<左>Ｔ-１ <右>ＺＲ-３０
今日は、この２本のドライバーを比較試打してみました。
試打クラブは ミズノ MP CRAFT Ｔ-１ と スリクソン ＺＲ-３０ です。
<下>Ｔ-１ <上>ＺＲ-３０
<左>Ｔ-１ <右>ＺＲ-３０
<左>Ｔ-１ のスペック
シャフトはＱＵＡＤ ６ バットスタンダード です。
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６３g、トルクは３．６、バランスはＤ１、キックポイントはクラブ総重量は３１６ｇです。
<右>ＺＲ-３０のスペック
シャフトはＳＶ-３０１７Ｊです。
ロフトは９．５度、クラブ長さは４５インチ、シャフトフレックスはＳ、シャフト重量は６６ｇ、トルクは３．０、バランスはＤ２、キックポイントは手元調子、クラブ総重量は３１９ｇです。
どちらもとても高性能で操作性の良い、レベルの高いドライバーです。
スペック的にも、かなり近い感じがします。
ＺＲ-３０は『４２５cc』で、Ｔ-１は『４６０cc』ということですが、それほどの大きさの違いを感じません。
どちらも『至高の扱いやすさ』を感じさせてくれます。
ＺＲ-３０
Ｔ-１
ボールを前にして構えた時も、やはりどちらも文句のつけようがない、『美顔』です。
すっきりした気分でボールに向かうことができます。
どちらも全く、何の不安材料も感じません。
使うゴルファーに、『勇気』と『リラックス』をもたらしてくれそうな気がします。
かなり高いレベルの『構えやすさ』ですが、敢えてどうしても優劣をつけるとするならば、私は『ＺＲ?３０』の方が好きです。
試打を開始しました。
<左>Ｔ-１ <右>ＺＲ-３０
『打感』という点でも、やはりこれまで感じたとおり、どちらもすごく満足度の高い感触です。
ボールを打つことがすごく楽しくなってきます。
程良い『柔らかさ』と『手応え』を両立したドライバーだと思います。
こういった打感は、そのインパクトの感じで、ボールがどのように飛んでいったかが、目で追わなくてもつかみやすい感じがします。
どちらも甲乙つけがたいのですが、敢えて優劣をつけるとなると、ほんの少し『ＺＲ-３０』なのかな・・・？と思いました。
<左>Ｔ-１ <右>ＺＲ-３０
『球の上がりやすさ』という点では、これまたどちらもちょうどいい感じで、なかなか判断に難しいところがあります。
上がりすぎる感じもしませんし、かといって『ドロップ』する感じもしません。
敢えて優劣をつけるとするならば、『Ｔ-１』の方が、やや弾道が高くなりやすい感じがしました。
どちらも『高弾道』というよりは、『中弾道』なのですが、ほんの少し『Ｔ-１』の方が楽に上がりやすいのかな・・・？と思いました。
<左>Ｔ-１ <右>ＺＲ-３０
『安定性』という点では、若干『Ｔ-１』の方が、感じやすい感じがしました。
どちらも決して大きなミスを許容してくれるタイプのドライバーではありませんが、ほんの少し『Ｔ-１』の方が、『許容範囲』が広い感じがします。
どちらかというと『フェード設計』の『Ｔ-１』に比べ、『ドロー』『フェード』と、その使うゴルファーによって球筋を自在に扱える『ＺＲ-３０』ですが、より高い精度が求められるような気がします。
『ミート率』が安定していて、微妙な感覚を活かしていきたい方には、『ＺＲ-３０』の方がいいフィーリングを感じやすいのかもしれません。
<左>Ｔ-１ <右>ＺＲ-３０
『飛距離性能』という点では、私は若干『ＺＲ-３０』の方に分があるような気がしました。
『Ｔ-１』も、かなり高性能ではありますが、やはりこの『ＺＲ-３０』の弾道の力強さは格別です。
打ち出し直後の勢いそのまま、練習場のネットに突き刺さっていく感じがします。
ヘッドが大きいと、確かに『スイートエリア』が広くなり、『平均的』な飛距離は伸びるのかもしれませんが、小さいと、やや『シビア』な感じもしますが、その分『凝縮されて』ボールは飛んでいってる感じがします。
ただ、このどちらのドライバーも『シビア過ぎる』感じはしません。
構えたときは、それほどヘッドの大きさの違いを感じることはなかったのですが、やはり『ＺＲ-３０』の方が、より『シビア』だと思いましたし、『ハンドルの遊び』が小さいドライバーだと思いました。
<左>Ｔ-１ <右>ＺＲ-３０
『操作性』という点では、私はかなり『ＺＲ-３０』の方に好感を持てました。
『Ｔ-１』も、かなりいい感じですが、『ＺＲ-３０』は、さすがは去年の私の中での『ドライバー・オブ・ザ・イヤー』に輝いたクラブだと思いました。
程良い『安定感』と高い『操作性』を兼ね備えたドライバーだと思います。
上がり過ぎず、その力強い弾道と、『打感』『構えやすさ』・・・・。全てがバランス良く整備されたドライバーなのだと思います。
総合的に見て、私はやはり『ＺＲ-３０』の方が好きなのですが、決して『Ｔ-１』が劣っているわけではありません。
むしろ、かなりの高性能であることが、今日試打してみて改めて感じられました。
人によっては、『Ｔ-１』の方に、好感をもたれる方もたくさんいらっしゃると思いますし、やはりこれは『好みの問題』が大きいのだと思います。
ひとつ言えるのは、どちらも『ＳＲＩＸＯＮ』『ＭＰ』という、素晴らしいブランドのイメージを、決して損なわない卓越したドライバーだということです。
今日は、この２本を試打して、心地良い汗をかくことができました。
日頃の仕事上のストレスが上手く解消された気がしました。
