイアンも『Ｓ２０Ｃ』という素材を使っているそうで、かなり打感にはこだわって作られているようです。
そういえば、前の傑作モデルも、この『Ｓ２０Ｃ』だったと思います。
他のメーカーのアイアンでも、この素材の名前をずいぶんと聞くようになりました。
私の鈍い感覚では、『Ｓ２５Ｃ』と『Ｓ２０Ｃ』の違いを大きく感じることができないのですが、やはりこの『Ｓ２０Ｃ』も素晴らしい打感であることは多くの方が認めるところだと思います。

『球のあがりやすさ』という点でも、予想通りのハイレベルです。
すごく上がりやすいアイアンだと思います。
このアイアンも他のアイアン同様、おそらく目には見えないところで色々な工夫が施されているのだとは思います。
ややシャープで『タフ』に見えなくもないのですが、見た目以上の打ちやすさだと思いました。
この『打ちやすさ』『あがりやすさ』は、やはりキャビティアイアンなんだな・・・・。と思わせてくれます。

『安定性』という点でも、やはり易しい感じがしました。
全く『シビア』な感じはしません。
決してどこに当たっても真っ直ぐ飛ぶ・・・・。といったタイプのアイアンではないですし、それなりの『ミート率』は要求されるのかもしれません。
しかし、その要求は決して高すぎるものではないような気がしました。
今日はたまたまこのような『軽量スチール』をいい感じで打つことができたからか、すごく安定性も高い感じがしました。

『操作性』という点でも、すごくいい感じがしました。
色々な球を打つ練習も楽しく行えましたし、自分のイメージに乗せていきやすい感じがしました。
打っていて、何のストレスも感じません。
打てば打つほど前のモデルとイメージがダブってきます。
前のモデルの性能の高さをそのまま引き継いでいるような気がします。

『飛距離性能』という点では、『スタンダード』という言葉がピッタリのような気がします。
今のアイアンの中でも標準的な位置にあるアイアンだと思います。
決して飛びすぎるアイアンではないですし、飛ばないアイアンでもありません。
『適切な距離』を刻んでいけるタイプのアイアンだと思います。
このようなアイアンを求めておられる方の『距離感』を崩さない高フィーリングなアイアンといえるような気がします。

久し振りに試打したヤマハのニューアイアンでしたが、前回同様すごくいい印象を持ったまま試打を終えることが出来ました。
弱点らしい弱点が見当たりません。
見た目以上に打ちやすく感じたので、決して『上級者限定モデル』という感じもしませんでした。
日本製アイアンの『美しさ』『性能の高さ』を存分に味わえるアイアンといってもいいのではないでしょうか？

今日は、仲間たちとの『合同練習会』の日で、みんなで楽しみながらも気合いを込めて練習しました。
ひとりで自分の課題を見つけながら練習するのもいいですし、私はいつもは殆どそうしているのですが、たまにはこういった『ワイワイガヤガヤ』の練習もいいものです。
有名プロの真似をして誰か当てるゲームをしたり、左右にどれだけ大きく曲げられるか・・・・？などといったことで競い合いました。
当然、みんなこのアイアンを代わる代わる試打してみたのですが、みんなとても好感を持ったようです。
ヤマハのクラブを初めて手にした人もいたのですが、すごく気に入っていたようです。
いつも練習後の『二次会』で、『カラオケボックス』に行くことが多く、みんなコーラやウーロン茶だけですごく盛り上がります。
勿論話題はゴルフの話が多く、最近のニュークラブの話題もよく出ます。
とても楽しい時間を過ごせますし、参加したかったのですが、今日だけは私はこの記事を早く書いておきたい・・・・。という思いから遠慮して練習後すぐに帰宅しました。
こうして書いている今でも、明日休みだしみんな歌を歌って盛り上がっているのかな・・・・？などと思いながら記事を書き終えることが出来ました。